Krestovsky Island (metroasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

"Krestovskin saari"
Frunzensko-Primorskaya Line
Pietarin metro

Alue	Petrogradsky
lääni	Chkalovskoe
avauspäivämäärä	3. syyskuuta 1999
Projektin nimi	Kulttuuripuisto
Tyyppi	pylväs-seinä kolmiholvi syvä
Syvyys, m	≈ 49
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	E. M. Rapoport G. A. Vasiliev
Asema rakennettiin	Metrostroy
Ulos kaduille	Ryukhina-katu , Morskoy-katu , Dinamovskaya-katu
Maakuljetus	10, 14, 25, 29, 220, 227
Työtila	5:42-0:27
Asemakoodi	KO (entinen KR)
Läheiset asemat	Staraya Derevnya ja Chkalovskaya
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Krestovsky Island on Pietarin metroasema . Se on osa Frunzensko-Primorskaya-linjaa , joka sijaitsee Chkalovskaya ja Staraya Derevnya -asemien välissä. Ennen Dostojevskaja - Spasskaja -osuuden käyttöönottoa 7. maaliskuuta 2009 se oli osa Pravoberezhnaya-linjaa .

Asema avattiin 3. syyskuuta 1999 , muutama kuukausi myöhemmin kuin junaliikenteen alkaminen osuudella Chkalovskaya - Staraya Derevnya, koska maapaviljongin rakentaminen viivästyi. Ennen aseman avaamista junat kulkivat sen läpi pysähtymättä.

Asema on nimetty sen sijainnin perusteella samannimisellä saarella . Saaren länsiosassa, 2,5 km:n päässä Krestovsky-saaresta, on toinen metroasema - Nevsko - Vasileostrovskaya-linjan Zenit (vuosina 2018-2020 - Novokrestovskaya).

Maarakenteet

Asemapaviljonki on rakennettu kukkulalle ja sijaitsee Morskoy Prospektin ja Ryukhina Streetin risteyksessä . Tarve yhdistää liukuportaiden tunnelin ja viereisten katujen suunnat määritti asemapaviljongin kokoonpanon kahden tilavuuskomponentin muodossa, jotka olivat siirtyneet toisistaan 45° kulmassa. Aula on suunniteltu läpinäkyvän kuution muotoon, joka imee puistomaiseman. Lasitilavuus on peitetty tilallisella metallirakenteella "MARCHI". Kuutio leikkaa kulmassa Pietarin palatsi- ja puistokokoelmille tyypillisen avoimen kivihallin kanssa, joka toistaa maanalaisen hallin kivijärjestyksen aiheita.

Eteisen lasimaalaukset ovat alumiinia, kaksinkertaiset ikkunat sävytetyt.

Kesäkuussa 2017 sisäänkäynnille asennettiin rampit [1] .

Maanalaiset rakenteet

Krestovsky Ostrov on syvälle rakennettu pylvässeinäasema (syvyys ≈ 49 m), kokeellinen. Ensimmäistä kertaa koko rakennelma tehtiin esivalmistetusta teräsbetonista : jos aiemmin rakennetuilla 12 asemalla oli metallinen pylväskulkukompleksi, niin tässä sekä pilarit että poikkipalkit ovat teräsbetoni. Tätä edelsi vakavat kokeelliset suunnittelututkimukset.

Aseman suunnittelivat arkkitehdit E. M. Rapoport ja G. A. Vasiliev .

Ensimmäistä kertaa Pietarissa maanalainen asema ja sen maanalainen eteinen suunnitellaan temaattisesti yhtenäiseksi ja arkkitehtonisesti yhdistettäväksi kokonaisuudeksi. Aseman kolmilaivaisessa maanalaisessa tilassa on perinteinen järjestysjärjestelmä, tyylitelty, tilavuudeltaan suurennettu ja arkaainen. Pietarille tyypillisen vaalean kalkkikiven yhdistelmä pylväiden ja kaarien koristelussa ja travertiinin yhdistelmä radan seinien koristelussa korostaa arkkitehtonisen ratkaisun eheyttä. Päätyseinä on koristeltu peileillä ensimmäistä kertaa Venäjällä, mikä visuaalisesti pidentää alustaa. Heijastusvaikutus laajentaa visuaalisesti asemaa ja tehostaa sen tilavaikutelmaa. Ensimmäistä kertaa käytettiin myös aseman avausvuoden roomalaista nimitystä. Se sijaitsee päädyssä friisillä, erotettuna kaaresta. Kiillotetut graniittilattiat on koristeltu tummanpunaisilla neliöillä harmaalla pohjalla. Aseman valaistus on räystäs.

Aseman avaushetkellä seinissä oli päällystämättömiä pyöreitä rappausaukkoja. Koristekoristeet ilmestyivät vasta keväällä 2001 rahoituksen viivästymisen vuoksi. Jokainen seinä, joka yhdistää kaksi pylvästä, on koristeltu mosaiikeilla. Ne kuvaavat allegorisesti jokia (keskitunnelissa) ja saaria (matkalla). Saaret ja joet on kuvattu myyttisinä hahmoina. Pyöreitä mosaiikkimedaljoneja on kaikkiaan kaksitoista [2] : toisaalta allegorisesti on kuvattu Pietarin saari ja toisaalta joki.

Arkkitehtonisesta ratkaisusta kirjailijaryhmän johtaja E. M. Rapoport palkittiin Venäjän taideakatemian kultamitalilla ( 2000 ) ja arkkitehtuurifestivaalin "Arkkitehtuuri-2001" palkinnon saaja kultaisella diplomilla.

Aseman pohjoispäässä on rinne , jossa on kolme liukuportaa ; vuonna 2019 vinot valaisimet vaihdettiin "pilareista" "taskuloihin".

Galleria

sivuhalli
Aseman sarakkeet

Maaliikenne

Ei.	Elinsiirrot	Kohde 1	Kohde 2
kymmenen	Petrogradskaya Sports Admiralteyskaya	Krestovskin saari	Baltian Baltian asema
neljätoista	Chkalovskaja	Krestovskin saari	Viipuri
25	Chkalovskaya Petrogradskaya Black River	Krestovskin saari	Vaza kaista
29	—	Krestovskin saari	Soutukanavan pengerrys
220	Primorskaja	Krestovskin saari	Boulevard Golovnin
227	Urheilu Petrogradskaya Chernaya Rechka Novaja Derevnya Pionerskaya	Krestovskin saari	Artseulovskaja kuja

Katso myös

Muistiinpanot

↑ Krestovsky Ostrovin asema varustetaan rampeilla Confederations Cup - Dialog -uutistoimistoa varten . Haettu 11. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2017. (määrätön)
↑ FORUS. Mosaiikit Pietarin metron asemilla . Haettu 19. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2008. (määrätön)

Kirjallisuus

Pietarin metro: ideasta toteutukseen. Albumiluettelo / kokoonpano. V. G. Avdeev ja muut - Pietari. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 kappaletta. - ISBN 5-902671-21-3 .
Aleksandrov V. N. Pietarin metrokadun uusi osuus. "Chkalovskaya" - Art. "Vanha kylä" // Suunnittelu ja rakentaminen. - 1999. - Nro 3 (9) .