| "Prinssi Pozharsky" "Pozharsky" (4.7.1866 asti) |
|
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty | Dmitri Mihailovich Pozharsky |
| Aluksen luokka ja tyyppi | panssaroitu risteilijä (sparpanssaroitu akkufregatti ) |
| Kotisatama | Kronstadt |
| Valmistaja | keittiön saari |
| Tilattu rakentamiseen | 21. lokakuuta 1864 |
| Rakentaminen aloitettu | 18. marraskuuta 1864 |
| Laukaistiin veteen | 31. elokuuta 1867 |
| Tilattu | 1869 |
| Erotettu laivastosta | 1911 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
4137 t (projekti), 4730 t (täysi) |
| Pituus | 82,2/85,2 m |
| Leveys | 14,9 m |
| Luonnos | 6,3 m |
| Varaus |
Ohjaustorni - 38 mm, hihna vesiviivaa pitkin - 102 mm, kasemaatti - 114 mm Izhoran tehtaan panssari |
| Moottorit | 1 vaakasuuntainen suoralaajennushöyrykone (Bird Plant), 6 kattilaa (vuodesta 1875 - 8); Täydellinen laivan purjehdusvarustus (2200 m²) |
| Tehoa | 2170 l. Kanssa. |
| liikkuja | 1 potkuri |
| matkanopeus | 11,9 solmua (22 km/h ) |
| risteilyalue | 1200 merimailia 10 solmun nopeudella |
| Miehistö | 22 upseeria ja 459 merimiestä |
| Alkuasetelma | |
| Tykistö | 8 × 229 mm |
| Aseistus vuoden 1886 jälkeen | |
| Tykistö |
8 x 203 mm/22, 8 x 152 mm/22, 8 x 87 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Prince Pozharsky" - Venäjän keisarillisen laivaston panssaroitu risteilijä (sparpanssaroitu patterifregatti ) . Ensimmäinen venäläinen panssaroitu alus, joka meni Itämeren ulkopuolelle [1] .
Projekti kehitettiin vuoden 1863 rautataistelulaivojen suunnittelukilpailun puitteissa "korkea-arvoiseksi akkulaivaksi", vuonna 1864 se luokiteltiin "kahdeksantykkiseksi akkukorvetiksi". Englannissa rakenteilla oleva taistelulaiva Bellerophon vaikutti suuresti kehitykseen . 21. lokakuuta 1864 allekirjoitettiin rakennussopimus [2] .
Se rakennettiin Pietarissa Galerny Ostrovin telakalla kenraalimajuri S. I. Chernyavskyn hankkeen mukaan englantilaisen urakoitsijan K. Mitchellin toimesta laivaninsinöörin esikuntakapteeni A. F. Sobolevin valvonnassa [2] .
Ilmoittautuminen alusluetteloihin 29.5.1865. Rakennustyöt aloitettiin 18.11.1864. Otettiin käyttöön 31. elokuuta 1867. Hyväksyttiin valtionkassaan vuonna 1869 [2] . Tapauksen hinta on 1 035 479 ruplaa. , autot - 384 140 ruplaa. [3]
Vuonna 1871 panssaroidun laivueen päällikön, amiraali G. I. Butakovin huomautuksen mukaan vartiotornin sijasta asennettiin 50,8 mm paksut panssarilevyt suojaamaan kiväärin tulelta. Vuonna 1872 amiraali A. A. Popovin käskystä pehmusteet ja verhoilu muutettiin [1] .
Astui palvelukseen vuonna 1873 2. arvon kapteenin Basarginin johdolla [1] .
Vuodesta 1873 vuoteen 1875 - Välimeren ja sitten transatlanttinen kampanja Basarginin komennossa, josta tuli ensimmäinen venäläiselle täysmetallialukselle. Kampanjan aikana vuonna 1873 kolme merimiestä Ivan Lyubimkin, Nikolai Kalutin ja Vasily Zorin kuoli lavantautiin. Heidän hautansa ovat Netleyn sotasairaalan hautausmaalla , joka sijaitsee Victoria Parkissa, Southamptonissa. Kolme muuta merimiestä kuoli tuntemattomaan infektioon vuonna 1874; heidät on haudattu Kreikan Korfun saaren hautausmaalle. Tuolloin B. A. Kerber [4] oli laivan vanhempi lääkäri .
Palattuaan kampanjasta syksyllä 1875 "Prinssi Pozharsky" otettiin korjaukseen modernisoinnilla: höyrykoneeseen tehtiin muutoksia; kuuden kattilan sijasta asennettiin kahdeksan uutta; ylimääräinen nousuputki asennettiin; runko peitettiin yksirivisellä (läpipulteilla) puisella vaipalla ja sinkkilevyillä; lisätyt laitteet pylväs-, taitto- ja hinattavien miinojen käyttöön. Päämaston korkeus kannesta huipulle on 16,5 m; osien paino - 135 tonnia. Purjepinta-ala oli uusilla takilalla ja parveilla noin 2200 m². Miehistön kokonaismäärä nousi 494 henkilöön (24 upseeria ja 470 merimiestä) [1] .
Itämeren kokeet alkoivat 10. heinäkuuta ja kestivät 25. marraskuuta 1877 saakka. Syyskokeissa alus saavutti 11,9 solmun nopeuden 1,54 ilmakehän höyrynpaineella, teholla 2214 litraa. Kanssa. ja syväys 6,26 metriä (maksimitulos vuonna 1872 on 10,8 solmua) [1] .
Huhtikuussa 1880 "Prinssi Pozharsky" lähti käskystä Pireuksesta Kaukoitään , missä hänestä tuli osa kontra-amiraali Aslanbegovin ("Prinssi Pozharsky", " Aasia ", " Risteilijä ") komennossa olevaa 2. osastoa. Vara- amiraali Lesovskin laivueen Tyynellämerellä " ryöstäjä ", " Zabiyaka " ja " Abrek " [2] .
12. toukokuuta - 6. elokuuta 1890 matkalla merelle Kronstadtista ja takaisin koulutuslentueen komentajan kontraamiraali Gerkenin lipun alla nuorempien kadettien kanssa harjoittelemaan navigointia. Puhelut Björkissä , Helsingforsissa ja Revelissä [5] .
Poistettu luetteloista 14. huhtikuuta 1911.
Venäläisten laivaston historioitsijoiden mukaan "prinssi Pozharsky" syntyi kiistoissa 1860-luvun höyrypanssaroidun laivaston tulevaisuudesta, kun meritiede ei ollut vielä muodostanut selkeästi näkyvää näkymää niiden käyttöön. Itse asiassa hän ja muut hänen kaltaiset, armeijan höyrylaivaston esikoiset, muodostivat itse tämän tieteen omilla kokemuksillaan ja virheillään. Niinpä "prinssi Pozharsky", joka oli alun perin tarkoitettu toimimaan valtameriviestinnässä, osoittautui siihen kykenemättömäksi alhaisen nopeuden ja vain 800 mailin autonomisen navigoinnin hiilivarantojen vuoksi. "Prinssi Pozharskyn" kokemuksen mukaan sotilaateoreetikot olivat taipuvaisia ajattelemaan, että risteilysotaa varten oli tarpeen keventää aluksen panssarisuojaa ja vahvistaa sen tykistöä. [6]
| Venäjän keisarillisen laivaston risteilijät | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||