AGD-1A

AGD-1A ( cargo diesel railcar ) on venäläinen kiskovaunu , jonka valmistaa OJSC Muromteplovoz ( AGD -1M valmisti OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash ) ja joka on suunniteltu rataradan rakentamisen, jälleenrakentamisen, korjauksen ja kunnossapidon mekanisointiin asennussarjan käytön aikana [1] .

Historia

Junavaunun AGD-1A on suunnitellut PTKB TsP MPS (Design and Technological Design Bureau for Track and Track Machines). Joulukuussa 1990 OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash otti haltuunsa sen valmistuksen , joka oli aiemmin valmistanut vain pieniä koneenrakennusalan tuotteita ja jolla ei ollut kokemusta telalaitteiden tuotannosta . Ensimmäinen auto valmistettiin ja testattiin alle vuodessa, mutta tästä huolimatta kiskovaunujen tuotannon dokumentaatio siirrettiin koneenrakennusyritykselle OJSC Muromteplovoz , joka valmisti vuonna 1992 ensimmäisen AGD-1A:n ja siirsi sen testattavaksi Muromin radan etäisyys [2] . Sitten Sverdlovsk PRMZ:n suunnittelijat kehittivät ja ottivat tuotantoon modernisoidun mallin AGD-1M [3] .

Vuonna 2006 junavaunua AGD-1M esiteltiin 12. kansainvälisellä erikoisnäyttely-messuilla "Track Machines-2006", joka pidettiin Kalugassa [4] . Tuolloin myytiin 44 tällaista konetta, joita käytettiin paitsi Venäjällä, myös naapurimaissa . Tulevaisuudessa AGD-1M:n julkaisu korvattiin edistyneemmällä ASG-30: lla [5] [6] . Vuodesta 2017 alkaen AGD-1A on puolestaan ​​edelleen OJSC Muromteplovozin tuoteluettelossa [1] .

Kuvaus

Kiskovaunu on itseliikkuva kaksiakselinen ajoneuvo, joka on varustettu kääntyvällä puomin manipulaattorilla erilaisilla lisälaitteilla ja on suunniteltu [7] :

• asentajien toimitus työpaikalle;
• lastaus- ja purkutoimintojen suorittaminen;
• rikkaruohojen puhdistustöiden mekanisointi rautatiekiskoilta ;
• radan ylärakenteen elementtien ja irtotavara-aineiden kuljetus;
• virransyöttö ulkopuolisille kuluttajille alalla;
• hitsaustöiden tuotanto .

Tekniset tiedot AGD-1A

Muutokset

AGD-1M  on modernisoitu kiskovaunumalli, jonka valmistaa Sverdlovskin ratakorjaus- ja mekaaninen tehdas "Remputmash". Tärkeimmät erot AGD-1A :sta [3] [5] :

• Sähkömekaaninen voimansiirto pyöräkerroilla , joita käyttävät kaksi vetomoottoria (mekaanisen sijaan).
• Dieselgeneraattorisarja U-45 tyristorimuuntimella ( vaihdelaatikolla ja kytkimellä varustetun YaMZ-238:n sijaan ).

Junavaunua valmistettiin kahdessa muunnelmassa - ratatiloihin (vuodesta 1993) sekä merkinanto- ja viestintäpalveluihin (vuodesta 1995), jolle puolestaan ​​​​on tunnusomaista tehokkaampi Cummins -dieselgeneraattori 148 kW (vastaan ​​110 kW ratapalveluiden kiskoille) ja hydraulinen manipulaattori, jonka kuormamomentti on 8 tm (raitiovaunuille 7 tm) [8] .

Rahtiperävaunu UP-4

Suunniteltu toimimaan yhdessä autojen AGD-1A ja AGS-1 kanssa erilaisten tavaroiden kuljettamiseen rautatien nykyisen kunnossapidon yhteydessä [9] . Se kiinnitetään kiskovaunuun manipulaattorin sivulta ja liitetään siihen jarrujärjestelmällä , hydraulijohdolla ja sähkölaitteiden piirillä. Perävaunussa on molemmin puolin kallistuva kori, ja sitä huoltaa junavaunun miehistö [10] .

Tekniset tiedot UP-4

Näyttelyt museoissa

• AGD-1M-003 - Moskovan rautatien rautatietekniikan historian museo ( Moskova ) [11] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 junavaunu AGD-1A . Virallinen sivusto "Muromteplovoz" . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ yrityksestä . Virallinen sivusto "Muromteplovoz" . Käyttöpäivä: 31. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Mikhailov V. E. Ural-tekniikka eurooppalaisten standardien mukaisesti  // Eurasia Vesti: sanomalehti. - 2004. - Nro 8 .
4. ↑ Rautatieliikenne nro 1, 2007 .
5. ↑ 1 2 Palkin S. A. Sverdlovsky PRMP: ajan tasalla  // Eurasia Vesti: sanomalehti. - 2006. - Nro 8 .
6. ↑ Palkin S. A. Laatu ja tehokkuus - tulevaisuuden trendi  // Eurasia Vesti: sanomalehti. - 2007. - Nro 8 .
7. ↑ Junavaunu AGD-1A (pääsemätön linkki) . Muromteplovoz . VTTV-Omsk'99. Haettu 31. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön) 
8. ↑ Automaatio, viestintä, tietojenkäsittelytiede nro 5, 1999 .
9. ↑ Rataradan huolto ja korjaus, 2001 .
10. ↑ UP-4 kuormaperävaunu . Virallinen sivusto "Muromteplovoz" . Haettu 31. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2015. (määrätön)
11. ↑ Moskovan rautatiemuseon kenttänäyttelyt . OJSC Venäjän rautatiet . Moskovan rautatie . Haettu 3. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2018. (määrätön)

Kirjallisuus

• Shubko V. A. Railcar signaloinnin ja viestinnän talouteen // Automaatio, viestintä, informatiikka  : lehti. - 1999. - Nro 5 . — ISSN 0005-2329 .
• Kreynis Z. L. , Korshikova N. P. Rautatien huolto ja korjaus: Oppikirja rautatieliikenteen teknisille kouluille ja korkeakouluille / toim. V. V. Kosmin . - Koulutuspainos. - M . : Venäjän UMK MPS, 2001. - S. 555-601, 608-636. — 768 s. -5000 kappaletta.  - ISBN 5-89035-050-1 , BBC 39.211-08.
• Fredynsky D.E. Ratakoneet 2006  // Rautatieliikenne: päiväkirja. - 2007. - Nro 1 . — ISSN 0044-4448 . Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
• Serebryakov K. V. Luku 1. Nosturimanipulaattorin AGD-1A kääntömekanismi // Nosturimanipulaattorien AGD-1A, AGS-1Sh, ASG-30 kääntömekanismi / L. N. Larkova . - Krasnojarskin koulutuskeskus, 2013. - s. 4-6, 13. - 15 s.

Katso myös

• ASG-30

Linkit

• muromteplovoz.ru - JSC "Muromteplovoz" virallinen sivusto
• Railcar AGD . Meidän kuljetus. Haettu: 9.9.2015. (määrätön)
• Chernish Aleksanteri. Piirustus junavaunusta AGD-1A . Scale.ru:ssa (18. kesäkuuta 2015). Haettu: 9.9.2015. (määrätön)
• Liikkuvan kaluston luettelo AGD1A . TrainPix-junakuvagalleria. Haettu: 9.9.2015. (määrätön)
• Liikkuvan kaluston luettelo AGD1M . TrainPix-junakuvagalleria. Haettu: 9.9.2015. (määrätön)
•  Junavaunu AGD1A-145