Moskovan metrostroy

JSC Moskovsky Metrostroy ( Mosmetrostroy ) on Neuvostoliiton ja Venäjän rakennusyhtiö, Moskovan metron ja useiden erityisten strategisten maanalaisten rakenteiden rakentamisen pääurakoitsija (katso kohde nro 1 , kohde nro 20 , D-6-järjestelmä ( Metro ) -2 ) ja valtionhallinnon monistusjärjestelmän kohteet [2] , katso yksityiskohdat alla ). Yrityksen koko nimi - Osakeyhtiö "Moscow Metrostroy" . Pääkonttori on Moskovassa .

Historia

Vuonna 1932 perustettu Moskovsky Metrostroy on Metrostroyn johdon oikeudellinen seuraaja, joka puolestaan ​​aloitti toimintansa vuonna 1931 entisen Loskutnaja - hotellin talossa, aikana, jolloin tarvittiin infrastruktuuria Moskovan metron rakentamispäätöksen toteuttamiseen. [3] .

RSFSR:n kansankomissaarien neuvosto hyväksyi Metrostroyn asetuksen 13. syyskuuta 1931 ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto 2. lokakuuta . Metron rakentaminen Moskovassa sai shokkirakennustyömaan aseman, Metrostroyn työ- ja rahoitussuunnitelmat piti hyväksyä työ- ja puolustusneuvostossa , Metrostroyn päällikkö ja hänen sijaisensa nimitettiin neuvostossa. Neuvostoliiton kansankomissaarit. Pavel Rottertista [4] tuli Metrostroyn ensimmäinen johtaja .

Mosmetrostroy on vuosien aikana (vuodelle 2019) rakentanut 190 asemaa ja yli 600 kilometriä metrolinjoja.

Yrityksen yksityistäminen

Vuoteen 2010 asti 100 % yhtiön osakkeista kuului valtiolle. Moskovsky Metrostroy yksityistettiin kokonaan 23. joulukuuta: avoimessa huutokaupassa 100% sen osakkeista myytiin 7,56 miljardilla ruplalla, mikä on lähes 3 kertaa lähtöhinta. Ostaja oli Centrostroy LLC. Reutersin mukaan tämä LLC kuuluu Mosmetrostroyn hallituksen puheenjohtajalle Vladimir Koganille ( Vladimir Putinin läheiselle ystävälle ) sekä Infrastructure CJSC:n rakenteille, yrittäjälle Valeri Abramsonille. [5] [6] Mielipiteitä annettiin tämän kaupan mahdollisesta korruptiosta , mikä johti valtion budjetin yrityksen myynnistä saatujen tulojen huomattavaan aliarviointiin. Erityisesti suurten venäläisten rakennusyritysten GruppajaMostovik . [7] Business FM -radioaseman asiantuntija ilmaisi myös mielipiteen, että Moskovan metron vuonna 2011 suunnitellusta massiivisesta uusien asemien rakentamisesta tehtyjen suurten sopimusten solmimisen jälkeen yrityksen arvo voi nousta merkittävästi [8] . Itse asiassa alle vuotta myöhemmin Moskovan rakennusosaston johto ilmoitti, että Mosmetrostroy oli saanut sopimukset metron rakentamisesta pääkaupungissa vuosille 2012-2014 yhteensä 93,2 miljardilla ruplalla. [9]

Myöhemmin Mostovik ja E4 Group nostivat kanteet mitätöidäkseen Moskovsky Metrostroyn myynnin tulokset [3] . Helmikuun alussa 2011 tuomioistuin määräsi Mostovikin kanteen johdosta Mosmetrostroyn osakkeiden luovuttamisen yksityistämishuutokaupan voittajalle Tsentrostroy LLC:lle [10] . Kuitenkin jo maaliskuussa 2011 Mostovik peruutti kanteensa [11] , ja Moskovan välimiesoikeus hylkäsi E4-ryhmän vaatimukset toukokuussa 2011 [12] .

Omistajan muutos

Talouslehdistössä rakennusalan edustajien mielipide todettiin, että itse asiassa Vladimir Kogan osti Mosmetrostroyn useiden Moskovan virkamiesten eduksi [13] . Vuosi yrityksen yksityistämisen jälkeen Koganin rakenteet myivät edelleen osuutensa Moskovan Metrostroyn huippujohtajien ryhmästä, jota johti sen johtaja Jevgeni Kashin. Kashinin mukaan hallituksen viroista erottuaan Kogan "omien harkimistensa ohjaamana piti rakentamisen aloittamista epäloogisena" [13] . Kashinin Vedomostin haastattelun mukaan paketin lunastus johtajien henkilökohtaiseen haltuun tapahtui Moskovan keskuspankin yritykselle itselleen myöntämän lainan kustannuksella [13] .

Vuonna 2012 Transmashholdingin osaomistaja Andrey Bokarev osti enemmistön yhtiöstä , ja vuonna 2014 Bokarevin ja Iskandar Makhmudovin rakenteet yhdistivät Mosmetrostroyn 100 % [14] .

Vuonna 2017 Mosmetrostroyn osakkeista 49 % siirtyi VTB-konsernille .

Joulukuussa 2019 Bokarevin ja Makhmudovin rakenteet vetäytyivät yhtiön osakkeenomistajista, Mosmetrostroyn määräysvallan sai Moskovan hallitus [15] .

Omistajat ja johto

Mosmetrostroy JSC:n omistajat tammikuussa 2020 [15] :

• 51 % - Moskovan kaupungin omaisuusosasto
• 49% - VTB

Pääjohtaja - Sergei Zhukov .

Rakenne

Rakenteellisesti yhtiöön kuuluu 20 rakennus- ja asennusosastoa, joista 15 on yleisrakentamisen profiilia. On osastoja, jotka ovat erikoistuneet vain kaivostoimintaan; tunnelointi koneellisilla komplekseilla; asemien rakentamisessa avoimella tavalla [13] [16] .

• TO-6 METROSTROY LLC
• TONNEL-2001 LLC
• SMU-1 METROSTROY LLC
• SMU-6 METROSTROY LLC
• SMU-8 METROSTROY LLC
• SMU-9 METROSTROY LLC
• SMU-12 METROSTROY LLC
• SMU-23 METROSTROY LLC
• SMU-24 METROSTROY LLC
• SMU-25 METROSTROY LLC
• OOO SMS METROSTROYA
• OOO "UMM"
• ZAO USR MOSMETROSTROYA
• OOO INSTITUTE ENGPROEKT
• MMS INTERNATIONAL LLC
• CJSC "TSK"
• LLC "MTK"
• OOO POKROVSKY ZZHBI
• UCM LLC
• LIZINCOM LLC
• ANO DPO "MOSMETROSTROY:N TEKNINEN KULU"
• JSC "KSUM"

Aktiviteetit

Metrostroy suorittaa erilaisia ​​töitä ja tarjoaa:

• Metrotunnelien rakentaminen , mukaan lukien tislaus-, asema- ja liukuporrastunnelit; rautatie- ja tietunnelit ; maanalaiset käytävät ja eteiset; rakennukset ja rakenteet jne.
• Asennus: sähköasemat, kaapelilinjat, valaistuslaitteet, liukuportaat, ilmanvaihto, pumput, putkistot, erilaiset rakenteet ja muut kohteiden laitteet.
• Raidetyöt, kongressihuoneiden ja sivukonttoreiden rakentaminen varikolla, rautateiden rakentaminen.
• Viimeistelytyöt, mukaan lukien marmori- ja graniittiverhoilu, moderni sisustus.
• Tunnelien rakentamiseen ja rakentamiseen tarkoitettujen laitteiden ja koneiden valmistus.

Moskovan metron lisäksi JSC Mosmetrostroy rakentaa tietunneleita ja eritasoja. Yhtiö toimi urakoitsijana pääkaupungin keskustan Moskovan kehätielle yhdistävän Krasnopresnenskajan moottoritien rakentamisessa . Yrityksellä on myös ulkomaisia ​​sopimuksia: se rakensi 2000-luvulla vesitunnelin Bosporinsalmen alle Istanbuliin ja rautatietunnelin Israeliin [13] .

Työntekijöiden määrä joulukuussa 2018 on 11 530 henkilöä. Yhtiön RAS:n liikevaihto 9 kuukauden 2010 aikana oli 17,1 miljardia ruplaa, tappio oli 942,4 miljoonaa ruplaa. [6]

Erikoisobjektit

Vuodesta 1937 lähtien Stalinin, Metrostroyn ja Voyskostroyn käskystä Neuvostoliiton NKPS:stä alettiin rakentaa salaisia ​​valtion dachaja , strategisia maanalaisia ​​rakenteita ja viestintävälineitä, mukaan lukien seuraavat kohteet: [2]

• Osavaltion dacha nro 8 "New Athos"

• Osavaltion dacha nro 3 "Gavrilova Polyana"
• Objekti nro 85 "Stalinin bunkkeri"
• GKO-bunkkeri
• Komentopaikka Kuibyshevin alueellisen puoluekomitean rakennuksen alla
• Ruokavarasto Sokolya Gorassa
• Tietunneliverkosto Volgan alla Samaran alueella.

Palkinnot ja palkinnot

• vuonna 1939 Leninin ritarikunta Moskovan metron toisen vaiheen rakentamisesta.
• vuonna 1944 Työn Punaisen Lipun ritarikunnalla " Moskovan metron kolmannen vaiheen rakentamisesta vaikeissa sodan aikana ".
• vuonna 1975 Lokakuun vallankumouksen ritarikunta Zhdanovski-Krasnopresnensky-säteen käyttöönotosta.
• vuonna 1981 kansojen ystävyyden ritarikunnan menestyksestä Moskovan metron rakentamisessa.

Monet Moskovan metron asemat ovat saaneet kansainvälisiä ja kotimaisia ​​palkintoja arkkitehtuurin alalla. Palkinnot " Grand Prix " New Yorkissa , Pariisissa , Brysselissä : "Komsomolskaja" - rengas , " Punainen portti ", " Kropotkinskaja ", " Sokolniki ", " Majakovskaja ".

Neuvostoliiton ministerineuvoston palkinnot ja Neuvostoliiton valtionpalkinnot myönnettiin : " Valkovenäjälle" - rengas , " Elektrozavodskaya ", " Novokuznetskaya ", " Chertanovskaya ", " Avtozavodskaya ", " Pushkinskaya ", " Kuznetsky Most " ja muut.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Tilinpäätös
2. ↑ 1 2 Artamonov A. Stalinin erikoisesineitä. Huippusalainen kiertue Arkistoitu 22. heinäkuuta 2020 Wayback Machinessa
3. ↑ 1 2 Välimiesmenettely keskeytti 15. huhtikuuta kokouksen E4-vaatimuksesta mitätöidä huutokauppa Mosmetrostroyn arkistokopion myynnistä 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // rbc.ru   (Käyttö: 11. maaliskuuta 2011)
4. ↑ Mosmetrostroy. osa 3. Viimeiset valmistelut . Haettu 23. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Petr Kanaev . Metron rakentavat yksityiset kauppiaat. Arkistokopio 26. joulukuuta 2010 Wayback Machinessa // gazeta.ru   ( Käyttöpäivämäärä : 23. joulukuuta 2010)
6. ↑ 1 2 Federal   Property Management Agency myi Mosmetrostroyn yli kolmeen lähtöhintaan .
7. ↑ Natalya Kopeychenko . Mosmetrostroyn myynti 7,6 miljardilla ruplalla   kiistetään
8. ↑ Mihail Zadorozhny . Liittovaltion omaisuudenhoitovirasto järjestää huutokaupan Moscow Metrostroyn osakkeiden myynnistä  (linkki ei saavutettavissa) // businessfm.bfm.ru   (Pääsypäivä: 28. joulukuuta 2010)
9. ↑ Bela Lauv. Vladimir Kogan rakentaa metroa . // vedomosti.ru. Haettu 1. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2012. (määrätön)
10. ↑ Tuomioistuin kielsi liittovaltion omaisuudenhoitovirastoa siirtämästä 100 % Mosmetrostroyn osakkeista yksityistämishuutokaupan voittajalle. Arkistokopio 20. helmikuuta 2019 Wayback Machinessa // pravo.ru   ( käyttöpäivä : 8. helmikuuta 2011) )
11. ↑ Leonid Polozov . " Mostovik " kieltäytyi taistelemasta " Mosmetrostroyn " puolesta  
12. ↑ Oikeus vahvisti Moskovan metroa rakentavan yrityksen yksityistämisen laillisuuden . // gazeta.ru. Haettu 12. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2011. (määrätön)
13. ↑ 1 2 3 4 5 Bela Lyauw. Jevgeni Kashin: "En esitä virkamiehiä" . // vedomosti.ru. Käyttöpäivä: 21. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2012. (määrätön)
14. ↑ Alexandra Galaktionova . RBC-tutkimus: kuka ansaitsee rahaa Moskovan metron rakentamisesta. Arkistokopio 11. kesäkuuta 2019 Wayback Machinessa // RBC, 26. lokakuuta 2015
15. ↑ 1 2 Moskovan hallitus sai Mosmetrostroyn hallintaansa // RBC, 13. tammikuuta 2020
16. ↑ Mosmetrostroyn tytäryhtiöt . Haettu 15. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2019. (määrätön)

Linkit

• Yrityksen virallinen verkkosivusto

Temaattiset sivustot	Forbes.ru
Bibliografisissa luetteloissa	LCCN : n82167059 VIAF : 136070816 WorldCat VIAF : 136070816