| Latecoère 521 | |
|---|---|
| Lentokonemalli Latécoère 521 "Lieutenant de Vasso-Paris" | |
| Tyyppi | Kuljetus lentävä vene / pitkän matkan meripartiolentokone |
| Valmistaja | Groupe Latecoère |
| Ensimmäinen lento | 10. tammikuuta 1935 |
| Operaattorit |
Ranskan laivasto Aviation Air France |
| Tuotetut yksiköt | 5 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Latecoère 521 ( fr. Latécoère 521 ) on sarja ranskalaisia siviili- ja sotilaskäyttöön tarkoitettuja kuusimoottorisia lentäviä veneitä , jotka Groupe Latécoère loi 1930-luvulla.
Vuonna 1930, aloitettuaan Late 300 -lentoveneen suunnittelun, Groupe Latécoère siirtyi suunnittelemaan entistä suurempaa vesilentokonetta, Late 520 -lentokonetta.
Lentävä vene, jonka lentoonlähtöpaino oli 30 600 kg (25 % enemmän kuin Late 300 ), oli tarkoitus saada neljä uutta 18-sylinteristä Hispano-Suiza HS 18Sbr -moottoria (1000 hv). Mutta kun Late 520 -prototyyppi oli jo rakenteilla, Hispano-Suiza lopetti tämän moottorin kehittämisen, ja lentokone suunniteltiin uudelleen kuudelle pienemmälle moottorille. Neljä moottoria asetettiin rinnakkain kahteen pariin (kuten Late 300:ssa), kaksi muuta - erikseen siiven etureunaan.
Late 521 -prototyyppiä alettiin testata tammikuussa 1935. Se suoritettiin transatlanttisen henkilöauton versiossa. Aluksi lentokoneet varustettiin HS 12Ybrs (860 hv) moottoreilla, mutta tammikuussa 1936 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen ne korvattiin edullisemmilla HS 12Nbr -moottoreilla. Lentävä vene teki 1.-2.11.1937 vesilentokoneiden etäisyysennätyksen 5793 km:n matkalla ja vuoden lopussa useita muita luokkansa lentokoneiden nopeus- ja korkeusennätyksiä.
Prototyypin lisäksi he rakensivat toisen siviiliveneen (laskettu vesille huhtikuussa 1939) ja kolme sotilaslentovenettä (tammi-lokakuussa 1938) [1] .
Ennen sodan alkua Late 522 teki kaksi kaksoislentoa Pohjois-Atlantin yli. Toisen maailmansodan puhjettua Ranskan laivasto takavarikoitiin Late 521 ja Late 522 - ne sisällytettiin E12-lentueen. Lentokoneet partioivat Atlantilla. Myöhään 523 lentokonetta tuli palvelukseen Lanveokissa sijaitsevan E6-lentueen kanssa. Yksi Late 523 -koneista katosi 18. syyskuuta 1939 - vesikone teki hätälaskun veteen, hinausyritykset epäonnistuivat ja auto joutui lopettamaan laivan tykistötulen. Maaliskuussa 1940 Late 522:t palautettiin siviililentoyhtiölle, ja kaksi laivastossa jäljellä olevaa Late 523 -lentokonetta ja yksi Late 521 olivat edelleen partiolennoilla. Kun Ranska antautui kesäkuussa 1940, yksi Late 523 -koneista oli korjauksessa ja meni saksalaisille, mutta sitä ei otettu käyttöön. Toinen Late 523 lensi yhdessä Late 521:n kanssa Marokkoon. Late 521 poistettiin käytöstä elokuussa 1940, ja Late 523 kesäkuussa 1941, korjausten jälkeen, tuli osaksi Dakariin sijoitettua 4E-lentuetta. Elokuussa 1942 se poistettiin käytöstä [1] .
Kone on rakenteeltaan samanlainen kuin Late 300 - täysmetallinen aurinkovarjomonolentokone lyhyillä sponsoneilla - "kidukset" rungon alaosassa, jotka tarjosivat vakautta vedessä ja joihin sijoitettiin pääpolttoainesäiliöt [1] .
Late 523:n ominaisuudet on annettu
Tietojen lähde: Andrey Kharuk. Kaikki toisen maailmansodan vesikoneet. Kuvitettu väritietosanakirja. Moskova: "Eksmo", 2013. - 328 s.
| Ranskan lentokoneet toisen maailmansodan aikana | ||
|---|---|---|
| Taistelijat | ||
| kaksimoottoriset hävittäjät | Potez 630 | |
| Raskaat pommikoneet | ||
| keskikokoiset pommikoneet | ||
| Kevyet pommikoneet | ||
| Taistelukentän lentokone | ||
| vesilentokoneita |
| |
| lentäviä veneitä |
| |