Rostovin lasten rautatie

Rostovin lastenrautatie (vuoteen 2013 asti - Juri Aleksejevitš Gagarinin mukaan nimetty Pieni Pohjois-Kaukasian rautatie ) on lasten rautatie Donin Rostovin kaupungissa . Se sijaitsee Nikolai Ostrovskin mukaan nimetyssä puistossa, ja se käytännössä ympäröi sitä kehän ympäri. ChRW:n pituus on 3,6 km.

Luomisen historia ja nykyaika

Ajatus lasten rautatien perustamisesta Donin Rostoviin kuuluu kaupungin komsomolien jäsenille. Toukokuussa 1936 ryhmä Rostovin koululaisia ​​osallistui lasten rautateiden nuorten rakentajien mielenosoitukseen, jonka järjesti lasten rautatien rakentamisen avustusneuvosto akateemikko Obraztsovin [1] johdolla .

Rostovin aloite sai neuvoston tuen, ja nuorten rautatietyöntekijöiden piirit alkoivat työskennellä Rostovissa. 4. elokuuta 1940 Juhlallisuudessa rautatiemiehen päivän kunniaksi ilmoitettiin Rostovin ChRW:n rakentamisesta [1] .

Lastenradan polku, jonka pituus oli 3,6 km, laskettiin renkaaksi Balabanovskajan lehdon ympärille.

Kun lasten rautatie avattiin, oli rakennettu veturivarikko ja kaksi asemaa: nimetty L. M. Kaganovichin ja Depovskajan mukaan.

Tie oli hyvin varusteltu: varikolla sijaitsi työpajat sorvaus-, ruuvi-, jyrsin-, höyläys- ja porakoneineen; molemmissa laskuissa oli sähköinen sauvajärjestelmä, puhelin- ja lennätinyhteys.

Lasten rautatien käytössä oli "Kid"-juna, joka koostui viidestä pehmeästä kaksiakselisesta autosta, joissa kussakin oli 12 istuinta, jotka rakennettiin Dnepropetrovskin lastenrautatien ja höyryveturin hankkeen mukaisesti.

Malaya Voroshilovskaya -nimisen lastenradan avajaiset pidettiin 9. marraskuuta 1940.

Sotavuosina tie oli epäaktiivinen [1] .

Vuonna 1945 päätettiin palauttaa lastenrautatie, joka oli tuolloin jo saanut nimen Pieni Pohjois-Kaukasus. Vakavista vaurioista huolimatta (lähes kaikki kiskot ja ratapölkyt purettiin sodan aikana puolustusrakenteiden rakentamista varten, asemarakennukset ja varastot vaativat perusteellisia korjauksia) ensimmäisen vaiheen jälleenrakennus valmistui heinäkuussa 1946. Se oli kilometrin matka Depovskajan asemalta entiselle nimetylle asemalle. Kaganovich, nimeltään Pobeda. Lasten rautateiden päällikkö Vagan Akopovich Minosyan johti työtä [1] .

Liikenne pienellä kehällä avattiin. ChRW:n pituus oli silloin noin kaksi kilometriä.

1. elokuuta 1948 "Stalinin rautatiemiehen päivänä" liikenne avattiin 3,15 km pitkää suurta kehää pitkin.

Marraskuussa 1949, lokakuun vallankumouksen 32. vuosipäivänä, lasten rautatie kunnostettiin kokonaan.

Tuolloin tiellä oli jo kolme asemaa: Pobeda, Oboronnaja (entinen Depovskaja asema, tuleva asema nimeltä Vitya Cherevichkin) ja Solnetšnaja.

Toukokuussa 1961 lastenrauta nimettiin uudelleen ja nimettiin Juri Gagarinin mukaan.

Vuonna 1982 Rostov ChRW:n raiteita pitkin lisättiin uusia sähkömekaanisia koostumuksia aiemmin asennettuihin krokotiili Genan, Cheburashkan, Tin Soldierin ja Gulliverin metallihahmoihin: kirahvit, Aibolit, virtahepo ja muut [1] .

Rostovin lastenjunalla on kaksi nimellistä junaa: "Ataman Platov" ja "Quiet Don". (Nimet on lainattu Pohjois-Kaukasian rautatien merkkijunista.) Sunnuntaisin molemmat junat kulkevat yhtä aikaa: toinen dieselveturilla, toinen höyryveturilla. Muina päivinä vain yksi kulkee dieselveturin ohjaamana [1] .

Vuoteen 2006 mennessä tie kunnostettiin uudelleen. Varikon lähellä vaihdettiin osittain kiskot ja vaihteet. Kaikki vaihteet on nyt varustettu sähkökäyttöillä, jotka on sisällytetty sähköiseen lukitusjärjestelmään. Tie on varustettu uusimmilla mikroprosessorisignalointijärjestelmillä, jotka on kehittänyt Moskovan yritys Polivid. Niiden läsnäolo antaa lähettäjälle mahdollisuuden hallita liikkuvan kaluston kaikkien yksiköiden sijaintia koko reitin varrella. Tielle on asennettu yhdeksän liikennevaloa, neljään risteykseen on asennettu valo- ja äänihälyttimet. Myös Vitya Tšerevitškinin mukaan nimetyn laiturin asema korjattiin [1] .

Vuonna 2018 aloitettiin mittava saneeraus raiteiden ja sillan täydellisellä vaihdolla, jonka jälkeen koko lastenradan osuudella ei ole ollut liikennettä (radan ylärakenne, silta jne. kokonaan purettu). 13.9.2022 pidettiin kunnostetun tien avajaiset. Tien jälleenrakennus on jatkunut vaiheittain vuodesta 2018 lähtien - ja nyt ensimmäinen on valmis. Toinen vaihe on suunniteltu vuosille 2022-2023. Jälleenrakennuksen ensimmäiseen vaiheeseen kuului Solnetshnaja-aseman uusiminen Sholohov-kadulla, rautatien koulutusrakennuksen sisätilat. He myös uusivat itse radat ja kunnostivat kommunikaatiot. Toisessa vaiheessa halutaan palauttaa Vitya Cherevichkinin mukaan nimetty asema sekä veturi- ja vaunuvarikko.

Liikkuva kalusto

Tällä hetkellä

1 höyryveturi, 4 dieselveturia, 12 vaunua.

• Dieselveturi TU2 -152 (~1960)
• Dieselveturi TU7A -3353 (vuodesta 2008)
• Dieselveturi TU10 -019 (26.7.2013 saapui ChRW:lle. Toiminta alkoi 5.4.2014)
• Dieselveturi TU10 -026 (31.07.2014 saapui ChRW:lle. Käyttö aloitettiin 19.07.2015)
• Höyryveturi Gr -185 (1948, Rostovissa vuodesta 1981) Vuonna 1996 höyryveturi vaati vakavia korjauksia ja lähetettiin Tikhoretskiin. Se päätettiin kirjoittaa pois, mutta veteraanipalvelun veteraanien ponnistelujen ansiosta Gr-185 päätettiin korjata, se kesti noin 4 vuotta. Ja vasta kesällä 2000 höyryveturi palasi lastentielle. Vuonna 2003 Gr-185 lähetettiin Zlatoustiin kattilan korjausta ja tarkastusta varten. Korjauksen aikana kattilan vaarallinen vaurio korjattiin (kattilan vaurioitunut osa leikattiin irti ja hitsattiin paikalleen). Höyryveturi palasi ChRW:lle elokuussa 2004. Joulukuussa 2010 veturi lähetettiin Tikhoretskiin toiseen korjaukseen. Korjauksen aikana paljastui, että pyöräkerrat ja kattila (jotka olivat jo 64 vuotta vanhat!), Ovat jo täysin käyttökelvottomia ja ne on vaihdettava. Vuonna 2014 valmistettiin pyöräkertoja ja kattila. 19. helmikuuta 2015 veturi kunnostettiin kokonaan. 14.04.2015 klo 16:09 palasi ChRW:lle. Toiminta alkoi 1.5.2015. Höyryveturi kulkee sunnuntaisin ja pyhäpäivinä.
• 9 Kambarkan koneenrakennustehtaan autoa VP750 (saapui vuonna 2008, 29.12.2013 ja 22.7.2014)
• 3 Pafawag-autoa peruskorjauksen jälkeen (S-Kv 027, S-Kv 245, S-Kv 269) (Modernisointityöt suoritti Sverdlovskin rautatien tiesuunnittelu- ja teknologiatoimisto) (Vastaanotettu 9.6.2022)

Aiemmin olivat

• moottoriveturi M ug / 2 (1940-1953)
• Höyryveturi YuP-305 (oma indeksi, tarkoittaa "Young Pioneer" - Veturisarja 159 ) [1] [2] (1940-~1960)
• Höyryveturi Kch4-101 (1949-1982) (sijaitsee tällä hetkellä kaupungin etupihalla muistomerkkinä).
• 5 itsetehtyä 12-paikkaista kaksiakselista autoa (1940-~1960)
• 5 Rostovin autovaraston rakentamaa 24-paikkaista neliakselista autoa (1950-199x)
• 4 Pafawag-autoa (~1960-199x)
• 4 vaunua PV40 (1983-2014) (vuonna 2014 2 vaunua leikattiin metalliromuksi, loput 2 vaunua lähetettiin rautatievälinemuseoon Gnilovskajan asemalle 14.4.2015 ).
• Dieselveturi TU2-173 (~ 1960-2013) (Häiriöiden vuoksi TU2-173 päätettiin leikata romuksi, mutta tämän estämiseksi 14.4.2015 veturi lähetettiin Rostovin museoon. Rautatietekniikka ).
• 4 vaunua PV40  - poistettu käytöstä. Venäjän rautateiden pääjohtajan O. V. Belozerovin päätöksellä ne esiteltiin Tesovskaya UZD :n museolle . Siirretty Tesovoon 17. toukokuuta 2018 [3]

Mielenkiintoisia faktoja

Rostov ChRW:llä oli aina toimivia höyryvetureita (joskus työssä oli taukoja: 1996-2000, 2003-2004, 2010-2015). Siten Malaya Severo-Kavkazskayalla höyryvetoa käytettiin pidempään kuin muilla lasten rautateillä (64 vuotta).

Ennen remonttia vuonna 2018 varikiskoteilla oli vuoden 1906 kisko.

Aiemmin Pobedan asema oli kaksiraiteinen, mikä mahdollisti joskus 2 junan vastaanottamisen kerralla (höyryveturilla ja dieselveturilla). Toinen alusta oli kuitenkin matala ja sitä käytettiin sellaisenaan erittäin harvoin.

Vuonna 2012, ennen käyttökauden alkua, purettiin umpikujaristeys, jossa oli laajaraiteinen kulkutie varikkoon. Nyt, jotta veturit tai vaunut voidaan ladata uudelleen ChRW:lle, on tarpeen järjestää kiskot kapeasta leveäraiteiseen.

Puiston alueella, jossa Rostovin ChRW sijaitsee, yhtyvät kolmen raideleveyden raiteet: raitiovaunu ( 1435 mm ), Moskovaan johtava rautatie ( 1520 mm ) ja itse ChRW ( 750 mm ).

Rautatien mallinnus

Vuodesta 2004 lähtien Solnetšnaja-aseman tilojen hallissa Venäjän itsenäisyyspäivän (12. kesäkuuta) aikana on järjestetty vuosittain Lokotrans-Yug- rautatiemallinäyttely , jonka keskeinen näyttely on suuri modulaarinen malli . rautatien H0 - kokoinen (mittakaava 1:87), valmistettu kotimaisen standardin " LT-moduuli " mukaan. Pääjärjestäjä on Rostovin rautatiemallinnuksen klubi " Lokotrans-South ".

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Dmitri Sutyagin. Ja tiedätkö, että… . www.dzd-ussr.ru. Haettu 3. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ Valeri Brock. Tie on "pieni", asiat ovat suuria (pääsemätön linkki) . RosProfZhel (14. syyskuuta 2010). Haettu 3. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2013. (määrätön) 
3. ↑ Novgorod.ru: "Unohdetun saavutuksen - toisen shokkiarmeijan" jälleenrakennuksen aattona Tesovskaya UZD -museo täydennettiin uusilla näyttelyillä