Puolitela-alustainen moottoripyörä - moottoripyörä , jonka tarkoituksena on parantaa maastohiihtokykyä ja pääsääntöisesti pito-ominaisuuksia, varustettu puolitelaisella käyttövoimayksiköllä . Puolitela-alustaisia moottoripyöriä alettiin kehittää lähes samanaikaisesti puolitela-ajoneuvojen kanssa 1920-luvun lopulla , mutta niitä ei käytetty laajalti, ja vain muutama niiden malleista tuli sarjaan koko tällaisten koneiden historian aikana [1] .
Puoliradan moottoripyörän läheinen analogi on ns. snowbike - moottoripyörä, joka on varustettu suksitelamoottorilla , joka koostuu takatelakoneistosta ja etupyörän sijaan asennetusta suksesta . Toisin kuin puolitela-ajoneuvot, jotka soveltuvat käytettäväksi erilaisissa olosuhteissa (lukuun ottamatta joitakin varhaisimpia esimerkkejä), tällaiset moottoripyörät ovat yksinomaan moottorikelkkoja .
Ajatus moottoripyörän maastohiihtokyvyn lisäämisestä varustamalla se puolitelavetojärjestelmällä syntyi lähes samanaikaisesti puolitelaisten autojen leviämisen kanssa 1920-luvun lopulla ja saavutti suosionsa huippunsa 1930-luvulla. ; Puolitela-alustaisten moottoripyörien hankkeita, pääasiassa sotilaallisiin tarkoituksiin, kehitettiin aktiivisesti Isossa-Britanniassa , Saksassa , Neuvostoliitossa , Ranskassa ja muissa maissa. Siitä huolimatta kaikki tällaisten koneiden projektit tuotiin parhaimmillaan vain prototyyppien ja merikokeilujen luomiseen, eikä mikään niistä ollut massatuotantona.
Tunnetuimmat autot:
Toisen maailmansodan kauden ainoa puolitelaketjuinen sarjamoottoripyörä oli NSU : n saksalainen kevyt tykistötraktori SdKfz 2 (Kettenkrad HK 101) , joka on tämän tyypin massiivista ja kuuluisin kone [5] . Tämän moottoripyörätraktorin tuotantoa jatkettiin jonkin aikaa sodan päättymisen jälkeen ja sitä käytettiin aktiivisesti kansantaloudessa jo 1950-luvulla .
Vuonna 1943 NSU kehitti tehokkaamman NK 102 :n, joka perustui NK 101:een , mutta sitä ei hyväksytty käyttöön. Lisäksi SdKfz 2:een asennettiin kokeellisesti panssaroitu runko - testit paljastivat kuitenkin panssaroidun moottoripyörän riittämättömän nopeuden ja läpinäkyvyyden kovan ruuhkan vuoksi [5] .
Toisin kuin puolitela-ajoneuvot, joita kohtaan kiinnostus hiipui nopeasti toisen maailmansodan jälkeen halvemman ja monipuolisemman vaihtoehdon leviämisen ja kehittymisen vuoksi nelivetoisten maastoajoneuvojen muodossa , ajatus moottoripyörän varustamisesta puolitela-alustainen propulsioyksikkö ei menettänyt merkitystään (mukaan lukien se, että moottoripyörän suunnittelu vaikeuttaa sen maastohiihtokyvyn lisäämistä perinteisillä autotekniikan tavoilla, kuten varustamalla se pyörillä varustetulla täys- pyöräveto tai telaketju).
Suunnittelun suhteellinen yksinkertaisuus ja kyky koota yleisesti saatavilla olevista osista yhdistettynä korkeaan tehokkuuteen matalan kantavuuden pinnoilla johtivat puolitelaketjun melko suureen suosioon käsiteollisten maastomoottoripyörien luomisessa [1] . Joten vuoden 2008 " Model Designer " -lehden numerossa 10, otsikossa "Public Design Bureau", julkaistiin artikkeli puolitelaisesta moottoripyörän maastoajoneuvosta, joka on luotu kokonaan Neuvostoliiton ja Karjalan Loukhin kylän asukkaan A. Kosharov venäläisiä auto- ja moottoripyörävarusteita ; annettujen piirustusten ja kuvausten avulla on helppo luoda vastaava kone riittävän koulutetulle henkilölle. Keksijä käyttää mönkijää menestyksekkäästi erilaisten tavaroiden kuljettamiseen sekä talvella että kesällä, ja se erottuu hyvästä maastoajoneuvosta ja liikkuvuudesta [8] .
ItaliaItalian palveluksessa sodan jälkeisellä kaudella oli eri aikoina kaksi vuoristoampujien tarpeisiin tarkoitettua puolitelamoottoripyörää . Ensimmäinen oli nelivetoinen kolmipyörätraktori Mulo Meccanico , jonka Moto-Guzzi valmisti vuosina 1960-1963 ja jossa oli irrotettava lisätelakäyttö takapyörille ( telaketju peittää takapyörän ja irrotettava ohjauspyörä halkaisija), joka muutti auton puolitelaiseksi [9] ; Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 500 kappaletta, joita käytettiin vuoteen 1975 asti , minkä jälkeen ne poistettiin käytöstä ja myytiin siviilikäyttöön. Italian asevoimien toinen sarjaperäinen puolitelamoottoripyörä oli 1980 -luvun alussa käyttöön otettu tiedustelu Alpenscooter , joka on enduro - tyyppinen kone , jossa on erityisesti suunniteltu telaperä takapyörän sijaan [1] .
Yhdysvallat1950 -luvulla amerikkalainen yritys Gyro Transport Systems tilasi US Forest Servicenkehitti Toscanan puolitelaisen moottoripyörän . Tämän alun perin siviilikäyttöisen ajoneuvon projektin mielenkiintoinen piirre oli suunniteltu gyroskooppisten pystysuoran asennon stabilointilaitteiden asennus sarjanäytteisiin. Huolimatta erittäin edistyneestä suunnittelusta, projekti ei koskaan poistunut merikokeiden vaiheesta, ja myöhemmin työ autolla lopetettiin kokonaan [1] [10] .
2000 -luvun lopulla amerikkalainen yritys Platune kehitti yhteistyössä sveitsiläisen Sand-X Motorsin kanssa puolitela-alustaisen maastoajoneuvon - kolmipyöräisen Sand-X T-ATV:n . Kone, joka on suunniteltu sotilas- ja poliisiyksiköiden käyttöön vaikeissa ilmasto- ja/tai tie-olosuhteissa (ensisijaisesti autiomaassa, samoin kuin kivisessä maastossa jne.), on rakenteeltaan samanlainen kuin moottorikelkka ja siinä on kaksi etuohjauspyörää ja takana johtava telakoneisto yhdellä leveällä hihnalla. Tällä hetkellä T-ATV on pienimuotoisessa tuotannossa, ja sitä valmistetaan tilausten tullessa [11] [12] .
Nikolai Nosovin tieteisromaanissa " Dunno on the Moon " ilmestyy puolitelainen mönkijämoottoripyörä, jonka ovat luoneet mekaanikot- keksijät Vintik ja Shpuntik heidän Kuussa oleskelunsa aikana :
Vintik ja Shpuntik alkoivat välittömästi koota universaalia yhdistettyä pyörällä varustettua toukkaajoneuvoa, joka varastoitiin purettuna erityisessä rakettiosastossa. Tämä maastoauto soveltui paitsi ajamiseen, myös moniin muihin tarpeisiin. Siinä oli säiliö veden keittämiseen, pora reikien poraamiseen, pesukone, aura maan kyntämiseen, keskipakopumppu sprinklerillä kasvien kasteluun, laite ilman puhdistamiseen ja ilmastoimiseen, dynamo sähkön tuottamiseen, lyhytaaltoradioasema, kaivuri ja pölynimuri. Muun muassa mönkijän etupyörä irrotettiin ja korvattiin pyörösahalla, jolla pystyi kaatamaan puita, raivata ne oksista, sahaa ne tukiksi ja tehdä lautoja.
- Nosov N. N. Dunno KuussaOn huomionarvoista, että tällä maastomoottoripyörällä on tekijän kuvauksen ja Heinrich Walkin klassisen kuvituksen mukaan huomattava samankaltaisuus SdKfz 2:n kanssa.
Tätä konetta kuvattiin myöhemmin sarjakuvassa, joka perustui lähes mihinkään suunnittelumuutoksista, mutta sen rooli juonessa muuttui merkittävästi: toisin kuin kirja, sarjakuvan juonen mukaan se luotiin kauan ennen raketin rakentamista, myöhemmin. nimetty "NiP" (sarjakuvassa - "Znayka-1"; moottoripyörän luomishetkeä ei ole määritelty), ja sitä käytettiin yksinomaan Flower Cityssä traktorina ja nosturina (erityisesti sitä käytetään ensimmäisen raketin rakentaminen).
Myös puolitelaketjuisia moottoripyöriä löytyy Warhammer 40 000 -peliuniversumista, jossa Orc -rotu käyttää niitä aktiivisesti .