Pohjois-Donetskin rautatie

Pohjois-Donetskin rautatie
(Severodonetskin rautatie)

Bahmutin asema
Työvuosia 1908–1925; 1937-1953
Maa  Venäjän valtakunta
Hallintokaupunki Kharkova , myöhemmin Bakhmut
Osavaltio tuli osa Donetskin ja eteläisiä teitä , myöhemmin - Ukrainan eteläistä rautatietä ja Venäjän rautateiden Kaakkoisrautatietä
Alisteisuus Venäjän valtakunnan rautatieministeriö , NKPS , Neuvostoliiton rautatieministeriö
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pohjois-Donetskin rautatie (SDZhD)  on historiallinen rautatie Venäjän valtakunnassa ja Neuvostoliitossa . Päälinja : Lgov - Kharkov - Rodakovo - Likhaya , jolla on haarat Kramatorskiin , Nikitovkaan , Bezhanovkaan ja muihin.

Historia

Päärakennusinsinööri on V. A. Rozanov (?—?), kokenut rakentaja, hän rakensi myös Grishino - Rovno -rautatien Zhitomir - Novograd-Volynsky- osuuden (1914-1918) [1] . Yksi tien ohjaajista on Leonid Shukhtan, joka rakensi sen osan tiestä, jolla Krasny Liman -asema sijaitsee, vuonna 1916 se nimettiin hänen mukaansa Shukhtanovoksi.

Rakentaminen ja käyttö

Vuonna 1908 seuran peruskirja [2] hyväksyttiin ja Pohjois-Donetskin rautatien rakentaminen aloitettiin ( Kharkov - Izyum - Donbass ja Harkov - Lgov ). Vuonna 1911 otettiin käyttöön Pohjois-Donetskin rautatien Lgov - Kharkov -linja, joka kulki Sudzhan kautta . Lgovista tulee risteysasema. 7. (20.) elokuuta 1913 avattiin liikenne pitkin koko Severo-Donetsk-rautatietä (Lgov-Kharkov- Likhaya ), johto Harkovassa.

Vuosina 1918-1919. kutsuttiin Pohjois-Donin rautatieksi ( ukr. " Pivnіchno-Donska Zalіznitsya " ) [3] .

Neuvostoaika

Vuodesta 1921 vuoteen 1931 sen nimi oli Donetsk-rautatiet ( ukrainaksi " Donetsk zalіznitsі " ) [4] .

1. kesäkuuta 1925 tie lakkautettiin, tien Slobozhansky-osa tuli eteläiselle rautatielle, toinen osa yhdistettiin Jekaterininskyn osaan Donetskiin. 1920-luvun lopulla eteläisiin rautateihin otettiin käyttöön "hiili" linja : Krasny Lyman (Liman-1) - Osnova (Harkov) - Lgov , poistettiin Pohjois-Donetskin rautatieltä ja osuus: Harkov  - Kupjansk , poistettu Kaakkoisrautatien kokoonpanosta. Tässä kokoonpanossa Southern Railwaysin linjat olivat historiansa pisimmät.

Vuonna 1931 rautateiden kansankomissariaatin tasolla päätettiin hajottaa joukko rautateitä Neuvostoliiton verkossa, jotta voidaan luoda edellytykset kuljetusprosessin hallinnan tehostamiselle ja rautatieliikenteen kantokyvyn lisäämiselle. tärkeimmät alueet. Tämän seurauksena eteläisten rautateiden kokonaispituus pieneni merkittävästi, koska Lozovaya - Sevastopol -linja, Bezlyudovka - Krasny Liman (Liman-1) ja Gotnya - Lgov -osuudet hylättiin . Tässä kokoonpanossa linjajärjestelmä hyväksyttiin virallisesti vuonna 1934 nimellä " Southern Railway ".

21. toukokuuta 1937 NKPS:n määräyksen nro 106 / C mukaisesti Severo-Donetsk-rautatie perustettiin uudelleen Lasten rautatien - johdon Artjomovskissa ( Bakhmut ) - uudelleenorganisoinnin seurauksena. 15. toukokuuta 1953 se lakkautettiin uudelleen, suurin osa siitä liitettiin Južno-Donetskin rautatielle yleisnimellä Donetsk Railway.

Lähihistoria

Vuodesta 2015 lähtien osuudet: Post 4 km - Slavjansk - Konstantinovka , Bukino -Svyatogorsk-Liman-Slavjansk, Konstantinovka - Skotovataja ( Verkhnetoretskoye ), Liman - Mayorskaya , Svatovo - Popasnaya , Seversk - No Lantra-Popassya , Kondrava - Popasna Donetsk Railway Ukrzaliznytsan haara, jossa on valvontakeskus Limanin kaupungissa.

Galleria

Tiejohtajat

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Valentin Vitrenko (venäjäksi Valentin Vitrenko). Liikenne ja viestintä 1700-luvun lopulla – 1900-luvun tähkinä (ukr.) // abstrakti. - T. osa 5. "Kuljetus, kuljetus, posti ja viestintä 1900-luvun tähkällä" . - S. 23 . Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2012.
  2. ↑ PSZ-3, 1908, nro 30403
  3. ↑ Zalіznichnogo life (ua) = Herätys // Ylösnousemus: sanomalehti. - K. , 1918. - 25 (12) sirppi ( nro 121 ). - S. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2022.
  4. ↑ Afonina, 1996 , s. 95, 108.

Kirjallisuus


 Historialliset rautatiet nykyaikaisen Ukrainan alueella
Itävalta-Unkari
Venäjän valtakunta
Neuvostoliitto