Korean kansainvälinen rata

Korea International Circuit ( Korean 코리아 인터내셔널 서킷 ) on kilparata, joka sijaitsee Yeonamin piirikunnassa , Jeollanam -don maakunnassa (400 kilometriä Soulista etelään ), Korean tasavallassa , joka isännöi Korean tasavallan Formul20 Prix10 debyyttiä . Rataprojektin arvoksi on arvioitu 264 miljoonaa dollaria ( 250 miljardia wonia ), ja sen on kehittänyt saksalainen arkkitehti Hermann Tilke .

Historia ja maantiede

Päätös isännöidä Formula 1 Grand Prix Etelä-Koreassa tehtiin vuonna 2006, radan rakennustyöt tehtiin vuosina 2007-2009.

Autodromi sijaitsee Lounais-Koreassa, Jeolla-nam-don maakunnassa. Hermann Tilke ei suunnitellut vain rataa mielenkiintoisella kokoonpanolla, vaan sisällytti projektiin myös kokonaisen viihdekompleksin, joka täydensi rataa. Tämän uskottiin lisäävän alueen matkailukohdetta.

Yeonamin piirikunnassa, jossa rata sijaitsee, on monia kulttuurisia ja historiallisia kohteita Wolchulsan Mountainsin kansallispuiston ympärillä , joka erottuu luonnon kauneudesta, kuten esimerkiksi Wangying Scholar Museum.[ selventää ] , Kurimin kansanperinteen kylä, jolla on yli 2200 vuoden historia, Togapsan buddhalainen temppeli Wolchulsanin vuoristossa , Keramiikkamuseo ja muut.

Aluksi oletettiin, että Formula 1 -ajo olemassa olevissa olosuhteissa jatkuisi vuoteen 2021 asti. Mutta kilpailun alhaisen suosion vuoksi eteläkorealaisten katsojien keskuudessa, piirin ja kilpailun järjestäjän välistä sopimusta ei uusittu vuoden 2013 jälkeen.

Radan ominaisuudet

Kilpakierroksen pituus oli 5,615 km, kilpailun pituus 308,63 km, kierrosten lukumäärä 55, auton arvioitu keskinopeus radalla oli 205 km/h ja maksiminopeus 320 km. /h.

Korean GP:ssä kuljettajat liikkuvat vastapäivään. Itse rata, 5,45 kilometriä, koostuu kolmesta suorasta radan alussa ja suuresta joukosta vaikeita käännöksiä ohjaajien suuntaan. Pisimmällä suoralla ajajat voivat saavuttaa jopa 325 km/h nopeuden.

Radan konfiguraatio asettaa joukkueet Korean Grand Prix -kilpailussa vaikeaan asemaan, halutaanko valita enemmän nopeutta tai vetovoimaa.

Seuraa konfiguraatiomuutoksia

Ennen vuoden 2013 Grand Prixia

Vuoden 2012 Korean GP :n jälkeen Yeonamin radalle tehtiin joitain muutoksia [1] . Joten järjestäjät tekivät uuden poistumisen varikkokaistalta [1] , joka sijaitsi aiemmin ensimmäisen käännöksen alun ulkopuolen alueella, mikä loi tietyn vaaran varikolta lähtevien lentäjien törmäyksestä. kaista ja lentäjät, jotka olivat suoraan kilpailussa. Tämän vaaran poistamiseksi järjestäjät siirsivät uloskäynnin varikkokaistalta radan sektorille, joka sijaitsee välittömästi toisen käännöksen jälkeen [1] . Järjestäjät harkitsivat samanlaista päätöstä poistua varikkokaistalta jo ennen radan rakentamista, mutta sitä muutettiin myöhemmin tuntemattomista syistä.

Varikkokaistan uloskäynnin uudelleensuunnittelun lisäksi Yeonaman radalle tehtiin joitain muita muutoksia: käännösten 1, 3, 10, 13 ja 15 uloskäyntien tekonurmi korvattiin kulumista kestävämmällä [1] , kahdeksannen käännöksen kärjen reunakiven reuna vahvistettiin [1] , käännösten 4, 5, 9, 11, 13 ja 14 kärkiin asennettiin uusia reunakiveyksiä (vahvistetut tieelementit, jotka asettavat ulko- ja sisäolkapäät radan kulmissa), suunniteltu estämään ohjaajia leikkaamasta mutkia [1] .

Grand Prix -voittajat

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 "2013 Korea Grand Prix: Race Preview"  (eng.) (pdf)  (linkki ei saatavilla) . F.I.A. _ — Esikatselu 2013 Korean GP:stä julkaistu FIA:n verkkosivuilla. Haettu 4. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2013.

Linkit

• Raidan virallinen verkkosivusto on www.koreangp.kr
• Korean Grand Prix: Rata ja tilastot