| 5. erillinen panssaroitujen vaunujen pataljoona (5 yksikköä) | |
|---|---|
| Jäljennös panssaroidusta BA-10zhd-vaunusta, UMMC:n sotatarvikemuseo . 2015 | |
| Vuosia olemassaoloa | 1935-1945 _ _ |
| Maa | Neuvostoliitto |
| Alisteisuus | Neuvostoliiton puna-armeijan asevoimien ABTV > BTiMV :n komentaja |
| Mukana | BVO , OKDVA , 2. armeija |
| Tyyppi | Panssaroidut junayksiköt |
| Sisältää | panssaroidut ajoneuvot - kiskovaunut ja panssaroidut kumit |
| Toiminto | Suorittaa sotilaallisia operaatioita rautatiekaistalla |
| väestö | 268-296 henkilöä, 21-47 BA - junavaunu ja panssaroitu kumi |
| Osa | ABTV > BTiMV KA |
| Dislokaatio | Neuvostoliitto |
| Osallistuminen | Neuvostoliiton ja Japanin sota ( 1945 ) |
| komentajat | |
| Merkittäviä komentajia |
Kapteeni Kosarev (elokuu 1936 - syyskuu 1937), majuri Sobolev (syyskuu 1937 - syyskuu 1941), majuri Kopylov S. G. (syyskuu 1941 - marraskuu 1945) |
5. erillinen panssaroitujen kiskovaunujen pataljoona (5 obbdr) - Neuvostoliiton puna-armeijan asevoimien panssaroitujen → panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen muodostaminen ( erillinen sotilasyksikkö ) panssaroitujen ajoneuvojen - kiskovaunujen ja panssaroitujen kumien - taistelukäytön järjestämiseksi . Neuvostoliiton rautateitä niiden suojelemiseksi ja puolustamiseksi.
5th obbdr on Neuvostoliiton asevoimien ainoa panssaroitu kumipataljoona .
Kesällä 1934 Puna-armeijan mekanisoinnin ja moottoroinnin laitoksen (UMM) antamien taktisten ja teknisten vaatimusten mukaan sen piti valmistaa kolme erilaista panssaroitua kumia - raskas, kuljetuskone ja päämaja [1] :
Raskas panssaroitu kumi (BDT), jonka päätarkoituksena on suorittaa taistelutehtäviä lähitaistelussa , vartioida siltoja ja rautatierakenteita, taistella vihollisen joukkoja , tankkeja , kiskovaunuja vastaan sekä saattamassa ešeloneja ja kolonnia marssilla [2] .
Panssaroitu kumikuljetuskone , joka varmistaa panssaroidun junayksikön ohjausryhmän liikkeen vihollisen tulen alaisena kuljetuksen aikana rautatien varrella komento- ja tarkkailuasemien järjestämiseksi sekä haavoittuneiden ja erikoislastien kuljettamiseksi [2] .
Staff Trolley (DSh) on panssaroidun junayksikön komentajan liikkuva panssaroitu komento- ja havaintoasema, joka ohjaa yksikköä sekä marssiliikkeessä että taistelussa [2] .
Alkuperäisen suunnitelman mukaan panssaroitujen renkaiden piti olla osa panssaroituja junayksiköitä . Heinäkuun 15. päivänä 1935 , jopa kokeellisen panssaroidun kumin tehdastestauksen aikana, UMM:n johto lähetti Puna-armeijan esikuntapäällikkö A. I. Egoroville luonnoksen panssaroitujen junayksiköiden uudesta organisaatiosta. Sen mukaan jokaisessa yksittäisessä panssaroitu junassa , joka ei kuulunut panssaroitujen junien divisioonaan , piti olla yksi raskas panssaroitu kumi (BDT), yksi kuljetusvaunu (DTR) ja kolme panssaroitua ajoneuvoa rautatien pyörillä (kaksi BA-6zhd ja yksi FAI - zhd ), ja jokainen divisioonan panssaroitu juna sisälsi kolme panssaroitua kumikuljetinta ( DTR ), yhden päämajan panssaroitua kumia (DSh) ja neljä panssaroitua ajoneuvoa rautatien pyörillä (yksi BA-6zhd ja kolme FAI-zhd). [3]
Mutta vuoden 1936 alussa ilmestyi uusia näkemyksiä panssaroidun kumin käytöstä erikoisyksiköissä . Ensinnäkin niiden piti suojella ja puolustaa pitkän matkan rautateitä alueilla, joilla on vähän teitä - Siperiassa ja Kaukoidässä. Tämä selittyy sillä, että panssaroituihin juniin verrattuna panssaroidut renkaat olivat vähemmän riippuvaisia rautatiejärjestelmästä veden ja hiilen toimittamisessa, niillä oli suuri matkamatka (jopa 250 km) ja suuri nopeus - jopa 75 km / h (panssaroitujen junien nopeus oli jopa 50 km/h ja reservimatka vedessä jopa 100 km ja vaati säännöllistä höyryveturikattiloiden huuhtelua ). Siksi Puna-armeijan kenraalin päällikön 28. toukokuuta 1936 antamalla käskyllä Valko-Venäjän sotilaspiirin komentaja määrättiin muodostamaan kokenut panssaroitu kumipataljoona erillisellä panssaroitujen junien rykmentillä 1. elokuuta mennessä . Valtion mukaan pataljoonassa tulisi olla: 268 henkilöä (40 keski- ja yliupseeria , 86 nuorempi upseeria ja 134 sotilasta ), 10 panssaroitua rengasta BDT-35, yksi esikunta panssaroitua kumia DSh, 21 panssaroitua kiskovaunua BA-3zhd , 9 FAI- rautatie ja niin edelleen [3] .
Panssaroitujen junien rykmentin komentaja majuri Brusin raportoi 15. elokuuta 1936 UMM:lle: "Kokenut panssaroitu kumipataljoona, joka muodostettiin erilliseen panssaroitujen junien rykmenttiin värvätyistä heinäkuussa 1936, 5.-7. syyskuuta, olisi suoritettava kokeelliset harjoitukset Valko-Venäjän sotilasalueella. Pataljoona sai asiantuntijakoulutuksen päätökseen 6. elokuuta mennessä. Tähän mennessä pataljoona on vastaanottanut vain yhden FAI-zhd panssaroidun ajoneuvon ilman tunkkia " [4] .
22. lokakuuta 1936 pataljoonassa oli jo rataradalla yksi BDT, yksi LH ja 19 panssaroitua ajoneuvoa (10 BA-6zhd ja 9 FAIzhd). Kesällä 1937 se nimettiin uudelleen 5. erilliseksi panssaroiduksi kumipataljoonaksi ja siirrettiin uuteen valtioon nro 16/716, jonka mukaan sillä tulisi olla viisi panssaroitua rengasta (neljä BDT ja yksi DSh), 39 panssaroitua ajoneuvoa rautateillä. rata (30 BA-6zhd ja 9 FAIzhd), yksi henkilöauto, 9 kuorma-autoa, 4 erikoisajoneuvoa, neljä moottoripyörää ja yksi M3/2 - moottoriteline [3] .
Syyskuussa 1937 5. erillinen panssaroitu kumipataljoona Brjanskista siirrettiin Bureya- asemalle , jossa se astui OKDVA :han . Vuosina 1937-1941 pataljoona harjoitti taistelukoulutusta ja paikan järjestelyä. Pataljoonan päällikköinä toimivat Habarovskin alueen Kivdan hiilikaivosten työntekijät , jotka syyskuussa 1939 esittelivät suojeluslipun erinomaisesta taistelukoulutuksesta. [neljä]
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa pataljoona siirtyi sotatilaan ja 1.7.1941 (tilan/saatavuuden mukaan): 30/22 BA-6zhd; 9/9 FAI; 5/5 panssaroitu kumi (4 BDT ja 1 LH); ambulanssi - 1/-; säiliö ZIS-5 - 2/1; radioasema 11-AK (autolla) - 1 / -; henkilöauto GAZ-M1 - 1/1; kuorma -autot GAZ-AA - 6/8; lasti ZIS-5 - 3/3; traktori S-60 - 0/1; moottoripyörät - 4/4; maastoauto GAZ-60 - 0/1; moottoriveturi Mz / 2 - 1/1; moottoroitu kumi Ua - 0/1 [5] .
Vuosina 1942-1945 pataljoona harjoitti taistelukoulutusta . _ Samaan aikaan pataljoona sai 8 panssaroitua ajoneuvoa BA-10zhd ja 9 BA-20zhd (ne sai vastineeksi FAI-zhd:n korjattavaksi lähettämistä) ja rakensi kolme silputtua, rapattua, sementtilattialla päällystettyä taisteluajoneuvoa. 800 m3:n ajoneuvoja, työpaja, leipomo, klubi 300 hengelle, ruokala, pääkonttori, luokkahuoneet opiskelua varten, järjesti sivutila [5] .
9. elokuuta 1945 5. pataljoona marssi Bureya-Berezovskin reitillä (280 km) panssaroiduilla kiskoilla ja keskittyi Konstantinovkaan ylitysvalmiudessa ja samalla vartioimaan 2. armeijan esikuntaa . 12. elokuuta alkaen pataljoona osallistui taisteluihin japanilaisten kanssa Mantsuriassa , tarjoten kaikkien asevoimien kenraalien siirron johtamaan taistelua ja yhdellä komppanialla , joka vartioi tärkeitä moottoriteitä ja seurasi 2. armeijan sotilasneuvostoa . neuvottelemaan antautumisesta Sung-U :n kaupungissa . Samaan aikaan pataljoona sai 2. Kaukoidän rintaman panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen komentajan käskystä kolme BA-64zhd [5] täydennystä varten .
20. elokuuta alkaen pataljoona varmisti 2. armeijan sotilasneuvoston siirron Lunzhuniin ja Bianzhuniin , kattoi japanilaisten joukkojen antautumisen Bianzhongissa ja Song-U:ssa, vartioi 2. armeijan päämajaa ja taisteli japanilaisten itsemurhapommittajien kanssa [5 ] .
Kolme panssaroitua ajoneuvoa menetettiin taisteluissa japanilaisten kanssa - kaksi BA-20:ta (myöhemmin kunnostettu) ja BA-6 (palanut), kun taas nuorempi kersantti Obrosov kuoli, puna-armeijan sotilaat Vorobjov, Litvinov ja nuorempi kersantti Sitnov haavoittuivat [5] .
Syyskuun 3. päivänä 1945 pataljoona keskittyi Sung-U:n kaupunkiin ja aloitti seuraavana päivänä marssin entiselle sijoituspaikalleen, jonne se saapui syyskuun 10. päivänä [5] .
43 henkilöä pataljoonasta sai kunniamerkin ja mitalit ansioistaan taisteluissa japanilaisia vastaan [6] .
Neuvostoliiton demobilisaation yhteydessä 2.11.1945 pataljoonan komentaja sai Puna-armeijan esikunnalta salasähkeen, jonka mukaan 5. panssaroitu kumipataljoona hajotettiin ja määrättiin: ... luovuttamaan armeija . varusteet sotilasvarikkoon nro 155 asemalle Curly . Marraskuun 15. päivään mennessä pataljoonan tulee saapua Transbaikal-Amurin sotilaspiirin Molotovin rautatien 76. risteykseen 111. panssaridivisioonan muodostelmaan koko henkilöstön, aseineen ja kaikenlaisella omaisuudella sekä 2 kuukauden elintarvikevarastoon, 5 kuukauden tarjonta vihanneksia ja kahden huoltoaseman polttoainetta... [7] .
Salaussähkeen saapuessa pataljoonassa: 296 henkilöä (37 upseeria, 36 kersanttia, 98 sotilasta); 5 panssaroitua kumia (4 BDT ja 1DSh); 30 keskikokoista panssaroitua ajoneuvoa BA-6 ja -10 rautatie; 12 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa (9 BA-20 rautatie, 3 BA-64 rautatie); 4 autokorjaamoa (3 tyyppiä A ja 1 tyyppi B); 2 polttoaineautoa; 1 saniteetti GAS-AAA; 1 veturi M3/2; 1 vaunu Ua; 4 moottoripyörää (3 Harley-Davidson, 1 AM-600); 14 autoa (3 ZIS-5, 5 GAZ-AA, 1 GAZ-42, 2 Ford-8, 2 Ford-6, 1 Willys) [7] .
Näin päättyi puna-armeijan ainoan panssaroidun kumiyksikön polku. Sen olemassaolon aikana pataljoonaa komensivat: kapteeni Kosarev (elokuu 1936 - syyskuu 1937), majuri Sobolev (syyskuu 1937 - syyskuu 1941), majuri Kopylov SG. (Syyskuu 1941 - marraskuu 1945) [7] .