Katastrofi Moskovan metrossa (2014)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 27 muokkausta .
Katastrofi Moskovan metrossa

Tunnelissa törmänneen junan "Rusich" jäänteet. Törmäyksen seurausten eliminointi
Yksityiskohdat
päivämäärä 15. heinäkuuta 2014
Aika 08:39 ( UTC+4 )
Paikka Arbatsko-Pokrovskaya linja Arbatsko-Pokrovskaya linja
Maa Venäjä
Operaattori Valtion yhtenäinen yritys "Moskovan metro"
Tapahtumatyyppi junaonnettomuus
Syy Tekniset ongelmat radan tiloissa (virallinen versio)
Tilastot
Junat 1 (" venäläinen ")
kuollut 24 [1]
Haavoittunut 271 [2]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Katastrofi Moskovan metrossa tapahtui tiistaina 15. heinäkuuta 2014 klo 08.39 (Moskovan aikaa) Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Park Pobedy- ja Slavyansky Bulvar -asemien. Katastrofin seurauksena, josta tuli suurin ihmisen aiheuttama onnettomuus Moskovan metrossa [3] [4] [5] , 24 ihmistä kuoli [1] [6] . Virallisen version mukaan syynä oli se, että vaihtuvuussäädin ei ollut tukkeutunut Solntsevskaja - linjalle yhdistävän palvelun rakentamisen aikana.

Tapahtumien kulku

Klo 08.35 Moskovan aikaa [7] Arbatsko-Pokrovskaja-linjan asemien " Park Pobedy " ja " Slavyansky Bulvar " välisellä tunnelin osuudella lähellä rakenteilla olevaa villantorjunta- uloskäyntiä Solntsevskaja -joelle johtavalle huoltoliittymälle . linja Moskovan metron Minskajan aseman suuntaan kolme Rusich -mallin sähköjunan etuvaunua (junan kokoonpano: 0210-0766-0765-0764-0211, tyyppi 81-740.4 / 741.4 , rakennusvuosi - 2010 , Izmailovon varikko [8] ) , joka kulki nopeudella 70 km/h (19,4 m/s), törmäsi putkeen , poikittaiseen rampin seinään ja suistui kiskoilta [8] .

Osuus " Pobedan puistosta " " Kuntsevskajaan " eristettiin ja suljettiin liikenteeltä, kunnes katastrofin seuraukset saatiin poistettua ja matkustajien evakuointi aloitettiin näiltä asemilla [9] . 66 bussia [10] [11] [12] käynnistettiin kuljettamaan matkustajia osuudella " Kievskaya " - " Molodyozhnaya " . Onnettomuuden seurausten selvityskaudella otettiin käyttöön myös tilannerajoituksia junien liikkumiselle Filyovskaja-radalla onnettomuuspaikalta rakennusjätteitä kuljettavien junien kulkua varten, ja he kehottivat myös käyttämään Moskovan rautatien Smolenskin suunnan sähköjunia, jotta vältytään Filyovskaja-radan ylikuormituksesta . Tietoa sukkulajunan liikkeen lopettamisesta Solntsevskaja-linjalla , suljetun aseman " Park Pobedy " vieressä, ei raportoitu tiedotusvälineille.

Venäjän hätätilanneministeriön työntekijät ja julkisten pelastusryhmien pelastajat ryhtyivät välittömästi matkustajien pelastukseen. Evakuoinnin aikana kävi ilmi, että yksi autoista oli vääntynyt erittäin pahasti. Jotkut uhrit eivät päässeet omin voimin pintaan, heidän pelastajansa evakuoitiin hydraulisilla työkaluilla [10] . Noin 10 ambulanssia, paloautoa, pelastuspalvelua ja poliisia saapui Slavyansky Bulvar -aseman sisäänkäynnille [10] .

Yhteensä pelastajat toivat metrosta pintaan 189 ihmistä, ja eniten epämuodostunut auto "vapautettiin" uhrien vapauttamiseksi siitä: heitä alettiin viedä ulos ja tuoda pintaan. Noin klo 10.20 lääkintähelikopteri lensi Slavyansky Bulvar -asemalle, joka hetken kuluttua evakuoi kaksi loukkaantunutta miestä [10] .

Noin klo 10.55 Moskovan pormestari Sergei Sobyanin saapui tapahtumapaikalle , joka kuuli operatiivisten yksiköiden raportin toimiensa edistymisestä paikan päällä [10] .

Hätätilanneministeriön johtaja sanoi, että tapausta ei pidetty terrori-iskuna [13] .

Uhrit ja loukkaantuneet

Kuolleiden määrä oli 24 ihmistä [1] , joista 20 ihmistä kuoli onnettomuuspaikalla, myöhemmin 4 muuta ihmistä kuoli vammoihinsa sairaalassa.

Vainajan kansalaisuus [14] [15] [16]
Maa kuollut
Venäjä 17
Kiina 2
Kirgisia 1 [17]
Tadžikistan 2 [18]
Moldova yksi
Ukraina yksi
Kaikki yhteensä 24

217 ihmistä loukkaantui [19] [20] , joista 150 joutui sairaalaan, 47 henkilöä oli vakavassa tilassa (muiden lähteiden mukaan - 42) [21] .

Venäjän federaation varapääministerin Olga Golodetsin mukaan uhrien joukossa on venäläisiä 12 alueelta sekä 5 muun valtion kansalaisia: Kirgisian, Moldovan, Tadzikistanin, Uzbekistanin ja Ukrainan [22] .

Tutkinta

Venäjän federaation tutkintakomitea aloitti 15. heinäkuuta rikosoikeudellisen tapauksen onnettomuudesta rikoslain 3 osassa tarkoitetun rikoksen perusteella. Venäjän federaation rikoslain 263.1 kohta ("Liikenneinfrastruktuurin tilojen ja ajoneuvojen kuljetusten turvallisuuden varmistamista koskevien vaatimusten noudattamatta jättäminen, joka on johtanut tuottamuksellisesti kahden tai useamman henkilön kuolemaan"). Onnettomuuspaikan tutkivat tutkijat, silminnäkijöitä, silminnäkijöitä, metron ja Mosenergon työntekijöitä tutkittiin [23] . Tutkinnan suoritti RF IC:n keskustoimisto. RF IC:n virallinen edustaja Vladimir Markin sanoi, että tutkinnassa tarkastellaan useita onnettomuuden syitä: vaunujen toimintahäiriö, kytkimen toimintahäiriö, kankaan vajoaminen. Kaikki ne ovat teknogeenisiä, terroriteko on suljettu pois mahdollisista syistä [7] . Ensimmäisinä onnettomuuden jälkeisinä tunteina media totesi hätätilanneministeriöön vedoten, että mahdollinen syy voi olla sähköpiippu, jonka vuoksi junan jyrkkä hidastuminen alkoi [24] , mutta tutkijat eivät löytäneet vahvistusta. tämän hypoteesin [25] .

Heinäkuun 16. päivänä pidätettiin kaksi epäiltyä - ratapalvelun vanhempi tienjohtaja Valeri Bashkatov ja hänen avustajansa Juri Gordov, jotka olivat mukana vaihteen rakentamisessa. Tutkijoiden mukaan kytkinmekanismia ei ollut kiinnitetty kunnolla, mikä johti katastrofiin [26] [27] . Metron ammattiliiton edustaja oli samaa mieltä tästä versiosta, mutta kyseenalaisti, että nuoli oli kiinnitetty väärin tarkalleen kolmen millimetrin langalla [28] . Myöhemmin Anatoli Kruglov, Spetstekhrekonstruktsiya LLC:n tuotantojohtaja, ja Aleksei Trofimov , Moskovan metron valtionyhdistyksen ratapalveluiden kunnostusosaston apulaisjohtaja, nostettiin saman artiklan nojalla [29] .

Törmäyksen aiheuttamat vahingot olivat 331 miljoonaa 740 tuhatta ruplaa [30] [31] .

On myös olemassa versio, jonka mukaan onnettomuuden syynä oli Rusich-junavaunun toimintahäiriö. Alavaunun varusteet irtautuneet autosta ja törmättyään kytkimeen tukkivat auton telit. [32]

Venäjän federaation tutkintakomitea ilmoitti 20.9.2021, että "onnettomuustapauksen tutkinta on saatu päätökseen" .

Tuomioistuin

Moskovan Dorogomilovsky-tuomioistuin aloitti 8. heinäkuuta 2015 Trofimovin, Baškatovin, Gordovin ja Kruglovin syytteiden käsittelyn [33] . Oikeus antoi 8.11.2015 tuomion, jossa kaikki todettiin syyllisiksi ja tuomittiin Gordoville 6 vuodeksi vankeuteen, Bashkatov, Trofimov ja Kruglov 5,5 vuodeksi vankeuteen ja yhteensä 15 miljoonaa ruplaa perittiin syytetyiltä uhrien hyväksi [ 34] .

Vuonna 2017 Moskovan metro nosti Moskovan välitystuomioistuimeen kanteen omaisuudelleen 331,7 miljoonan ruplan vahingonkorvausten perimiseksi. Spetstekhrekonstruktsiya LLC : lle, joka suoritti töitä Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla, ja pääurakoitsijalle JSC Mosinzhproekt [ 35 ] . Helmikuussa 2018 Moskovan välimiesoikeus päätti hylätä kanteet [36] .

Reaktio

Venäjä

Venäjän federaation presidentti Vladimir Putin ilmaisi syvän osanottonsa Moskovan metron onnettomuudessa kuolleiden omaisille ja ystäville ja toivotti pikaista paranemista loukkaantuneille [37] [38] .

Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev esitti surunvalittelunsa uhrien omaisille ja kehotti auttamaan Moskovaa hätätilanteen seurausten poistamisessa [38] [39] :

Moskovassa metrossa tapahtui traaginen tapaus - onnettomuus, ihmisiä kuoli, ja yli 100 ihmistä hoidetaan sairaaloissa. <...> Tietysti Moskovaa on autettava tämän vakavan tapauksen seurausten poistamisessa - sekä lääketieteen alalla että kaikilla muilla aloilla, joilla tällaisissa tapauksissa on tehtävä päätöksiä.

Liittoneuvoston puheenjohtaja Valentina Matvienko sanoi olevansa syvästi surullinen uutisesta Moskovan metrossa tapahtuneesta onnettomuudesta. "Yhdessä teidän kanssanne olen huolissani tässä liikenneonnettomuudessa kärsineiden ihmisten hengestä ja terveydestä", sanotaan Matvienkon Moskovan pormestarille lähettämän hallituksen sähkeen tekstissä [38] .

Moskovan pormestari Sergei Sobjanin [40] esitti surunvalittelunsa uhrien omaisille omasta ja kaupunginhallituksen puolesta . Hän allekirjoitti myös asetuksen, joka julisti kaupunkiin surun katastrofin yhteydessä [41] .

Liikenneministeriön päällikkö Maxim Liksutov sanoi, että liikenneministeriö ei ole vastuussa Moskovan metron turvallisuudesta [42] .

Heinäkuun 22. päivänä metron päällikkö Ivan Besedin vapautettiin tehtävästään, Dmitri Pegov nimitettiin tähän tehtävään , helmikuusta 2010 lähtien hän on toiminut High Speed ​​​​Communication -osaston pääjohtajana. Venäjän rautatiet [43] . Besedinin itsensä mukaan hän "lähetti mielivaltaisesti erokirjeen virastaan ​​saatuaan tietää tragediasta".

Muut osavaltiot

YK:n pääsihteeri Ban Ki-moon ilmaisi surunvalittelunsa katastrofin seurauksena kuolleiden omaisille ja kaikille venäläisille ja toivotti myös pikaista paranemista uhreille [38] .

Azerbaidžanin presidentti Ilham Alijev ilmaisi Azerbaidžanin kansan puolesta ja omasta puolestaan ​​surunvalittelunsa Vladimir Putinille katastrofin johdosta [38] .

Valko -Venäjän presidentti Aleksandr Lukashenko esitti osanottonsa Venäjän presidentti Vladimir Putinille, koko Venäjän kansalle, Moskovan metron junaonnettomuudessa kuolleiden omaisille ja ystäville [38] :

Viesti Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaja-linjan junaonnettomuudesta, joka aiheutti ihmisuhreja, kaikui tuskasta valkovenäläisten sydämissä, jotka jakavat surun tunteen kanssasi vilpittömästi.

Meksikon Venäjän-suurlähettiläs Ruben Beltrán ilmaisi "syvimmän pahoittelunsa onnettomuudesta" Meksikon puolesta [44] .

Yhdysvaltain Venäjän-suurlähetystö esitti surunvalittelunsa Moskovan metron onnettomuudessa kuolleiden ja loukkaantuneiden omaisille [38] .

Tadzikistanin presidentti Emomali Rahmon esitti surunvalittelunsa Venäjän presidentille Moskovan metron katastrofin johdosta ja pyysi Putinia "välittämään vilpittömät surunvalittelut metrossa tapahtuneessa tragediassa kuolleiden omaisille ja ystäville ja toivottaa kaikille pikaista paranemista uhrit" [38] .

Muut versiot

Liikkuvan kaluston tekninen toimintahäiriö , joka on useiden asiantuntijoiden mukaan julistettu yhdeksi tragedian versioista, vaati harkintaa ja sisältää yksityiskohtia. Erityisesti pudonnut vaihdelaatikko käännöksen läpikäynnin aikana, joka johti siihen mennessä rakenteilla olevaan huoltoliittymään Solntsevskaja - linjalle . Tapahtumat voivat kehittyä seuraavasti: ajettaessa noin 70-80 km/h nopeudella (jälkimmäinen on suurin sallittu ALS-ARS : lle Venäjän federaation metroissa [45] ) Pobeda Park - Slavyansky Bulvar -osuudella, noin sadan metrin päässä käännöksestä ensimmäisen auton pohjasta (välittömästi ensimmäisen pyöräkerran jälkeen ) osa putosi ja vain toisesta päästä kiinnitettynä pohjaan alkoi vetää polkua pitkin , mikä aiheutti metallin kiskojen murskattava pinta, minkä seurauksena vaihteisto muutti asentoaan. Tätä versiota tukevat betonista löytyneet sirut sekä ratapölkkyjen nokkeluus ja vauriot . Valeri Sobachkin, koneistaja ja Moskovan metron työntekijöiden riippumattoman ammattiliiton [to 1] varapuheenjohtaja , hylkää hänet. Hänen mielestään tällainen tulos on epätodennäköinen:

— Junan pohjan alla on monia osia, mukaan lukien tangot, "korvakorut" (vaihteistoripustimet) jne., mutta ne ovat kaikki kooltaan erittäin vaikuttavat. Jos joku heistä putoaisi puoliväliin junan päävaunun pohjan alle, niin kuljettaja varmasti tuntee sen ja jarruttaisi välittömästi. Sen jälkeen hänen täytyisi mennä ulos tarkastamaan juna, raportoimaan tapahtumasta lähettäjille jne. Uudesta versiosta päätellen jotkut asiantuntijat ehdottavat, että osa irtosi noin 100 metriä ennen huono-onnista käännettä. Nopeudella 60 km/h metrojunan pysähdysmatka on noin 110 metriä, eli juna ehtisi hidastua ennen ”nuolta”. Vaihteessa 70-80 km/h nopeudella juna liikkuisi korkeintaan 15-20 km/h, eikä edes suistuessa niin kauheaa onnettomuutta olisi tapahtunut. Joten mielestäni uusi versio onnettomuudesta "metrossa" on erittäin epätodennäköistä.

[46] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Moskovan metrossa tapahtuneen onnettomuuden uhri kuoli sairaalassa . Lenta.ru (13. elokuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2014.
  2. ↑ Dmitri Pegov kutsui Moskovan metron pääongelmaksi . Venäläinen sanomalehti (22. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  3. ↑ Tappava veto: historiansa suurin onnettomuus tapahtui pääkaupungin metrossa . Novye Izvestia (16. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  4. ↑ Klim Sanatkin. Metron historian suurin ihmisen aiheuttama katastrofi on tapahtunut Moskovan metrossa . Channel One (15. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  5. ↑ Tragedia Moskovan metrossa 40 päivää myöhemmin: kuka on syyllinen ja mitä tehdä . RIA Novosti (23. elokuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2015.
  6. ↑ Metrokatastrofi. Yksityiskohtainen . Lenta.ru (15. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  7. ↑ 1 2 Markin V. I. Rikosasia Moskovan metron onnettomuudesta siirrettiin tutkittavaksi Venäjän tutkintakomitean keskustoimistoon (pääsemätön linkki) . Venäjän federaation tutkintakomitea (15. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015. 
  8. ↑ 1 2 Konstantin Morozov. Tragedia Moskovan metrossa - kauhea yhteensattuma vai järjestelmällinen virhelaskenta?  // ProTransport : loki. - Nro 4 (elokuu 2014) . - S. 6-13 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  9. ↑ Käyttötiedot (linkki ei saavutettavissa) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto (15. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015. 
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Elizaveta Parshukova. Suistuminen - niin kuin se oli . Interfax (15. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  11. ↑ 66 bussia on varattu matkustajien kuljettamiseen Kievskajan metroasemalta Molodjožnajaan . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2015.
  12. ↑ TASS: Tapahtumat - 66 bussia on varattu matkustajien kuljettamiseen Kievskajasta Molodjožnajaan . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2015.
  13. ↑ Venäjä ei ota huomioon versiota metrossa tehdystä terrori-iskusta. Arkistokopio 17.7.2014 ITAR-TASS Wayback Machinessa
  14. ↑ Kirgisian suurlähetystö vahvisti tasavallan kansalaisen kuoleman metrossa . RIA Novosti . Haettu 11. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2021.
  15. ↑ "MK" julkaisee luettelon Moskovan metrossa kuolleista. Arkistokopio 19. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa 16. heinäkuuta 2014
  16. ↑ Moskovan metron katastrofin viimeiset uhrit on tunnistettu . vesti.ru . Haettu 11. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2021.
  17. ↑ Kirgisian suurlähetystö vahvisti tasavallan kansalaisen kuoleman metrossa . RIA Novosti (16. heinäkuuta 2014). Haettu 16. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2014.
  18. ↑ Kaksi Tadzikistanin kansalaista kuoli onnettomuudessa Moskovan metrossa . RIA Novosti (16. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  19. ↑ 217 ihmistä loukkaantui onnettomuudessa Moskovan metrossa - Terveysministeriön arkistokopio päivätty 28. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa  - Moskova 24
  20. ↑ Terveysministeriö: 217 ihmistä loukkaantui onnettomuudessa Moskovan metrossa | RIA Novosti . Käyttöpäivä: 19. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2014.
  21. ↑ Tietoja metrossa 15. heinäkuuta 2014 tapahtuneen tapauksen uhreista. Arkistokopio 19. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa , erittäin vakavassa tilassa - 8 henkilöä. Moskovan kaupungin terveysministeriö, 15. heinäkuuta 2014, klo 15.40
  22. ↑ Hätätilanteessa metrossa vaikuttivat Venäjän federaation 12 alueen asukkaat ja 5 osavaltion kansalaiset. Arkistokopio 16. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa RIA Novosti
  23. ↑ Moskovan metrossa tapahtuneesta onnettomuudesta aloitettiin rikosasia . Arkistokopio 19.7.2014 RF IC :n Wayback Machinessa
  24. ↑ Virtapiippu johti junan pysähtymiseen metrossa hätätilanteiden ministeriön arkistokopion 17. heinäkuuta 2014 mukaan Wayback Machine RIA Novostissa .
  25. ↑ Versiota metron onnettomuuden syynä olevasta virtapiikeestä ei ole vahvistettu . Arkistokopio 18. heinäkuuta 2014 Wayback Machine Nezavisimaya Gazetassa
  26. ↑ Kaksi epäiltyä pidätettiin rikosasiassa Moskovan metrossa tapahtuneesta onnettomuudesta. Arkistokopio 19. tammikuuta 2015 RF IC :n Wayback Machinessa
  27. ↑ Moskovan metrotoimikunnan kokouksen pöytäkirja junareitin numero 5 törmäyksen tutkimiseksi . Haettu 3. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2021.
  28. ↑ Metroliitto kyseenalaisti virallisen version onnettomuudesta (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 16. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2014.   RBC
  29. ↑ Syyte nostettiin kahta muuta syytettyä vastaan ​​metroon sattuneessa onnettomuudessa | RIA Novosti . Haettu 29. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014.
  30. ↑ Moskovan metrossa vuonna 2014 tapahtuneen onnettomuuden vahinkojen määrä tuli tiedoksi - Rosbalt.ru . Haettu 23. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2015.
  31. ↑ Moskovan metron "sinisen" linjan onnettomuudesta aiheutuneet vahingot ylittivät 330 miljoonaa ruplaa - MIR24 Arkistokopio 25.5.2015 Wayback Machinessa
  32. ↑ Asiantuntijat syyttävät metrotragediaa auton toimintahäiriöstä, eivät nuolta . Haettu 24. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2018.
  33. ↑ Metron katastrofitapausta käsitellään toistaiseksi ilman Ivan Besedinia . Haettu 8. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2017.
  34. ↑ Moskovan metron onnettomuuden syytetyt tuomittiin 5,5-6 vuodeksi vankeuteen . Haettu 9. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2015.
  35. ↑ Moskovan metro vaati yli 331 miljoonaa ruplaa pääurakoitsijalta vuoden 2014 katastrofin vuoksi . Haettu 2. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2017.
  36. ↑ Oikeus selitti 331 miljoonan ₽ miljoonan euron takaisinmaksun kieltäytymisen Moskovan metrojunan törmäyksen vuoksi . RBC. Haettu 4. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2018.
  37. ↑ Vladimir Putin esitti osanottonsa Moskovan metron onnettomuudessa kuolleiden omaisille ja ystäville . Venäjän presidentin verkkosivusto (15. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Osanotot Moskovan metron onnettomuuden johdosta . ITAR-TASS (16. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  39. ↑ Dmitri Medvedev esitti osanottonsa Moskovan pormestarille Moskovan metron onnettomuuden johdosta . Venäjän federaation hallituksen verkkosivusto (16. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2017.
  40. ↑ Sobyanin ilmaisi surunvalittelunsa Moskovan metron tragediassa kuolleiden omaisille . Rosbalt (16. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  41. ↑ Sobyanin allekirjoitti asetuksen suruajan julistamisesta Moskovassa metroonnettomuuden vuoksi . ITAR-TASS (15. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2015.
  42. ↑ Liksutov: Liikenneministeriö ei ole vastuussa Moskovan metron turvallisuudesta . Russian Planet (15. heinäkuuta 2014). Haettu 21. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  43. ↑ Moskovan metron päällikkö erotettiin sinisen linjan onnettomuudesta . ITAR-TASS (22. heinäkuuta 2014). Haettu 23. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2014.
  44. ↑ Osanotot . Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla 15.7.2014 tapahtuneen tragedian yhteydessä Moskovan metro vastaanottaa osanottonsa onnettomuudessa kuolleiden ja loukkaantuneiden omaisille ja ystäville. (linkki ei saatavilla) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto (17. heinäkuuta 2014) . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. 
  45. ↑ Kalinichev V.P. Uusi tekniikka ja automaatio metrojunaliikenteen ohjauksessa . Subways (1988).
  46. ↑ "Jos osa putoaisi autosta, kuljettaja tuntee sen" . www.mk.ru _ Haettu: 16.7.2022.
  1. ↑ Vuoden 2022 tiedot eivät välttämättä ole ajan tasalla.

Linkit

 ← 2013  • Rautatieonnettomuudet ja vaaratilanteet vuonna 2014 • 2015→
Kolarit, joissa kuoli 50 tai enemmän, on kursivoitu.