Superstar-sarja

SuperStars Series tai sarja supertähtiä on kilpa - autosarja , joka luotiin vuonna 2003 Italiassa . Sen piti vuoteen 2013 saakka FG ​​Sport (myös isännöi superbike-maailmanmestaruutta ) CSAI:n (Italian Motorsport Federation) suojeluksessa. Sarjan vaiheet ajettiin pääosin muiden mestaruuskilpailujen (LMS, FIA GT , Italian GT) tukikilpailujen puitteissa. Sarja tarjosi arvosteluja johtaville moottoriurheilun televisiokanaville ja TV-lehdille. Venäjällä 7TV -kanava esitti arvostelut sarjan kilpailuista vuosina 2007-2008 , vuonna 2009 - suorana. Sarjaan perustuva virallinen Superstars® V8 Racing -simulaattori on myös julkaistu [1]  (linkki ei saatavilla).

Historia

Kilpailuja on järjestetty vuodesta 2004, jolloin sarjaa kutsuttiin National Trophyksi. Kalenteri laajenee vähitellen radalla paitsi Italiassa myös ulkomailla (vuonna 2007 kilpailu pidettiin Nürburgringilla ). Vuonna 2007 järjestettiin kansainvälinen sarja vieras- ja italialaisia ​​vaiheita. Myös osallistujien ja sallittujen autojen määrä on kasvussa. Vuonna 2006 Audin tehdasjoukkue esiintyi sarjassa - Audi Sport Italia nelivetoisella Audi RS4 :llä, Tamara Vidali voitti kolme voittoa ratissa . Ja vuoden 2007 mestari oli Audin tehdaskuljettaja ja entinen F1 -kuljettaja Gianni Morbidelli . Myös vuonna 2007 kuuluisa hiihtäjä Christian Gedina teki debyyttinsä . Jos vuonna 2004 lähtöön lähti 5-6 autoa, niin vuonna 2009 hakemusta jätettiin jopa 25 (vaikka Audin tehdasjoukkue lähti sarjasta), ja kuljettajien joukossa on kerralla 3 entistä Formula 1 -kuljettajaa - Gianni Morbidelli , Pierluigi Martini ja Andrea Chiesa .

Tekniset määräykset

Sarjaan sallitaan kaikki "sarjan filosofiaa" vastaavat autot - 4-oviset autot ( sedanit ) V8 -moottoreilla, joiden käyttötilavuus on 3-7 litraa, yli 4,2 m pitkä (ja vastaavasti homologoitu ). tekninen komitea - STC). Samalla järjestäjät varaavat oikeuden muuttaa sallittua vähimmäispainoa, soveltaa rajoittimia , kieltää tiettyjen solmujen käytön. Teknisten määräysten toimeenpanoa valvoo ORAL Engineering (johtajana Mauro Forghieri ). Autoja valmistelevat ja kilpailevat valmistajasta riippumattomat tuning-yritykset ja jälleenmyyjät.

Vuodesta 2009 lähtien autot voidaan varustaa saman valmistajan valmistamilla "ei-alkuperäisillä" moottoreilla, jotka täyttävät asetuksen [2] vaatimukset . Vähimmäispainot määräytyvät teho/painosuhteen perusteella, kuten GT3-mestaruussarjassa. Teknisten määräysten täytäntöönpanoa valvoo pysyvä toimisto.

Autoja ei rajoita vetotyyppi tai kompressorin olemassaolo . Kaiken kaikkiaan 9 autotyyppiä on sallittu muutos- ja kilpa-ajoon - Audi RS4 (neliveto), BMW M5 (E39), BMW M3 (E90), BMW 550 (E60), AMG-Mercedes C63 , Chrysler 300C SRT8, Jaguar S-type (mekaanisella ahtimella), Chevrolet Lumina SS, Cadillac CTS-V, vähimmäispaino ilman kuljettajaa 1225 kg (BMW550) - 1435 (Audi RS4) kg.

Vuonna 2009 Maserati Quattroporte lisättiin niihin. Lisäksi vuonna 2009 Audi S5 coupe ja BMW M3 E92 hyväksyttiin nimityksellä "kaksioviset sedanit", ja sitten "sedan" -vaatimus korvattiin "nelipaikkaisella autolla". Myös vuodesta 2009 lähtien 4-vuotiaille ja sitä vanhemmille autoille on otettu käyttöön uusi luokitus - BMW M5 ja Jaguar S-type kuuluivat tähän luokkaan. Vuonna 2010 Jaguar S-type korvattiin uudella Jaguar XF:llä, ja Porsche Panamera -viistoperä lisättiin.

Autoihin tehdään minimaalisia muutoksia osallistumiskustannusten minimoimiseksi. Muutokset ovat ehdottomasti sallittuja tietyillä alueilla. Moottoria valmisteltaessa tulee säilyttää puristussuhde, kaikkien vaihteistojen tulee olla alkuperäisiä, mekaanisia (paitsi silloin, kun valmistaja ei tarjoa mallille manuaalista vaihteistoa , silloin saa käyttää saman valmistajan toisen auton vaihteistoa. Vuodesta 2009 lähtien autot on sallittu varustaa sekventiovaihteistoilla, mutta 30 kg lisäpainolla.Lisäksi kaikki autot on varustettu vakiojarruilla (6-mäntäinen AP Racing) ja säädettävällä takasiipillä. Sarjassa on yksi rengastoimittaja. - Pirelli  - joka toimittaa 6 vakiokokoista (18x9,5") sarjaa autoa kohden kilpailuviikonloppuna, joissa ABS ja luistonestojärjestelmät ovat kiellettyjä.

Itse asiassa "sarjan filosofia" puhuu kilpa-ajoneuvoista suurista maantiesedaneista, joissa on kahdeksansylinteriset moottorit - jokaisen autoilijan unelma. Vähimmäispaino- ja painotasoitussäännöt tasaavat ne. Kauden kustannusten pitäisi olla noin 80-120 tuhatta. euroa [4] .

Urheilusäännöt

Kilpailuviikonloppu koostuu kahdesta 30 minuutin harjoituksesta, yhdestä 30 (tai 25) minuutin aika-ajosta ja 25 minuutin kilpailusta plus 1 kierros. Lähtö suoritetaan liikkeellä, 2 lämmittelykierroksen jälkeen. Kilpailun aikana varikkopysähdyksiä ei yleensä tehdä (poikkeuksena korjaukset tai renkaiden vaihdot). Vuodesta 2009 lähtien vaiheessa on kaksi kilpailua, toisen osakilpailun alussa kahdeksan ensimmäistä lähtee päinvastaisessa järjestyksessä kuin ensimmäinen. Eri ratsastajia saa ilmoittautua saman vaiheen eri kilpailuihin. Lisäksi karsinnan 3 nopeimmalle kuljettajalle otettiin käyttöön Superpole.

Ensimmäiset 10 ratsastajaa, jotka saavat pisteitä järjestelmän 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 mukaisesti, palkitaan. Vuodesta 2007 alkaen kolmen ensimmäisen paikan haltijat tutkinnon tulosten mukaan saavat myös 3-1 pistettä. Vuodesta 2009 lähtien bonuspisteitä alettiin antaa karsinnan voittamisesta ja nopeista kierroksista jokaisessa kilpailussa, 1 piste. Kansainvälisissä sarjoissa joukkueet myös rankataan - parhaan auton mukaan. Tehdasjoukkueet ( Audi ) eivät ole sallittuja kansainvälisissä sijoituksissa.

Menestyksekkäistä suorituksista (taulukko A) ja nousemisesta mestaruuden kokonaissijoitukseen (taulukko B) osallistujat saavat painolastin, joka ei kuitenkaan saa ylittää 110 kg. Aloittelijat saavat lähtöpainon 20 kg. Vuodesta 2009 lähtien Suurin painolasti on määritelty 80 kg:ksi.

Mestarit

Kausi 2009

Linkit

• Virallinen sivusto (se.)
• Tekninen määräys