Turvakytkin on kytkin , joka akselien liittämisen lisäksi tarvittaessa rajoittaa välittyvää vääntömomenttia ja suojaa koneen osia vaurioilta ylikuormituksen aikana. Turvakytkimet on sijoitettu mahdollisimman lähelle mahdollista ylikuormituskohtaa. Kytkimet toimivat akselien tiukasti kohdistamalla.
Jousinokkaturvakytkimessä aksiaalisesti liikkuvaa puolikytkintä painetaan kiinteää, jatkuvasti toimivaa jousta vasten säädettävällä puristusvoimalla. Ylikuormitettuna nokkien reunojen voimien aksiaalisten komponenttien summa ylittää jousen puristusvoiman, ja kytkin toimii - sammuttaa vedetyn akselin, napsauttaa toistuvasti nokkia antaen kuuluvan ylikuormitussignaalin. Kytkimen toimintaan liittyy merkittäviä iskukuormituksia, joten näitä kytkimiä käytetään siirtämään pieniä vääntömomentteja alhaisilla nopeuksilla ja pienillä vauhtipyörällä yhdistetyillä massoilla.
Kitkasuojakytkimet palauttavat koneen suorituskyvyn automaattisesti ylikuormituksen lakkaamisen jälkeen, mutta niiden tarkkuus on alhainen johtuen kiekkojen työpintojen kitkakertoimen vaihtelusta. Niitä käytetään toistuviin lyhytaikaisiin ylikuormituksiin ja merkittäviin nopeuksiin. Puristusvoima syntyy jousen avulla, joka on säädetty siirtämään rajoittavaa vääntömomenttia. Käytettäessä kytkin absorboi mekaanista energiaa ja muuttaa sen lämpöenergiaksi, kun taas vääntömomentin siirto ei pysähdy.
Turvakytkimet, joissa on kokoontaittuva elementti, on valmistettu erityisellä turvaelementillä, joka on tapin tai avaimen muotoinen , leikkausvoimalla. Nämä kytkimet ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, kooltaan pieniä ja niillä on suuri kantavuus. Niiden haittana on koneen pysäyttäminen kokoonpainuneen elementin vaihtamiseksi kytkimen aktivoitumisen jälkeen. Niitä käytetään asemissa, jotka toimivat harvinaisilla satunnaisilla ylikuormituksilla.
Mekanismit | |
---|---|
Pyörivä | |
Suoraviivainen | |
... suunnilleen | |
Käännös | Suunnikas |
Yhdistelmäliike |