Alabyanon ja Baltian tunneli

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Alabyanon ja Baltian tunneli

Tunneli pian kokonaan kadulta avautumisen jälkeen. Alabyan.
Sovellusalue Autoteollisuus
Juokse alta Leningradsky Prospekt , Leningradsky Tunnel ja Volokolamsky Tunnel [1]
kokonaispituus
  • 1935 m
avauspäivämäärä 6. syyskuuta 2013 (yhteen suuntaan)
25. joulukuuta 2015 (täysi)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Alabyano-Baltiysky tunneli ( Baltiysky tunnel [2] ) on autotunneli Moskovassa , joka yhdistää Sokolin , lentokentän ja Koptevon alueet ; erottamaton osa Falconin vaihtoa . Baltiyskaya Streetin kautta kulkeva tunneli, joka yhdistää Alabyan Streetin ja Bolshaya Akademicheskaya Streetin , on osa North-Western Chordia [3] .

Alabyano-Baltiysky tunneli sijaitsee lähellä Sokolin metroasemaa ; se rakennettiin osana Bolshaya Leningradka -projektia. Tunnelin kokonaispituus on 1935 m, sen suljetun osan pituus 1565 m ja suurin syvyys 22,5 m [4] . Siinä on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan [5] . Sivuuloskäyntitunnelin pituus on 848 m, siinä on kaksi kaistaa yhteen suuntaan [6] .

Liikenne tunnelin kautta Halabyan-kadun puolelta Bolshaya Akademicheskayan suuntaan avattiin 6.9.2013 molempiin suuntiin - 25.12.2015. Suunnitelmien mukaan tunneli kuormittaa Leningradin ja Volokolamskin moottoriteiden liikennettä 20-25 % [7] . Tunnelin läpikulkunopeus on 4800–5100 ajoneuvoa tunnissa [8] .

Historia

Tausta

Vuoden 1951 yleissuunnitelman mukaan Leningradin ja Volokolamskin valtateiden haarautumasta Moskovan tulevan viidennen renkaan reitin piti kulkea [9] . Tätä suunnitelmaa alettiin toteuttaa: muodostettiin Alabyan , Baltiyskaya ja Bolshaya Akademicheskaya kadut , joista oli määrä tulla osa uutta kehätietä. Vuoden 1957 asuntorakennussuunnitelmassa edellytettiin, että Baltiyskaya ja Bolshaya Akademicheskaya -kadut yhdistettäisiin sillalla rautateiden yli [10] . Siltaa ei kuitenkaan koskaan rakennettu, ja ajatus Alabyan-, Baltiyskaya- ja Bolshaya Akademicheskaya -katujen yhdistämisestä palautettiin vasta 50 vuotta myöhemmin.

Rakentaminen

Työn aikana rakentajat joutuivat kohtaamaan monia vaikeuksia. Tunneli laskettiin Zamoskvoretskajan metrolinjan alle, ja rakennusaikana junien liikennöinti ei pysähtynyt. Turvallisuuden takaamiseksi tunnelin ja metroradan väliin tehtiin useita tuhansia tonneja painava teräsbetonikilpi [11] . Rakenteiden muodonmuutosten seuraamiseksi rakentajat asensivat 140 anturia [8] .

Lisäksi tunnelin tulvavaara oli olemassa, koska se kulkee Tarakanovka -joen alta , jonka kanava on ylikuormitettu. Tunnelin rakentaminen päätettiin yhdistää Tarakanovkan kanavan puhdistamiseen [5] . Nyt joki on suljettu uuteen betonikeräimeen , mikä helpotti työn etenemistä [12] .

Toinen vaikea tunnelin osa sijaitsee Moskovan rautatien Riian suunnan raiteiden alla . Sen rakentaminen toteutettiin kahdessa vaiheessa: yksi osa Podmoskovnajan rautatieasemalla sijaitsevista kiskoista leikattiin pois ja niiden tason alle rakennettiin tunneli [13] . Sitten raiteet kunnostettiin, ja sitten tunneli rakennettiin toisen osan alle rataa. Tunnelin rakentaminen edellytti Riian suunnan pääväylän siirtämistä uusiin ordinaattoihin, jotka näkyvät laiturilta sähköjunan suunnassa. Red Baltiets alustalle. Leningradskaja [14] .

Huhtikuuhun 2014 asti työn suoritti NPO Kosmos . Vuoden 2009 lopussa laitoksen rakentamisessa oli mukana 4 700 ihmistä, 40 porauslaitetta , 29 kaivinkonetta ja yli 200 laitetta [5] . Vuoden 2011 lopussa työmaalla työskenteli 7 500 ihmistä, 40 porauslaitetta, noin 30 kaivinkonetta ja yli 200 laitetta [7] . Tunnelin rakennustöitä tehtiin ympäri vuorokauden [15] .

Huhtikuussa 2014 tuli ilmi, että työt oli keskeytetty, ja Moskovan hallitus etsi uutta urakoitsijaa pääurakoitsijan NPO Cosmosin konkurssia edeltävän tilan vuoksi [16] . Huhtikuun 26. päivänä Marat Khusnullin ilmoitti, että Mosinzhproekt viimeistelisi tunnelin [17 ] . Syyskuussa 2014 tunnelin rakentamisessa työskenteli 1 100 henkilöä [18] .

Tapahtumat
  • Heinäkuun alussa 2009 Baltiyskaja-kadun tunnelin rakennustyömaa tulvi kokonaan koneineen rankkasateen vuoksi .
  • Joulukuun 25. päivänä 2011 yöllä osa tunnelin seinästä putosi 20 m²:n alueelle, neljä ihmistä joutui muurin ja kiven raunioiden alle, joista yksi kuoli [20] .
  • 29. toukokuuta 2014 tunneli tulvi runsaan sateen jälkeen, mikä johtui oletettavasti rakenteen vuodoista [21] .

Avauspäivät muuttuvat

Bolshaya Leningradka -hankkeen toteuttaminen , johon sisältyi tunnelin rakentaminen, aloitettiin vuonna 2006 [12] . Alun perin suunniteltiin, että se koostuisi kahdesta osasta: ensimmäinen - Alabyanin ja Baltiyskayan katujen välissä; toinen on Baltiyskaya ja Bolshaya Akademicheskaya -katujen välissä. Syksyllä 2007 Moskovan pormestari Juri Lužkov ilmoitti, että tunnelin ensimmäinen osa avataan vuonna 2009 [22] . 27. huhtikuuta 2009 Aleksanteri Levtšenko, Moskovan tie- ja silta- ja rakennustekniikan osaston johtaja, ilmoitti, että liikenne tunnelin ensimmäisessä osuudessa kohti Alabyan Streetiä avataan ennen vuoden 2009 loppua [23] , mutta myöhemmin. näitä suunnitelmia mukautettiin työn suuren monimutkaisuuden vuoksi [24 ] . Tunnelin avausajankohta siirrettiin vuoteen 2011 .

Juri Lužkov ilmoitti 3. syyskuuta 2010, että tunneli avataan vuonna 2011. Hänen mukaansa tunnelista piti tulla osa tulevaa neljättä kehätietä [12] , vaikka alkuperäisen hankkeen mukaan renkaan piti mennä hieman länteen - Moskovan kehätietä pitkin [25] .

Maaliskuussa 2011 rakentamisen pääkonttori ilmoitti, että Alabyano-Baltic-tunnelia ei avata ennen vuoden 2012 loppua [26] . Kuitenkin huhtikuun 2011 alussa Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullin sanoi, että tunnelin rakentamisen oli tarkoitus valmistua vuonna 2011 [27] .

11. huhtikuuta 2011 Moskovan pormestari Sergei Sobyanin vieraili tunnelin rakennustyömaalla . Koska vuoden 2011 alussa neljännen kehätien rakentamishanketta tarkistettiin vakavasti, pormestari sanoi, että Alabyano-Baltic-tunnelista tulee tulevaisuudessa osa uutta liikennevaltatietä - North-Western Chordia [28 ] . Tunnelin yläpuolella olevaa tilaa ehdotettiin käytettäväksi 900 auton pysäköintialueen rakentamiseen [29] .

Syyskuun 8. päivänä 2011 Volokolamskin ylikulkusillan avajaisissa ilmoitettiin, että Alabyano-Baltic tunneli avataan maaliskuussa 2012 [30] . 14. joulukuuta 2011 Sergei Sobyanin vieraili uudelleen tunnelin rakennustyömaalla, minkä jälkeen hän ilmoitti, että tunneli avataan toukokuussa 2012 [7] . NPO Cosmosin presidentti Andrei Tšernyakov vahvisti 9. helmikuuta 2012, että tunneli avataan toukokuussa ja täysi liikenne alkaisi syyskuussa [31] . Huhtikuun alussa kaupungin viranomaiset ilmoittivat, että vaikka tunneli valmistuisi toukokuussa, se avataan liikenteelle kesä-heinäkuussa, jolloin Bolshaya Akademicheskaya -kadun ensimmäisen osuuden jälleenrakennus valmistui [32] .

Pohjoisen piirin prefekti Vladimir Silkin sanoi lehdistötilaisuudessa 10.10.2012, että testitilassa tunnelin 1-2 kaistaa voitaisiin avata vuoden 2012 lopussa ja vuoden 2013 alussa, Liikenne Alabyano-Baltic-tunnelin kautta avattaisiin kokonaan [33] . 11. marraskuuta 2012 Moskovan rakennusosaston päällikkö Andrei Bochkarev ilmoitti, että tunnelia ei avata ennen kuin läheisten Alabyan- ja Bolshaya Akademicheskaya -katujen jälleenrakennus on saatu päätökseen [34] .

Rakennusyhtiön edustajan tammikuussa 2013 antaman lausunnon mukaan tunnelista osan piti avata toukokuussa [35] . Moskovan rakennusministeriö ilmoitti kesäkuussa, että yksi tunnelin suunnista avataan elokuun puolivälissä ja siellä järjestetään paluuliikenne. Tunneli oli tarkoitus ottaa kokonaan käyttöön ennen vuoden 2013 loppua [36] . Heinäkuussa 2013 Marat Khusnullin ilmoitti, että tunneli avataan osittain syyskuussa ja että tunnelin päälle rakennetaan mekaaninen pysäköintialue vuonna 2014 [37] .

8. lokakuuta 2015 välitettiin viesti:

Liikenne molempiin suuntiin pitkin Alabyano-Baltic-tunnelia voidaan käynnistää ennen vuoden 2015 loppua [38]

- ja vain tämä lupaus täyttyi: 25. joulukuuta 2015 tunneli avattiin.

Tällä hetkellä laitoksen ympäristöä aletaan maisemoida, parkkipaikka on rakennettu ja sen odotetaan avautuvan. Näkymä kohteesta on todellisuudessa osittain sama kuin suunnitelmassa.

Osittainen avaaminen

6. syyskuuta 2013 liikenne avattiin tunnelin puolet pitkin Halabyan Street -kadulta Bolshaya Akademicheskaya -kadulle. Samaan aikaan suunnilleen tunnelin puoliväliin asti liikenne järjestetään tunnelin oikealle puolelle, jonka jälkeen autot siirtyvät vasemmalle. Avajaisissa Marat Khusnullin sanoi, että ennen vuoden loppua liikenne avataan kokonaan ja tunneliin tehdään joukkoliikenteelle oma kaista [39] . Sergei Sobyanin määräsi urakoitsijoiden suorittamaan kaikki työt marraskuuhun mennessä [40] .

Joulukuun alussa 2013 Andrey Bochkarev ilmoitti, että koko tunnelin läpi kulkeva liikenne avataan tammikuussa 2014 [41] . Helmikuun alussa 2014 Andrei Bochkarev ilmoitti, että liikenne molempiin suuntiin avataan kesällä 2014 [42] . Marat Khusnullinin mukaan syy rakentamisen hidastumiseen on pääurakoitsijan vaikea taloudellinen tilanne [43] . Toukokuussa Andrei Bochkarev ilmoitti, että tunnelin oli määrä valmistua vuoden 2014 loppuun mennessä urakoitsijan vaihtuessa [44] . Joulukuussa 2014 Marat Khusnullin sanoi, että tunneli avataan kokonaan joko vuoden 2014 viimeisinä päivinä tai tammikuun 2015 alussa [45] .

Marat Khusnullin ilmoitti 20. tammikuuta 2015, että tunneli oli täysin valmis, mutta se avataan vasta sen käyttöönoton edellyttämän paperityön jälkeen [46] . Tästä syystä tunnelin avaaminen siirrettiin helmi-maaliskuulle [47] . Huhtikuun alussa Andrei Bochkarev sanoi, että tunneli avataan kokonaan "2-3 kuukauden kuluttua" [48] . Rakennusosasto ilmoitti kesäkuun alussa, että tunnelin yläpuolella oleva kolmitasoinen pysäköinti avataan ennen vuoden 2015 loppua [49] .

Täysi avaus

Tunneli avattiin lopulta [50] [51] 25. joulukuuta 2015. 25. marraskuuta 2017 bussi reitillä T19 "Krylatskoe - Metro" Petrovsko-Razumovskaya "" käynnistettiin tunnelin läpi" [52] .

Helmikuussa 2018 tunnelin yläpuolelle valmistui parkkipaikkojen rakentaminen. Koneellisella parkkipaikalla on 124 autopaikkaa ja koneettomana 417 paikkaa. Sisäänkäynti pysäköintialueille on avoinna Baltiyskaya-kadun puolelta [53] . Tällä hetkellä parkkipaikat ovat kiinni, eivätkä ole toimineet ~2 vuoteen.

Hinta

Kaikkien Sokolin vaihtotilojen rakentamisen kokonaiskustannukset , autotallit pois lukien, olivat joulukuussa 2011 78,15 miljardia ruplaa [54] . Tästä kokonaismäärästä noin 25-30 % oli tunnelia [55] . Keväällä 2013 järjestettiin tarjouskilpailu vaihteen rakentamisen seuraavasta vaiheesta, jonka alkuperäinen hinta oli 7 miljardia ruplaa. Voittajayhtiö tarjosi 5 miljardin hinnan [56] .

Vuoden 2015 lopussa Marat Khusnullin ilmoitti, että Alabyano-Baltic-tunnelin lopulliset rakennuskustannukset, lukuun ottamatta muita vaihtokeskuksia, olivat 54 miljardia ruplaa [57] . Hänen mukaansa se oli " Moskovan kallein pitkäaikainen rakennus " [58] .

Vuonna 2016 600 miljoonaa ruplaa käytettiin kunnallistekniikka-, jalankulkutie- ja maisemointitöihin. Tunnelin parantamiseen osoitettiin vielä 400 miljoonaa ruplaa vuonna 2016 [59] .

Muistiinpanot

  1. ↑ https://realty.ria.ru/20130906/401291449.html
  2. ↑ Leningradin ja Volokolamskin moottoriteiden liikenneliittymä lähellä Sokolin metroasemaa. Suunnittele . Käyttöpäivä: 26. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  3. ↑ Pääkaupungin rakennuskompleksissa he päättivät Luoteissointu (pääsemätön linkki) ohitussuunnitelmasta . Haettu 28. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2013. 
  4. ↑ S. Sobyanin tarkasti Alabyano-Baltic tunnelin rakentamisen . Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali (14. joulukuuta 2011). Haettu 9. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012.
  5. ↑ 1 2 3 Alabyano-Baltic tunneli sukeltaa metron alle (pääsemätön linkki - historia ) . stroi.mos.ru (13. marraskuuta 2010). Haettu: 30. elokuuta 2011. 
  6. ↑ Alabyano-Baltic tunneli Moskovassa avataan marraskuun lopussa - joulukuun alussa . tass.ru (9. lokakuuta 2015). Haettu 23. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2015.
  7. ↑ 1 2 3 Alabyano-Baltic-tunnelin työliikenne avataan vuonna 2012 . RIA Novosti (14. joulukuuta 2011). Käyttöpäivä: 14. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012.
  8. ↑ 1 2 Alabyano-Baltic tunneli rakennetaan . auto.mail.ru (9. kesäkuuta 2014). Haettu 17. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2014.
  9. ↑ Moskova 850 vuotta. Pohjoisen hallintopiiri / Toim. V. A. Vinogradova. - M . : JSC "Moskovan oppikirjat ja kartolitografia", 1997. - S. 108. - 144 s. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  10. ↑ Moskova 850 vuotta. Pohjoisen hallintopiiri / Toim. V. A. Vinogradova. - M . : JSC "Moskovan oppikirjat ja kartolitografia", 1997. - S. 96. - 144 s. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  11. ↑ Alabyano-Baltic tunnelin ajon turvallisuus varmistetaan (pääsemätön linkki - historia ) . 
  12. ↑ 1 2 3 Alabyano-Baltic tunneli Moskovassa otetaan käyttöön vuoden 2011 loppuun mennessä . RIA Novosti (3. syyskuuta 2010). Haettu 7. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012.
  13. ↑ Kuva: "He poraavat, kaivavat, purkavat kiskoja ..."  (pääsemätön linkki)
  14. ↑ Vaihto Falconissa lisää yksinkertaisuutta? Sanomalehti "Moskovsky Komsomolets" nro 25171, päivätty 1. lokakuuta 2009 . Haettu 3. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2011.
  15. ↑ Alabyano-Baltic-tunneli Moskovassa otetaan käyttöön vuoden 2012 toisella neljänneksellä . Venäläinen sanomalehti (14. joulukuuta 2011). Haettu 14. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2012.
  16. ↑ Kaupunki irtisanoo Alabyano-Baltic-tunnelia koskevan sopimuksen NPO Cosmosin kanssa . m24.ru. Haettu 22. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2014.
  17. ↑ Alabyano-Baltic tunneli valmistuu Mosinzhproektilla (pääsemätön linkki) . mperspektiva.ru (26. huhtikuuta 2014). Haettu 28. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2014. 
  18. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelin rakentaminen valmistuu ennen vuoden loppua, Bolshaya Akademicheskayan jälleenrakennus - vuonna 2015 (pääsemätön linkki) . mperspektiva.ru (10. syyskuuta 2014). Haettu 10. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2014. 
  19. ↑ Hätätila tunnelin rakentamisen aikana Moskovassa: työntekijät epäonnistuivat, kaikki eivät selvinneet hengissä . NEWSru.com (25. joulukuuta 2011). Haettu 25. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2012.
  20. ↑ Alabyano-Baltic-tunneli tulvinut Moskovassa . Lenta.ru (29. toukokuuta 2014). Käyttöpäivä: 29. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2014.
  21. ↑ Seuraava jonossa - Itämeren tunneli . venäläinen sanomalehti (1. lokakuuta 2007). Haettu 7. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2011.
  22. ↑ Alabyan Streetin suuntaan liikenne tunnelin kautta käynnistetään tänä vuonna (2009) (pääsemätön linkki) . Haettu 5. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. 
  23. ↑ Alabyano-Baltic tunneli tulee 2 kilometriä pidemmäksi (pääsemätön linkki - historia ) . 
  24. ↑ Neljäs kuljetusrengas (pääsemätön linkki) . ddms.mos.ru. Haettu 7. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. 
  25. ↑ Leningradkasta ei tule suurta? Sanomalehti "Komsomolskaja Pravda" . Haettu 13. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2011.
  26. ↑ Kaikki Leningradkan työt valmistuvat tänä vuonna, apulaispormestari sanoi . RIA Novosti (5. huhtikuuta 2011). Haettu 9. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012.
  27. ↑ Leningradkasta Skolkovoon . Venäläinen sanomalehti (12. huhtikuuta 2011). Haettu 11. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2011.
  28. ↑ Luoteissointu voi olla vaihtoehto Fourth Ring Roadille . Vesti-Moskova (11. huhtikuuta 2011). Haettu 19. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2013.
  29. ↑ Ylikulkusillan avaaminen Volokolamskoje-moottoritien ja Leningradski prospektin risteyksessä . mos.ru. Haettu 10. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2012.
  30. ↑ Liikenne Alabyano-Baltic-tunnelia pitkin voidaan käynnistää toukokuussa 2012 (9. helmikuuta 2012). Haettu 9. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012.
  31. ↑ Bolshaya Akademicheskaya tulee Leningradkan apuun . Moskovsky Komsomolets (5. huhtikuuta 2012). Haettu 5. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2012.
  32. ↑ Irina Ogilko. Alabyano-Baltic tunneli on valmis avattavaksi . Venäläinen sanomalehti (10. lokakuuta 2012). Haettu 10. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2012.
  33. ↑ Moskovan viranomaiset lykkäävät Alabyano-Baltic-tunnelin (pääsemätön linkki) laukaisua . RBC (21. marraskuuta 2012). Haettu 23. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2012. 
  34. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelin ensimmäinen osa laukaistaan ​​toukokuussa . Moskova 24 (24. tammikuuta 2013). Haettu 2. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013.
  35. ↑ Alabyano-Baltic tunneli Moskovassa avataan osittain elokuussa . Rossiyskaya Gazeta (11. kesäkuuta 2013). Haettu 18. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2013.
  36. ↑ Koneistettu pysäköintialue rakennetaan Alabyano-Baltic tunnelin päälle vuonna 2014 . Ilta Moskovassa (10. elokuuta 2013). Haettu 15. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2013.
  37. ↑ Moskovan pitkäaikainen päärakennus: avajaisia ​​lykättiin jälleen. . Haettu 15. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2015.
  38. ↑ Ivan Tjažlov. Liikenne käynnistettiin Sokolin tunnelissa . Kommersant (6. syyskuuta 2013). Haettu 6. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2013.
  39. ↑ Olga Ignatova. Alabyano-Baltic-tunneli avataan kokonaan marraskuussa . Venäläinen sanomalehti (6. syyskuuta 2013). Haettu 8. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2013.
  40. ↑ Olga Ignatova. Alabyano-Baltic tunneli avataan kokonaan ensi vuonna . Rossiyskaya Gazeta (4. joulukuuta 2013). Haettu 9. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2013.
  41. ↑ Alabyano-Baltic tunneli avataan kokonaan kesällä 2014 . m24.ru (5. helmikuuta 2014). Haettu 5. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2014.
  42. ↑ "Uusi politiikka estää kaaoksen kehityksessä" . Kommersant (14. helmikuuta 2014). Haettu 17. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2014.
  43. ↑ Moskovan viranomaiset lupaavat saada valmiiksi Alabyano-Baltic-tunnelin ennen vuoden loppua . Vedomosti (21. toukokuuta 2014). Käyttöpäivä: 26. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2014.
  44. ↑ Alabyano-Baltic tunneli Moskovassa saattaa avautua lähipäivinä . Gazeta.Ru (22. joulukuuta 2014). Käyttöpäivä: 13. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2015.
  45. ↑ Alabyano-Baltic-tunneli Moskovassa avataan, kun tarvittavat asiakirjat on saatu valmiiksi (pääsemätön linkki) . Interfax (20. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2015. 
  46. ↑ A. Bochkarev: Alabyano-Baltic-tunneli voidaan avata kokonaan helmi-maaliskuun vaihteessa 2015 . mskagency.ru (29. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 30. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2015.
  47. ↑ Alabyano-Baltic tunneli avataan kokonaan liikenteelle kolmen kuukauden kuluessa . tass.ru (9. huhtikuuta 2015). Haettu 20. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2015.
  48. ↑ Pysäköinti Alabyano-Baltic-tunnelin yli Moskovassa valmistuu ennen vuoden loppua . riarealty.ru (3. kesäkuuta 2015). Haettu 23. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2015.
  49. ↑ Alabyano-Baltic tunneli avataan pääkaupungissa. . Käyttöpäivä: 25. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2015.
  50. ↑ Moskovassa avattiin täysi liikenne Alabyano-Baltic-tunnelia pitkin. . Käyttöpäivä: 25. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2015.
  51. ↑ Reitin reittiä muutetaan (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 26. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2017. 
  52. ↑ Parkkipaikkojen rakentaminen Alabyano-Baltic-tunnelin yli on valmis. Arkistokopio päivätty 12. huhtikuuta 2018 Wayback Machinessa // mos.ru
  53. ↑ MOSKOVAN POISTARI TARKASTI ALABYAN-BALTTIAN TUNNELIN RAKENNUKSEN EDISTYMISEN (15.12.2011). Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2013.
  54. ↑ Alabyano-Baltic-tunneli on noussut merkittävästi viiden rakennusvuoden aikana (pääsemätön linkki) . Interfax (7. toukokuuta 2013). Haettu 10. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2013. 
  55. ↑ Avoin tarjouskilpailu oikeudesta tehdä valtion sopimus tilojen rakentamista koskevien urakkatöiden suorittamisesta: "Leningradin ja Volokolamskin valtateiden liikenneyhteys Sokolin metroaseman lähellä, 2. käynnistyskompleksi, 2. vaihe, 1. vaihe" osoitteessa: piirit Sokol, Aeroport, Koptevo, Voikovsky, Moskovan kaupungin SAO; "Silta risteyksessä St. Baltiyskaya ja st. Bolshaya Akademicheskaya Moskovan rautateiden Riian suuntaan "(2. vaihe)" osoitteessa: Itämeren tunnelin laajennus osuudella Baltiyskaya-kadulta B. Akademicheskaya-kadulle, Sokol, Lentokenttä, Koptevo, Voikovsky, Moskovan SAO .  (linkki ei saatavilla)
  56. ↑ Alabyano-Baltic-tunnelin rakennuskustannukset Moskovassa olivat 54 miljardia ruplaa . TASS (29. joulukuuta 2015). Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2016.
  57. ↑ Pääkaupungin Alabyano-Baltic-tunneli on täysin toimintavalmis kahden kuukauden kuluttua - Khusnullin (pääsemätön linkki) . Interfax . Haettu 2. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2013. 
  58. ↑ Moskova käyttää yli 400 miljoonaa ruplaa Alabyano-Baltic-tunneliin . RBC . Käyttöpäivä: 26. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2016.

Linkit

Valokuvat


 Moskovan tunnelit