Visby-luokan korvetit

Korvettien reaktiivinen pommiaseistus koostuu kahdesta 127 mm:n Alecto -raketinheittimestä ( ruots. Alecto ), jotka sijaitsevat aluksen keulassa kannen alla tykkitornin alueella. Pommilaitteistot on suunniteltu yleiskäyttöisiksi: pommi-sukellusveneiden lisäksi ne mukautetaan torpedon vastaiseen taisteluun ja passiiviseen häirintään yläpuoliskolla ( akanat ja infrapunaloukut ) [18] .

Miinojen vastaiset aseet

Korvettien miinojen vastainen aseistus on suunniteltu havaitsemaan, luokittelemaan ja tuhoamaan merimiinoja rannikko- ja luotialueilla . Miinatoiminnan oletetaan tapahtuvan sekä aktiivisin että passiivisin keinoin. Passiivisia keinoja ovat aluksen fyysisten kenttien allekirjoitukset, jotka voivat vaikuttaa laivaston miinasuojainten toimintaan minimiin. Aktiiviseen omaisuuteen kuuluu kaksi kauko-ohjattavaa erittäin ohjattavaa Bofors "Double Eagle" Mk. 8 , joilla on myös nimitys ROV-S (S - English  search  - search engines). Nämä laitteet voidaan varustaa TSM-2022 Mk:lla. 3, videokamera, minrap-leikkuri , teleskooppivarsi, keskikokoinen tuhoisa lataus. Kauko-ajoneuvoja voidaan käyttää myös omalla käyttövoimalla liikkuvina hydroakustisina asemina, joiden syvyys vaihtelee. Laitteen mitat - 2100 × 1300 × 500 mm - mahdollistavat niiden sijoittamisen pienille laivoille. Tehoa sekä akustista ja optista informaatiota syötetään noin 1000 m pitkällä kaapelilla, jonka nopeus on yli kuusi solmua . Niiden asettaminen ja palauttaminen laivaan on mahdollista meriolosuhteissa neljään pisteeseen asti. Laitteen massa ei ylitä 340 kg, hyötykuorman massa on 80 kg, miinojen vastaisen kompleksin kokonaismassa on 1050 kg. Tyypillinen miinakompleksi sisältää kaksi laitetta - toisessa on kaikuluotain, toisessa tuhoava panos (panoksen asennuksen jälkeen laite palaa alukseen ja panos räjäytetään etänä) [19] .

Huolimatta siitä, että Double Eagle -laitteet voivat itsenäisesti tuhota löydetyt miinat, STN Atlas Elektronik Seafox -vedenalainen ajoneuvo , jolla on myös nimitys ROV-E (E - English  explosive  - exploding), valittiin miinahävittäjäksi. Tämä laite on varustettu sisäänrakennetulla videokameralla ja valonheittimellä; Saatuaan vahvistuksen havaitun kohteen tunnistamisesta merimiinaksi miinantorjuntakompleksin operaattori tuhoaa miinan yhdessä laitteiston kanssa. Tätä laitetta on mahdollista käyttää helikoptereista. Laitteen massa on 40 kg ja pituus 1300 mm, ja sen kulkunopeus on kuusi solmua ja toimintasäde yli 500 m litiumakun käyttämien potkurien vuoksi [19] .

Joidenkin lähteiden mukaan Visby-tyyppisten korvettien runko ja varusteet on suunniteltu kestämään paremmin vedenalaisten räjähdysten vaikutuksia; laivat suunnitellaan myös varustavan laitteilla miinojen asettamiseen ja tietokonejärjestelmällä, joka ei ainoastaan ​​suorita näitä operaatioita, vaan myös seuraa ja tallentaa miinakenttien sijainnin [19] .

Laivojen vastaiset aseet

RBS 15M Mk.2- tai Mk.3 -laivojen torjuntaohjukset on tarkoitus sisällyttää vain viidennen Visby-luokan korvetin aseistukseen, kun taas jäljellä olevien alusten aseistus optimoidaan miinojen ja sukellusveneiden torjuntaan. [12] .

RBS 15 Mk.2 -raketin massa ilman vahvistimia on 620 kg, pituus 4350 mm, rungon halkaisija 500 mm, siipien kärkiväli 1400 mm ja räjähdysherkän puolipanssaria lävistävän taistelukärjen massa 200 kg. Ohjuksen lentoetäisyys on noin 70 km maksiminopeudella 0,85 Machin . Ohjus on varustettu inertiaohjausjärjestelmällä, jossa on aktiivinen RLGS Celsius Tech 9GR400 , joka toimii taajuusalueella 12-18 GHz [12] . Erot Mk.3:n ja Mk.2:n välillä ovat GPS -satelliittijärjestelmän asennuksessa raketin uuteen modifikaatioon , jonka avulla voit määrittää oman raketin sijaintisi milloin tahansa ja korjata sen kulkua [20] ; ohjauslaitteiden käyttöjen hydraulijärjestelmän vaihtaminen sähköiseen; ulkoisten muutosten läsnäolo (raketin runko on valmistettu stealth-tekniikalla, peräsimien ja stabilointilaitteiden sijaintia on muutettu). JP-10- polttoaineen käyttö JP-5:n sijaan mahdollisti 200 km:n lentomatkan [20] [21] .

Molempien muunnelmien laivantorjuntaohjukset laukaistaan ​​tavallisesta kannenheittimestä , joka koostuu yhdestä tai kahdesta kontista, jotka on kiinnitetty yhteiseen alustaan ​​210° kulmassa. Kahden kontin kantoraketin kokonaiskorkeus on 3850 mm, kontin mitat ovat 4500×1000×1000 mm [12] . RBS 15M Mk.3 -laivojen torjuntaohjusten laukaisulaitteet ovat poikkileikkaukseltaan soikean muotoisia ja muunneltuja kokonaismittoja 4420 × 1200 × 950 mm, kaksikonttiisen kantoraketin paino on noin 1500 kg [21] .

Viides Visby-luokan korvetti varustetaan kahdella neljän kontin kantoraketilla RBS 15M Mk.3 -ohjuksia varten, jotka on tarkoitus sijoittaa (porrastettu) laivan rungon keskiosaan. Ohjusten laukaisu on tarkoitus suorittaa kranaatinheittimen laukaisumenetelmällä (jauhepaineakku - räjähdysaine - räjäytysmenetelmällä "työntää" raketin kantoraketista tiettyyn korkeuteen, jossa raketin propulsiomoottorit laukaistaan turvallisesti alukselle). Laivojen vastaisten ohjusten laukaisun varmistamiseksi korvetin sivuilla on suuret suorakaiteen muotoiset leikkaukset, jotka peitetään kokonaan kampanjan aikana erityisillä sulkimilla, jotka ovat samassa tasossa päärungon kanssa. Samat aukot on tarkoitettu kauko-ohjattujen ajoneuvojen laukaisuun (sukellusveneiden torjunta-aseilla varustetuissa korveteissa [21] ).

Ilmatorjuntaohjusaseet

Ilmatorjuntaohjusaseet asennetaan vain iskuversion aluksiin (viides joukko). Saab Bofors Dynamics RBS 23 Bamse valittiin lupaavaksi ohjuspuolustusjärjestelmäksi K35 "Karlstadt" -korvetissa . Sen maksimikantama on 15 000 m ja käyttökatto 15 000 m. Ilmatorjuntaohjukset ovat 2 500 mm pitkiä, 105/320 mm halkaisijaltaan ja 85 kg painavia. Ohjukset laukaistaan ​​pystysuuntaisista kantoraketeista, jotka on asennettu helikopterihallin tilalle ylärakenteen taakse [22] .

Ilmailun aseistus

Augusta A109 "Military" -helikopteri on tarkoitus sijoittaa Visby-tyyppisiin korvetteihin (sukellusveneiden vastaisessa versiossa) . Helikopterin suurin lentoonlähtöpaino on 3000 kg, roottorin halkaisija 11.) m, rungon pituus 11,45 m, toimintasäde (ilman PTB :tä), miehistö on kaksi henkilöä. Ulkoisella hihnalla helikopteri pystyy kuljettamaan merimiinoja , torpedoja , ohjaamattomia raketteja ja laskettu luotainasema voidaan ripustaa . Helikopterihangaari sijaitsee kaikissa Visby-tyyppisissä "sukellusveneiden vastaisissa" korveteissa, paitsi pää. Aluksilla on lentopolttoainevarasto [23] .

Tilavaa ohjaamoa voidaan käyttää miehittämättömien ilma -alusten (UAV) perustamiseen, jotta voidaan suorittaa iskuohjattujen ohjusaseiden kohteen nimeämistoiminto. Useista syistä ("elävän" tiedustelupalvelun puute lentäjän muodossa, riittämätön kantokyky OGAS:n ja sukellusveneiden torjunta-aseiden vastaanottamiseen) miehittämättömät ilma-alukset eivät voi suorittaa sukellusveneiden vastaisia ​​puolustustoimintoja [14] .

Muutokset

Elokuussa 2000 laivanrakennusyritys Kockums aloitti työskentelyn valtamerellä kulkevan korvettiprojektin parissa, nimeltään Visby Plus . Se on tarkoitettu ensisijaisesti vientimyyntiin, jonka kustannuksia suunnittelijat toivovat alentavansa verrattuna Visby-luokan korvetteihin. Kuten Visby + -korvetin perusprojektissa, sen on tarkoitus minimoida aluksen fyysisten kenttien allekirjoitukset, piilottaa aseita ja varusteita runkoon, käyttää komposiittimateriaaleja ja vesisuihkuvoimaa, asejärjestelyn modulaarinen periaate. ja diesel-sähkövoimalaitos [ 15] .

Uuden korvetin kehittäjien mukaan samalla kun säilytetään perinteiselle URO-korvetille perinteiset toiminnot (ilmapuolustus, ilmatorjunta, iskut pinta- ja maakohteita vastaan ​​sekä partiointi), sillä saavutetaan seuraavat edut [15] :

• runkorakenteiden painon vähentäminen 50 %;
• aluksen elinkaaren kustannusten aleneminen (rungon huoltokustannukset pienenevät 85 prosenttia);
• pienennetty tärkeimmät allekirjoitukset (magneettinen, infrapuna, akustinen);
• tutkan havaitsemisetäisyys on pienempi 50 % verrattuna tämän luokan tavanomaisiin aluksiin;
• parannettu ohjattavuus.

Maaliskuussa 2012 valmistui ensimmäisen Visby-luokan korvetin modernisointi . Korvetti sai yhteensä yli 60 erilaista päivitystä: asepaikkojen äänieristys, uudet kansilaitteet helikopterien laskeutumiseen, keinot merimiinojen havaitsemiseen ja tuhoamiseen, sukellusveneiden torjunta-aseet sekä uudet anturit ja HF 2000 -radioviestintäjärjestelmä. [24]

Syyskuun 4. päivänä 2012 Ruotsin laivasto hyväksyi Visby-luokan lyijykorvetin, jonka Kokums päivitti Version 5 -tasolle. Vuonna 2012 Material Support Agency suunnittelee siirtävänsä sarjan ensimmäisen ja neljännen korvetin, Visbyn ja Nykopingin, Version 5 -tasolle päivitetyt, Ruotsin laivastolle. Loput korvetit päivitetään myös "versioon 5" ja luovutetaan Ruotsin laivastolle kuuden kuukauden välein vuoden 2014 loppuun asti . [25]

Huoltohistoria

16. joulukuuta 2009 HMS Helsingborgin (K32) ja HMS Härnösandin (K33) luovutusseremonia Ruotsin asevoimille pidettiin Karlskronassa , alukset liitettiin kolmanteen laivastolaivueeseen [26] .

Itämerellä pidettiin 29.8.-12.9.2014 Naton Northern Coasts 2014 -harjoitus (NOCO 2014). Laivat Ruotsin asevoimille - harjoituksiin osallistuneet VISBY (K31), HELSINGBORG (K32), NYKOPING (K34), KARLSTAD (K35) saapuivat Turkuun 29. elokuuta 

Arvio

Analogit

Vertaileva arviointi

Muistiinpanot

1. ↑ Tulevaisuuden näkymätön alus purjehtii Itämeren poikki . BBC (12. kesäkuuta 2004). Haettu 27. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2009. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , s. 16.
3. ↑ 1 2 Kurochkin D.V., 2004 , s. neljätoista.
4. ↑ 1 2 3 4 Kurochkin D.V., 2004 , s. viisitoista.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kurochkin D.V., 2004 , s. kaksikymmentä.
6. ↑ Visby Class, Ruotsi . Haettu 3. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2018. (määrätön)
7. ↑ 1 2 3 4 Kurochkin D.V., 2004 , s. 17.
8. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , s. kahdeksantoista.
9. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , s. 19.
10. ↑ Visby Class Corvettes,  Ruotsi . naval-technology.com. Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2018.
11. ↑ 1 2 3 4 5 Kurochkin D.V., 2004 , s. 21.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kurochkin D.V., 2004 , s. 22.
13. ↑ Slyusar, V.I. Digitaaliset antenniryhmät: kehittämisen näkökohtia. (linkki ei saatavilla) . Erikoisvarusteet ja aseet. - Helmikuu, 2002. - Nro 1,2. s. 17 - 23. (2002). Haettu 10. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2018. (määrätön) 
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kurochkin D.V., 2004 , s. 29.
15. ↑ 1 2 3 4 Kurochkin D.V., 2004 , s. kolmekymmentä.
16. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , s. 24-25.
17. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , s. 25.
18. ↑ 1 2 Kurochkin D.V., 2004 , s. 26.
19. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , s. 27.
20. ↑ 1 2 Slyusar V.I. Elektroniikka terrorismin vastaisessa taistelussa: satamien suojelu. Osa 2. //Elektroniikka: tiede, teknologia, liiketoiminta. - 2009. - Nro 6. - C. 90 - 95. [https://web.archive.org/web/20190717083530/http://slyusar.kiev.ua/slusar_harbor2.pdf Arkistoitu kopio 17. heinäkuuta 2019 Wayback koneella ]
21. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , s. 23.
22. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , s. 24.
23. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , s. 28.
24. ↑ Ruotsi saa päätökseen stealth-korvetin modernisoinnin . Haettu 4. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2020. (määrätön)
25. ↑ Ruotsin laivasto on vastaanottanut Visby-luokan lyijykorvetin, joka on päivitetty "Version.5"-kokoonpanoon . Haettu 4. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2020. (määrätön)
26. ↑ Smyganpassade nytillskott  (Ruotsi) (16. joulukuuta 2009). Haettu 27. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2012.

Kirjallisuus

• Kurochkin D.V. "Visby"-tyyppiset korvetit // Aluksen historia: almanakka. - 2004. - Numero. 1 , nro 1 . - S. 14-32 .

Linkit

• Sivu Ruotsin asevoimien virallisilla verkkosivuilla (ruotsin kieli  )
• Sivu Kockums AB:n virallisella verkkosivustolla Arkistoitu 27. elokuuta 2010 Wayback Machinessa  
•  Sivu osoitteessa naval-technology.com
•  Sivu osoitteessa globalsecurity.org