| Rautatieliikenne Euroopassa | |
|---|---|
| Maa | Euroopassa |
| Osavaltio | nykyinen |
| pituus | yli 360 000 km |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rautatieliikenne Euroopassa erottuu monimuotoisuudestaan, sekä teknisesti että infrastruktuuriltaan.
Länsi- ja Keski-Euroopan rautatieverkostot ovat hyvässä kunnossa ja melko kehittyneitä, kun taas Itä- ja Etelä-Euroopassa on usein vähemmän kattavuutta ja joitakin infrastruktuuriongelmia. Sähköistetyt rautatieverkot toimivat useilla eri jännitteillä vaihto- ja tasajännitteillä 750–25 000 volttia, ja merkinanto vaihtelee maittain, mikä haittaa rajat ylittävää liikennettä.
Euroopan unionin tavoitteena on helpottaa rajat ylittävää liikennettä ja myös kilpailuttaa kansallisia rautatieverkkoja. EU:n jäsenvaltiot ovat kyenneet erottamaan kuljetuspalvelujen tarjoamisen infrastruktuurin hallinnasta CEE 91/440 -direktiivin mukaisesti . Tyypillisesti kansalliset rautatieyhtiöt on jaettu erillisiksi divisioonaksi tai itsenäisiksi yrityksiksi kehittämään infrastruktuuria, matkustaja- ja tavaraliikennettä. Matkustajaliikenne voidaan jakaa kauko- ja alueliikenteeseen, koska alueliikenne toimii usein julkisen palvelun velvoittein, kun taas kaukoliikenne toimii yleensä ilman tukia.
Tärkeimmät kansainväliset lentoyhtiöt Euroopassa:
| Rautatieliikenne Euroopassa | |
|---|---|
| YK:n jäsenvaltiot |
|
| Muut alueet |
|