White Sea-Onega Shipping Company

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4.6.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
White Sea-Onega Shipping Company
Pohja 1940
Sijainti Petroskoi , Rigachina-katu , 7
Ala kuljetus vesillä
Verkkosivusto [1]  (downlink alkaen 15.03.2017 [2058 päivää])

White Sea-Onega Shipping Company (BOP)  on venäläinen varustamo, jonka pääkonttori on Petroskoissa .

Historia

Neuvostoliitto

Luotu SSR:n kansankomissaarien neuvoston päätöksellä 1. heinäkuuta 1940 Luoteisvarustamosta erottamisen seurauksena . A. V. Timofejev nimitettiin White Sea-Onegan Shipping Companyn ensimmäiseksi johtajaksi. BOP:n tehtäviin kuuluivat tavara- ja matkustajakuljetukset Valkoisenmeren , Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan sekä Onegajärven alueella . Petroskoin miehityksen aikana varustamo sijaitsi Arkangelissa (1941-1942) ja Belomorskissa (1942-1944).

Vuonna 1940 BOP-laivastoon kuului 70 hinaajaa, 265 yksikköä ei-itseliikkuvaa laivastoa, rahtimatkustajahöyrylaivoja ja höyrylaivoja - Rosa Luxembourg (vanhin, rakennettu 1897, entinen St. Nicholas), Karl Marx (rakennettu vuonna 1909), Petroskoi (rakennettu 1899), Onezhets (rakennettu vuonna 1888), Bezbozhnik (rakennettu vuonna 1914, entinen Jamburg, sodan jälkeen nimetty Lesnoiksi), Raitiovaunu nro 1 ja raitiovaunu nro 2 "(rakennettu 1936), " Shark", "Inter No. 205", myös vuodelta 1941 - "Uritsky" (entinen "Ivan Susanin", rakennettu 1912), "A. Zhdanov", vuodesta 1944 - "Veresaev" (rakennettu vuonna 1915), vuodesta 1954 - "Chapaev" (rakennettu vuonna 1895, entinen "Lisiy Nos").

10. toukokuuta 1941 BOP-osasto perusti Lasten pioneerilaivueen, höyrylaiva "Tanker" [1] luovutettiin pioneereille .

Suuren isänmaallisen sodan aikana BOP-alukset osallistuivat väestön ja arvoesineiden evakuointiin etu- ja takapuolen tarpeisiin. Alukset "Auguste Blanqui", "Izhorets-18", "Martiets-89", "Vidlitsa", "Shuya", "Bakunin" ja muut osallistuivat vihollisuuksiin osana Onegan sotilaslaivastoa , jotkut alukset siirrettiin Laatokalle . sotilaslaivue .

Vuosina 1944-1946 Pindushissa toimi White Sea-Onega Shipping Companyn mökkipoikien koulu.

Laivayhtiöön kuuluivat Petroskoin satama (mukaan lukien määrätty Voznesenjen piste), Shalan laiturit (20. huhtikuuta 1943 - 1. elokuuta 1944 se oli osa Sheksna-joen varustamoa), Nadvoitsy, Medvezhyegorskin satama, Medvezhyegorsk korjaus- ja huoltokantalaivasto (Medvezhyegorsk Shipprepair and Shipbuilding Plant, Pindushskaya EW Fleet, (JSC BOP:sta vetäytymisen jälkeen se petettiin OSZ LLC:n rakenneyksiköksi nimellä MSB LLC - Medvezhyegorsk Shiprepair Base) (likvidoitu vuonna 2010), Belomorskyn toimintapaikka (Belomorskin merisatama, mukaan lukien Kantalahden ja Arkangelin rekisteröidyt paikat), Petroskoin laivaston korjaus- ja huoltokanta (Petrozavodskin telakka), palvelut: ei-omakäyttöinen laivasto (vuoteen 1961), sosiaalilaitokset, työhuoltoosasto, altaan viestintä- ja radionavigointikeskus "Sail" [2] .

Varustamossa työskennelleet urheilijat muodostivat Petroskoin urheiluseura "Vodnik" perustan, siellä oli urheilukenttä "Vodnik". Jalkapallojoukkue "Vodnik" (Petrozavodsk) pelasi Karjalan tasavallan ja Petroskoin mestaruuskilpailuissa [3] . Jääkiekkoseuran "Vodnik" esitys oli myös onnistunut. Joten joukkue, josta tuli tasavallan mestari vuonna 1973, pelasi bandy-mestaruuden vyöhykekilpailuissa Gus-Khrustalnyn kaupungissa ja sijoittui kolmanneksi voittaen Sokolin Vologdasta ja Cable Guyn Rybinskistä ja hävinnyt isännille. turnauksen joukkueelle "Labor" [4] .

Vuodesta 1965 lähtien varustamo on kuljettanut vienti-tuontirahteja "joki-meri"-sekamatkoilla ulkomaille.

Venäjä

Vuosina 1991-1992. White Sea-Onega Shipping Companyn, Sovboptransin (merenkulku) ja Onega Arminius Shipbuildersin (laivanrakennus), Transonega LLP:n (merenkulku, yhdessä Naftransin kanssa) yhteisyrityksiä perustetaan Saksan kanssa, osa aluksista on vuokrattu aika- ja bareboat-rahtaukset venäläisille ja ulkomaisille yrityksille. Varustamon johto sai vuonna 1992 saksalaiselta KFW-pankilta 140 miljoonan Saksan markan lainan 15 uuden laivan rakentamiseen ja seitsemän vanhan laivan jälleenrakentamiseen. Lainaa käsitteli 32 BOP-alusta saksalaisen johdon alaisina, mutta viiden vuoden sisällä varustamo joutui myymään 74 alusta maksaakseen velan.

Varustamo yhtiöitettiin 16. maaliskuuta 1993, virallinen nimi on AOOT (toukokuusta 1996 lähtien - OJSC ) "White Sea-Onega Shipping Company". Perustettiin yhteisyrityksiä - venäläis-saksalainen "Sundoba", "Elb-Onega Shipping Gmbh", vuonna 1997 perustettiin tytäryhtiö "BiMS" LLC, vuonna 1999 - "Varustamo" Oneg "ja muut [5] [6] .

Vuonna 2000 St. Petersburg CJSC Concern ORIMI osti enemmistöosuuden White Sea-Onega Shipping Companysta. Varustamon toimitusjohtajaksi nimitettiin  ORIMIin kuuluvan Timber Exchange -yhtiön hallituksen puheenjohtaja Andrei Nelidov . [7]

Vuonna 2002 OJSC BOP:n aiemmin toimineiden divisioonien pohjalle perustettiin kaksi tytäryhtiötä: LLC Onega Stevedoring Company (myöhemmin - TC Fregat, vuodesta 2005 - TC Corvette, sitten TC BOP, lopetti toimintansa vuonna 2010) ja Onega Shipbuilding Plant LLC. . Myös vuosina 2002-2007. BOP OJSC:stä erotettiin useita rakenteellisia alaryhmiä — Orion Shipping Company LLC, White Sea-Onega Shipping Company LLC ja Belomorsko-Onega Crewing Company LLC.

Vuonna 2007 OJSC BOP organisoitiin uudelleen sulautumisen muodossa CJSC Nevskaya Shipping Companyn kanssa. LLC "White Sea-Onega Shipping Company" purettiin vuonna 2009, ja tällä hetkellä varustamo toimii nimellä LLC "BOP" ("White Sea-Onega Shipping Company") [8] . Varustamo liikennöi eri aikoina itseliikkuvia rahtilaivoja, kuten " Volgo-Don ", "Volzhsky", "VolgoBalt", "Baltic", "Nevsky", "Sormovsky", "Morskoy", "Belomorsky", " Volga", "Onezhsky", "Amur", STK, "Vyg", hankkeen 2760 alus "Ilovlya", hankkeen 10523 alukset. Varustamossa oli myös suomalaisen rakennusten hinaajia ("Vaigach", "Sakhalin", " Yamal", "A. Zhdanov", "Titan", "Mezen" ja muut (1950-1970), höyrylaivat, jotka on muunnettu projektien 259 ja 574 moottorialuksiksi ("Tallinn", "Naryan-Mar", "Onega", " P. Pakhtusov"), projekti 2233 (342-II) ("Igarka" - siirretty vuonna 1986 Valkomeren valtion kalapohjan tasapainoon "Klaipeda", "Vladivostok", "Azov"), saksalainen hinaajat "Auguste Blanks" (Opost Blanks) (1940-1950-luvut), venäläiset hinaajat Kalyaev (Sigovets) (1940-luku), Bakunin (1940-1960-luvut), Vidlitsa (1940-1950-luvut),]- e - vuotta "Myrsky", "Georgia", "Jakov Vorobjov" (1950-1950), "Petrosavodsk", "Proletary", "Zhizhgin", "Zhuzhmuy", "Business", "Polar explorer", "Onda", "Shuya", "Ippolitov-Ivanov", "Ordzhonikidze" (1950-1960), tyyppi "Izhorets" (numeroitu "Izhortsy" ja "Martiytsy", "Chapaev" , "Kingisepp" ), "Exportles" (1940-1950-luvut) [10] "A. Pashkov" ja "N. Varlamov", RBT-tyyppi (1950-1980), projekti 718 ("A. Lisitsyna", "M. Melentyeva"), projekti 730 ("Bering", "V. Habarov", "G. Nevelskoy" , "M. Matyushenko" ", "Przhevalsky", "Suvorov"), tyyppi "Sluice" (1970-1990), projekti R-96B "Progress" (Petrozavodsk EW-laivaston tuotanto vuodesta 1983), projekti 433 ja 73 ("Katsominen", " Segozerets", "Rombak", "Kauhea", "Swift", "Cyclone", "Donets", "Olonka", "Polga" ja muut), projekti 522 ("Segezha", "Shuya", "Vodla", " Povenets", projekti T63M ("Vyg", "Kem"), projekti 1427 "A. Fetyulin", projekti 1439 "Mekaanikko Filippov", tyyppi "Ozerny", RT, BK, BTP, MB ja OT (1980-2000 luvut), ei-itseliikkuvat sytyttimet ja tasoproomut suomalaisen rakennuksen (1950-2000-luvut). ) ja proomu M-1, apulaukset "Onego" -projekti 873 (1960-luku), "Kapteeni Zaonegin" -projekti 1462 (rakennettu 1971), "Kapteeni Voznesensky" (rakennettu vuonna 1962, vuoteen 1978 - "Teplotekhnik") , projekti "873a" ", "Kapteeni Glebov" ja "Navaga" projekti 376U , Lotsmansky-77, Lotsmansky-81 "V. Shchiplintsev (rakennettu vuonna 1972, projekti 1710), jääkaappi Projektin 7 BK katkaisija, jäänmurtaja Neva projektissa 16, pelastusalus insinööri Narin (vuoteen 1981 - Dnepro-Bug, rakennettu 1955, projekti 623), miehistön veneet "Oktyabrenok", " Karas”, projektin 433 ja KS-100a alukset ja muut. White Sea-Onega Shipping Companylla oli myös propagandahöyrylaivat "Kerch" (1940-luku), "Mariupol" (1950-luku), propaganda-alus "Sputnik" projektista 1162 (1960-luvun alku - 2000-luvun loppu) .), tankkerit, bunkkeritukikohta "Pumpia" , BB, kelluvat nosturit, laivat monimutkaiseen jätteenkäsittelyyn nro 4 ja 5, kelluvat laskeutumisvaiheet 31, 33, 181, 215, 216, 217, 800, 855, kelluva työpaja nro 626, telineeseen asennettu koulutuslaiva (the entinen moottorilaiva "Naryan-Mar", rakennettu vuonna 1950, leikattu vuonna 2012 [11] ) [12] . 130) 254 projektia.

Lista johtajista

Toimituspäälliköt:

Toimitusjohtajat:

BOP LLC

BOP:n viestintäinsinöörit:

Matkustajalinjat ja laivasto

White Sea-Onega Shipping Company on palvellut matkustajavesilinjoja perustamisestaan ​​​​vuodesta 1940 lähtien. Molemmat olivat North-Western River Shipping Companylta sen lainkäyttövaltaan siirrettyjä linjoja sekä uusia linjoja. Onega-järvellä liikennöivät linjat Voznesenje-Petrozavodsk-Medvezhyegorsk, Petrozavodsk-Shala, Medvezhyegorsk-Belomorsk, Petrozavodsk-Lambasruchey, Vodla-joella - Pudozh (Podporozhye) -Glass, Vygozero-Navezhyegorsk - Medvezhyegorsk. Linjalla Leningrad-Petrosavodsk-Medvezhyegorsk höyrylaivat Uritsky ja A. Ždanov.

Varustamo palveli linjoja Onega-järvellä Petroskoi-Peschanoe-Shunga-Medvezhya Gora, Petroskoi-Tipinitsy-Kuzaranda-Tolvuya, Petrozavodsk-Kizhi-Velikaya Guba, Petrozavodsk-Lambasruchey, Petrozhyn-Petrozhya-Konoj-Gubad. -Lamb Bereg, Petroskoi-Kuzaranda, Petroskoi-Jalguba-Suisar-Kulmuksa-Uzkie Salmi (vuoteen 1962), Petroskoi-Solomennoe-Shlikin Navolok (vuoteen 1962) Lindozero ja Vygozero (linja Nadero-Valmozsy-R,Vzhavoitsy-Sege . Vodla (linja Glass-Pudozh-Podporozhye, ylittää Lasi-Lesozavod), Tšupinskaja Valkoisenmeren lahti, Pyaozero, Ylä-, Keski- ja Ala-Kuito-järvet (linjat Voynitsa, Kalevala-Luusalmi, Sofporog-Zasheyek), Sandal (linjat Kondopoga- Ershi-o. Lychny), Topozero (Kestenga-Kizreka). Vuodesta 1965 lähtien alusten "Okun" ja "Lermontov" matkat otettiin käyttöön Valkoisellamerellä Kem - Solovetsky-saaret, Belomorsk - Solovetsky-saaret -linjoilla (suljettiin vuonna 1973, aloitettiin Belomorskista vuonna 2004, SPK "Kometa-12") , suljettu vuodesta 2009). Varustamo palveli myös useita lauttamatkoja.

Vuodesta 1960 vuoteen 1963 Varustamo tarjosi huvitaksiveneiden palveluita - linjoilla Petroskoi-Ivanovskisaaret, Petroskoi-Chertov Stul, Petroskoi-Solomennoe, Petroskoi-lentokenttä oli 4 taksivenettä.

Vuosina 1960-1980 White Sea-Onega Shipping Company palveli turistilinjoja - Petroskoi-Kizhi, Kondopoga-Kizhi, Petroskoi-Shala-Medvezhyegorsk-Povenets-Kondopoga-Kizhi-Valaam-Leningrad-Petrosavodsk, sekä järjesti myös Petroskoi-Petrosavod. matkat Petroskoin Onegajärven lahdella, Onegajärven vedet Medvezhyegorskin asukkaille, Sandaljärven ja Onegajärven vedet Kondopogan asukkaille, asukkaiden sienestys- ja marjastusmatkat Kulmuksussa, Suisarissa, Shoksassa.

Matkustajalinjoja palvelivat White Sea-Onega Shipping Companyn laivat: höyrylaivat "Uritsky" (käytti BOP:n matkustajalinjoilla 1941-1959), "A. Zhdanov (1941, 1946-1947), Volodarsky (1940-1945, 1955-1958), Karl Marx (1940-1947, poistettu käytöstä 1951), Pervomaiski (1947-1952), Onezhets (1940-1940-Rosa), (1940-1955, poistettu käytöstä 1956), Raitiovaunut 1 ja 2 (1940-1946), "Dzhambul" (1940-1958), "Veresaev" (1944-1956, vuonna 1957 muutettu rahtiksi), Bezbozhnik ( 1940-1941), Lesnoy (1945-1954), Narva (1945), moottorialukset Lermontov projektista 623 (1954-1979, poistettu käytöstä 1987), Om-337 (1959-1988), Om-344 (1964-7) , Om-357 (1970-1973) projekti 780; Moskvich-171 (1955-1977), Moskvich-172 (1955-1980) projekti 544, Mo-94 839 projekti (1964-1970); "Belomorye"-projekti 1430 (1972-2007, vuonna 2008 operoi yritys "TK BOP"), "Ladoga"-projekti 646 (1959-1997); Moskovsky-2 (1984 - vuonna 2008 toimi TK BOP nimellä Onega Pearl), Moskovsky-23 (1987 - vuonna 2008 operoi TK BOP nimellä Kizhi Necklace, vuonna 2009 sitä hallinnoi Skat LLC ) 81080 ; "Dnepro-Bug" -projekti 623 (1955 - 1980-luvun puoliväli), "K. E. Tsiolkovsky" projektista 588 (1964-1980), "Mihail Lomonosov" (1979-2000-luvut) projektista 301, "Sergo Ordzhonikidze" (1960-1961) projektista 588, "Mezen", "Sputnik" projektista 1152 , "Kapteeni Zaonegin" -projekti 1462 (apuhenkilö 1980-luvulla, 1990-luvulla Petroskoin-Zimnik-Lamb Coast -linjalla [15] ).

Veneet MK-14 (1957-1963), MK-24 (1956-1957), Navaga (1960-1970), Salmon (1960-1980) toimivat myös matkustajalinjoilla. gg.), "Sudak" (25. huhtikuuta lähtien) , 1969 - "Kalevala", 1960-1980), "A. Perttunen" (1960-luku), "lahna" (1967 asti), "Ahven" (1960-luku), "Sig" (1960-luku), projekti 376U (1960-1990) -s), "Zarya", "Sampo", "Sandal" projekti 371bis (1970-1990), alukset MRB 20/1, MRB20/2, MRB20/3, MRB 20/4, MRB 20 /5, MRB 20/6, MRB-40 "Volna" projekti 921 (1960-1980-luvut) , risteys SP-41 (rakennettu vuonna 1978, toiminut risteyksessä Glass-Sawmill vuoteen 1998, sen jälkeen - korvattu BK-60:lla).

2000-luvun puolivälissä White Sea-Onega Shipping Companyn matkatoimisto sai ensimmäisen ilmatyynyaluksen Khivus-10-70, joka operoi Zimnikiin, Sennaja Gubaan ja huvilentoja [16] . Vuonna 2008 yhtiön tarpeisiin rakennettiin matkustajailmatyynyaluksia Kapitan Pudichev ja Khivus-48, mutta koska yhtiö kieltäytyi työskentelemästä matkustajalinjoilla, niitä ei liikennöity Onega-järvellä [17] .

Nopeat linjat ja laivasto

Suurinopeuksinen laivasto palveli 1960-2000-luvuilla. linjat Petroskoi-Voznesenye, Petroskoi-Shala, Petroskoi-Kizhi, Petroskoi-Kizhi-Velikaya Guba, Petroskoi-Medvezhyegorsk, Petrozavodsk-Pinguba-Yalguba, Petroskoi-Tolvuya, Petrozavod-V Petroskoi-Suiskavo, Petrozavod-V-Suissavo.

Varustamon suurnopeuslaivaston kokoonpano ja toimintavuodet BOP:ssa:

Kantosiipialukset :

Zarya-tyyppiset suurnopeusalukset :

White Sea-Onega Shipping Company julkaisi oman sanomalehden: 1944-1956. - "Stalinin tapa", 1956-1970, 1972-2001 - "Karjalan vodnik".

Varustamon merkittävät työntekijät

Muistiinpanot

  1. ↑ Stalinin tapa. 1941. 10. toukokuuta.
  2. ↑ Koronen A. Tuoreen tuulen "purje"! (linkki ei saatavilla) . Haettu 1. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2014. 
  3. ↑ FC Vodnik . Haettu 28. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2020.
  4. ↑ Jääkiekkoilijoiden turnaukset // Leninskaja Pravda. 1973. 13. helmikuuta.
  5. ↑ White Sea-Onega Shipping Company (BOP), OJSC Oikeushenkilöt, joiden osakepääomasta vähintään 5 % on liikkeeseenlaskijan omistuksessa . Haettu 1. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2014.
  6. ↑ RFBR laittoi huutokauppaan 14,39 prosentin osuuden OAO Belomorsko-Onega Shipping Companysta 207,15 miljoonalla ruplalla. (linkki ei saatavilla) . Haettu 1. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2014. 
  7. ↑ Pietarin konserni "ORIMI" uudistaa BOP:ta (inacaccessible link) . Haettu 27. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2014. 
  8. ↑ BOP:ta uhkasi rikosjuttu, jos yritys ei maksa velkojaan (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 5. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2014. 
  9. ↑ Venäjän laivasto . Haettu 3. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2011.
  10. ↑ Tykkiveneet arkistoitu 3. heinäkuuta 2010.
  11. ↑ Varastettu ja sahattu: kuinka tulevat merimiehet jäivät ilman koulutusalusta . Haettu 28. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2013.
  12. ↑ Historiasivut (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 3. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2014. 
  13. ↑ Karjalan pääpurjehtija (pääsemätön linkki) . Haettu 26. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2014. 
  14. ↑ Johto vaihtui jälleen BOP OJSC:ssä (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 26. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2014. 
  15. ↑ Ensimmäiset alukset saapuivat satamaan lastattavaksi Arkistoitu 1.3.2014 .
  16. ↑ Nähdään vesiasemalla  (pääsemätön linkki)
  17. ↑ Uusien alusten rakentaminen  (pääsemätön linkki)
  18. ↑ Gnetnev K. V. Belomorkanal: ajat ja kohtalot . Käyttöpäivä: 14. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  19. ↑ Zaonegin - höyrylaivan "Metalist" kapteeni (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 14. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. 

Kirjallisuus

Linkit

 Neuvostoliiton laivayhtiöt
Koostuu:
Varustamot
rakenteet