Revel (linjalaiva, 1735)

Revel

Laiva "Evstafy Plakida", yksi "Glory to Russia" -tyyppisten alusten sarjasta, Venäjän leimassa 1996
Palvelu
 Venäjän valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi Linjan purjelaiva
Laitteen tyyppi kolmimastoinen laiva
Organisaatio Baltian laivasto
Valmistaja Pietarin amiraliteetti
laivan päällikkö Robert Davenport
Rakentaminen aloitettu 12. helmikuuta  ( 23 )  , 1733
Laukaistiin veteen 28. kesäkuuta  ( 9. heinäkuuta )  , 1735
Tilattu 1735
Erotettu laivastosta hajosi vuonna 1752
Pääpiirteet
Siirtyminen 1200t _
Pituus kohtisuorien välillä 46,5-47,4 m
Keskilaivan leveys 12,3-12,65 m
Luonnos 5,4-5,48 m
liikkuja purjehtia
matkanopeus 8 solmua
Miehistö 600
Aseistus
Aseiden kokonaismäärä 66

"Revel" - Venäjän imperiumin Itämeren laivaston purjevene taistelulaiva , yksi "Kunnia Venäjälle" -tyyppisistä aluksista, osallistunut Venäjän ja Ruotsin väliseen sotaan vuosina 1741-1743 .

Aluksen kuvaus

Slava Rossii -tyyppisten purjehtivien kaksikerroksisten taistelulaivojen sarjan edustaja. Tämä alussarja oli Venäjän keisarillisen laivaston lukuisin ja yksi menestyneimmistä taistelulaivoista . Sarjan laivat rakennettiin vuosina 1733-1774 Pietarin ja Arkangelin telakoilla ja ne osallistuivat kaikkiin Venäjän laivaston matkoihin ja taisteluoperaatioihin vuosina 1734-1790. Yhteensä 58 taistelulaivaa rakennettiin osana sarjaa [comm. 1] . Kaikilla tämän sarjan aluksilla oli hyvä merikelpoisuus, hyvä ohjattavuus ja vakaus [1] .

Aluksen uppouma oli 1200 tonnia, pituus eri lähteistä saatujen tietojen mukaan 46,5 - 47,4 metriä [comm. 2] , leveys 12,3-12,65 metriä [comm. 3] , ja luonnos 5,4–5,48 [comm. 4] metriä. Aluksen aseistus oli 66 tykkiä, joista kaksikymmentäneljä, kaksitoista ja kuuden punnan tykkiä, ja miehistö koostui 600 ihmisestä. Aluksen nopeus raikkaassa tuulessa voi nousta kahdeksaan solmuun [2] [3] [4] .

Huoltohistoria

Taistelulaiva "Revel" laskettiin laskeutumaan Pietarin amiraliteetissa 12.  ( 23. ) helmikuuta  1733 ja laskettuaan vesille 28. kesäkuuta  ( 9. heinäkuuta1735 siitä tuli osa Venäjän Itämeren laivastoa . Rakentamisen suoritti 1. luokan kapteeni Robert Davenport [5] [6] [7] [8] laivanpäällikkö .

Heinä- ja elokuussa 1735 hän lähti osana Itämeren laivaston alusryhmää amiraali T. Gordonin johdolla käytännön matkalle Suomenlahdelle Krasnaja Gorkaan . Matka tehtiin Itämeren laivaston uusien alusten testaamiseksi. Vuonna 1738 hän oli Kronstadtissa korjauksessa [5] [9] .

Hän osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1741-1743. Vuoden 1741 kampanjan aikana kesäkuusta syyskuuhun hän kuului Kronstadtin reidelle sijoitettuun laivueeseen, ja häntä käytettiin miehistön kouluttamiseen. Vuoden 1742 kampanjassa kesäkuusta lokakuuhun hän risteilylentueen osana Suomenlahdella. Laivueen alukset eivät harjoittaneet aktiivisia vihollisuuksia ja palasivat Kronstadtiin talveksi. Vuonna 1743, toukokuusta syyskuuhun, hän osallistui jälleen amiraalikreivi N. F. Golovinin laivueeseen risteilyille vihollisen laivaston tarkkailemiseksi Suomenlahdella Gotlannin saarelle sekä yhteenotoihin Itävallan laivojen kanssa. Ruotsin laivasto lähellä Gangut 7 ( 18 ) ja 8. kesäkuuta ( 19 ) [5] [10] .  

Vuosina 1744-1746 hän teki osana Itämeren laivaston laivueet käytännön matkoilla Suomenlahdelle. Vuonna 1744 hän osallistui myös risteilyihin Krasnaja Gorkan alueella, vuonna 1746 - laivaston matkalle Rogervikiin ja samana vuonna 22. heinäkuuta ( 2. elokuuta ) ja 23. heinäkuuta ( 3. elokuuta ) myös esittelyharjoituksia lähellä Reveliä. 14.  (25.) elokuuta  1746 hän törmäsi manöövereiden aikana taistelulaivaan " Happiness ". Törmäyksessä Revelillä perä vaurioitui ja toisessa aluksessa mureneminen [11] [10] .

Palvelun päätyttyä vuonna 1752 "Revel"-alus purettiin Kronstadtissa [5] [6] [12] .

Laivojen komentajat

Taistelulaivan "Revel" komentajat, joilla oli everstiarvon kapteeni, palvelivat eri aikoina [5] :

Muistiinpanot

Kommentit

  1. Sarjaan kuului myös kaksi vuosina 1735 ja 1763 rakennettua " Northern Eagle " -laivaa , kaksi vuosina 1735 ja 1752 rakennettua " Ingermanland  " , kaksi vuonna 1760 rakennettua St. laivaa , kaksi vuosina 1743 ja 1754 rakennettua "  Poltava " laivaa , kaksi laivaa "Pyhä Aleksanteri Nevski" rakennettu vuosina 1749 ja 1762 , kaksi alusta "Moskva" rakennettu 1750 ja 1760 , alus " Revel " rakennettu vuonna 1756, laivat " Glory Russia " (sarjan päälaiva), " Vaurauden säätiö " , " Leferm ", " Happiness " ( 6  ( 17 ) joulukuuta  1741 asti kutsuttiin "Generalissimo of Russia" ), " Hyvinvointi " ( 6  ( 17 ) joulukuuta  1741 asti "Venäjän hallitsijaksi", " Katariina ", " Friedemaker ", " Lesnoye ", " Arkkienkeli Rafael ", " Pyhä Suurmarttyyri Barbara ", " Pyhä Sergius ", " Pyhä Johannes Chrysostom " (Vuonna 1751 nimettiin uudelleen "Pyhä Johannes Krysostomos II" 80-aseen rakentamisen yhteydessä samanniminen laiva ), " Arkkienkeli Gabriel ", " Ar hangel Uriel , " Natalia ", " Astrakhan ", " Rafael ", " Pyhä Jaakob ", " Älä koske minuun ", " Evstafiy Plakida ", " Saint Januarius ", " Saratov ", " Tver ", " Kolme hierarkkia " ", " Kolme pyhää ", " Eurooppa ", " Vsevolod ", " Rostislav ", " Pyhä Yrjö Voittaja ", " Kreivi Orlov ", " Evstafiin muisto ", " Voitto ", " Voittaja ", " Vjatšeslav ", " Dmitri Donskoy ", " Myrh-Bearers ", " Pyhä prinssi Vladimir ", " Aleksanteri Nevski ", " Boris ja Gleb ", " Preslava ", " Fight ", " Ingria ", " Spyridon " ja yksi nimeämätön alus, rakennettu vuonna 1758 .
  2. 155 jalkaa 6 tuumaa
  3. 41 jalkaa 6 tuumaa.
  4. 18 jalkaa
  5. Oikea nimi Thom Stokes , venäjänkielisessä translitteraatiossa käytettiin myös nimeä Shtoks .

Linkkejä lähteisiin

  1. Chernyshev, 1997 , s. 42-62.
  2. Chernyshev, 1997 , s. 42.
  3. Veselago, 1872 , s. kaksikymmentä.
  4. Shirokorad, 2007 , s. 13.
  5. 1 2 3 4 5 Chernyshev, 1997 , s. 43.
  6. 1 2 Shirokorad, 2007 , s. neljätoista.
  7. Veselago, 1872 , s. 20-21.
  8. Veselago I, 2013 , s. 249.
  9. Veselago I, 2013 , s. 239, 346.
  10. 1 2 Veselago II, 2013 , s. 299.
  11. Chernyshev, 1997 , s. 43-44.
  12. Veselago, 1872 , s. 21.
  13. Veselago I, 2013 , s. 345-346.
  14. Veselago I, 2013 , s. 462-463.
  15. Veselago I, 2013 , s. 502-503.
  16. Veselago II, 2013 , s. 298-299.

Kirjallisuus