Pohjoisen varustamo

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. helmikuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 15 muokkausta .
OJSC "Pohjoinen varustamo-
Tyyppi Julkinen osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1870
Sijainti  Venäjä :Arkangeli,Pohjois-Dvinan pengerrys, 36
Avainluvut Antonov Yakov Mikhailovich (pääjohtaja), Zhesterov Pavel Valerievich (hallituksen puheenjohtaja)
Ala Merikuljetukset
liikevaihto 2,73 miljardia ruplaa ( 2015 )
Työntekijöiden määrä 1088 ( 2016 )
Palkinnot Leninin käsky [yksi]
Verkkosivusto www.ansc.ru

Northern Shipping Company ( SMP OJSC ) on venäläinen varustamo, yksi Luoteis-Venäjän suurimmista varustamoista, joka harjoittaa merikuljetuksia ympäri maailmaa, myös pohjoisen merireitin varrella . Koko nimi - Avoin osakeyhtiö "Northern Shipping Company". Pääkonttori - Arkangeli .

Historia

" Valkoisen meren ja Murmanskin kiireellisen laivayhtiön kumppanuus" , josta "Pohjoinen laivayhtiö" on peräisin, perustettiin toukokuussa 1870 . Laivasto kasvoi, vuonna 1896 se koostui 10 Englannissa rakennetusta aluksesta , säännölliset lennot Novaja Zemljaan alkoivat, linja avattiin Pechoran suulla puhelulla Mezenissä . Vuodesta 1908 lähtien alukset alkoivat tehdä matkoja Pietariin käymällä Norjan satamissa . Sisällissodan ja väliintulon jälkeen Archmorportissa rekisteröidyn laivaston kokonaisvetoisuus oli noin 14 tuhatta bruttorekisteritonnia . Siitä huolimatta, jo elokuussa 1921, höyrylaiva "Subbotnik" saapui Norjan , Saksan ja Viron satamiin ( kapteeni V. I. Voronin ) ensimmäisellä ulkomaanmatkalla. Heinäkuussa 1922 Gostorgflot perustettiin osaksi neljää laivayhtiötä, mukaan lukien pohjoinen. Vuoteen 1928 mennessä varustamolla oli jo 28 alusta, joista 6 uutta venäläistä rahtialusta. Vienti-tuontikuljetusten aktiivisen kehittämisen ohella Pohjanmeren reittiä kehitettiin systemaattisesti .

Suuren isänmaallisen sodan aikana varustamon laivasto osallistui escort-operaatioihin Northern Sea Theater of Operationsissa menettäen niiden aikana 13 alusta.

Sodan jälkeen vetoisuuden puutteen vuoksi alkoi hinauksen ja kevyemmän kuljetuksen vaihe. Mutta 50-luvun lopulla laivastoa alettiin täydentää puolalaisten ja suomalaisten rakennusten höyrylaivoilla ja sitten Volgales-tyyppisillä moottorialuksilla ja 70-luvun puolivälissä erikoisaluksilla  , kuten Nikolai Novikov, Igor Grabar ja Pioneer of Moskova.

Tänä aikana intensiivisesti päivitetyn laivaston määrällinen koostumus saavutti 130 kuljetusyksikköä. Lisäksi siihen kuului 4 matkustaja-alusta, voimakas ruoppauslaivasto. Timan-Pechoran alueen kiihtyneen kehityksen taustalla jääluokan alukset alkoivat toimittaa rahtia - autoja, porauslaitteita ja muita laitteita Vangureyn, Kharasaveyn jään jään läpi geologeille. Pioneerilennot Etelämantereen jääesteille tulivat vuosittain . Puulaivasto on vihdoin siirtynyt uuteen teknologiaan puutavaran pakkauksissa erikoisaluksilla. Varustamon alukset aloittivat ensimmäisenä suurihalkaisijaisten putkien tuonnin Euroopan maista Obin lahdelle rakenteilla oleviin pääkaasuputkiin.

15. toukokuuta 1970 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella Pohjoisen varustamolle myönnettiin Leninin ritarikunta ansioista meriliikenteen kehittämisessä ja sen perustamisen 100-vuotisjuhlan yhteydessä.

Vuodesta 1978 lähtien ympärivuotinen navigointi on ollut avoinna Arkangelin satamassa.

Northern Shipping Company oli 1980-luvun lopulla suuri monipuolinen kuljetusyhdistys, joka sijoittui 5-6 parametrien mukaan vastaavien yritysten joukossa Neuvostoliitossa . Valtion varustamo muutettiin 23. joulukuuta 1992 avoimeksi osakeyhtiöksi .

Opas

"Northern Shipping Company" johti:
1920  - 1922 . - V. N. Cherkasov
1922  - 1924 - T. I. Glushchenko
1924  - 1926 - I. A. Lashanovetsky
1926  - 1928 - A. V. Dorodnev
1929  - 1931 - I. B. Bogachev
1931 - I.  F. Sergunin
1931  - 1934 - E. F. Krastin
1934  - 1936 - L.F. Mantsivodo
1936-1937  _ _ - S. A. Stepanov
1937 - N.  K. Rudenko [2]
1937  - 1938 - V. S. Timofejev
1938  - 1939 - N. Ya . Bezrukov
1939  - 1948 - N. V. Novikov
1948  - 1956 - I. F. Bakhvalov
1956  - 1962 - D. V. Dudin
1962  - 1986 - S. I. Kuznetsov
1986  - 2001 - A. N. Gagarin
2001  - 2004 - V. G. Uroshnikov
2004  - 2010 - V. A. Izbitsky
2010  - 2016 - A. M. Bryntsev
vuodesta 2016 nykypäivään Ya. M. Antonov

Aktiivisuus, nykypäivä

Yrityksellä on laaja kokemus Arkangelin alueen puuteollisuuskompleksin tuotteiden kuljetusten järjestämisestä . Yhtiön laivasto koostuu aluksista eri tarkoituksiin: kuljetukseen, ruoppaukseen ja apukäyttöön. Useita aluksia otetaan säännöllisesti kaupalliseen hallintaan.

"Pohjoisen varustamon" laivasto toimittaa rahtia varustamattomalle rannalle, linjoja, hakurahtikuljetuksia, erilaisten esineiden hinausta , teknistä hallintaa (korjaus-, toimitus-, laivanvarustaja- ja varastopalvelut), multimodaalikuljetuksia , tarjoaa simulaattorikoulutusta miehistöille, suorittaa korjauksia merenkulkukartoista , käsikirjoista ja navigointikäsikirjoista, tarjoaa sekamerenkulkualuksille merikarttoja sisävesiväylille. NSR-laivaston perustana ovat alukset, joiden jääluokka on L 1, UL-1, mikä mahdollistaa työskentelyn ympäri vuoden Arkangelin satamassa, Skandinavian ja Suomenlahden satamissa sekä säännöllisesti työskennellä pohjoisen merireitin varrella . Yhtiön laivojen kohteet Pohjanmeren reitillä ovat Franz Josef Land , Novaja Zemlja , Solnetšnaja Bay , Dikson , Dudinka , Baydaratskaya Guba , Tiksi , Pevek , Murmansk , Sabetta .

Laivasto ja itse yhtiö on sertifioitu ISM Code - turvallisuusstandardin vaatimusten mukaisesti .

SMP OJSC:n alukset palvelevat kolmea linjaa: Arkangeli-Manner, Pietari-Manner, Pietari-Havre. Varustamon linja- alukset on varustettu 20 ja 40 jalan konttien, kylmäkonttien , ylimitoitettujen lastien kuljetukseen .

SMP omistaa erikoistuneen ruoppauslaivaston, joka koostuu kahdesta ruoppaajasta ja ruoppauksesta . Ruoppauslaivaston maantiede on Lähi-itä, Afrikka, Eurooppa, Venäjä. Varsinkin Varandeyssa on meneillään hiekan ja soran tulva öljytyöläisten rakennusprojekteja varten, Karanmeren Baydaratskajan lahdella Dvinsky Bayn ruoppausvaunu laskee kaivantoa vedenalaiselle kaasuputkelle .

JSC "Northern Shipping Company" - voittaja nimikkeessä "Alan paras merivarustamo" vuonna 2015 [3]

Laivasto

Kirjoita "Captain Lus"

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Kantopaino
(tonneina)		 Päämoottorin teho
(kilowatteina)		 Jääluokka
98.20 17.60 7.80 4678 3356 KM (*) L1/1A
T/h Rakennusvuosi IMO
Kapteeni Mironov 1995 9077563
Kapteeni Jakovlev 1996 9077575

Kirjoita "Peacock Vinogradov"

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Kantopaino
(tonneina)		 Päämoottorin teho
(kilowatteina)		 Jääluokka Merkintä
131,60 19.30 8.80 7075 4690 KM(*)UL/1A
156.10 19.30 8.80 9382 4690 KM(*) Arc4/1A Super nykyaikaistaminen
T/h Rakennusvuosi IMO
Insinööri Plavinsky 1988
modernisoitu 2008		 8603365
Aleksanteri Sibirjakov 1989 8603377
Johann Mahmastal 1990 8603406
Insinööri Trubin 1998 8502080
Insinööri Veshnyakov 1998 8502107

Tyypit. Kuznetsov"

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Kantopaino
(tonneina)		 Päämoottorin teho
(kilowatteina)		 Jääluokka
107,75 18.2 10.1 7625 3840 KM (*) L1
T/h Rakennusvuosi IMO
S. Kuznetsov vuosi 2001 9210359


Kirjoita "Mihail Lomonosov"

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Kantopaino
(tonneina)		 Päämoottorin teho
(kilowatteina)		 Jääluokka Merkintä
99,68 16.90 7.55 4830 2940 KM (*) L1R1 Kholmogory
99,63 16.90 7.55 4805 3600 KM (*) L1R1 Mihail Lomonosov
T/h Rakennusvuosi IMO
Kholmogory 1995 9109081
Mihail Lomonosov vuosi 2000 9216482

Kirjoita "Mechanic Yartsev"

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Kantopaino
(tonneina)		 Päämoottorin teho
(kilowatteina)		 Jääluokka Merkintä
85,20 14.50 6.00 2654 2074 KM (*) L1/1B
107,80 14.50 6.00 3709 2074 KM(*) Arc4/1B nykyaikaistaminen
T/h Rakennusvuosi IMO
Mekaanikko Yartsev 1990 8904367
Mekaanikko Makaryin 1991
modernisointi 2011		 8904379
Mekaanikko Semakov 1991 8904393
Mekaanikko Brilin 1991 8904408
Mekaanikko Kotsov 1991 8904410
Mekaanikko Wasteland 1992 8904422
Mekaanikko Pyatlin 1992 8904434
Mekaanikko Kraskovsky 1992 8904458

Ruoppaaja

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Luonnos
(metreinä)		 Tilavuus
(kuutiometreinä)		 Kaivusyvyys
(metreinä)		 Jääluokka Merkintä
80,49 15.10 5.60 5.00 1304 25.00 KM (*) L1 Belomorsky
C/S Rakennusvuosi IMO
Belomorsky 1985 8305781

Ruoppaaja

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Luonnos
(metreinä)		 Kaivusyvyys
(metreinä)		 Jääluokka
80,17 14.40 5.20 3.75 24.00 KM (*) L3
C/S Rakennusvuosi IMO
Dvinan lahti 1989 8922486

Maaperän kuljetus sow

Pituus
(metreinä)		 Leveys
(metreinä)		 Laudan korkeus
(metreinä)		 Syväys
painolastissa / lastattu
(metreinä)		 Jääluokka Merkintä
56.30 11.00 4.44 2,85 / 3,70 KM (*) L2 Chizhovka
55,55 10.40 4.30 2,60 / 3,60 KM (*) L3 Teriberka
Lapominka
T/h Rakennusvuosi IMO
Chizhovka 1989 8730455
Teriberka 1974 8931748
Lapominka 1974 8928143

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ NKP:n keskuskomitean, Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston, Neuvostoliiton ministerineuvoston ja liittovaltion ammattiliittojen keskusneuvoston tutkintotodistus . Haettu 20. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2020.
  2. ↑ Nikolai Kuzmich Rudenko - NSR:n päällikön kohtalo . Haettu 22. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2018.
  3. ↑ voittaja nimityksessä "Alan paras merivarustamo" vuoden 2015 lopussa . Haettu 7. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2016.

Linkit

 Neuvostoliiton laivayhtiöt
Koostuu:
Varustamot
rakenteet