Suzuki Wagon R

Suzuki Wagon R  on kaupunkiauto ja kei-auto , jota Suzuki on valmistanut vuodesta 1993. Se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Japanissa vuonna 1993, ja sitä valmistetaan Suzukin Japanin ja Unkarin tehtailla . Siinä on epätavallinen korin muotoilu - leveys ja pituus eivät ylitä A-luokan auton normeja, kori on korkea lisäämään vapaata tilaa matkustamossa.

Yksi Japanin myydyimmistä pienautoista vuodesta 2003. [1] Vuonna 2008 Suzuki suunnitteli valmistavansa kolmen miljoonannen Wagon R:n. [2]

Malli on osoittanut hyvää myyntiä kansainvälisillä markkinoilla, joilla Intian myynnin alkamisen jälkeen ne saavuttivat 5 miljoonan auton myynnin vuoden 2010 loppuun mennessä. Onnistunut korisuunnittelu mahdollisti Suzuki Wagon R:n tuomisen markkinoille useilla merkeillä ja eri moottoreilla, esimerkiksi tämän auton eurooppalainen versio Opel -moottorilla tunnetaan hyvin  - Opel Agila .

Suzuki Wagon R on saatavana sekä oikealta että vasemmalta ohjattavana versiona.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisessä Suzuki Wagon R CT21/CV21:ssä (1993-2006), joka esiteltiin vuoden 1993 Tokion autonäyttelyssä , oli vain yksi ovi kuljettajan puolella, 2 auton toisella puolella ja yksi takana, ja se oli varustettu 660:lla. cc 3-sylinterinen F6A-moottori Myöhemmin auto sai tavallisen 5-ovisen rungon.

Suzuki Wagon R+, hieman suurempi kuin Suzuki Wagon R, lisättiin tuotantolinjalle vuonna 1997 ja sitä valmistettiin vuoteen 2000 asti Euroopassa vain Japanissa. Sen leveyttä tehtiin suuremmaksi ja sen voimanlähteenä oli vapaasti hengittävä 996 cc K10A 4-sylinterinen moottori jakoketjukäytöllä. Hieman myöhemmin tämä moottori päivitettiin 1,2 litraan.

Wagon R on saatavana sekä etuvetoisena (CT21) että nelivetoisena (CV21) versiona. [3]

Toinen sukupolvi

Vuonna 1998 pienautojen japanilaisten standardien muutoksen vuoksi Wagon R MC22 (1998-2010) koki täydellisen mallimuutoksen ja tämän auton toinen sukupolvi ilmestyi. Se käyttää alustaa, joka on sama kuin Alto ja Kei. Rungossa alkoi olla jäykempi rakenne, liikkeestä tuli vakaampi. Huolimatta siitä, että ulkomitat ovat kasvaneet, pienin kääntösäde on pienentynyt 0,4 metrillä ja on 4,2 metriä.

Vuonna 2000 Suzuki päivitti hieman tätä suosittua mallia modernisoimalla korirakennetta ja alkanut varustaa sitä G-linjan moottoreilla, joiden iskutilavuus on 1,3 ja 1,6 litraa 1,9 litraa, molemmat 8-venttiilisissä (G13A, G13B, F9Q) ja 16 - venttiiliversio (G13BB-F9Q). Toisin kuin ensimmäisen sukupolven ketjumoottorit, G-sarjan moottorit ovat kumisia jakohihnaa ja asynkronisia, mikä tarkoittaa, että katkennut jakohihna ei vahingoita venttiilejä. Kojelauta on saanut muutoksen - kierroslukumittarista on tullut vakio, lämmittimen ja ilmastointilaitteen säätönupit ovat muuttuneet jonkin verran. Euroopassa auto saavutti nopeasti suosion, ja se koottiin vasemmanpuoleisena versiona Unkarin tehtaalla. Lisäksi myytiin lisenssi tämän auton valmistukseen Opel Agila -brändillä Puolan tehtaalla Opel-moottoreilla. Autoja valmistettiin sekä vain etupyörillä että nelivedolla. Tasauspyörästön lukkoa tai säännöllistä taka-akselin sammuttamista ei ollut suunniteltu suunnittelussa.

Vuonna 2002 autolle tehtiin toinen uusintamuotoilu. Toisesta sukupolvesta alkaen myös RR-sarjan varianttia alettiin valmistaa: suuren jäähdyttimen säleikön ja neljän pyöreän ajovalon ansiosta sen ulkonäkö on urheilullinen. [4] Toisen mallin tuotannon lopettamisen jälkeen Japanissa Maruti Wagon R:n tuotantoa jatkettiin Intiassa vuoteen 2010 asti.

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven MH21 (2003–2008) lanseerattiin Japanissa syyskuussa 2003, ja se ajoitettiin Wagon R:n 10-vuotisjuhlaan. Syyskuussa 2005 kolmas sukupolvi sai uuden muotoilun ja pysyi kokoonpanolinjalla. vielä kolme vuotta.

Helmikuussa 2007 Suzuki Wagon R - Stingray -mallin urheiluversio esiteltiin. Aggressiivisemman etuosan muotoilun lisäksi Stingray sai myös erilaiset takavalot. Kevytmetallivanteet ja aerokorisarja tulivat vakiona. 660 cc moottori CM oli varustettu turboahtimella, mikä teki autosta dynaamisemman.

Neljäs sukupolvi

Neljännen sukupolven MH23 (2008–2012) julkaistiin Japanissa syyskuussa 2008 yhdessä urheilullisemman muunnelman Stingraysta, AZ-Wagonista ja AZ-Wagon Customista (kaksi jälkimmäistä valmistettiin Mazdalle). Päivitetyn alustan ansiosta auton sisätila tulee leveämmäksi, edeltäjäänsä verrattuna ohjaamon pituus on 105 mm pidempi. Etu- ja toisen rivin matkustajan istuinten välinen etäisyys on kasvanut 140 mm. Mukavuus matkustamossa ansaitsee huomiota: äänieristysosoittimia on parannettu, ohjaamon ja tavaratilan lattioiden tasot on kohdistettu. Tietenkin päivitykset koskettivat myös istuimen asennon säätöä, sen mahdollisuudet ovat runsaasti erilaisia ​​yhdistelmiä. .

Moottorivalikoimaan kuuluu sekä vapaasti hengittäviä että turboahdettuja 660 cc:n moottoreita. Katso, jälkimmäinen kehittää 64 hv. (47 kW). Auto oli varustettu manuaalivaihteistolla 4 ja 5 vaihteelle tai variaattorilla. Kuten monet muutkin Japanin markkinoiden mallit, ostajat voivat valita etu- ja nelivedon välillä.

Huhtikuusta 2014 lähtien Suzuki Pakistanin tehtaallaan (PakSuzuki) on aloittanut WagonR:n paikallisen kokoonpanon.

Viides sukupolvi

Suzuki Wagon R MH34 (2012–2017) osti Mazda-vastineen, Flair-viistoperän ja merkkitekniikan (aiemmin tämän kumppanuuden hedelmää kutsuttiin nimellä Mazda AZ-Wagon). Kaikki ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää. Ei, alusta ja kaikki yksiköt ovat ilmeisesti Suzukia. Nämä ovat kolmisylinterisiä 660 cc:n moottoreita, joita tarjotaan ilmakehän ja turboversioina. Manuaalinen tai portaaton vaihteisto, etu- tai neliveto.

Ensimmäistä kertaa tämän sukupolven mukana tulee hybridijärjestelmä nimeltä "ENE-CHARGE" ja energiaa säästävä sähköinen ilmastointijärjestelmä "ECO-COOL".

Kuudes sukupolvi

1. helmikuuta 2017 Suzuki Wagon R MH35 (alias Mazda Flair) kei -auton kuudes sukupolvi julkaistiin Japanissa. Auto on rakennettu uudelle HEARTECT-alustalle ja varustettu hybridivoimalaitoksella. Mallista on saatavana kolme versiota: FX, FZ ja Stingray. Ne eroavat suunnittelusta ja varusteista. Lisäksi Stingrayssa on tehokkaampi moottori.

Uutuuden voimalaitoksen kokoonpano sisältää bensiinimoottorin, jonka teho on 52 tai 64 hv. (turbo, vain Stingray) ja 3,1 hv:n apumoottori. Voimalaitos toimii "lievän hybridi" -järjestelmän mukaisesti - sähköistä vetovoimaa käytetään vain polttomoottorin tukemiseen kiihdytyksen aikana nopeusalueella 13-100 km / h. Sähkömoottori saa virtansa litiumioniakuista, jotka saavat virtansa jarruenergian talteenottojärjestelmästä. Uudella Suzuki Wagon R:llä on kuulemma korkeiden kei-autojen luokan pienin bensiinikäyttöinen mittarilukema (1550 mm), 2,99 l/100 km .

Muistiinpanot

1. ↑ "Suzuki Wagon R 1st-Half myydyin auto 5 peräkkäisenä vuonna" Arkistoitu 16. kesäkuuta 2010. , Japan Corporate News Network, 6. lokakuuta 2008
2. ↑ Garrett, Jerry . The New York Times Small Things in Good Packages , Japani: Nytimes.com (25.11.2007). Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2007. Haettu 4. joulukuuta 2010.
3. ↑ Suzuki Wagon R 1993, viistoperä, 1. sukupolvi (09.1993 - 09.1995) - tekniset tiedot ja varusteet . Haettu 25. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ Suzuki Wagon R 2. uudistus 2002, viistoperä, 2. sukupolvi (09.2002 - 08.2003) - tekniset tiedot ja varusteet . Haettu 25. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2019. (määrätön)

Linkit

• "Neljän vuoden kuluttua Suzuki Wagon R luopuu myyntikruunustaan" , Yuzo Yamaguchi, Automotive News , syyskuu 2002
• "Sales Of Two Million Plus For Suzuki's Wagon R" , Carpages.co.uk, 30. tammikuuta 2004
• Suzuki Outline History: 1990-luku , Suzukin maailmanlaajuinen verkkosivusto
• Suzuki Outline History: 2000s , Suzukin maailmanlaajuinen verkkosivusto
• Suzuki , Histomobile
• Maruti WagonR -verkkosivusto
• Arvostelu yrityksestä Maruti WagonR