ZIL-133

ZIL-133
yhteisiä tietoja
Valmistaja	ZIL
Vuosia tuotantoa	1975 - 1999
Kokoonpano	ZIL ( Moskova , Neuvostoliitto ) ZIL ( Moskova , Venäjä )
Luokka	Rahti
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout	etumoottori, takaveto
Pyörän kaava	6×4
Moottori
ZIL-130 yhteisiä tietoja Valmistaja ZIL Tyyppi kaasutin, bensiini K-90, 2-kammio, laskevalla virtauksella, on kiihdytinpumppu ja ekonomaiseri, pakotettu joutokäyntiekonomaiseri automaattinen ohjausjärjestelmä Max. nopeus 100 Resurssi 350 tuhatta km. Esitys Maksimi voima 110 kW ( 150  hv ) nopeudella 3200 rpm Max vääntömomentti 402 Nm , 1800-2000 rpm Max RPM 3200 Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 6000 cm3 sylinterit kahdeksan venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 100 mm männän isku 95 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1—5—4—2—6—3—7—8 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 6.5 Ruoka Suositeltu polttoaine A-76 Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä kaasutin Ympäristömääräykset EURO-0 Yhdistetty polttoaineenkulutus 36 ZIL-6454 yhteisiä tietoja Valmistaja ZIL Tyyppi diesel- Esitys Maksimi voima 200  l. Kanssa. , 2800 rpm Max vääntömomentti 580 Nm , 1400-1600 rpm Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 9560 cm 3 sylinterit kahdeksan venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 115,0 mm männän isku 115,0 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-5-4-2-6-3-7-8 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali valurauta Puristussuhde 18.5 Ruoka Suositeltu polttoaine diesel Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä diesel Ympäristömääräykset 0 euroa ZIL-6453 yhteisiä tietoja Valmistaja ZIL Tyyppi Diesel turboahdettu Esitys Maksimi voima 210  l. Kanssa. , 2500 rpm Max vääntömomentti 665 Nm , 1400-1600 rpm Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 8470 cm 3 sylinterit kahdeksan venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 110,0 mm männän isku 115,0 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-5-4-2-6-3-7-8 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali valurauta Puristussuhde 18.5 Ruoka Suositeltu polttoaine diesel Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä diesel Ympäristömääräykset Euro 1 KAMAZ-740.10 yhteisiä tietoja Valmistaja KAMAZ Tyyppi diesel Resurssi 400 tuhatta km. Esitys Maksimi voima 154 kW ( 210  hv ) nopeudella 2600 rpm Max vääntömomentti 637 Nm , 1500-1800 rpm Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 10,850 cm3 sylinterit kahdeksan venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 120 mm männän isku 120 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-5-4-2-6-3-7-8 Lohkomateriaali _ Valurauta Sylinterinkannen materiaali Valurauta Puristussuhde 17 Ruoka Suositeltu polttoaine DT Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä diesel Ympäristömääräykset EURO-0 YaMZ-236NE2 yhteisiä tietoja Valmistaja Jaroslavlin moottoritehdas Tyyppi diesel turboahdettu ja välijäähdytetty ahtoilma Resurssi 800 tuhatta km. Esitys Maksimi voima 169 kW ( 230  hv ) nopeudella 2100 rpm Max vääntömomentti 882 Nm , 1100-1300 rpm Polttokammio Kokoonpano V6 Äänenvoimakkuus 11,150 cm3 sylinterit 6 venttiilit 12 Sylinterin halkaisija 140 mm männän isku 130 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-4-2-5-3-6 Lohkomateriaali _ Valurauta Sylinterinkannen materiaali Valurauta Puristussuhde 17.5 Ruoka Suositeltu polttoaine DT Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä diesel Ympäristömääräykset EURO-2
Tarttuminen
mekaaninen 5-vaihteinen Valmistaja ZIL Malli ZIL-130 Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet päävaihde 6.33 1 vaihde 7.44 2 vaihdetta 4.10 3. vaihde 2.29 4. vaihde 1.47 5. vaihde 1.00 Peruutusvaihde 7.09 Synkronointilaitteet 2-5 vaihdetta ohjausmekanismi manuaalinen mekaniikka Vaihtaminen lattiavipu mekaaninen 10-vaihteinen Valmistaja KAMAZ Malli KamAZ-15 Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä kymmenen välityssuhteet päävaihde 6.83 1 vaihde 7.82 2 vaihdetta 6.38 3. vaihde 4.03 4. vaihde 3.29 5. vaihde 2.5 6. vaihde 2.04 7. vaihde 1.53 8 vaihdetta 1.25 9 vaihdetta 1.00 Peruutusvaihde 7.38 Synkronointilaitteet 2-5 vaihdetta ohjausmekanismi pneumaattinen etujakaja Vaihtaminen lattiavipu jakajan kytkentäavaimella mekaaninen 9-vaihteinen. Valmistaja ZIL Malli SAAZ-54232А-1700010-30 Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 9 välityssuhteet päävaihde 5.29 1 vaihde 9.65 tai 11.4 2 vaihdetta 6,33 / 8,26 3. vaihde 4,50 / 6,10 4. vaihde 3,33 / 4,52 5. vaihde 2,70 / 3,33 6. vaihde 1,90 / 2,48 7. vaihde 1,35 / 1,83 8 vaihdetta 1,00 / 1,355 9 vaihdetta 0,81 / 1,00 Peruutusvaihde 6.77 tai 8.00 Synkronointilaitteet 2-9 vaihdetta ohjausmekanismi planeettakerroin pneumaattisella käyttövoimalla Vaihtaminen lattiavipu
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	9000 mm
Leveys	2500 mm
Korkeus	2395 mm
Tyhjennys	250 mm
Akseliväli	3710 mm
Takarata	1850 mm
Eturata	1835 mm
Täysi massa	6875 kg
Dynaamiset ominaisuudet
maksiminopeus	80-85, 100 km/h
Marketissa
Liittyvät	ZIL-130
Muita tietoja
kantavuus	8000 kg (ZIL-133/133G/133G1); 10 000 kg (alkaen ZIL-133G2:sta)
Polttoaineenkulutus	48,3 l / 100 km (bensiini); 26,6 l / 100 km (diesel KamAZ); 23,7 l/100 km (diesel ZIL)
Säiliön tilavuus	2 × 125 l (ZIL-133G1/G2); 170 l (ZIL-133GYa/-133G4/-133G5)
ZIL-157 ZIL-6309
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

ZIL-133  on ZIL:n valmistama Neuvostoliiton ja Venäjän suurvetoinen kuorma - auto . Sitä valmistettiin massatuotantona vuosina 1975-1999. Ensimmäiset prototyypit julkaistiin vuonna 1970. Se oli kolmiakselinen (6 × 4) kansantaloudellinen modifikaatio, jonka hyötykuormakapasiteetti oli kasvanut ja perustui massiiviseen kaksiakseliseen (4 × 2) ZIL-130- kuorma-autoon .

Historia

Kantavamman ajoneuvon (8 tonnia) kehittäminen 6 × 4 pyöräjärjestelyllä 5 tonnin ZIL-130 :n pohjalta aloitettiin 1960-luvun alkupuoliskolla. Uuden perheen oli määrä saada indeksi 133. Ensimmäiset prototyypit olivat valmiita 1960-luvun puolivälissä, mutta niiden massatuotannon käyttöönotto viivästyi jatkuvasti. Suurin ero oli uusi ZIL-133-moottori, jonka teho oli 190 hv. kanssa., vääntömomentti 45 kGm, kampiakselin maksiminopeus 3800-3900 rpm, puristussuhde 7,5 ja työtilavuus 6000 cm³, suunniteltu saman ZIL-130 tehoyksikön pohjalta. Mutta tarve tuottaa tällainen kuorma-autoperhe asetettiin kyseenalaiseksi uuden Kama-autotehtaan suunnitellun käyttöönoton yhteydessä , jonka piti tuottaa saman vetoisuusluokan, mutta paljon nykyaikaisemman suunnittelun kuorma-autoja, erityisesti dieselmoottorilla ja ohjaamon päällä -asetelmalla . Lisäksi tulevan tehtaan kuorma-autojen prototyypit luotiin ZIL:ssä itse ( ZIL-170 ).

Siitä huolimatta vuonna 1975 päätettiin aloittaa kolmiakselisen ZIL-133G1-perheen ensimmäisen mallin tuotanto, joka sai pitkän pohjan , joten hakemistossa G-kirjain. ZIL-133:sta tuli Neuvostoliiton suurin kaasuttimella varustettu kuorma-auto. [1] Vuonna 1979 modernisoitu malli sai ZIL-133G2-indeksin, ja kantavuus nostettiin 8 tonnista 10 tonniin. Erikseen on mainittava yleinen virhe, että ZIL-133G1:n ja G2:n modifikaatiot eroavat toisistaan ​​ulkoisesti erilaisella ohjaamon konepellin höyhenpeitteellä ZIL-130- tyyliin , julkaistu ennen 1977-78 ja vuoden 1978 jälkeen. . Itse asiassa ohjaamojen suunnittelun muutos sujui tehtaalla virrana ja koski kerralla koko mallistoa, myös 133-perhettä, joten ennen vuoden 1978 loppua julkaistu muunnos 133G1 oli vanhan mallin mukainen. , ja vuoden 1978 lopusta valmistetut olivat jo uusia. Muutoksella 133G2 oli vain uusi muotoilu, koska sitä oli valmistettu vuodesta 1980 lähtien. Näiden autojen julkaisu oli luonteeltaan piensarjoja. 1970-luvun puolivälissä kehitettiin kolmiakselinen ZIL-projekti KamAZ-740- dieselmoottorilla . Tämä malli sai ZiL-133GYa-indeksin ja sen tuotanto aloitettiin vuonna 1979. Tämän muunnelman autot on helppo tunnistaa pitkästä konepellistä, jossa on alkuperäinen väärä säleikkö suurten vaakasuuntaisten palkkien muodossa. Konepeltiä piti pidentää niin, että sen tilaan pääsi paljon suurempi KamAZ-740 dieselmoottori. [2]

Bensiini ZIL-133G2 lopetettiin jo vuonna 1983 johtuen siitä, että ZIL:n dieselversio oli tehokkaampi - polttoaineenkulutus 100 km:tä kohti nopeudella 60 km/h on 26,6 litraa ( dieselpolttoaine ) ZIL-133GYA:lle verrattuna 48:aan. 3 l ZIL-133G2:lle ( bensiini ). [3] . Samaan aikaan "GYa", joka on itse asiassa "konepelti" vaihtoehto uusille KamAZ-kuorma-autoille, valmistettiin jo suurissa sarjoissa, pääasiassa paljaana alustana erilaisiin asennuksiin ja harvemmin laivoille. ZIL-133GYaa valmistettiin vuoteen 1992 asti (mahdollisesti vuoteen 1994 [4] ), minkä jälkeen tämä malli modernisoitiin, erityisesti se sai ohjaamon uudesta kuorma -autoperheestä ZIL-4331 , indeksi 133G40 ja sitä valmistettiin ZIL vuoteen 2000 asti. Saatuaan uuden toimialan indeksin ZIL-630900 ja YaMZ-236A-1 moottorin , YaMZ-238L tai SAAZ-54232A-1700010-20/30 vaihdelaatikot, autoa valmistettiin vuoteen 2002 asti. Se korvattiin tuotannossa ZIL-6309N0-autolla YaMZ-236NE2-moottorilla, joka täyttää Euro-2-myrkyllisyysstandardit. Autoa valmistettiin vuoteen 2005 asti.

Rakentaminen

Kun otetaan huomioon yhdistäminen ZIL-130:een, ZIL-133 eroaa siitä vähän rakenteellisesti, tärkeimmistä perustavanlaatuisista eroista ovat ohjattu etuakseli suoralla palkilla, kaksi vetoakselia , joista ensimmäisessä on manuaalinen keskitasauspyörästö. lukitus (ohjaamossa olevan pneumaattisen nosturin avulla) [5 ] sekä pidennetty runko, jossa on muunneltu osio.

Muutokset

• ZIL-133 - perusrunko, jossa on keskimääräinen pohja ZIL-133 kaasutinmoottorilla. Ei massatuotettu
• ZIL-133B - lyhyt akseliväli kippiauto . Ei massatuotettu
• ZIL-133V - kuorma -autotraktori . Pienimuotoinen julkaisu
• ZIL-133G - ZIL-133:n jatkokehitys pidennetyllä pohjalla (yksi kaasusäiliö ja alusta kahdella sivulaudalla)
• ZIL-133G1 - ZIL-133G:n (kaksi kaasusäiliötä ja kolme sivulautaa) yhtenäinen muunnos, jonka kantavuus on 8 tonnia. Maksimoidakseen yhdistymisen jo valmistetun ZIL-130-perheen kanssa, bensiinimoottori kaikilla järjestelmillä ja varusteet, yksilevyinen kytkin , 5-nopeuksinen vaihteisto yhdistettiin, samoin kuin kaikki ohjauksen pääkomponentit ja osat, seisonta- ja käyttöjarrut, kardaaniakselit saranoilla ja rihmillä, rungon ja etujousituksen osat, pneumaattiset järjestelmäelementit , sähkölaitejärjestelmä, kosketustransistorisytytysjärjestelmä, ohjaamo varusteineen ja höyhenpeitteineen sekä ZIL-131:llä - etujousituksen iskunvaimentimet. Sarjatuotanto 1975-1980.
• ZIL-133G2 - vuonna 1977 lisättiin 10-tonninen ZIL-133G2, jonka kokonaispaino oli 17,2 tonnia. Ne varustettiin tavallisella 150 hevosvoiman V8-bensiinimoottorilla, 5-vaihteisella vaihteistolla, hypoidivetolaitteella ja tasapainottava takapyörän jousitus puolielliptisiin jousiin. Sarjatuotanto 1977-1979.
• ZIL-133D - lyhyt akseliväli kippialusta
• ZIL-133D1 - ZIL-133D:n yksinkertaistettu muunnos
• ZIL-144N - maatalousversio, jossa yksikaariset takarenkaat
• ZIL-133GYA - ZIL-133G2:n dieselmuunnos KamAZ-740- moottorilla (1979-1992)
• ZIL-133VYa - kuorma-autotraktori ja lyhytakselinen kippiauto KamAZ-740-dieselmoottorilla (1979-1992)
• ZIL-E133VYAT on kuorma-autotraktori, jossa on turboahdettu KAMAZ-7403-moottori (260 hv ) . Ei massatuotettu
• ZIL-133G40 - ZIL-133GYa:n jatkokehitys 4331-perheen ohjaamolla ja dieselmoottoreilla ZIL-6454 / ZIL-645 / Cat 3116 (1992-1999)
• ZIL-133G42 - nosturin alusta 4331-perheen ohjaamolla ja ZIL-6454-moottorilla (1992-1999)
• ZIL-133D42 - dump-alusta 4331-perheen ohjaamolla ja ZIL-645-moottorilla (1992-1999)
• ZIL-13305A - kuorma-autotraktori, jossa on 4331-perheen laajennettu ohjaamo ja ZIL-6454-moottori (1993-1999)
• ZIL-133G2A * - ZIL-133G2:n muunnos 4331-perheen ohjaamolla ja kaasutinmoottorilla ZIL-508.10 (1993-1995)
• ZIL-133G2B * - alusta, jossa on 4331-perheen ohjaamo ja kaasutinmoottori ZIL-508.10 (1993-1995)
• ZIL-133D52 * - dump-alusta 4331-perheen ohjaamolla ja ZIL-508.10-moottorilla (1993-1995)
• ZIL-451400 - NefAZ -kippiauto (1997-1999)
• ZIL-630900 - ZIL-133G40:n jatkokehitys YaMZ-236A-moottorilla (1999-2002)
• ZIL-640900 - kuorma-auto traktori YaMZ-236A-moottorilla (1999-2002)
• ZIL-6309N0 - ZIL-630900:n jatkokehitys YaMZ-236NE2 (Euro-2) -moottorilla (2002-2005)
• ZIL-6309N2 - nosturin alusta YaMZ-236NE2-moottorilla (Euro-2) (2002-2005)
• ZIL-45222 - dump-alusta YaMZ-236NE2-moottorilla (2002-2005). Runko MMZ
• ZIL-630980 - ZIL-6309N0:n muunnos ZIL-433180-ohjaamolla, jossa on MMZ D-260.E3 -moottori (Euro-3) (2008). Ei massatuotettu
• ZIL-6404 on kokeellinen kuorma-autotraktori, jossa on 4331-perheen ohjaamo, nukkumismoduuli, YaMZ-7514-moottori (410 hv) ja 14-nopeuksinen YaMZ-E33-vaihteisto. Ei sarjavalmistettu.

* Kaasuttimen modifikaatioiden 133G2A, 133G2B ja 133D52 julkaisu vuosina 1993-1995. johtui KamAZ-740-dieselmoottoreiden toimitusten lopettamisesta KAMAZ-moottoritehtaan tulipalon vuoksi.

Erikoisajoneuvot

• KSA-7 on ZIL-133G1:een perustuva prototyyppilevitin, jonka kantavuus on 7 tonnia. Taka-akseleille asennettiin kaarirenkaat .
• Kuorma-autonosturi KS-3575A
• Palosäiliöalukset AC-40(133G2)-181, AC-40(133GYa)-181A
• Palotikkaat AL-45(133GYa)PM-501
• Yhdistetty sammutusajoneuvo AKT-2.5/3(133GYa)-197
• Betonisekoitin SB-159B1
• Mineraalilannoitteiden levityskonekuormaaja ZMU-8
• Kylvökoneiden kuormaaja auto ZSA-7
• Säiliöauto, jossa on pneumaattinen tyhjennysjärjestelmä ja hyödyllinen tilavuus 15m3 ASP-15
• Nivelnostin AGP -28
• Yhdistetty tiekone ED-403
• Pakettiauto hevosten kuljettamiseen KAvZ-59821 [6]
• Käteiskuljetusajoneuvo DISA- 6938

Peli- ja matkamuistoteollisuudessa

Vuodesta 2014 lähtien ZIL-133GYa-malli on saatavilla 1:43-mittakaavassa Start Scale Models -yhtiöltä, vuodesta 2015 lähtien - Autohistorysta ja vuodesta 2018 (käyttöjälkiä) - ModelProsta.

25. lokakuuta 2014 KAvZ-5982 malli (ZIL-133G1 alusta) mittakaavassa 1:43 julkaistiin osana Vehicle in Service -projektia (nro 78, Transportation of Horses).

Vuonna 2015 Start Scale Models valmisti kuorma-autonosturimalleja KS-3575A (133GYA) ja AC-40 (133GYA).

Vuonna 2018 ModelPro julkaisi ZSA-7 (133GYa) -mallin.

Vuonna 2019 ModelPro julkaisi seuraavat mallit: ZMU-8 (133GYa), ASP-15 (133GYa) ja AKT-3/2.5 (133GYa).

Muistiinpanot

1. ↑ Kahdeksan tonnin kolmiakselinen ZIL - Ratin takana, 1976, nro 8 . Haettu 22. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ ZIL-dieselautot - Ratin takana, 1979, nro 11 . Haettu 22. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ NIIAT Concise Automobile Reference. Kymmenes painos, tarkistettu ja täydennetty - M., Transport, 1985 . Haettu 22. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ 700 tuhatta ruplaa Neuvostoliiton kuorma-autosta "Baba Yaga" Arkistokopio 21. toukokuuta 2019 Wayback Machinessa // Artikkeli 21. toukokuuta 2019 " Mail.ru ".
5. ↑ Glukhovsky D. M., Melamud R. A., Mitrofanov V. P. . ZIL-133-perheen autot. — M.: Liikenne, 1984. — 328 s.
6. ↑ KAvZ kronologisessa järjestyksessä . Haettu 14. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2018. (määrätön)

Linkit

• ZIL-133:n tekniset tiedot  (englanniksi) . WheelsAge.org. Haettu: 21.10.2017.

Kuorma -autot AMO/ZIS/ZIL
Ensimmäiset korit (1924): Fiat 15 Ter (1913)	AMO-F-15
Toiset korit (1930): Autocar Dispatch SA (1929)	AMO-2 3 ZIS-5 5V 6 yksitoista 12 22 42 * ZIS-LTA
Kolmannet ruumiit (1947)	ZIS-150 151 156 ZIS-MMZ-585E 121 120 153 (kokenut) ZIL-164 157
Neljännet ruumiit (1962)	ZIL-130 131 138 133 130V1
Fifth body (1987)	ZIL-4331 4334 4329 5301 4327
Bussit	AMO-F-15 AMO-2 AMO-4 ZIS-MKIM ZIS-6 "Lux" ZIS-8 ZIS-16 ZIS-154 ZIS-155 ZIS-127 ZIL-158
Erikoisvaruste	ZIL-V1 "Vityaz" ZIL-E167 ZIL-29061 (PEM-1M) ZIL-49061
Kokeneet autot	ZIS-E134 ZIS-15 UlZIS-253 ZIL-170 ZIL-134
Sotilasvarusteet	ZIS-34 ZIS-43 ZIS-22MB ZIS-485 ZIS-152 ZIL-135
Lentopaikan laitteet perustuvat ZIS:iin	VMZ-34/VMZ ZiS-6
* - ZIS-runkoon perustuvan LTA :n kehittäminen