| JSC "Dubna Machine-Building Plant" on nimetty N.P. Fedorov" | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 1939 |
| Sijainti | Venäjä :Moscow Oblast Dubna,Zhukovsky street, 2 |
| Avainluvut |
Shilov Oleg Aleksandrovich (TOIMITUSJOHTAJA) |
| Ala | puolustusteollisuus , konepajateollisuus |
| Tuotteet | lento- ja rakettitekniikka |
| Työntekijöiden määrä | yli 1600 |
| Verkkosivusto | dmzdubna.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Dubnan koneenrakennustehdas im. N. P. Fedorova (DMZ) - (virallinen nimi - JSC "Dubna Machine-Building Plant" nimetty N. P. Fedorovin mukaan") on venäläinen konepajayritys, joka sijaitsee Dubnan kaupungissa Moskovan alueella . Se on keskittynyt lento- ja rakettitekniikan valmistukseen. Tuotanto ja teknologinen DMZ-kompleksi mahdollistaa kaikenlaisten lento- ja rakettitekniikan luomiseen liittyvien töiden suorittamisen: laitteiden suunnittelusta ja tuotannosta kaikkien tarvittavien komponenttien valmistukseen, kokoonpanoon ja valmiiden tuotteiden tuotantoon.
Vuodesta 2020 lähtien se on ollut osa Kronstadt Group of Companies -konsernia. [yksi]
Tehtaan perustaminen oli Giproaviapromin suunnittelukehityksen yhteydessä vuodesta 1935 ja se suunniteltiin Savelovskin tehdas- tehdas numero 30 haaraksi . Vuonna 1936 hyväksyttiin tehtaan rakentamishanke, joka panee täytäntöön työ- ja puolustusneuvoston päätöksen Neuvostoliiton perusyrityksen rakentamisesta vesilentokoneiden tuotantoa varten.
Ilmailulaitoksen rakentaminen aloitettiin vuoden 1937 kolmannella neljänneksellä. Työtä valvomaan nimitettiin Efim Tarasovich Yastrebilov. 10. heinäkuuta 1939, vain kaksi vuotta rakentamisen aloittamisen jälkeen, laitoksen ensimmäinen laukaisuvaihe otettiin käyttöön.
Laitoksen rakennuspaikka oli teollisuusalue, joka sijaitsi Volgan vasemmalla rannalla, kahden kilometrin päässä vesivoimalaitoksesta ja Moskovan ja Volgan kanavan padosta , Kimrskin alueella Kalininin alueella . [2]
Samanaikaisesti tehtaan rakentamisen alkamisen kanssa vuonna 1937 aloitettiin myös Ivankovon (nykyinen Dubnan kaupunki ) tehdastyöläisasutuksen rakentaminen. Siitä lähtien nimi "Kolmekymmentä" on juurtunut, joka on säilynyt tähän päivään asti. [3]
15. huhtikuuta 1939 ilmailuteollisuuden kansankomissariaatilta saatiin käsky "Kokeellisen vesilentokoneen MTB-2 (meriraskas pommikone) valmistukseen neljällä M-120- ja M-84-moottorilla, jonka on kehittänyt A. N. Tupolev Design Bureau, uudessa ilmailutehtaassa . " MTB-2-vesilentokone läpäisi tehdastestit, mutta työ keskeytettiin, koska toisessa ilmailutehtaassa valmistetun samantyyppisen lentokoneen suorituskykyominaisuudet osoittautuivat korkeammiksi.
Maaliskuussa 1940 Ivankovsky Aviation Plant nimettiin "Postilaatikko nro 30". Tehdasryhmää kehotettiin suunnittelemaan ja rakentamaan maalla sijaitseva nopea tiedustelupommittaja SRB-55, jossa on M-120-moottori ja joka pystyy lentämään 600 km/h nopeudella.
Tehtaalle järjestettiin kaksi suunnittelutoimistoa: OKB-1 raskaiden lentokoneiden suunnitteluun ja kehittämiseen (yksi hänen viimeisistä töistään oli 150-pommikone, jonka nopeus oli 955 km/h ja lentoetäisyys 5300 km) ja OKB-2. koelentokoneiden suunnitteluun ja kehittämiseen nestemäisellä polttoaineella toimivalla rakettimoottorilla (LPRE Walther 109509A), joka saavuttaa nopeuden 2500 km / h.
Toukokuussa 1942 tehdas sai selvitystilassa olevan tehtaan numeron nro 458.
1. syyskuuta 1951 tehtaalle annettiin uusi tehtävä - hallita risteilyohjusten massatuotanto . Tämä tehtävä määritti tuotannon pitkän aikavälin erikoistumisen. 12. lokakuuta 1951 tehtaalla järjestettiin A. I. Mikoyanin OKB-155: n haara , joka myöhemmin kasvoi itsenäiseksi koneenrakennuksen suunnittelutoimistoksi "Rainbow" .
Vuonna 1965 yrityksen henkilökunta otettiin mukaan avaruusohjelmien työhön. Oli tarpeen hallita tuotteen "105" tuotanto, joka oli olennainen osa "Spiraali"-järjestelmää kiertoratalentokoneen muodossa, jossa on rakettivahvistin. Se oli maamme ensimmäinen uudelleenkäytettävä kaksivaiheinen ilmailujärjestelmä, joka on voimakas yliäänitehostelentokone ja sen ”selästä” 20-30 km korkeudesta lähtevä orbitaalinen rakettikone.
Toukokuun 12. päivänä 1982 Raduga Design Bureaulle annettujen uusien tehtävien yhteydessä perustettiin itsenäisiä organisaatioita Raduga Machine-Building Design Bureau ja Dubna Machine-Building Plant ( Raduga Design Bureau ja DMZ ) nimillä.
Tehtaan asiantuntijat osallistuivat yhteistyössä maan johtavien suunnittelutoimistojen kanssa K-S, K-10, Kh-20M, P-15, KSR-2 , KSR-11 risteilyohjusten kehittämiseen ja tuotantoon . Kh-28 , Kh-22 perhe , Kh-58 , Kh-59M , Kh-55 , " Mosquito " , Kh-15 . Tehdas hallitsi yliäänihävittäjän MiG-25 lentokoneen runkoyksiköiden (runko, siivet, kölit, stabilaattorit, pylväät, nokkakartio) tuotantoa .
Vuonna 1992 tuotantoon otettiin: SU-29 taitolentokone , Shmel-kevytmoottorinen maatalous- ja partiolentokone, Dubna-kaksoismonitoimilentokone ja R-50- amfibiolentokone . Samalla hallittiin halkaisijaltaan 0,7-16 m avaruusantennien tuotantoa, TREKOL-maastoajoneuvon runkoa.
Vuonna 1994 yritys yksityistettiin. DMZ organisoitiin uudelleen avoimeksi osakeyhtiöksi (JSC "DMZ").
25. helmikuuta 2004 perustettiin uusi yritys, Open Joint Stock Company Dubna Machine-Building Plant - Kamov (osana AFK Sistemaa ). Vuodesta 2006 lähtien se on ollut osa RTI -konsernia . [yksi]
Valmistettujen tuotteiden oikean laadun varmistamiseksi yritys on kehittänyt nykyaikaisen laadunhallintajärjestelmän (QMS). Toukokuussa 2006 JSC DMZ-Kamov sai todistuksen QMS:n vaatimustenmukaisuudesta GOST R ISO 9001-2001 ja GOST RV 15.002-2003 vaatimusten kanssa sotilasvarusteiden tuotannossa ja korjaamisessa.
12.7.2019 Dubnan koneenrakennustehdas nimetty. N. P. Fedorova juhli 80-vuotissyntymäpäiväänsä. [neljä]
Käyttötavaroiden tuotantoa varten tehtaalle rakennettiin erikoisrakennus nro 105. Tavarasta pääosa oli lastenvaunujen valmistusta . Pelkästään vuosina 1953–1990 niitä valmistettiin 4,5 miljoonaa kappaletta. Vuonna 1989 lastenvaunujen päivittäinen tuotanto oli tuhat kappaletta.
Vuonna 1977 lastenrattaiden mallille myönnettiin VDNKh:n korkein palkinto - kultamitali ja valtion laatumerkki . Vuonna 1979 tehtaasta tuli ministeriön pääyritys ja lastenrattaiden liiton johtaja. Tehdas on uskottu testaamaan kaikentyyppisiä lastenrattaita, joita valmistaa 52 maan tehdasta.
Tehtaan ja maailmankuulun lastenrattaiden valmistajan - yrityksen "Tsekiva" (Saksa) - yhteistyötapoja kehitettiin myös aktiivisesti.
Kulutustavaratyyppejä kehitettiin sataviisikymmentäkuusi , tuotannossa hallittiin yhdeksäntoista: lastenrattaat, keinutuolit , hyllyt, maalaispöydät, satelliittilautaset , tarvikkeet jne. Vuonna 1990 kulutustavaroiden vuosituotannon osuus kunkin työntekijän ruplapalkka oli 1,54 ruplaa.
Ilmailuteollisuuden tehtaat osallistuivat ajoittain sekä kemian - että kevyen teollisuuden ongelmien ratkaisemiseen . Joten N. S. Hruštšovin aikana tehtaalle uskottiin AV-68-puhallusyksikön suunnittelu ja valmistus englantilaisen mallin mukaan. Prototyyppiyksikön valmistuksen jälkeen se läpäisi tilatestit, jotka osoittivat, että saadun prototyyppiyksikön suorituskykyominaisuudet ovat huomattavasti paremmat ja sen suorituskyky on puolitoista kertaa parempi kuin alkuperäisen näytteen.
1980-luvun lopulla tehdas sai ohjeet valmistaa kevyen teollisuuden rentoutumis- ja kuivausyksikkö (ARIS) Saksan liittotasavallan luvalla. Tekninen dokumentaatio tarkistettiin nopeasti suhteessa maamme olosuhteisiin. Valmistettiin prototyyppi ja pieni pilottierä toimituksia varten. Testit läpäistiin onnistuneesti Ivanteevskajan tehtaalla, mutta toimitus kuluttajille sujui suurilla vaikeuksilla, koska kevyen teollisuuden ministeriö onnistui tilauksen tekemisen lisäksi ARIS-valmisteen valmistukseen ilmailuteollisuudelle tilaamaan ne tuontitoimituksiin.
Tehdas on useiden vuosien ajan valmistanut ja valmistanut kontteja (K-3, K-9, MSRP-12, MSRP-64) tallentimille, niin sanottuja "mustia laatikoita", ja lentäjät kutsuivat niitä myös "trapperiksi". . Kontti säilytti lento-onnettomuuden sattuessa tallentimien kirjaa, joka sisälsi tarvittavat tiedot lentoprosessista korkeille lämpötiloille ja iskuille altistumisesta. Niiden valmistuksen teknologiset prosessit olivat hyvin kehittyneitä, ja kontteja toimitettiin suuria määriä.
Dubnan koneenrakennustehtaan (DPKO Raduga) johtaja 1968-1987, valtionpalkinnon saaja.
Syntynyt vuonna 1929. Hän tuli Dubnaan valmistuttuaan Kazanin ilmailuinstituutista . Vuodesta 1952 vuoteen 1963 työskenteli Dubnan koneenrakennustehtaalla, jossa hän nousi tavallisesta suunnitteluinsinööristä yrityksen apulaistuotantopäälliköksi, NKP:n puoluekomitean sihteeriksi. Vuodesta 1964 vuoteen 1968 työskenteli Dubna GKKSS:n ensimmäisenä sihteerinä. Vuonna 1968 hän johti Dubnan koneenrakennustehdasta. Hän antoi merkittävän panoksen kaupungin sosioekonomiseen kehitykseen, sen infrastruktuurin kehittämiseen. Hänen johdollaan yritys hallitsi uudentyyppisten rakettien ja lentokoneiden sarjatuotannon, suoritti onnistuneesti suunnitellut tehtävät ja vasemmalla rannalla toteutti yhteiskunnallisesti merkittävien tilojen rakentamisen, asuntorakentamisen. Kuollut vuonna 1993.
Dubnan kaupungin kunniakansalainen . [5]
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 27. syyskuuta 1976 Dubnan tuotanto- ja suunnitteluyhdistyksen "Rainbow" tiimille myönnettiin Työn punaisen lipun ritarikunta erikoislaitteiden luomisesta . Raduga DPKO:n jakamisen jälkeen kahdeksi itsenäiseksi yritykseksi Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 16. toukokuuta 1983 antamalla asetuksella Työn Punaisen Lipun ritarikunta säilytti sen seuraaja Dubna Machine-Building. Tehdas.
Tehtaan yhdeksän työntekijää on valtion palkintojen saaja, 465 ihmistä sai Neuvostoliiton tilauksia ja mitaleja.
X-58- ohjuksilla varustettu muistomerkki Mig-25- lentokoneelle [6] asennettiin Dubnaan 24. heinäkuuta 2006 Neuvostoliiton sankarin V. N. Kondaurovin , Dubnan koneenrakennuksen hallinnon yhteisestä aloitteesta. Nimetty kasvi. N. P. Fedorov ja Dubnan kaupungin hallinto, joka symboloi Dubnan asukkaiden panosta ilmailutekniikan vallankumoukselliseen kehitykseen maassamme. MiG-25:stä tuli maailmanhistorian ensimmäinen massatuotantona valmistettu hävittäjäkone, joka pystyi saavuttamaan 3000 km/h nopeuden.
Työskentelee ilmailu- ja rakettitekniikan luomiseksi: laitteiden suunnittelu ja tuotanto; komponenttien tuotanto; valmiiden tuotteiden kokoonpano ja valmistus.
Tehtaan työskentelyn aikana hallittiin yli 30 eri luokan lentokoneen ja ohjusten pilotti- ja sarjatuotantoa.
Päätoimia nykyään ovat tuotteiden tuotanto komposiittimateriaaleista , muunnosprojektit kuljetustekniikan, laivanrakennuksen ja vaihtoehtoisen energian alalla, siviilituotteiden kehittäminen, tuotanto ja tuotanto.
Vladivostokin kaupungissa sijaitsevan Dubnan koneenrakennustehtaan erillinen haara on erikoisradioelektronisten laitteiden tuotantoyritys, jonka perustana oli OJSC Radiopriborin tuotantokanta .
1. syyskuuta 2017 ensimmäiset 206 henkilöä hyväksyttiin DMZ:n Primorskyn haaratoimiston henkilökuntaan. Pitkään käyttämättömänä olleiden laitteiden käynnistämiseksi järjestettiin korjaus-, ehkäisy- ja säätötyöt. Suunnitteluhenkilöstö alkoi kehittää suunnittelua ja teknistä dokumentaatiota. [kahdeksan]
Saveljev Gennadi Aleksejevitš — Vesilentokoneista ultramoderneihin raketteihin (Ihmiset, tuotteet, teknologia, tehdasrakennustilat Dubnan kaupungin vasemmalla puolella) [9] [5]
Chetverikov Igor Vjatšeslavovich
Bereznyak Alexander Yakovlevich
Muistomerkki kodin edustalle - uusi virstanpylväs Dubnan historiassa