USS Tautog (SSN-639)

USS Tautog (SSN-639) (Totog - wrasse-perheen kala ) on Yhdysvaltain laivaston " Project Stegen " ydinsukellusvene . Toinen sukellusvene tällä nimellä (ensimmäinen on USS Tautog (SS-199) ) ja sen projektin kolmas sukellusvene. Hän sai lempinimen "The Terrible T" ("The Terrible T").

Yhdysvaltain laivaston määräsi 30. marraskuuta 1961 , laskettiin laskeutumaan 27. tammikuuta 1964 ja laskettiin vesille 15. huhtikuuta 1967 . Rakennuttaja Ingalls Shipbuilding Pascagoulassa , Mississippissä . Totog otettiin seremoniallisesti käyttöön 15. maaliskuuta 1967, ja siihen osallistui Pauline LaFon Gore, Yhdysvaltain senaattorin Albert Goren, vanhemman Tennesseestä, vaimo, joka antoi suurta tukea veneen rakentamisessa. Aurinkoisen taivaan alla tuhansia ihmisiä katseli, kun rouva Gore ravisti samppanjapulloaan sydämellisesti ja sanoi: "Amerikan yhdysvaltojen nimellä kutsun sinua Totogiksi." Käyttöönotto tapahtui 17. elokuuta 1968 komentaja Buele G. Balderstonin johdolla.

Historia

30. elokuuta 1968 Totog lähti Pascagoulasta ja suuntasi Yhdysvaltain laivaston Tyynenmeren laivastolle . Totog ylitti Panaman kanavan 8. syyskuuta 1968 ja saapui Pearl Harboriin Havaijille 23. syyskuuta 1968 . Siellä hän liittyi 12. sukellusvenelaivueeseen, josta tuli sen lippulaiva. Vuonna 1969 Totog suoritti hyväksymis- ja merikokeet, joita seurasi koulutusmatka. Suurin osa näistä operaatioista tapahtui Havaijin saarten alueella . Syyskuussa 1969 suoritettiin koulutus Totogalla ja 15. syyskuuta 1969 vene nousi korjauksiin ja parannuksiin, jotka viivästyivät dieselgeneraattorin vaihtotarpeen vuoksi. Korjaus valmistui 19. helmikuuta 1970 , ja vene alkoi liikennöidä Pearl Harborissa. Kesällä 1969 Totog valvoi Neuvostoliiton Project 675 -sukellusveneestä laukaistettujen uusien risteilyohjusten testaamista [1] .

Törmäys K-108:n kanssa

20. kesäkuuta 1970 Totog partioi Pohjois - Tyynenmeren lähellä Petropavlovsk-Kamchatskyn kaupunkia, jonka vieressä on Neuvostoliiton laivaston tärkein sukellusvenetukikohta . Totog yritti jäljittää K-108 :aa  , Project 675 (NATO-nimi Echo-II) ydinsukellusvenettä . K-108-sukellusvene oli äärimmäisen lähellä Totogaa, tietämättäkään siitä. Molemmat sukellusveneet olivat metrin päässä toisistaan ​​pitkän aikaa. Koska Totog ei pystynyt määrittämään K-108:n syvyyttä, koska uusia syvyysmittareita ei ollut vielä asennettu, se oli epäedullisessa asemassa. Joissakin kohdissa Totogan hydrografiset laitteet rekisteröivät nollaetäisyyden kahden sukellusveneen välillä. Jossain vaiheessa Totogan akustiikka ehdotti, että K-108 nousi melkein meren pintaan ja sijoitti K-108:n suoraan Totogan yläpuolelle. Akustiikka päätti sitten, että Neuvostoliiton sukellusvene oli aloittanut sukelluksensa. Laitteessa oleva jälki, jolla amerikkalaiset sukellusveneet arvioivat visuaalisesti etäisyyden K-108:aan, katosivat. Heti kun kapteeni alkoi kertoa, että Neuvostoliiton sukellusvene oli jälleen lähestymässä Totogan kylkeä, K-108 törmäsi rungon pohjapinnan Totogan päällirakenteen yläosaan, mikä osoitti, että akustiikka ei ollut väärä ja Neuvostoliiton sukellusvene upposi suoraan ylhäältä Totogaan. Massiiviset K-108-potkurit joutuivat kosketuksiin Totogan ylärakenteen teräksen kanssa, jolloin K-108 menetti yhden potkurin. Tämän varmisti katkenneen akselin myöhempi pyörimisääni. "Totog" sai vaurioita kansirakenteeseen. Kun Totog oli siirtymässä pois törmäyspaikalta, sen miehistö kuuli K-108:n tuhoutumisen ja kuoleman ääniä. Kun Totog saapui Pearl Harboriin , suuri osa kadonneesta K-108-potkurista poistettiin sen ylärakenteesta. Yli kolmekymmentä vuotta myöhemmin, Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen , kävi ilmi, että K-108 pystyi palaamaan itsenäisesti tukikohtaan. Entinen K-108-kapteeni Boris Bogdasaryan pystyi antamaan lyhyen selostuksen yhteentörmäyksestä. Yhdelläkään sukellusveneellä ei loukkaantunut törmäyksessä.

Vaikka sekä Yhdysvallat että Neuvostoliitto kielsivät törmäyksen jyrkästi , Totogan päällysrakenne vaurioitui pahasti, mikä teki kuivatelakoinnista ongelmallista. Vuonna 1991 Chicago Tribune julkaisi tarinan törmäyksestä. Discovery Channel mainitsi sen tv-elokuvassaan Sharks of Steel, ja kaikki yksityiskohdat julkistettiin vuonna 1999 kirjassa Blind Man's Bluff: The Unpublished History of American Submarine Spionage [1] .

1970–1980

9. lokakuuta 1970 Totog lähti Pearl Harborista ensimmäiselle matkalleen Itä-Aasiaan. Hän saapui Buckner Bayn tukikohtaan Okinawalle 23. lokakuuta 1970 ja liittyi Yhdysvaltain laivaston seitsemänteen laivastoon . Länsi- Tyynenmeren palveluksessa Totog osallistui sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin koulutukseen, yleensä seitsemännen laivaston kanssa , mutta kerran harjoitus jaettiin Britannian kuninkaallisen laivaston fregatin HMS Aurora (F10) kanssa . Totog suoritti ensimmäisen matkansa läntisellä Tyynellämerellä 28. maaliskuuta 1971 . Hän saapui Pearl Harboriin ja palasi tavalliseen työhönsä: sukellusveneiden torjuntaan.

21. maaliskuuta 1972 "Totog" meni merelle erikoisoperaatioon. Tämän tehtävän aikana hän matkusti Guamiin ja Yhdysvaltain laivastotukikohtaan Subic Bay. Tehtävän päätyttyä "Totog" sai laivaston tunnustuksen tämän tehtävän aikana suoritetuista operaatioista. 15. tammikuuta 1973 Totog saapui Pearl Harbor Naval Shipyardille ensimmäiseen suunniteltuun kunnostukseensa. Korjaukset saatiin päätökseen 15. huhtikuuta 1974, ja Totog aloitti uudelleen paikallisen toiminnan Pearl Harborista, joka lukuun ottamatta matkaa Tyynenmeren luoteeseen, joka kesti heinäkuun lopusta syyskuun alkuun 1974. 3. toukokuuta 1975 Totog lähti Pearl Harborista toiseen erikoisoperaatiosarjaan Keski- ja Länsi-Tyynenmerellä. Tämä matka sisälsi pieniä kuivatelakan korjauksia Guamissa kesäkuun 1975 ensimmäisellä viikolla sekä harjoituksia Filippiineillä lähellä Subic Baytä. Totog palasi Pearl Harboriin 18. lokakuuta 1975 ja jatkoi edellistä harjoitusaikatauluaan. Upseerit ja miehistö saivat Navy Expeditionary Medal -mitalin heille määrätyn tehtävän onnistuneesta suorittamisesta.

Tarkkailu jatkui vuoden 1977 alkuun asti, jolloin Totog lähti hyvän tahdon vierailulle Mombasaan Keniaan . Lähtiessään Pearl Harborista 3. tammikuuta 1977 Totog saapui Mombasaan 24. tammikuuta 1977 ja viipyi siellä kuukauden ajan, kun hänen miehistönsä kiersi nähtävyyksiä ja vastaanotti vierailijoita aluksella. Totog lopetti hyvän tahdon vierailun ja lähti Mombasasta 24. helmikuuta 1977 suuntaamalla itään kohti Pearl Harboria. Kuitenkin Totogin matkalla Pearl Harboriin Ugandan presidentti Idi Amin aiheutti kriisin pidättämällä kaikki Ugandan amerikkalaiset vastauksena Yhdysvaltain presidentin Jimmy Carterin tuomitsemaan kahden Aminin ugandalaisen poliittisen vastustajan murhat, ja Totog määrättiin liittymään hätäisesti organisoitu työryhmä, joka rakennettiin ydinkäyttöisen lentotukialuksen USS Enterprisen (CVN-65) ympärille ja palaa Itä-Afrikan rannikolle. Samaan aikaan kun Yhdysvallat odotti Aminin päättävän vapauttaako amerikkalaiset panttivangit, Totog risteily Kenian rannikolla sisämaattoman Ugandan ja Intian valtameren välillä lentotukialuksen iskuryhmän kanssa osoittaakseen Yhdysvaltain presidentin päätöksen suojella Yhdysvaltain kansalaisia Uganda ja pelastaa panttivangit tarvittaessa. Tämän kampanjan jälkeen "Totog" sai "Ansioista osastolle" -palkinnon palveluksesta 1. marraskuuta 1976 - 5. heinäkuuta 1977 . Tämän seurauksena Amin vapautti panttivangit, ja "Totog" vetäytyi erikoistyöryhmästä saapuen Guamiin 19. maaliskuuta 1977 . Totog vieraili Jinhaessa , Etelä - Koreassa huhtikuussa ja saapui Yhdysvaltain laivastotukikohtaan Subic Baylle 20. huhtikuuta 1977 suorittaakseen useita erikoisoperaatioita Filippiineillä . 2. joulukuuta 1977 Totog lähti Pearl Harborista jatkaakseen Mar Islandin laivastotelakkaa Vallejossa , Kaliforniassa , kunnostusta varten. Tämä peruskorjaus sisälsi ydinpolttoaineen tankkauksen ja kesti lähes viisitoista kuukautta, minkä jälkeen Totog suoritti ja suoritti onnistuneesti merikokeet ja purjehti takaisin Pearl Harboriin.

1980–1997

Harjoittelun ja operatiivisten harjoitusten jälkeen Totog palasi Pearl Harboriin uudelleen maaliskuussa 1980 . Totog suoritti kaikki sille määrätyt tehtävät kansainvälisen jännityksen aikana ja sai palveluksestaan ​​Naval Expeditionary -mitalin. Syyskuussa 1980 alukselle myönnettiin Combat Efficiency Mark "E" ja ASW-merkit "A" ja "E" erinomaisesta saavutuksesta vuonna 1979 .

Vuonna 1981 alus ja miehistö lepäsivät ja olivat valmiita uusiin tehtäviin. Harjoittelusyklin jälkeen Totog purjehti jälleen länteen tukeakseen seitsemättä laivastoa Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä . Totogista tuli ensimmäinen ydinsukellusvene, joka kulki Malakan salmen läpi . Myös vuonna 1981 Totog vieraili Singaporessa , Filippiineillä , Australiassa , Diego Garcian saarella ja Japanissa . Myöhemmin, vuonna 1982, Totog sai kolmannen peräkkäisen "E" ja "DC" Damage Control Engineering -palkinnon erinomaisesta suunnittelusta ja vaurioiden hallinnasta.

Talvella 1982 Totog liittyi yhteen kaksoisveljestään, USS Asproon (SSN-648) , samaan Stegen - projektiin kuuluvaan sukellusveneeseen , ja lähti valloittamaan pohjoisen jäisiä avaruutta. Vietettyään noin kaksi kuukautta jään alla ja noustuaan pintaan kahdesti pohjoisnavalla, tämä oli kaikkien aikojen toinen kahden amerikkalaisen sukellusveneen tapaaminen pohjoisnavalla ja ensimmäinen tapaaminen talvella. Kesällä 1983 Totog oli jälleen arktisen jääkerroksen alla . Juhlistaakseen hänen saapumistaan ​​tangolle joukkue järjesti piknikin, köydenvetokilpailun ja "maailman ympäri" koiravaljakkokilpailun. 1984 "Totog" tapasi miehistön intensiivisen koulutuksen. Keväällä 1984 Totog purjehti jälleen länteen tukeakseen seitsemännen laivaston operaatioita . Totogan miehistö oli aktiivinen Pohjois-Tyynenmeren alueella ja teki satamakäyntejä Filippiineillä , Thaimaassa ja Japanissa . Kesällä 1985 Totog liittyi sukellusveneeseen USS New York City (SSN-696) suorittamaan komentajaoperaatioita. Lokakuussa 1985 Totog lähti Pearl Harborista läntiselle Tyynellemerelle ja Intian valtamerelle vieraillessaan Guamissa , Singaporessa , Diego Garciassa , Perthissä , Filippiineillä ja Chinhaessa. Palattuaan Pearl Harboriin Totoga testattiin reaktorin suorituskyvyn suhteen. Palattuaan Pearl Harboriin huhtikuussa 1986 Totoga koki komentovaihdon. Lokakuussa 1986 Totoga aloitti peruskorjauksen ilman reaktorin tankkausta Puget Sound Shipyardilla , Bremertonissa , Washingtonissa . Laajojen muutosten ja testauksen jälkeen Totog palasi kotisatamaansa Pearl Harboriin Havaijille 30. toukokuuta 1989 .

Toukokuussa 1990 Totog aloitti kahdeksannen suuren matkansa läntisellä Tyynellämerellä vieraillessaan Singaporessa , Hongkongissa , Yhdysvaltain laivastotukikohdan Subic Bayssä ja Yokosukassa . Alus selviytyi ankarasta taifuunista, joka piti hänet poissa Subic Baystä lähes viikon ajan. Palattuaan Pearl Harboriin marraskuussa 1990, Totog nautti lomastaan ​​ja alkoi valmistautua kolmanteen arktiseen matkaansa. Huhtikuussa 1991 Totog liittyi jälleen sisarkuntaansa USS Asproon (SSN-648) kolmen viikon arktiselle jäänalaiselle matkalle, joka päättyi Port Libertyyn San Franciscossa . Tammikuun lopussa 1992 Totog testasi onnistuneesti Mark 48 Advanced Capability -taistelutorpedon uutta parannettua modifikaatiota ja upotti Darterin syvyyteen Oahun eteläpuolella . Lokakuussa 1993 "Totog" lähetettiin seuraavaan harjoitukseen: alus ja miehistö osallistuivat yhteisiin harjoituksiin Japanin merenkulun itsepuolustusvoimien kanssa. Helmikuussa 1995 Totog lähti Pearl Harborista yhteisiin operaatioihin Japanin, Korean ja Ison-Britannian laivaston kanssa. Harjoituksen tässä vaiheessa miehistö matkusti Guamiin , Hongkongiin , Yokosukaan , Saseboon , Okinawaan , Chinheen ja Subic Bayhin.

Käytöstä poistaminen ja hävittäminen

Totog poistettiin käytöstä 31. maaliskuuta 1997 ja poistettiin laivaston alusrekisteristä samana päivänä. Hänen hävittämisensä Yhdysvaltain laivaston ydinalusten ja sukellusveneiden purkamisohjelman puitteissa Puget Soundin laivastotelakalla Bremertonissa Washingtonissa alkoi 15. maaliskuuta 2003 ja päättyi 30. marraskuuta 2004 .

Muisti

"Totoga"-päällirakennetta ei romutettu, ja se on nyt esillä muistomerkkinä Seawolf Parkissa Galvestonissa , Texasissa . Muistomerkki vaurioitui hurrikaani Ikessa vuonna 2008 .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Drew Christopher, Sontag Sherry (2008). "Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Spionage". Julkiset toimet. s. 250. ISBN 978-1-58648-678-5 .

Kirjallisuus

• Drew, Christopher; Sontag, Sherry (2008). "Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Spionage". Julkiset toimet. s. 250. ISBN 978-1-58648-678-5 .