USS Roanoke (1855)

Monitori "Roanoke" ( eng.  Roanoke , samannimisen joen kunniaksi ) - suuri kolmitorninen näyttö, joka rakennettiin uudelleen vuosina 1862-1863 samannimisestä ruuvifregatista. Laivan rakentaminen viivästyi; Merikelpoiseksi alukseksi suunniteltu monitori osoittautui kuitenkin ylipainoiseksi eikä sen runkoa mukautettu lisäkuormaan. Ei osallistunut vihollisuuksiin; vuoteen 1865 asti hän pysyi Hampton Roadin rannikkopuolustuksessa, minkä jälkeen hänet otettiin reserviin. Palattuaan lyhyen varsinaiseen palvelukseen vuosina 1874-1875 hän poistettiin käytöstä vuonna 1883.

Historia

USS Roanoke laskettiin vuonna 1854 Merrimack -luokan puiseksi potkuripurjefregattiksi Yhdysvaltain laivastolle. Hän aloitti palveluksessa vuonna 1857 ja toimi Atlantin vesillä. Vuonna 1861, Yhdysvaltojen sisällissodan puhkeamisen yhteydessä, Roanoke valmistui saartooperaatioita varten kapinallisen Virginian rannikolla. Alus ei suuren syväyksen vuoksi voinut osallistua Hampton Roadsin taisteluun 8.-9. maaliskuuta 1862, mutta se tarjosi merkittävää apua upponeiden Congress- ja Cumberland-purjelaivojen miehistön pelastamisessa.

Maaliskuun 19. päivänä 1862, vain kymmenen päivää Hampton Raidin taistelun jälkeen , Yhdysvaltain laivaston laivanrakennus- ja korjaustoimiston päällikkö ehdotti, että Roanoke muutetaan suureksi rautaverhoiseksi torniksi. Pienen Monitorin menestys paljon suurempaa Virginiaa vastaan ​​sai aikaan poikkeuksellista luottamusta monitoreihin ja vakaumukseen - ei täysin loogiseen - matalasivuisten tornilaivojen täydellisestä paremmuudesta korkeareunaisiin rautaverhoisiin verrattuna. Koska uuden taistelulaivan rakentaminen tyhjästä vie liikaa aikaa, ehdotettiin käytettäväksi valmiin laivan runkoa; suurin ja kestävin saatavilla olevista ja ei osallistunut mihinkään kampanjaan oli Roanoke.

Laivanrakennus- ja korjaustoimiston johtajan John Lentallin ja höyrylaivanrakennusosaston johtajan Benjamin Isherwoodin yhdessä valmisteleman projektin mukaan Roanoken varalaita oli leikattava pääkannelle; kaikki lisäosat ja lisävarusteet on poistettu kokonaan. Jäljelle jäänyt runko oli tarkoitus suojata panssarivyöllä ja aseistettu neljällä Ericssonin suunnittelemalla tornilla, joista jokaisessa olisi kaksi 305 mm tai jopa 380 mm sileäputkea tykkiä. Erityisesti korostettiin, että laivan uudelleenrakentaminen ei vaadi merkittäviä muutoksia koneeseen tai vedenalaiseen osaan (täytyi vain vaihtaa fregatin nostoruuvi [1] tavanomaiseen, pienempään halkaisijaan) ja kestää vain kolme kuukautta.

Laivaston sihteeri Gideon Wells hyväksyi hankkeen. 25. maaliskuuta Roanoke saapui Brooklyn Naval Shipyardille, purettiin ja sen rakenneuudistus aloitettiin. Jo työn aikana kävi selväksi, että panssarin paino olisi liian suuri aluksen runkoon nähden. Insinöörit ehdottivat joko varalaidan pienentämistä toisella kannella tai aseistuksen vähentämistä. Toinen vaihtoehto hyväksyttiin, koska amiraalit toivoivat edelleen saavansa laivan, joka kykenee sotatoimiin.

Rakentaminen

Alun perin puuruuvifregatti Roanoke säilytti vedenalaisen osan suunnittelun uudelleenjärjestelyn aikana. Hänen varalaita, kansirakenteiden ja mastojen kanssa, leikattiin kokonaan pääkannen tasolle, kun taas jäljellä olevan sivun korkeus oli enintään 1,8 metriä. Runkosarja vahvistettiin rautaisilla laitureilla tukemaan tornejen painoa; nämä tuet nojasivat suoraan aluksen köliin, jota ei vahvistettu riittävästi ja ylikuormitettu. Jousi oli varustettu pässillä.

Aseistus

Uuden "Roanoken" pääaseisto sijaitsi kolmessa pyörivässä tornissa, jotka oli asennettu laivan halkaisijatasoon. Tornit olivat Ericssonin suunnittelemia, ja niitä pyöritettiin apuhöyrykoneiden käyttämän keskitapin [2] varassa. Yksi torni sijaitsi monitorin keulassa (putken edessä) ja kaksi - perässä. Jokaisen tornin huipulle asennettiin sylinterimäinen tukitorni, josta palonhallintaa suoritettiin.

Kaikkien tornien aseistus oli erilainen. Joten jousitorni oli aseistettu yhdellä 380 mm Dahlgrenin sileäputkeisella aseella ja yhdellä 150 punnan (203 mm) Parrot-kivääriaseella. Keskimmäinen torni oli aseistettu yhdellä 380 mm ja yhdellä 274 mm Dahlgren sileäputkeisella aseella. Lopuksi perätornissa oli yksi 274 mm Dahlgren-sileäputkeinen ase ja toinen 150 punnan Parrott-kivääriase.

Tällainen outo erikaliiperisten tykkien yhdistelmä torneissa liittyi molempiin logistisiin ongelmiin - 380 mm:n Dahlgren-tykit olivat kovassa puutteessa ja ajatus laivan aseistamisesta kuudella näistä tykkeistä jouduttiin luopumaan. sen sijaan asentamalla ne, jotka olivat saatavilla - ja tekniset (tasaisempi painon jakautuminen) ja taktiset näkökohdat. 380 mm:n sileäputkeiset tykit ampuivat raskaan ammuksen, mutta hyvin hitaasti, ja insinöörit uskoivat, että asentamalla yksi 380 mm:n tykki ja yksi pienempi kaliiperinen ase yhteen torniin, he pystyisivät lisäämään tornin tulitehoa ja laajentaa taktisen käytön mahdollisuuksia (Parrotin kiväärit ampuivat paljon pidemmälle kuin Dahlgrenin sileäputki). Kävi ilmi, että itse asiassa kahden eri kaliiperin aseen yhdistäminen tornissa oli huono päätös; Laukaukset nopeammin ampuvista aseista häiritsivät hitaammin ampuvien aseiden uudelleenlataamista, ja lopulta salvat jouduttiin synkronoimaan. Lisäksi eri ballistiset aseet vaativat erilaisia ​​korkeuskulmia ampuakseen samalla etäisyydellä.

Varaus

Näytön koko sivu kannesta 1,2 metrin syvyyteen vesirajan alapuolella oli suojattu panssaroidulla takorautalevyillä. Alkuperäinen suunnittelu vaati - kuten pienemmissä rannikko- ja jokinäytöissä - kerrostettua panssarisuojaa, joka koostui useista kerroksista ohuita 25 mm:n laattoja päällekkäin. Kuitenkin jo suunnittelun aikana päätettiin, että saman paksuiset kiinteät paksut levyt antaisivat paremman suojan kuin kerroshaarniska. Huono puoli oli rakentamisen vakava viivästyminen; kiinteiden panssarilevyjen toimitukset sujuivat riittämättömällä vauhdilla.

Näytön panssarivyön paksuus oli 114 millimetriä. Vesirajan alapuolella hihna ohensi 84 millimetriin. Vyön korkeus oli 3 metriä (1,8 metriä varalaitaa ja 1,2 metriä vedenalainen), se suojasi alusta täysin keulasta perään. Uskottiin, että tällainen varaus tarjosi riittävän suojan kaikkia tuon ajan aseita vastaan. Fregatin puinen puoli toimi vuorauksena.

Näyttötaso oli peitetty 38 mm levyillä. Alkuperäisessä projektissa vaadittiin 64 mm:n suojausta kahdelta levykerrokselta, mutta myöhemmin kävi ilmi, että tällainen paino olisi fregatin rungolle liikaa; samalla todennäköisyyttä, että ammus osuu kanteen, paitsi terävässä kulmassa vaakatasoon nähden, pidettiin pienenä.

Monitoritorneja suojattiin 11 panssarilevykerroksella, jokainen 25 millimetriä paksu. Tornien panssarisuojan kokonaispaksuus oli 279 millimetriä; Kuitenkin, koska kerroshaarniska oli huonompi kuin kiinteä panssari, tornien todellinen suoja vastasi 150 mm:n panssaria. Torneille valittiin kerroksellinen suojaus, koska Yhdysvaltain teollisuudella oli vaikeuksia hallita kiinteiden pyöristettujen laattojen tuotantoa. Levyt kiinnitettiin niiteillä.

Voimalaitos

Monitorin voimalaitos säilyi alkuperäisenä; 998-vahva suoratoiminen vaakasuora kone, jossa pitkä sauva on yhdensuuntainen aluksen kölin kanssa [3] . Neljä Martin-kattilaa tarjosi monitorille jopa 8,5 solmun nopeuden, vain 0,3 solmua vähemmän kuin alkuperäinen fregatti. Keskinopeus ei kuitenkaan ylittänyt 7 solmua.

Palvelu

Panssarilevyjen toimittamisen viivästyminen johti siihen, että uusi Roanoke testattiin vasta huhtikuussa 1863. Yleinen mielipide vaati, että tämä (silloin) vahvin amerikkalainen taistelulaiva jätettäisiin New Yorkiin puolustamaan satamaa eteläisten hyökkääjien mahdolliselta hyökkäykseltä; huomioimatta nämä paniikkivaatimukset, laivaston komento lähetti Roanoken Hamptonin hyökkäykselle tukemaan saartoa siltä varalta, että eteläiset rautakuiset yrittäisivät murtautua sen läpi. Näillä peloilla oli jokin peruste; James-joen yläjuoksulla eteläisillä oli panssaroitu pässi CSS Richmond ja kaksi suurta rautakaista, CSS Virginia II ja CSS Fredericksburg, olivat rakenteilla.

Laiva saapui turvallisesti ja osoitti monitorille hyvää nopeutta siirtymävaiheessa. Hänen kapteeninsa huomasi kuitenkin näytön valtavan rullan; niin vahva, että tornit piti kiinnittää painopisteen siirtymisen välttämiseksi. Alus ei kyennyt taistelemaan avomerellä, ja sitä voitiin käyttää tehokkaasti vain tyynillä rannikkovesillä (mikä muuten tapahtui Hampton Raidissa).

Myös muita Roanoken puutteita paljastettiin. Sen köli, puisen fregatin köli, ei ollut tarpeeksi vahvistettu kestämään 2 000 tonnia ylimääräistä painoa, ja se alkoi painua painon alla. Muodostunut vuotoja; näyttö keräsi keskimäärin niin paljon vettä päivässä, että ilman jatkuvaa pumppausta se laskeutui 0,5 metriä. Apuhöyrykoneet eivät saaneet tarpeeksi höyryä kattiloista. Joten kesti melkein viisi minuuttia perätornin käyttämiseen täyteen käännökseen. Kaikkien ongelmien lisäksi Roanoke suoritti ensimmäisen ampumaharjoituksen 14. heinäkuuta ja samaan aikaan yksi 380 mm:n Dahlgren-tykki ja yksi 150 punnan Parrott-tykki puhallettiin irti koneista rekyylivoiman vaikutuksesta [5] .

Tämän seurauksena laivaston komento luopui ajatuksesta käyttää tätä tuolloin suurinta näyttöä suuremmassa mittakaavassa. Hän vietti koko sodan Hampton Raidissa vartioimalla James-joen suuta mahdolliselta yritykseltä murtautua eteläisten taistelulaivojen läpi. Koko sodan ajan hänen aseensa eivät ampuneet yhtäkään lentopalloa vihollista kohti.

Vihollisuuksien päätyttyä vuonna 1865 Roanoke palasi New Yorkiin, missä se purettiin ja asetettiin reserviin. Se valmistui uudelleen vuonna 1874, jolloin oli olemassa merkittävä konfliktin uhka Espanjan kanssa höyrylaivan "Virginius" kanssa tapahtuneen tapauksen vuoksi [6] . Monitor määrättiin puolustamaan New Yorkin satamaa mahdolliselta espanjalaishyökkäykseltä; konfliktin ratkaisemisen jälkeen alus otettiin uudelleen reserviin vuonna 1875. Poistettu käytöstä 1883.

Hankkeen arviointi

Maailman ensimmäisenä monitornisena laivana Roanoke ei menestynyt armadillona eikä edes improvisaationa. Kiireinen jälleenrakennus ja riittämätön huomio ylipainoisen aluksen rakenteelliseen eheyteen johtivat jatkuviin vuotoihin, voimakkaaseen sivuvieritykseen, minkä seurauksena tavoitetta - merikelpoisen taistelulaivan luomista - ei saavutettu. Lisäksi aluksen rakentaminen viivästyi komponenttien toimitusongelmien vuoksi (paksut panssarilevyt, joita ei aiemmin valmistettu Yhdysvalloissa suuria määriä), ja yhteensopimattomat tykistölaitteet vaikeuttivat ampumista.

Laiva soveltui kuitenkin riittävän hyvin rannikkovesillä toimimiseen; sen merkittävä luonnos ei kuitenkaan sallinut Roanoken käyttöä hyökkäysoperaatioissa eteläisten enimmäkseen matalia satamia vastaan, mikä rajoitti sen toiminnan rannikkopuolustukseen. Tällaisessa roolissa hän luultavasti olisi nopean ja tehokkaan tykistönsä ansiosta äärimmäisen vakuuttava argumentti kaikkia eteläisiä rautapukuisia vastaan, jotka yrittävät päästä merelle James-joesta. Samaan aikaan hänen asejärjestelynsä - erikaliiperiset tykit torneissa - oli tehoton, ja olisi järkevämpää varustaa jokainen torni samankaliiperisilla aseilla.

Muistiinpanot

1. ↑ Kuten monissa muissa potkuripurjelaivoissa, Merrimack-luokan fregateissa oli nostoruuvi; purjehtiessa ruuvi voitiin nostaa erityiseen syvennykseen perässä, jotta ei synny lisävastusta.
2. ↑ Toisin kuin edistyneemmät Kolz-tornit, jotka perustuivat rullien renkaaseen.
3. ↑ Epätäydellisistä komponenteista johtuen 1840-luvun höyrykoneissa piti käyttää erittäin pitkiä tankoja ja vaihteita potkureiden ajamiseen.
4. ↑ Ei pidä sekoittaa CSS Virginiaan, joka rakennettiin uudelleen Merrimackista ja taisteli Hampton Raidissa.
5. ↑ On näyttöä siitä, että alkuperäinen suunnittelu vaati kevyempien Colza- tai Eads-tornien käyttöä, mutta Ericssonin vaatimuksesta alus varustettiin hänen suunnittelemillaan torneilla.
6. ↑ Amerikan lipun alla purjehtiva höyrylaiva Virginius kantoi aseita Espanjan valtaa vastaan ​​Kuubassa taisteleville kuubalaisille kapinallisille. Merellä espanjalainen sotalaiva vangitsi höyrylaivan; Espanjan amerikkalaisvastaiset viranomaiset teloittivat sen miehistön ja osan matkustajista tekaistujen syytösten perusteella piratismista. Tämä johti melkein sotaan Yhdysvaltojen ja Espanjan välillä.

• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: Fregates, Slops and Gunboats, 1815-1882  (englanniksi) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1990. - Voi. 1. - ISBN 0-87021-004-1 .
• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885  (englanniksi) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1993. - Voi. 2. - ISBN 0-87021-586-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  (englanniksi) / Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast ja Naval Cannon  (englanniksi) . - Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service, 1997. - ISBN 0-88855-012-X .
• Roanoke . Amerikan merivoimien taistelulaivojen sanakirja. Naval History & Heritage Command(NH&HC). Haettu: 25.1.2013. (määrätön)
• Silverstone, Paul H. Sisällissodan laivastot 1855–1883  ​​(määrittämätön) . - New York: Routledge , 2006. - (US Navy Warship Series). — ISBN 0-415-97870-X .
• Yhdysvallat, Naval War Records Office. Viralliset tiedot unionin ja konfederaation laivastoista  kapinallissodassa . - Washington, DC: Government Printing Office, 1899. - Voi. Osa 9: North Atlantic Blockading Squadron (5. toukokuuta 1863 - 5. toukokuuta 1864). – (I sarja).
• Yhdysvallat, Naval War Records Office. Viralliset tiedot unionin ja konfederaation laivastoista  kapinallissodassa . - Washington, DC: Government Printing Office, 1900. - Voi. Osa 11: North Atlantic Blockading Squadron (28.10.1864 – 1.2.1865). – (I sarja).
• Yhdysvallat, Naval War Records Office. Viralliset tiedot unionin ja konfederaation laivastoista  kapinallissodassa . - Washington, DC: Government Printing Office, 1901. - Voi. Osa 12: North Atlantic Blockading Squadron (2. helmikuuta 1865 - 3. elokuuta 1865); Etelä-Atlantin saartolentue (29. lokakuuta 1861 - 13. toukokuuta 1862). – (I sarja).