Amfibinen ajoneuvo

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. toukokuuta 2017 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 31 muokkausta .

Amfibioajoneuvo (kreikan sanasta ἀμφί - "kaksois" + βίος "elämä") - maastoajoneuvo , jossa on moottori (yksi tai useampi), joka pystyy liikkumaan itsenäisesti sekä maalla (maalla) että vedessä , kuten vedessä ja ilmateitse ja niin edelleen, eli pystyy liikkumaan useissa ympäristöissä (paikoissa).

Historia

Aikaisemmin tela-ajoneuvoja kutsuttiin sammakkoeläimiksi , toisin sanoen ajoneuvot , joissa oli pyörä- ja telavoima , mikä mahdollisti niiden turvallisen liikkumisen moottoritiellä (pyöräveto) ja maastossa (telaveto), esimerkiksi amfibiosäiliö [ 1] .

Myöhemmin nimi sammakkoeläin viittaa pääasiassa koneisiin, jotka osasivat ajaa ja uida. Periaatteessa tällaisia ​​koneita kehitetään maailman osavaltioiden sotilasosastojen tilauksesta, esimerkiksi kelluvat autot ja moottoriajoneuvot ( PB-4 , Ford GPA , GAZ-46 , ZIS-485 , UAZ-3907 , VAZ-2122 ) , GAZ-3409 ja muut), amfibiotankkerit (Neuvostoliiton PT-76 , kiinalainen tyyppi 63 , ruotsalainen IKV-91 ja muut), amfibiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset (tela-alustalla: BTR-50 , EFV , AAV7 ja muut; pyörillä varustetut VAE ja muut) .

Arvioidessaan mahdollisuutta käyttää sammakkoeläimiä ( vuoden 1935 terminologiassa) Neuvostoliiton sotilasjohtaja S. A. Mezheninov sanoi puna-armeijan komentajakunnan kokouksessa 9. joulukuuta 1935 seuraavaa: Olemme nyt siirtyneet joukoilla suhteellisen pieni määrä purjelentokoneita. Näitä purjelentokoneita pidämme toimintavälineinä joilla ja keinona heittää pois ensimmäiset ešelonit ylitysten aikana . Mutta meillä ei ole raportteja ja mielipiteitä paikoista näiden purjelentokoneiden käyttötavoista ja teknisestä soveltuvuudesta paikan päällä. Samaan aikaan nämä purjelentokoneet on nyt mukautettu liikkumaan maassa. Esimerkiksi purjelentokone meni Moskovasta Gorokhovetsiin omilla pyörillään ja siirtyi sitten joelle. Joten nyt hän on sopeutunut. Tämä tarkoittaa viholliselle melko odottamatonta, että se voi auttaa meitä operaatioissa järvillä ja joilla [2] .

Siviilikäyttöön nämä ovat epätyypillisiä suunnitteluratkaisuja ja useimmiten paljon yrityksiä ja yksittäisiä harrastajia, vaikka markkinoille tulee pieniä eriä koeajoneuvoja, esimerkiksi Amphicar , Lopasnya , Emelya , Taiga , amfibioset kiertoajelubussit (usein käytöstä poistetuista sotilaslastista). -matkustajakuljetukset) , ja siellä on jopa massatuotantoa, esimerkiksi GAZ-3409 .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Khlystov F. L. Panssarivaunut ja mekaaninen veto tykistössä (Yleistä tietoa panssarivaunuista. Tärkeimmät panssarivaunujen voimansiirtojärjestelmät)
  2. [ Raportteja ja puheita Puna-armeijan taistelukoulutuksen tuloksista vuodelta 1935 ja tehtävistä vuodelta 1936. (Päätekirjoitus aamukokouksesta 9. joulukuuta 1935). Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin alainen sotilasneuvosto. Joulukuu 1935: Asiakirjat ja materiaalit. - M. : "ROSSPEN", 2008. S. 127-188 . Haettu 10. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2017. Raportit ja puheet Puna-armeijan taistelukoulutuksen tuloksista vuodelta 1935 ja tehtävistä vuodelta 1936. (Päätekirjoitus aamukokouksesta 9. joulukuuta 1935). Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin alainen sotilasneuvosto. Joulukuu 1935: Asiakirjat ja materiaalit. - M .: "ROSSPEN", 2008. S. 127-188]

Kirjallisuus

Linkit