Iso Iljinskin silta

Iso Iljinskin silta
59°57′53″ s. sh. 30°28′13″ itäistä pituutta e.
historiallisia nimiä Iljinski,
3. Okhtinski
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit Okhta joki
Sijainti Pietari
Design
Rakennustyyppi palkkisilta
Materiaali teräsbetoni, teräs
Välien lukumäärä 3
kokonaispituus 37,8 m (36,5 m)
Sillan leveys 18,25 m
hyväksikäyttö
Avaaminen 1720-luku, 1912
Suljetaan remontin vuoksi 1912, 1950, 1964, 2001-2002
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 781711205310005 ( EGROKN )
Tuotenumero 7802256000 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bolshoi Ilyinsky - silta ( Three Okhtinsky , Ilyinsky ) on teräsbetonipalkkisilta Okhta - joen yli Pietarin Krasnogvardeiskin alueella . Yksi ensimmäisistä Pietariin rakennetuista ja alkuperäisessä muodossaan säilyneistä monoliittisista teräsbetonisista tiesilloista [1] [2] . Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde.

Sijainti

Se sijaitsee vallankumouksen valtatien linjalla, "Iljinskaja Slobodan" risteyksessä ja yhdistää suuren Iljinski-puutarhan Pien Iljinski-puutarhaan . Sillan lähellä on Pyhän Profeetta Elian kirkko .

Ylävirtaan on Okhtan pato , Armashevskyn sillan alapuolella .

Lähin metroasema on Ladozhskaya .

Otsikko

1700-luvulta lähtien siltaa kutsuttiin Iljinskiksi läheisen Pyhän Profeetta Elian kirkon mukaan [3] [4] . 1950-luvulla ensimmäiset 5 siltaa Okhtan yli, jotka olivat tuolloin olemassa, numeroitiin ylävirtaan, silta tuli tunnetuksi nimellä 3rd Okhtinsky [5] . 6. marraskuuta 1997 silta nimettiin uudelleen Bolšoi Iljinskiksi ( Luppajoen yli oleva silta nimettiin Maly Iljinskiksi ) [6] .

Historia

Tämän paikan puinen silta on merkitty kartoihin 1720-luvulta lähtien [7] . Vuonna 1912, puusillan paikalle, arkkitehti G. A. Girshsonin hankkeen mukaan Iron-Concrete-kumppanuus rakensi kolmijänteisen teräsbetonisillan [8] [9] . Sillan pituus oli 36,5 m, leveys - 9 m, sisältäen 2 jalkakäytävää 1,2 m.

Vuosina 1940-1950 sillan laiturien runkoon muodostui syviä kuoria (ilmeisesti johtuen ympäröivien kasvien aggressiivisten nesteiden laskeutumisesta jokeen), betonin suojakerroksen tuhoutumista ja raudoituksen paljastumista. päällirakenteen pääpalkit [10] . Vuonna 1950 insinööri V. V. Demchenkon hankkeen mukaan suoritettiin päärakenteen ja tukien perusteellinen kunnostus [1] [11] . Vuonna 1964 siltaa laajennettiin laajentamalla jalkakäytäviä konsoleihin. Sillan leveys oli 11,1 m, sisältäen kaksi 2,1 m:n jalkakäytävää [12] [13] .

Vuonna 1991 silta sisällytettiin KGIOP:n tieteellisen ja asiantuntijaneuvoston suosituksesta "äskettäin tunnistettujen historian ja kulttuurin muistomerkkien luetteloon". Pietarin pormestarin 30. tammikuuta 1992 antamalla määräyksellä nro 108-r silta julistettiin historian ja kulttuurin muistomerkiksi.

1990-luvun loppuun mennessä sillan korjaaminen ja uudelleenrakentaminen tuli tarpeelliseksi rakenteiden epätyydyttävän kunnon ja riittämättömän kapasiteetin vuoksi. Työn tilaaja oli Pietarin hallintoneuvoston kunnostus- ja tierakennuskomitea, pääurakoitsija Rizalit OJSC, pääsuunnittelija Stroyproekt Institute CJSC (insinöörit A. A. Stanevich, I. D. Stenin) [ 14] [15] Hankkeen hyväksyi Pietarin tiedeneuvosto kulttuuriperinnön suojelusta [13] .

10. joulukuuta 2001 silta suljettiin liikenteeltä [16] . Sillan töiden aikana sen kankaan elementtejä vaihdettiin, ajoradan pohjalle asennettiin teräsbetonilaatta, järjestettiin maanalaiset laitokset, kunnostettiin teräsbetonirakenteet ja laitettiin asfalttibetonipäällyste. Sillan jännerakenne jätettiin ennalleen, sillä valuasfaltista valmistetun painolastikourun vesieristys säilyi tyydyttävässä kunnossa. Vain sen vedeneristys vaihdettiin [17] . Vastavirtaan rakennettiin toinen silta, jonka metallijänne toisti nykyisen sillan kokoonpanoa. Sillan juhlallinen avaaminen korjauksen jälkeen tapahtui 23. joulukuuta 2002 kaupungin kuvernöörin V. A. Yakovlevin [18] läsnä ollessa .

Rakentaminen

Silta on kolmen jännevälin palkki-jatkuva järjestelmä kaavion 11,2 + 13,5 + 11,2 m [13] mukaan . Se koostuu kahdesta sillasta - teräsbetonista ja metallista, joita ei ole yhdistetty toisiinsa. Teräsbetonisessa päällirakenteessa on 5 80 cm korkeaa pääpalkkia ja poikittaispalkkijärjestelmä [10] . Metallirakenne toistaa teräsbetonirakenteen. Tuet ja välituet monoliittisesta teräsbetonista paaluperustukselle. Sillan kokonaispituus on 37,8 m (36,5 m [10] ), leveys 18,25 m [11] .

Sillan ajorata sisältää 2 toisistaan ​​erotettua ajoneuvokaistaa (jakokaistalle on järjestetty jännerakenteiden välinen sauma). Jalkakäytävät on sijoitettu konsoleille ja erotettu ajotiestä korkealla teräsbetonikaiteella. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Kaiteet koostuvat teräsbetonipollareista ja metalliritiloista, jotka ovat samantyyppisiä kuin Obvodnyin kanavan penkereen kaiteet .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 314.
  2. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , s. 13.
  3. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. ↑ Okhtensky-jauhetehtaan historiallinen kuvaus. Jakso 1: (Tehtaan perustamisesta sen sotilasasutuksen perustamiseen: 1715-1815) / Comp. K. I. Kamenev. - Pietari. , 1891. - S. 131, 168. - 411 s.
  5. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  6. ↑ Pietarin hallituksen asetus 6. helmikuuta 2006 N 117 "Kaupunkiympäristön esineiden nimirekisteristä"
  7. ↑ Liite Okhtenin ruutitehtaan historialliseen kuvaukseen. Kartat, suunnitelmat ja piirustukset / Comp. K. I. Kamenev. - 1891. - S. I, II.
  8. ↑ Uuden teräsbetonisillan rakentamisesta Okhta-joen yli Iron-Concrete Partnershipin toimesta // TsGIA SPb. Rahasto 1285. Varasto 2. Arkisto 1636 . Arkistoitu 19. toukokuuta 2021.
  9. ↑ Bunin M.S. Leningradin sillat. Esseitä Pietari - Petrograd - Leningrad siltojen historiasta ja arkkitehtuurista. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 233. - 280 s.
  10. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 188.
  11. ↑ 1 2 Mostotrest .
  12. ↑ Stepnov, 1991 , s. 313.
  13. ↑ 1 2 3 Okhtinskin silta nro 3 joen yli. Ohta . JSC "Institute" Stroyproekt ". Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  14. ↑ Stroyproekt, 2010 , s. 65.
  15. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , s. neljätoista.
  16. ↑ Toinen silta suljettu . Fontanka (11. joulukuuta 2001). Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  17. ↑ Okhta-sillan nro 3 peruskorjaus joen yli. Ohta Pietarissa Arkistokopio päivätty 22. joulukuuta 2015 Wayback Machinessa //CJSC Ecotrans-Dorservice
  18. ↑ Okhtinskyn sillan N3 peruskorjauksen jälkeiset avajaiset pidettiin . Fontanka (23. joulukuuta 2002). Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.

Kirjallisuus

Linkit

 Sillat Okhtan yli