Rybatskoe (metroasema)

"Kalastus"
Nevsko-Vasileostrovskaya linja
Pietarin metro
Alue	Nevski
lääni	Rybatskoe
avauspäivämäärä	28. joulukuuta 1984
Tyyppi	maan peitossa
Korkeus maanpinnasta, m	0
Alustaen lukumäärä	3 (keskikokoinen - palvelu)
Alustan tyyppi	rannikko keskisuuri saari
Alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	A. S. Getskin N. V. Romashkin-Timanov K. G. Leontiev
aula-arkkitehdit	A. S. Getskin N. V. Romashkin-Timanov K. G. Leontiev
Asema rakennettiin	Lenmetrostroy
Asemien siirtymät	Rybatskoe
Ulos kaduille	Rautatien pohjoispuolella: Teplovoznaja-katu Rautatien eteläpuolella: 3. Rybatsky-väylä , Yunnatov-katu
Maakuljetus	53, 97, 115, 115a, 189, 327, 328, 396a, 440, 682 24, 27
Työtila	5:38-0:05
Asemakoodi	RB (320)
Läheiset asemat	Obukhovo
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Rybatskoye  on Pietarin metroasema . Nevsko -Vasileostrovskaya-linjan pääteasema . Se sijaitsee tunneleiden portaalin ja Nevskoje-sähkövaraston välisen linjan maanpinnalla . Yksi kolmesta kehätien ulkopuolella olevasta asemasta . Se on kaupungin itäisin metroasema.

Asema avattiin 28. joulukuuta 1984 osana Obukhovo - Rybatskoye -osuutta . Se sai nimensä sijainnistaan ​​samannimisen kaupungin historiallisella alueella .

Sijainti

Asema sijaitsee Teplovoznaja-kadulla Dmitri Ustinov- ja Pribrezhnaya- katujen risteysten välissä . Se sijaitsee pohjapaviljongissa, jonka rakennus on osa samannimisen rautatieaseman rakennuskompleksia. Metroaseman laiturit ja asuinalue on yhdistetty jalankulkualikulkuun . Hankkeen toista risteystä ei rakennettu kokonaan ja se on olemassa vain aseman ääriviivan reunassa. Asemasta on myös uloskäynnit teollisuusalueelle, joka sijaitsee tulolaiturilla.

Arkkitehtuuri ja sisustus

"Rybatskoye" on maanpäällinen asema , jossa on sivulaiturit.

Se rakennettiin arkkitehtien A. S. Getskinin , N. V. Romashkin-Timanovin ja K. G. Leontyevan projektin mukaan. Asema oli koristeltu valkoisella ja harmaalla marmorilla , muotoillulla metallilla , lasilla ja kiillotetulla graniitilla . Junien varikolle sisäänkäynnin puolelta ja aseman pohjoispäässä raiteiden yläpuolella on suuret parvekkeet , joiden läpikulku on matkustajilta kielletty.

Tulevaisuudessa on tarkoitus rakentaa liikennekeskus [1] .

Projektin ja aseman ominaisuudet

• Osuudella kohti asemaa "Obukhovo" käytettiin suurimpia sallittuja rinteitä. Tämä johtuu siitä, että maanalaisen metroaseman raiteet "sukkeavat" syvälle pohjalle. Toinen rakentamisen näkökohta oli, että asemaa lähinnä oleva linjan osa rakennettiin avoimesti [2] .
• Yksi Pietarin metron kolmesta asemasta (kaksi muuta ovat Devyatkino ja Shushary ) sijaitsevat Kehätien ulkopuolella .

Rakentaminen

Aseman, rautatien laiturien ja asuinalueen väliset maanalaiset tunnelit rakennettiin ensimmäistä kertaa metrorakentamisen käytännössä lävistysmenetelmällä, mikä mahdollisti junien liikkumisen pysähtymisen rautatien varrella.

Katon rakentamisessa käytettiin taitettua 18-välistä kattoa, joka mahdollistaa asemarakenteiden vapaan järjestämisen [2] . Projektin pääinsinööri on Kononchuk G.P. (LMGT).

Jälleenrakennus

Asema suljettiin 1. huhtikuuta 2000 1. huhtikuuta 2001 jalankulkijoiden ylitysten perusteellisen peruskorjauksen suorittamiseksi, jolloin purettiin ja korvattiin portaat kolme pientä ET-5M liukuportaa, jotka johtavat alikulkukäytävälle, sekä vuotojen poistaminen Obukhovo - Rybatskoje. osio.

Vuosina 2001-2005 rautatieaseman kulkuteiden saneerauksen yhteydessä lähiliikenteen henkilöjunien liikennemallia muutettiin, minkä seurauksena niiden pysäyttäminen laiturilla nro 2 oli mahdotonta. Siitä hetkestä lähtien alkuperäisen liikennekeskuksen hankkeen mukainen pääsy esikaupunkijuniin alikulkusillasta lopetettiin kokonaan [3] . Vuonna 2003 rautatieasemalle rakennettiin toinen esikaupunkijunien laituri, mutta sen toiminta oli pitkään mahdotonta, koska sille ei ollut matkustajakulkua. Tältä osin vuosina 2003–2006 kaupungista alueelle kulkevat lähijunat eivät pysähtyneet Rybatskoye-asemalla. Korotettu jalankulkutie avattiin 2. joulukuuta 2006 [4] .

Polun kehitys

Aseman länsipuolella on poikkiuloskäynti ja Nevskoje sähkövarikko, jossa on oma ratakehitys.

Maan kaupunkiliikenne