| "Sadko" | |
|---|---|
| Lintroose | |
|
Jäänmurtaja-höyrylaiva "Lintros" "Reed Nufendland Companyn" palveluksessa vuosina 1913-1915. |
|
| Aluksen luokka ja tyyppi | jäänmurtaja höyrylaiva |
| Valmistaja |
Swan, Hunter and Co., Newcastle upon Tyne , Iso- Britannia |
| Laukaistiin veteen | 21. tammikuuta 1913 [1] |
| Tila | upposi 11. syyskuuta 1941 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3800 tonnia |
| Pituus | 77,7 metriä |
| Leveys | 11,4 metriä |
| matkanopeus | 15 solmua |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sadko on jäätä murtava höyrylaiva, joka on vaikuttanut merkittävästi arktisen alueen ja Pohjanmeren reitin kehittämiseen. Nimetty eeppisen sankarin Sadkon mukaan .
Rakennettu Newcastlessa , Isossa - Britanniassa Reid Newfoundland Companyn rautatieyhtiölle vuonna 1913 . Nimetty "Lintrose" ( eng. SS Lintrose ) Skotlannin paikkakunnan mukaan. Se on samaa tyyppiä johtavan laivan " Bruce " [2] kanssa, kuitenkin, kuten sarjan " Kyle " ( Eng. Kyle ) seuraava sisarlaiva , joka rakennettiin Newcastle upon Tynen telakalle Glasgow'n sijaan .
Vuodesta 1913 vuoteen 1915 hän työskenteli postin matkustajalautana Newfoundlandin alueella Port - au-Basque - New Sydney -linjalla Cabotin salmen poikki [3] , jossa oli 80 ensimmäisen luokan matkustajapaikkaa ja 150 toisen luokan paikkaa. .
Vuonna 1915 Venäjän hallitus osti Lintrosin (yhdessä toisen Cabot Strait -lautan , Brucen kanssa) liikennöimään Murmansk - Arkangeli -linjalla . Vuonna 1916 se nimettiin uudelleen "Sadkoksi".
16. kesäkuuta 1916 [4] kuljettaessaan rahtia Kantalahden ja Murmanskin välisen rautatien rakentamista varten Sadko upposi Kantalahdella osuen vedenalaiseen kallioon [5] .
17 vuoden kuluttua, 14. lokakuuta 1933, EPRONin (laivannosoitusoperaation johtaja T. I. Bobritsky ) joukot nostivat sen. Vuotta myöhemmin, 9. heinäkuuta 1934, Sadkon ensimmäinen poistuminen merelle tapahtui korjausten jälkeen.
Syyskuun 7. päivänä 1934 kapteeni A.K. Burken johdolla "Sadkoon" jäänmurtaja " Ermak " seurannut tutkimusmatka perusti Solituden saarelle napa-aseman . Varusteet ja henkilökunta oli tarkoitettu Olovanjanniemen ( Severnaja Zemlja ) asemalle, mutta jäätilanne ei sallinut sinne pääsyä ja Glavsevmorputin määräyksestä purkamispaikka siirrettiin. Aseman rakentamisen ja saaren ensimmäisen talvehtimisen aloitti 18 ihmistä (mukaan lukien 9 rakennustyöntekijää) S. V. Shmanevin johdolla .
Vuonna 1935 ensimmäinen korkean leveysasteen tutkimusretki Pohjanmeren pääreitille suoritettiin Sadkolla G. A. Ushakovin johdolla . Napapiirin yläpuolella vapaauinnissa saavutettiin maailmanennätys (82°41,6 N). Ushakovin saari löydetty .
Kesällä 1937 professori Wiesen johtama Sadko-retkikunta (kapteeni Nikolai Ivanovich Khromtsov ) purjehti Murmanskista De Long Islandille . Tehtäviä kuitenkin muutettiin ja jäänmurtaja lähetettiin auttamaan aluksia Kara- ja Laptev-merellä . Yritys voittaa jää osoittautui epäonnistuneeksi, ja myös Sadko tukki jään Uuden Siperian saarten alueella 75°17′ pohjoista leveyttä. sh. 132°28′ itäistä pituutta e. .
Yhdessä jäänmurtajien " Malygin " ja " Georgy Sedov " kanssa "Sadko" ajautui jäässä Belkovsky-saarelta pohjoiseen 83° 05' pohjoista leveyttä.
Sadkon retkikunnalla ei ollut tarpeeksi tarvikkeita näin pitkälle talvelle, mutta vaikeiden sääolosuhteiden vuoksi osa retkikunnan jäsenistä ja miehistöstä saatiin evakuoitua vasta huhtikuussa 1938 .
Sadko itse vapautettiin jäävankeudesta vasta syyskuussa 1938 Ermak - jäänmurtajan avulla 83° 04′ N. sh. 138°22′ itäistä pituutta e. .
11. syyskuuta 1941 matkalla Dixonista Franz Josef Landiin Sadko törmäsi aiemmin tuntemattomaan vedenalaiseen pankkiin lähellä Izvestia TsIK -saaria Karanmerellä ja upposi. Yksi ihminen kuoli, loput miehistöstä pelastettiin Lenin - jäänmurtajalla . Jäänmurtajan kapteeni A. G. Korelsky syytettiin sabotaasista ja ammuttiin [6] .
Yksi Nordenskiöldin saariston saarista ja vuonna 1968 rakennettu rajajäänmurtajavartiolaiva sekä katu Nižni Novgorodissa on nimetty jäänmurtaja Sadkon mukaan .
Meren nilviäinen Admete sadko (Gorbunov, 1946), joka löydettiin ensimmäisen kerran Sadkosta kerätyistä materiaaleista, kantaa myös jäänmurtajan nimeä [7]