| Zaporozhye lasten rautatie | |
|---|---|
| ukrainalainen Zaporizhka lapsi zaliznytsia | |
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Kaupunki | |
| Sijainti | Kommunarskyn alue |
| Asemien lukumäärä | neljä |
| Verkkosivusto | detskayadoroga-zp.jimdo.com ( ukraina) |
| avauspäivämäärä | 19. toukokuuta 1972 |
| pituus | 9,4 (rengas) |
| Radan leveys | 750 mm |
| Keinotekoiset rakenteet | tunneli 80 m |
| "Christian Railways of the USSR" -sivustolla Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Zaporozhye Children's Railway ( ukrainaksi Zaporizka childycha zaliznytsya ) on Zaporozhyen kaupungin lasten koulun ulkopuolinen koulutuslaitos , joka esittelee heille rautatiealan erikoisuuksia. Yksi nuorimmista ja pisimmistä lasten rautateistä Ukrainassa, kolmanneksi pisin entisen Neuvostoliiton alueella (Svobodnenskajan ja Malaja Tsarskoje Selon jälkeen) [1] [2] . Lastenradalla on koulutus- ja laboratoriokompleksi, eläintarhanurkkaus. ChRW:n liikkuvan kaluston muodostavat dieselveturit TU2-136 , TU2-144 ja kuusi henkilöautoa PV40 .
Lasten rautatien perustamisen aloitteentekijöiden joukossa ovat Dneprin rautatien päällikkö Lomonosov (joka valmistui Rostovin lastenrautatiestä ), sähköveturien korjaustehtaan ja Kommunarin autotehtaan komsomolilaiset [3] [4] . He valitsivat myös rautatien rakentamispaikan - Dneprin tulvatasangot lähellä asemaa " Zaporozhye-1 " ja autotehtaan rakennuksia. Monet kaupungin komsomolijärjestöt osallistuivat rakentamiseen. Heidän joukossaan oli nuoria työntekijöitä sähköveturien korjauslaitoksesta, Prydniprovska-rautatien Zaporozhyen haarasta, Kommunarin, Voykovin, Zaporizhstalin tehtaista, moottorinrakennus- ja vaatetusyhdistyksistä, koneenrakennusinstituutin opiskelijoita [5] . Komsomolin jäsenet ilmoittivat kuukaudesta metalliromun keräämistä tulevia rautatiekiskoja varten, ja Zaporozhyen koululaiset keräsivät yli puolitoista tuhatta tonnia metallia, joka meni "pioneerisulatukseen" [4] .
Tuotot käytettiin ChRW:n rakentamisen jatkamiseen. Toukokuun puoliväliin 1972 mennessä kaikki rakennustyöt saatiin päätökseen, 3,46 km raiteita laskettiin hiekkapainolastille, mikä varusti kolme asemaa: Zhovtnevaya (Oktyabrskaya), Sportivnaya ja Yunykh Chapaevtsev välitasolla Pionerskaya. Dieselveturi " TU2-077 ", höyryveturi " Kp4-456 " ja viisi autoa [4] [6] toimitettiin rautateille .
Lasten rautatien avajaiset pidettiin 19. toukokuuta 1972 pioneerijärjestön 50-vuotispäivänä . Mielenosoituksiin osallistui paikallisviranomaisten ja Prydniprovska-rautatien johtajat. Klo 14.00 ensimmäinen juna lähti Oktyabrskajan asemalta, jota ajoi nuori kuljettaja Gennadi Stasenko, josta tuli myöhemmin Zaporozhye-2-veturivaraston päällikkö. Junaliikenteen järjestäminen toteutettiin puhelimitse ja myöhemmin sähkösauvajärjestelmällä [4] .
Pääasemalle - Zhovtnevoy - rakennettiin rautatieasema ja kaksipyssyinen veturivarasto. Tiellä liikkuvasta kalustosta oli dieselveturi TU2 -077, höyryveturi P24 ja 5 Pafawag-vaunua .
Raisa Kozak, josta tuli Lasten rautatien päällikkö siitä hetkestä lähtien, kun se muodostettiin itsenäiseksi Dneprin rautatien jaostoksi, perusti huhtikuussa 1973 lasten puhallinsoittokunnan. Myöhemmin Lasten rautatielle ilmestyi myös laulu-instrumentaalinen yhtye, elokuva-, valokuva-, rautatiemallinnuspiiri ja urheiluosastot [4] . Raisa Kozak toimi Lasten rautatien päällikkönä syyskuuhun 2012 asti [7] .
Marraskuusta 1973 lähtien he alkoivat valmistella hanketta lastenradan toisen vaiheen rakentamiseksi, ja toukokuussa 1974 he aloittivat sen rakentamisen. Lisäksi rakennettiin Obelisk of Glory, Komsomolskaya ja Soutukanavan pysäkit. Vastaanotettiin dieselveturi, viisi vaunua ja kaksi lastialustaa. ChRW:n toisen vaiheen avajaiset pidettiin 17. toukokuuta 1975.
Vuonna 1973 rakennettiin tien toinen vaihe - tie sulki silmukan soutukanavan ympäri, kun taas sen pituus nousi 9,4 km:iin (mukaan lukien pääradan pituus - 8,6 km), kun taas Oktjabrskajan asema pysyi kuolleena. loppu. Vuonna 1975 tielle saapui täydennys - toinen dieselveturi TU2 , 5 Pafawag-autoa ja 2 lastialustaa. Tielle avattiin myös rautatien mallinnuspiirejä , musiikkistudio ja urheiluosuudet.
Syyskuussa 1976 Oktjabrskajan asemalle avattiin eläintarhanurkkaus, jonka ensimmäinen asukas oli karhunpentu Kuzya Zaporozhyen sisarkaupungista Novokuznetskista [5] [8] . Askania-Novan luonnonsuojelualueelta tuotiin 18 harvinaista lintulajia . Nyt eläintarhasta on tullut todellinen eläintarha, jossa lapset hoitavat eläimiä. Myöhemmin useimmat pysäkit nimettiin uudelleen. Erityisesti Pionerskaja- ja Komsomolskaja-asemat nimettiin alueella toimineiden Suuren isänmaallisen sodan nuorten sankareiden mukaan [4] .
28. joulukuuta 1977 Zaporozhye Children's Railway nimettiin kosmonautti Pavel Popovichin mukaan [9] .
Vuonna 1980 tielle saapui toinen veturi TU2 ja suurin osa pysähdyspaikoista nimettiin uudelleen.
29. lokakuuta 1982, komsomolipäivänä, Zaporozhye Children's Railwaylle myönnetään Leninin komsomolipalkinto [10] .
Vuosina 1983-84 ChRW:tä uusittiin merkittävästi [4] . Kaikki Pafawag-vaunut poistettiin käytöstä, ja niiden tilalle tie sai 6 PV51-vaunua , jotka ovat edelleen käytössä. Rakennettiin nelikerroksinen koulutus- ja laboratoriokompleksi (käyttöönotto vuonna 1985 [3] ), johon sijoitettiin kaikki entiset piirit ja avattiin uusia: tanssi-, kuoro- [4] .
Vuonna 1990 läheisen asuinalueen suuntaan lastenradan yli täytetty mäki , johon laskettiin tunneli. Tunnelin portaaleihin rakennettiin portit, ja nyt tunnelia käytetään vaunujen pysäköimiseen.
1990-luvun puolivälissä ChRW sai dieselveturin TU7-3108, josta on sittemmin tullut pääveturi.
1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa lastenradalla toimivissa piireissä oli vuosittain jopa tuhat nuorta rautatietyöntekijää. Koulutusta annettiin rautatieammateille - konduktööristä ja kuljettajasta aseman päälliköön. Kesällä oli harjoittelu, jossa opiskelijat tekivät kaiken työn itse. Nuoret rautatietyöläiset työskentelivät veturivarikolla, palvelivat matkustaja-asemaa, vaihteita ja niin edelleen. Tämä käytäntö johti siihen, että noin 30-45 % opiskelijoista valitsi rautatiealaan liittyvän ammatin [5] [11] .
Keväällä 2002 tie kunnostettiin: Zhovtnevajan asema kunnostettiin, laiturit korjattiin ja raiteet laitettiin. Samaan aikaan ensimmäinen dieselveturi TU2 -077 poistettiin käytöstä.
Vuonna 2006 nuoret rautatietyöntekijät menivät Berliinin rautateille vaihtamaan kokemuksia.
Zhovtnevajan asemalla 1970-luvulla jalustalle asennettiin Kp4-456-höyryveturi. Huhti-toukokuussa 2012 seuraavan maalauksen yhteydessä veturiin maalattiin viisisakaraisen tähden sijasta ukrainalainen kolmihammas [12] , mutta myöhemmin kolmioharkka poistettiin.
Vuonna 2012, aattona 9. toukokuuta, 30 Years of Victory -bussipysäkille avattiin muistomerkki, jossa on ikuinen liekki [13] .
Dekommunisaation yhteydessä Oktjabrskaja ( Žovtnevaja ) asema nimettiin vuonna 2016 Južnaja-asemaksi ( ukrainaksi: Pivdenna ).
Nykyään Zaporizhzhya Children's Railway on yksi Ukrainan parhaista teistä. Se on avoinna ympäri vuoden ja lomien aikana - joka päivä maanantaita ja tiistaita lukuun ottamatta. Vuodesta 2012 lähtien M. Chernenky on toiminut ZZZDZD:n johtajana [7] .
ChRW:n kehittämiseen ja ylläpitoon suunniteltiin, että vuonna 2013 osoitettaisiin yli 700 tuhatta UAH:ta [14] .
ValmistuneetLasten rautateiden valmistuneet suorittivat Zaporozhyen, Melitopolin ja Simferopolin rautatieliittymän joukkueet. Haastattelussa vuonna 2012 Raisa Kozak totesi, että lähes kolmannes Zaporozhyen rautatieliittymän henkilökunnasta on Lasten rautateiden valmistuneita, jotka työskentelevät Prydniprovska-rautatien osastolla, asemapäällikköinä, asemanhoitajina ja lähettäjinä [3] .
| Ukrainan lasten rautatiet | |
|---|---|
Toiminta: Dnipro
Donetsk
Zaporozhye
Kiova
Lviv
Sileä
Uzhhorod
Kharkova
| |
| Liikenne Zaporozhye | |
|---|---|