Rahtilaiva

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. syyskuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 19 muokkausta .

SOLAS- yleissopimuksessa määritelty rahtilaiva (kohta g[ selventää ] Sääntö 2 Luku I ) on alus , joka ei ole matkustaja - alus .

SOLAS-yleissopimuksen soveltamiskäytäntö osoittaa, että tämän asiakirjan vaatimukset eivät koske kalastusaluksia vain, jos ne eivät voi harjoittaa muuta kuin meren biologisten luonnonvarojen talteenottoa. Jos tällainen laiva on varustettu esimerkiksi jäähdytetyillä ruumilla , eli sillä voidaan kuljettaa esimerkiksi pakastettuja kanoja, sitä pidetään rahtilaivana.

Tyypit

Irtolastialukset

Irtolastialus  - kiinteän, irtolastin ja pakatun lastin kuljetukseen tarkoitettujen alusten yleinen nimi, mukaan lukien kontit ja nestemäinen lasti konteissa. Sisältää yleislastialukset, joissa on käsittelylaitteet, irtolastialukset, irtolastialukset, joiden kantavuus on alle 12 tuhatta tonnia, jotkut muut alukset, esimerkiksi sintratut alukset.

Irtolastialukset

Irtolastialus (myös irtolastialus [1] ) on laiva, joka kuljettaa irtolastia irtolastina ruumassa (eli ilman kontteja). Irtolastialuksia käytetään malmin , hiilen , sementin jne. kuljettamiseen. Universaalien irtolastialusten lisäksi on olemassa erityisiä irtolastialuksia, jotka on varustettu tietyntyyppisten lastien kuljetukseen, kuten malmi- , sementtialukset jne. On laivoja, jotka voivat kuljettaa samanaikaisesti sekä irtolastia että nestemäistä lastia (silloin on niitä, jotka ovat sekä irtolastialuksia että säiliöaluksia), esimerkiksi öljymalmia .

Konttialukset

Konttilaiva  on laiva, joka kuljettaa tavaroita standardoiduissa konteissa .

Ro-ro pelaajat

Ro -ro (myös: ro-ro-laiva) on alus, jonka lastaus- ja purkutapa on vaakasuora. Ro-Ros-ajoneuvoja käytetään useimmiten autojen (kuorma-autojen) ja muiden pyörillä varustettujen ajoneuvojen kuljettamiseen. Ro-ro-aluksen tärkein etu on aluksen purkamisen ja lastaamisen nopeus. Näihin toimintoihin ei tarvita nostureita: kuorma-autot yksinkertaisesti ajavat sisään/ulos aluksen lastikanneille ramppia pitkin .

Kevyttelineet

Kevyttelijä  -  alus, joka kuljettaa erikoisproomuja - sytyttimiä . Kevyempiä kuljetusaluksia käytetään usein silloin, kun suuret alukset eivät pääse lähestymään laituria riittämättömän syvyyden tai muiden syiden vuoksi. Sytyttimet lastataan laiturille, kuljetetaan hinaajalla kevyemmän vaunun vaunuun ja nostetaan kevyemmän vaunun kyytiin. Purkaminen tapahtuu käänteisessä järjestyksessä. Venäjällä on maailman ainoa ydinvoimalla toimiva sytytinalus "Sevmorput" , joka palvelee Jäämeren kyliä . Tämä kevyempi lentokone on osa osavaltion liittovaltion yhtenäistä yritystä Atomflotia , joka kuuluu osavaltion Rosatomin yksikköön .

Tankkerit

Tankkeri  on irtolastia kuljettava alus.

Kylmälaiva

Kylmälaiva  - laiva, jonka ruumat on varustettu jäähdytysyksiköillä. Kylmälaivoja käytetään pilaantuvien elintarvikkeiden kuljettamiseen. Tämän vuoksi merimiesten keskuudessa he saivat lempinimen "banaanikuljettajat".

Luokittelu koon mukaan

Rahtialuksilla on maailmanlaajuinen luokitus koon mukaan. Se perustuu satamien ja terminaalien kykyyn vastaanottaa erikokoisia aluksia sekä tärkeimpien kanavien ( Suez ja Panama ) läpijuoksuun. Näistä luokista on useita tulkintoja: Lloydin asteikko [2] , AFRA asteikko [3] , joustava markkinaasteikko [3] .

Tankkeri luokat
Nimi ja dekoodaus vaihtoehtoinen nimi Mittakaavaominaisuudet ( dwt tonneissa ) Kuvaus Esimerkki
Lloyd AFRA joustavat markkinat
ULCC: Ultra Large Raakaöljysäiliöt (Ultra Large Oil Carriers) 300-550 tuhatta 320-550 tuhatta 320-550 tuhatta Erittäin suuret öljytankkerit, jotka kuljettavat raakaöljyä pitkiä matkoja. Kuljetusreitit ovat peräisin Persianlahdelta ja kuljettavat öljyä Eurooppaan, Amerikkaan ja Kaakkois-Aasiaan. Koska näin suurten laivojen on mahdotonta kulkea Suezin kanavan läpi , ne yleensä kiertävät Afrikkaa kulkemalla Hyväntoivon niemen läpi . Jälleen suuren koonsa vuoksi nämä alukset eivät voi purkaa lastia normaaleissa satamissa, ja ne hyväksytään tarkoitukseen rakennetuissa terminaaleissa. Knock Nevis [4]
VLCC: Erittäin suuret raakaöljyn kantajat 200-300 tuhatta 160-320 tuhatta 200-320 tuhatta Ne kulkevat samankaltaista reittiä kuin isommat säiliöalukset, mutta pienemmän kokonsa vuoksi niillä on joustavuutta satamien valinnassa. Tämän ansiosta VLCC-alukset voivat liikennöidä reittejä Välimeren ja Länsi-Afrikan satamiin ja saavuttaa Northern Marine Terminals. Lisäksi tällaiset säiliöalukset voivat palata painolastilla Suezin kanavan kautta. Exxon Valdez [5] [6]
Suezmax AFRA : LR2 (Large Range 2) 180-200 tuhatta 80-160 tuhatta 120-200 tuhatta Vuodesta 2012 alkaen alukset, joiden kantavuus on jopa 200 tuhatta tonnia, kulkevat Suezin kanavan läpi, suuremmat alukset voivat kulkea painolastissa. Suunnitelmissa on leventää kanavaa suurempia aluksia varten.
Aframax Lloyd : Capemax 100-180 tuhatta 80-120 tuhatta Vuodesta 2012 alkaen alukset, joiden kantavuus on jopa 200 tuhatta tonnia, kulkevat Suezin kanavan läpi, suuremmat alukset voivat kulkea painolastissa. Suunnitelmissa on leventää kanavaa suurempia aluksia varten. Historiallisesti nimi syntyi, kun tällaiset alukset eivät voineet ylittää tätä kanavaa ja ne lähetettiin lastin kanssa ympäri Afrikan mantereen.
Panamax AFRA : LR1 (Large Range 1) ; Lloyd : Aframax Jopa 80 tuhatta 45-80 tuhatta 60-80 tuhatta Alukset, joiden kokorajoitukset kulkevat Panaman kanavan läpi
tuotetankkeri AFRA : Keskipitkän kantaman säiliöalus XXXXXXX 25-45 tuhatta 60-80 tuhatta
AFRA : Yleiskäyttöinen säiliöalus XXXXXXX 10-25 tuhatta
Lloydille erillinen luokka ovat Malaccamax -tankkerit , jotka voivat ylittää Malakan salmen Malesiassa
Irtolastialusten luokat (kuivalastialukset) Lloyd-luokituksen mukaan
Nimi Ominaisuus (kantavuus tonneissa , noin) Kuvaus
Capesize 100-400 tuhatta Suurimmat kuivat irtolastialukset, joita ei ole suunniteltu navigoimaan Panaman ja Suezin kanavien läpi. Veto ja muut ominaisuudet vaihtelevat. Luokassa on sisäinen asteikko (VLOC ja VLBC).
Panamax 65-100 tuhatta Alukset, joilla on suurimmat sallitut mitat Panaman kanavan kulkua varten (pituus 225,0 metriä, leveys 32,25 metriä, syväys 12,5 metriä). Tämän luokan aluksia ei ole varustettu lastinostureilla ja niissä on 7 ruumaa. Lastin suurin syväys on 15,0 metriä.
Supramax 50-70 tuhatta Keskitason luokka Handymaxin ja Panamaxin välillä. Varustettu nostureilla, on 5 ruumaa. Lastin suurin syväys on 13,0 metriä.
Handymax 35-45 tuhatta Nostureilla varustetut alukset, joiden lastittu syväys on jopa 12,0 metriä. Niissä on yleensä 5 pitoa.
kätevä kokoa 20-35 tuhatta Nostureilla varustetut alukset, joiden suurin kuormitettu syväys on enintään 10,0 metriä. Niissä on yleensä 5 pitoa.
mini irtolastialukset Jopa 10 tuhatta Pienet merirahtialukset lyhyille ja rannikkomatkoille

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ rahtilaiva; Navalochnik // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
  2. ↑ Tietolomake nro 30. Nykyaikaiset laivan koon määritelmät . Lloyd's Register . — Laivojen nykyaikainen luokittelu jäsennellyn luettelon muodossa. Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012.
  3. ↑ 12 Joe, toim . Evangelista. Tankkerimarkkinoiden mittaaminen  // Surveyor : Journal. - American Bureau of Shipping, 2002. - Numero. Talvi . Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2007. päivätty 30. syyskuuta 2007
  4. ↑ ULCC - Tankkerit (säiliöalusten luettelo). Auke Visserin kansainväliset supertankkerit . — Luettelo maailman ULCC-tankkereista englanniksi. Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012.
  5. ↑ VLCC-säiliöalukset (Nimet A - K) (säiliöalusten luettelo). Auke Visserin kansainväliset supertankkerit . — Luettelo maailman VLCC-tankkereista englanniksi (ensimmäinen osa). Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012.
  6. ↑ VLCC-säiliöalukset (nimet L - Z) (säiliöalusten luettelo). Auke Visserin kansainväliset supertankkerit . — Luettelo maailman VLCC-tankkereista englanniksi (toinen osa). Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012.
 Laivojen luokitus
Alukset moottorin rakenteen mukaan
Ajolla
Hullin majoitusalukset
Käyttöalueet