Latecoère Late 300

Latekoe 300 ( fr.  Latécoère 300 ) on ranskalaisen Groupe Latécoèren 1930-luvulla luoma sarja siviili- ja sotilaslentoveneitä . Lentokone oli yhtiön ensimmäinen nelimoottorinen lentävä vene [1] .

Luontihistoria

Kone teki ensimmäisen lentonsa 17. joulukuuta 1931, mutta se oli myös viimeinen - kone putosi veteen ja romahti. Latécoère 300 kunnostettiin ja lensi uudelleen syyskuussa 1932. Kone sai nimekseen "Croix-du-Sud" (" Eteläristi ") ja teki pian välilaskuttoman lennon Ranskan Ber - järveltä Senegaliin ( Länsi-Afrikka ) tehden matkaennätyksen ja lensi sitten Brasilian Nataliin saavuttaen se 2. tammikuuta 1933. Pian tämän jälkeen lentokonetta muutettiin ja se teki useita transatlanttisia lentoja, mutta 7. joulukuuta 1936 hän katosi meren yli miehistöineen.

Kolme Latécoère 301 -konetta valmistettiin vuonna 1935, ja ne olivat yleensä samanlaisia ​​kuin Latécoère 300. Kaikki olivat postilentokoneita, niissä oli neljän hengen miehistö ja neljä Hispano-Suiza 650 hv:n moottoria. kanssa., asennettu rinnakkain siipiin. Lentokoneet nimettiin Etelä - Amerikan osavaltioiden pääkaupunkien mukaan ja niitä käytettiin Air Francen Etelä - Atlantin reiteillä . Yksi lentokone katosi merellä helmikuussa 1936, toinen poistettiin varsinaisen palveluksen jälkeen. Kolmas auto helmikuussa 1938 siirrettiin Ranskan laivaston ilmailulle, sodan puhjettua se siirrettiin Dakariin sijoitettuun E.4-lentueen suorittamaan sukellusveneiden vastaisia ​​partioita.

Kolme Latécoère 302:ta luovutettiin Berreen sijoitetulle E.4-lentueelle vuonna 1936. Koneessa oli kahdeksan hengen miehistö ja se sai nimet "Guilbaud", "Mouneyrès" ja "Cavelier de Cuverville". Ajoneuvoja käytettiin pitkän matkan partioihin, osana 41. laivuetta (entinen E.4), ne siirrettiin Dakariin, missä niitä käytettiin, kunnes ne poistettiin käytöstä vuonna 1941. [yksi]

Rakentaminen

Lentokone oli yksitasoinen - aurinkovarjo , jonka siipi oli nostettu rungon yläpuolelle voimakkaiden telineiden järjestelmään. Siipien alla olevien kellukkeiden tukemisen sijaan suunnittelijat käyttivät sponsoneja - "kiduksia", jotka ovat samanlaisia ​​kuin Dornierin lentävissä veneissä . Moottorit sijaitsivat siiven päällä tandem-asennuksissa (kahdessa oli vetopotkurit ja kahdessa työntimet ) [2] .

Muutokset

• Laté 300  - postilentovene Hispano-Suiza 12Nbr -moottoreilla, 1 rakennettu (F-AKCU; kunnostettu F-AKGF).
• Laté 301  - postilentävä vene, jossa on Hispano-Suiza 12N br -moottorit; 3 kopiota rakennettu (F-AOIK "Orion", F-AOIL "Eridan" ja F-AOIM "Nadir", myöhemmin "Ville de Buenos Aires", "Ville de Rio" ja "Ville de Santiago", vastaavasti; viimeinen siirrettiin Fleet ja nimettiin "Luutnant de Vaisseau de l'Orza").
• Laté 302  - laivaston tiedustelukone Hispano - Suiza 12Y drs -moottoreilla, 3 kpl.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Late 302:n ominaisuudet on annettu Tietolähde: AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301

• Miehistö : 8 henkilöä
• Pituus : 26,15 m
• Siipien kärkiväli : 44,0 m
• Korkeus : 7,98 m
• Siiven pinta-ala: 255,66 m²
• Paino tyhjänä: 12 230 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 24 000 kg
• Voimalaitos : 4 × Hispano-Suiza 12Ydrs
• Moottorin teho: 4 × 860

(4×641)

• Suurin nopeus: 215 km/h
• Käytännöllinen toimintasäde: 3250 km
• Palvelukatto : 5 800 m

• pienaseet ja tykki: yksi 7,5 mm Darn -konekivääri etuohjaamossa ja kaksi samaa konekivääriä laivan kiinnikkeissä
• Taistelukuorma: neljä 75 kg:n pommia pidikkeissä, jotka on asennettu siipien tukiin

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301 .
2. ↑ Haruk, A. Kaikki toisen maailmansodan vesikoneet. Kuvitettu väritietosanakirja. - Moskova: "Eksmo", 2013. - S. 244-245. — 328 s. - 1200 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Kirjallisuus

• Haruk A. Kaikki toisen maailmansodan vesikoneet. Kuvitettu väritietosanakirja. - M . : "Eksmo", 2013. - 328 s. - 1200 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Linkit

• Latecoère Late 300/301 . Haettu: 8. maaliskuuta 2017. (määrätön)