Surcouf, Robert

Robert Surcouf ( fr.  Robert Surcouf ; 12. joulukuuta 1773 , Saint-Malo , Ranska  - 8. heinäkuuta 1827 , Saint- Malo ) oli kuuluisa ranskalainen panssari ja korsaari Napoleonin sotien aikana . Hän vangitsi 47 englantilaista, hollantilaista, portugalilaista ja espanjalaista alusta, sai lempinimen Korsairien kuningas ( fr. Roi des Corsaires ).  

Menestyksekkäistä toimista brittiläistä kauppamerenkulkua vastaan ​​Napoleon myönsi hänelle paronin arvonimen ja kunnialegioonan ritarikunnan . Päätettyään uransa korsaarina hänestä tuli yksityisalusten laivueen omistaja . Ranskan laivastolla on tähän päivään asti perinne nimetä yksi sotalaivoista Surcoufin mukaan.

Varhaiset vuodet

Surcouf syntyi 12. joulukuuta 1773 Bretagnessa , Saint -Malossa Englannin kanaalissa  - kaupungissa, joka perinteisesti toimi tukikohtana ranskalaisille yksityisille ja merirosvoille [4] . Hän tuli Maluan vanhanajan Armator-perheestä. Hänen isänsä Charles-Ange Surcouf de Boisgris oli Robert Surcouf de Maisonneuvin pojanpoika. Hänen äitinsä oli René Duguay-Trouinin jälkeläinen. Sekä Mesonneuve että Duguet-Trouen ovat menestyviä ja kuuluisia korsaareja, jotka työskentelivät Louis XIV :n palveluksessa . Pojalleen, Robert Jr.:lle, hänen vanhempansa ennustivat henkistä uraa ja nimittivät hänet Dinant Collegeen. Mutta meri veti häntä vastustamattomasti. 13-vuotiaana Robert jätti koulun kesken ja värväytyi kauppalaivaan Heron ( fr.  Héron ), joka purjehti Saint-Malon ja Cadizin välillä . Ja 15-vuotiaana, 3. maaliskuuta 1789, hän värväytyi kauppa-alukselle "Aurora" ( fr.  Aurore ) ja purjehti Intiaan Pondicherryyn [ 5] .

Surcouf palasi Saint-Maloon vuonna 1792 , Ranskan vallankumouksen huipulla , ja lähti pian Île-de-Franceen ( Mauritius ). Saapuessaan hän sai tietää sodan syttymisestä Englannin kanssa ja hänet nimitettiin nelikymppisen fregatin Cybelin ( ranskalainen  Cybèle ) toiseksi luutnantiksi. Yhdessä 32-tykkisen "Prudent" ( fr.  Prudente ) ja prikaatin "Courier" ( fr.  Coureur ) kanssa he lähtivät taisteluun kahden brittiläisen kaksikerroksisen aluksen  - 50-tykkisen "Centurionin" ( HMS ) kanssa. Centurion ) [6] ja 44-aseinen "Diomed" ( eng.  7][)HMS Diomede Taistelun seurauksena Centurion kärsi niin merkittäviä vahinkoja, että brittiläiset alukset joutuivat poistumaan saaren alueelta ja poistamaan saarron [8] .

Palvelusaika Ranskan laivastossa oli erittäin lyhyt, ja pian Surcouf aloitti orjakaupan kuljettaen orjia Afrikasta Reunioniin omalla "Créole" -prikillä ( fr.  Créole ). Helmikuussa 1794 sopimus kielsi orjakaupan, mutta aluksi kielto ja suurempi riski nostivat vain elävien tavaroiden hintaa, ja Surcouf jatkoi orjien kuljettamista jonkin aikaa, kunnes Réunionin viranomaiset antoivat hänen pidätysmääräyksensä. Vangittuaan kolme häntä pidättämään lähetettyä poliisia hän pakeni Mauritiukselle, missä hän onnistui saamaan armahduksen yhteyksiensä ansiosta neuvoston vaikutusvaltaisiin jäseniin. Tämän tapauksen jälkeen Surkuf päätti vaihtaa ammattiaan [9] .

Corsairin ura

Kapteeni "Emily"

Surcouf suostui ottamaan johtoon 180 tonnin painoista Émilie-alusta ( ranska:  Émilie ), joka oli aseistettu neljällä kuuden punnan aseella ja 30 miehen miehistöllä. Ranskan viranomaisilta ei saatu merkintäkirjettä, ja 3. syyskuuta 1795 Emily purjehti Port Louisista kauppalaivana. Matkan tarkoituksena oli aluksen asiakirjojen mukaan kuljettaa kilpikonnia Seychelleiltä . Lokakuun alussa hän saapui Seychelleille ja aloitti lastaamisen, lisäksi hän onnistui kasvattamaan joukkuetta ranskalaisten merimiesten kustannuksella, jotka halusivat päästä Mauritiukselle [10] .

Englannin sotalaivojen nähtyä saarten näkyvissä Surcouf päättää lähteä Seychelleiltä ja risteilyä Andamaanien saarilla . Siellä hän voitti ensimmäisen voittonsa - brittiläisen "Penguin" -aluksen yli, seuraten puulastilla. Koska Surkufilla ei ollut patenttia, välttääkseen merirosvoussyytökset , hän lähestyi vähimmäisetäisyyttä ja nostamatta lippua, provosoi pingviinin avaamaan tulen ensin ja sai siten tekosyyn julistaa toimintansa itsepuolustukseksi. Vangittu alus lähetettiin palkintomiehistöineen Mauritiukselle, ja Emily onnistui nappaamaan kaksi riisillä lastattua hollantilaista laivaa ja niitä seuranneen luotsilaivan muutama päivä myöhemmin . Hollantilaiset "Emilyn" saattajan alaisina lähetettiin Mauritiukselle, ja Surkuf suurimman osan miehistöstä - 23 henkilöä jatkoi purjehtimista vangitulla prikillä [10] .

Bengalinlahdella, Orissan rannikolla , Surkuf löysi Itä-Intian yhtiön "Triton" ( eng.  Triton ) aluksen. Se oli suuri (800 tonnia), 26-tykinen alus, jossa oli noin 150 hengen miehistö ja riisiä. Huolimatta ylivoimaisesta määrästä ja tulivoimasta, britit, jotka eivät odottaneet vaaraa ja odottivat tapaamista lentäjän kanssa, antoivat Surkufin tulla lähelle ja joutuivat äkillisen koneen nousun yllätyksenä antautumaan , näyttämättä läheskään. mikä tahansa vastus [10] .

Palattuaan Mauritiukselle vangitun laivan kanssa, Surcoufille kerrottiin, että saaren kuvernööri tunnusti laivojen takavarikoinnin laillisiksi ja päätti olla nostamatta syytteitä piratismista, mutta koska Emilyllä ei ollut patenttia, hän takavarikoi kaikki palkinnot, mukaan lukien Triton, maksamatta joukkueen ja tavaramerkin omistajan osuutta.

Riisilaivojen vangitseminen itse asiassa pelasti Mauritiuksen siirtokunnan nälkään, joten yleinen mielipide ja monet neuvoston jäsenet olivat Surcoufin puolella, mutta kuvernööriä ei voitu vakuuttaa, ja Surcouf meni Ranskaan valittamaan päätöksestä pääkaupunkiseudun tuomioistuin. Prosessi kesti 14 kuukautta, mutta lopullinen päätös oli myönteinen, yksityisille maksettiin 660 000 livria [11] .

Clarissen kapteeni

Heinäkuun lopussa 1798 Surcouf lähti Nantesista 140 hengen miehistön 14-tykkisen yksityisaluksen Clarisse kapteeniksi. Ensimmäinen apulainen oli hänen vanhempi veljensä Nicolas.

Ensimmäinen uhri, englantilainen 26 -tykinen kauppalaiva, onnistui ampumaan alas Clarisse-keulamaston tykistön kaksintaistelun aikana ja välttämään takaa-ajoa. Seuraava yritys onnistui - Rio de Janeiron rannikolla Surcouf valloitti prikaatin, jonka hän myi Reunionissa 400 tuhannella frangilla ja saapui Mauritiukselle 5. joulukuuta .

Täydennettyään tarvikkeita Surcouf suuntasi Bengalinlahdelle ja löysi Sumatran rannikolta kaksi pippurilla lastattua englantilaista alusta ankkuripaikasta. Kovan tykistötulituksen jälkeen molemmat alukset nousivat, mutta myös Clarisse vaurioitui vakavasti. Surcouf joutui palaamaan Mauritiukselle korjauksia varten ja pääsi jälleen merelle vasta 16. elokuuta 1799 . Surcouf oli onnekas: Clarisse takavarikoi useita aluksia peräkkäin, mukaan lukien portugalilaisen laivan, joka kuljetti 116 000 dollaria käteistä.

30. joulukuuta brittiläinen fregatti HMS  Sybille huomasi amerikkalaista alusta jahtaavan Clarissen, joka lähti heti takaa-ajoon. Surcouf onnistui pakenemaan ryhtymällä äärimmäisiin toimenpiteisiin aluksensa keventämiseksi: suurin osa aseista, varaosista ja takilasta , osa laipioista heitettiin yli laidan ja makean veden tarjonta tyhjennettiin. Heti seuraavana päivänä, tuskin saatettuaan Clarissen kuntoon, Surkuf onnistui vangitsemaan brittiläisen  Jane-aluksen , joka purjehti riisilastin kanssa. Tämä vangitseminen on huomionarvoista siitä, että Janen kapteenin laivanvarustajalle kirjoittama yksityiskohtainen raportti tapauksesta on säilynyt. Raportti toimii suurelta osin riippumattomana vahvistuksena Surkufin inhimilliselle asenteelle vangittujen alusten miehistöjä kohtaan [12] .

Jonkin ajan kuluttua Clarisse tapasi kaksi suurta amerikkalaista alusta, joissa kummassakin oli kuusitoista karanadia . Amerikkalaiset sulkivat muodostelman ja alkoivat ampua takaisin, ja koska suurin osa yksityismiehen tykistöstä jäi pohjaan tapaamisen jälkeen Sybilin kanssa, Surkuf käytti hyväkseen ainoaa tilaisuutta ja lähestyi nopeasti lähintä laivaa nousi sen kyytiin sallien toisena lähtevänä.

Useista onnistuneista hyökkäyksistä huolimatta Clarisse tarvitsi korjauksia ja lisätoimia Sibyllestä pakenemisen ja amerikkalaisten alusten kanssa käydyn yhteenoton jälkeen, ja helmikuussa 1800 Surcouf palasi Mauritiukselle. Koska hän ei halunnut odottaa Clarissen korjausta, hän suostui ottamaan 18- tykkisen Confiance-aluksen komentajan . 

Confiancen kapteeni

Saatuaan päätökseen kauppalaivan muuntamisen yksityisalukseksi Surkuf lähti merelle huhtikuun puolivälissä 1800 noin kahdensadan hengen miehistöllä. Jälleenrakennuksen jälkeen alus erottui tyylikkyydestään ja nopeudestaan ​​[13] .

Bengalinlahtia pidettiin tähän aikaan vuodesta merenkululle vaarallisena ja siksi hän suuntasi Sundan salmeen , mutta saatuaan tietää, että amerikkalainen fregatti Essex ( eng.  USS Essex ) partioi siellä, hän muutti Seychellien väliselle alueelle. ja Ceylon , jossa kauppalaivojen reitit seuraavat Intiasta Eurooppaan. Paikalle saavuttuaan hän kuitenkin havaitsi brittialusten merkittävää toimintaa alueella, ja joutuessaan useaan otteeseen välttämään takaa-ajoa, hän päätti mennä riskeistä huolimatta Bengalinlahdelle. Bengalinlahdella Surkuf vangitsi useita aluksia lyhyessä ajassa, joista suurin oli Itä-Intian yhtiön "Kent" ( eng. Kent ) 38-tykkinen alus, joka vangittiin 7. lokakuuta . 

Saavuttuaan palkinnon kanssa Mauritiukselle, Surcouf päätti jäädä eläkkeelle ja suostui menemään Confiancelle Ranskaan säännöllisellä kauppalennolla säilyttäen kuitenkin merkkikirjeen. Hän valtasi portugalilaisen laivan matkan varrella ja pakeni brittiläistä laivuetta, joka saartoi Ranskan satamia, 13. huhtikuuta 1801, ja hän saapui La Rochelleen [14] .

Elämä Ranskassa, Amiensin rauhanaika

28. toukokuuta 1801 hän meni naimisiin Marie Blaizen ( ranska:  Marie Blaize ) kanssa. Pariskunta meni ensin Pariisiin ja asettui myöhemmin Saint-Maloon. Merivoimien ministeri ylensi hänet lipun arvoon . Amiensin rauhan solmimisen jälkeen Surcouf sijoitti Corsair-toiminnan kautta hankkiman pääoman kiinteistöjen ja kauppalaivojen ostoon [15] .

Kun vihollisuudet jatkuivat, Napoleon kutsui hänet henkilökohtaiseen keskusteluun, ja joidenkin lähteiden mukaan tarjosi hänelle kapteenin arvoa ja kahden fregatin komentoa. Surkuf luopui merivoimien urastaan ​​ja palasi mieluummin yksityiselämään. Kieltäytymisestä huolimatta hänet ylennettiin Legion of Honor -upseeriksi .

Toiminta vihollisuuksien alkamisen jälkeen

Surcouf varusteli omalla kustannuksellaan kolme yksityisalusta, joista yksi, Caroline ( fr.  Caroline ), veljensä komennossa lähetettiin Intian valtamerelle , kaksi muuta liikennöi Englannin kanaalilla .

Vuonna 1806 Surcouf päätti palata henkilökohtaisesti merelle. Maaliskuun 2. päivänä hän lähti Saint-Malosta Revenant-laivalla ( ranska:  Revenant , venäjä: Prizrak ), joka oli rakennettu erityisesti yksityismieheksi. Aluksen uppouma oli 400 tonnia, se oli aseistettu 18 aseella, miehistö koostui 192 ihmisestä. Kuvapää kuvasi kuolleen miehen heittävän pois käärinliinansa . Aluksella vakiintui tiukka kuri, Surcouf omistautui aina Mauritiukselle joukkueen kouluttamiseen kiinnittäen erityistä huomiota ampumiseen ja leikkurin käsittelyyn [16] .

Saavuttuaan Mauritiukselle Surcouf meni tunnetulle Bengalinlahdelle ja vangitsi vuoden loppuun mennessä 14 brittilaista alusta. Yhdessä lahdella toimineen ranskalaisen fregatin Piemontaise ( ranskaksi  Piemontaise ) kanssa Surcoufin toiminta aiheutti merkittäviä vahinkoja brittiläiselle kauppamerenkululle. Vain maksettu vakuutussumma oli 291 256 puntaa , ja laivanvarustajat ja vakuutuksenantajat tekivät kollektiivisen valituksen amiraliteetille vaatien kiireellisiä toimia [17] .

Tammikuuhun 1808 mennessä, taistelutappioiden ja lähetettyjen palkintoryhmien vuoksi, yksityisen miehistö väheni 70 henkilöön, ja Surcouf palasi Mauritiukselle 31. tammikuuta . Kun alus oli kunnostettu ja miehitetty, Surcouf pysyi mailla ja luovutti komennon avustajalleen Pottierille ( ranska:  Potier ). Pottierin komennossa Revenant valloitti erittäin suuren (1200-1400 tonnia) portugalilaisen aluksen.

Kun Revenan palasi satamaan palkinnon kanssa, saaren kuvernööri ilmoitti, että hän takavarikoi sen korvetiksi , koska siihen mennessä saarella ei ollut enää muita taisteluvalmiita aluksia, ja Surcoufia kehotettiin palaamaan Ranska vanhalla fregatilla Karl, toimittamassa tai vangiksi portugalilaisia ​​upseereita. Surkuf yritti protestoida, mutta sillä uhalla, että hänet mobilisoidaan ja lähetettäisiin Revenanille luutnanttina, hän suostui täyttämään käskyn. Merelle laskettuaan 21. marraskuuta hän kuitenkin laskeutui portugalilaiseen luotsiveneeseen ja lähetti sen takaisin rantaan. Surcouf selitti päätöstään sillä, että pääosin portugalilaisista merimiehistä rekrytoitu Charlesin miehistö, joka palveli mieluummin ranskalaisella aluksella vankeuteen, saattoi kapinoida portugalilaisten upseerien läsnä ollessa aluksella. Kuvernööri takavarikoi kaiken hänen omaisuutensa saarella, mutta tällä tempulla ei ollut muita seurauksia, ja myöhemmin hän onnistui riitauttamaan kuvernöörin päätöksen oikeudessa.

Hän saapui Ranskaan turvallisesti helmikuussa 1809 eikä mennyt enää merelle. Brittiläinen 36-tykinen fregatti Modesta vangitsi takavarikoidun Revenanin 8. lokakuuta samana vuonna [ 18 ] .  

Elämä korsaarin uran päätyttyä

35-vuotiaana Surcouf asettui Saint-Maloon ja jatkoi yksityistoimintaa, mutta jo laivanomistajana. Hänen laivastonsa oli 19 yksityisalusta.

Napoleon myönsi hänelle paronin arvonimen , keisarin karkotuksen jälkeen Surcouf säilytti omaisuutensa ja asemansa yhteiskunnassa. Vihollisuuksien päätyttyä vuonna 1814 hän muutti yksityisaluksensa kauppalaivoiksi (suurimmat kuljettivat orjia) ja harjoitti myös laivanrakennusta [19] .

Hänellä oli kaksi poikaa ja kolme tytärtä. Kuollut 8. heinäkuuta 1827 , haudattu Saint-Maloon.

Merellä komentamiseen tottunut Surkuf erottui hallitsevasta ja ankarasta luonteestaan ​​ja toimi monien tarinoiden ja anekdoottien sankarina.

Surkufin muisto

Surcoufia pidetään Ranskan kansallissankarina, hänen kotimaassaan, Saint-Malossa, pystytettiin hänelle muistomerkki, ja Ranskan laivastossa yksi aluksista kantaa perinteisesti hänen nimeään. Eri aikoina hänen kunniakseen nimettiin seuraavat:

• purjehöyrylähettilaiva (1858-1885)
• Surkuf (risteilijä)  - höyryristeilijä (1889-1921)
• Surkuf (sukellusvene)  - laivueen sukellusvene toisen maailmansodan aikana (1929-1942)
• Surkuf (tuhoaja)  - T-47-luokan hävittäjä (1964-1972)
• Surcouf (fregatti)  - Lafayette -luokan fregatti (1993)

Surkufin kuva elokuvassa, musiikissa ja kirjallisuudessa

Surkufin seikkailujen perusteella kuvattiin useita elokuvia:

• Surcouf, 1924, Ranska
• "Surcouf, seitsemän meren tiikeri" ( fr.  Surcouf, le tigre des sept mers ), 1966, Espanja, Italia, Ranska
• Surcouf 's Revenge ( fr.  La vengeance du Surcouf ), 1966, Espanja, Italia, Ranska

Surcouf toimi prototyyppinä ranskalaisen säveltäjän Robert Plunketin samannimisen operetin sankarille . Surkuf on Karl Mayn vuonna 1882 kirjoittaman samannimisen tarinan päähenkilö .

Hän esiintyy yhtenä päähenkilönä Alexandre Dumas pèren uusimmassa (keskeneräisessä) romaanissa Chevalier de Saint-Hermine , joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2005 [20] .

Muistiinpanot

1. ↑ Robert Surcouf // Léonore-tietokanta  (ranska) - ministère de la Culture .
2. ↑ 1 2 Robert Surcouf // GeneaStar
3. ↑ 1 2 Robert Surcouf // Roglo - 1997.
4. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . — S. 413. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa .
5. ↑ C. B. Norman. Ranskan korsaarit (1929) . — S. 323. Arkistoitu 23. heinäkuuta 2014 Wayback Machineen
6. ↑ The Campaign of Trafalgar / R. Gardiner, toim. – s. 126.
7. ↑ Yliopisto, ... s. 97.
8. ↑ James William. Ison-Britannian merivoimien historia: Ranskan vallankumouksen ja Napoleonin sodan aikana (1837) . — S. 213. Arkistoitu 12. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa
9. ↑ C. B. Norman. Ranskan korsaarit (1929) . - s. 330-331. Arkistoitu 23. heinäkuuta 2014 Wayback Machineen
10. ↑ 1 2 3 John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . - s. 421-424. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
11. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . - s. 426-427. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
12. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . - s. 431-432. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
13. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . — S. 437. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
14. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . - s. 440-442. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
15. ↑ C. B. Norman. Ranskan korsaarit (1929) . — S. 361. Arkistoitu 23. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa
16. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . — P. 446. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
17. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . — P. 450. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
18. ↑ John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . — S. 453. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
19. ↑ C. B. Norman. Ranskan korsaarit (1929) . - s. 369.
20. ↑ Alexandre Dumas. Chevalier de Saint Hermine . — S. 271. Arkistoitu 23. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa

Lähteet

• CB Norman. Ranskan korsaarit (1929) . - Kessinger Publishing, 2004. - 500 s. — ISBN 9781417965342 .  (Englanti)
• John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887) . - Adamant Media Corporation, 1887. - 489 s. — ISBN 9781402181252 .  (Englanti)
• James William. Ison-Britannian merivoimien historia: Ranskan vallankumouksen ja Napoleonin sodan aikana (1837) . - Stackpole Books, 2003. - 424 s. — ISBN 9780811700252 .  (Englanti)
• Alexandr Duma. Chevalier de Saint Hermine . - Geleos, 2006. - V. 2. - ISBN 5818905985 .
• Trafalgarin kampanja: 1803-1805 / Robert Gardiner, toim. - Lontoo: Chatham Publishing, 1997. - 192 s. — ISBN 1-86176-028-0 .
• College, JJ, Warlow, Ben. Kuninkaallisen laivaston alukset: Täydelliset tiedot kuninkaallisen laivaston kaikista taistelualuksista. (Rev. toim.). - L .: Chatham, 2006 (1969). — ISBN 978-1-86176-281-8 .

Linkit

• Surcoufin elämäkerta Jolly Rogerin verkkosivuilla