Torpedo

Torpedo ( lat.  torpedo narke - sähkörampit , lyhennetty lat.  torpedo ) - itseliikkuva vedenalainen taisteluammus . Laivaston torpedo koostuu lieriömäisestä virtaviivaisesta rungosta, jossa on emennage ja potkurit tai suihkusuutin pyrstössä ( torpedoraketti ). Torpedon taistelukärje sisältää ydinkärjen tai ei- ydinkärjen , polttoaineen, moottorin ja ohjauslaitteet (mukaan lukien kohdistaminen). Moottorina käytettiin aluksi mäntäpolttomoottoreita , myöhemmin Walther-moottoreita ja sähkömoottoreita ; tehokkaimmissa nykyaikaisissa torpedoissa voi olla ydinmoottori.

Yleisin laivojen torpedojen kaliiperi (rungon halkaisija leveimmässä osassa) on 533 millimetriä (21 tuumaa) (tunnetaan myös näyte 254 - 660 mm). Keskimääräinen pituus (yleistorpedoille) on noin 7 metriä, paino (yleistorpedoille) noin 2 tonnia, räjähdyspanos (yleistorpedoille) on 200-400 kilogrammaa.

Meritorpedot ovat käytössä pinta-alalla ( torpedoveneet , hävittäjät ja muut) sekä sukellusveneet , lentokoneet ja helikopterit , jotka ovat olennainen osa sukellusveneiden vastaisia ​​ohjusjärjestelmiä .

Torpedon kehittäminen vaati useiden monimutkaisten teknisten ongelmien ratkaisemista useiden keksijäsukupolvien ponnisteluilla. Siitä huolimatta viimeisimmät torpedojen kehityksen ongelmat odottavat edelleen rakentavaa ja tieteellistä ratkaisuaan [1] .

Termin alkuperä

Venäjän kielessä sana "torpedo" löytyy jo vuonna 1864 [2] , jo ennen I. F. Aleksandrovskin keksintöä . Mutta silloin se ei silti tarkoittanut itseliikkuvaa laitetta, vaan merimiinaa (alkuperäisessä muodossa "vedenalainen ajoneuvo, jota käytettiin laivojen räjäyttämiseen").

Vuonna 1865 (vuosi ennen Whiteheadin torpedon patentointia ) I. F. Aleksandrovsky käyttää keksinnöstään termiä "itseliikkuva torpedo" [3] . Myöhemmin tämä termi ei juurtunut, ja vuoteen 1917 ja armeijan uudistamiseen asti Venäjän laivaston torpedoja kutsutaan "itseliikkuviksi miinoksiksi" tai "Whitehead-miinoksiksi", torpedoijat - " kaivosmiehet ", torpedohyökkäykset - "miinat" . hyökkäys" ja torpedo-alukset - "minun" ( "tuhoajat" , "tuhoajat" , "tuhoajat" jne.).

Venäläistetyssä muodossa "torpedo " termiä on käytetty lehdistössä ainakin vuodesta 1877 [4] [5] [2] .

Tämän termin ensimmäisestä käytöstä englannin kielessä ei ole yksimielisyyttä. Jotkut arvovaltaiset lähteet [6] [7] väittävät, että tämän termin ensimmäinen tietue on peräisin vuodelta 1776, ja sen toi liikkeeseen David Bushnell , yhden ensimmäisistä sukellusveneprototyypeistä - " Turtles " -keksittäjä. Toisen, yleisemmän version [2] mukaan tämän sanan käytön ensisijaisuus englannissa kuuluu Robert Fultonille ja viittaa 1800-luvun alkuun (viimeistään 1810 [8] )

Molemmissa tapauksissa termi "torpedo" ei tarkoittanut itseliikkuvaa sikarin muotoista ammusta, vaan munan tai tynnyrin muotoista vedenalaista kosketusmiinaa [9] , jolla oli vähän yhteistä Whiteheadin ja Aleksandrovskin torpedojen kanssa.

Alun perin englannin kielessä sana "torpedo" tarkoittaa sähkösäteitä , ja se on ollut olemassa 1500-luvulta lähtien ja on lainattu latinan kielestä ( latinan  torpedo ), joka puolestaan ​​​​merkitsi alun perin "stupor", "rigor jäykkyys", "liikkumattomuus". ". Termi liittyy sähkörampin "iskun" vaikutukseen [6] .

Luokitus

Nykyaikaiset torpedot luokitellaan seuraavien ominaisuuksien mukaan: Ajanvarauksella Kuljettajille kuulumalla Moottorityypin mukaan (voimalaitoksen tyypin mukaan) Osoittamalla Käytetyn maksutyypin mukaan Varauksen heikentämismenetelmällä (sulaketyypin mukaan) Mittojen mukaan Ajomuotojen mukaan Liikeradan tyypin mukaan Järjestyksen mukaan

Projektin 627 ensimmäisten Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden piti olla aseistettu suurimmilla T-15- torpedoilla , kaliiperi 1550 mm, joiden piti toimittaa supervoimakkaita lämpöydinpanoksia (100 Mt) vihollisen laivastotukikohtiin. Projekti kuitenkin lopetettiin ja veneet saivat tavanomaiset 533 mm torpedot (mukaan lukien ydinkärjellä varustetut torpedot).

Historia

Ajatuksen itseliikkuvasta laivaston ammuksesta ilmaisi ensimmäisen kerran 1400 -luvun alussa italialainen insinööri Giovanni da Fontana [11] . Robert Fulton käytti ensimmäistä kertaa termiä "torpedo" viittaamaan laivaston ammuksiin 1800-luvun alussa. Koko 1800-luvun useat insinöörit kehittivät hankkeita vedenalaisille itseliikkuville ammuksille, mutta raketin käyttövoimalle.

Ensimmäisen itsekulkevan miinan ("itseliikkuva torpedo") loi vuonna 1865 venäläinen keksijä I. F. Aleksandrovski [3] [12] .

"Vuonna 1865", Aleksandrovsky kirjoittaa, "esitin ... amiraali N.K. Essence ... torpedo ei ole muuta kuin pienoiskopio keksimästäni sukellusveneestä. Kuten sukellusveneessäni, niin myös torpedossani, pääkone on paineilma, samat vaakasuorat peräsimet ohjaamaan haluttuun syvyyteen ... sillä ainoalla erolla, että sukellusvenettä ohjaavat ihmiset, ja itseliikkuva torpedo .. automaattisella mekanismilla. Esitellessään projektiani itseliikkuvasta torpedosta N. K. Crabbe piti sitä ennenaikaisena, koska sukellusveneeni oli tuolloin vasta rakenteilla.

- [3]

Ensimmäiset esimerkit torpedoista ( Whitehead-torpedot ) kehitti englantilainen Robert Whitehead (1866). 29. toukokuuta 1877, Pacocha Bayn taistelun aikana, brittiläinen laivasto käytti torpedoa ensimmäisen kerran taisteluolosuhteissa, mutta turhaan - kohde onnistui välttämään osuman.

Venäjä käytti ensimmäistä kertaa menestyksekkäästi torpedoja Venäjän ja Turkin välisen sodan aikana 1877-1878 . Tammikuun 14. päivänä 1878 amiraali Makarovin johdolla Turkin laivastoa vastaan ​​Batumin alueella suoritetun operaation seurauksena kaksi suurherttua Konstantinin kaivoskuljetuksesta vesille laskettua venettä , Chesma ja Sinop , upposi turkkilaisen höyrylaivan Intibah . . Torpedoja käytettiin myös voimakkaasti ensimmäisen Venäjän-Japanin sodan aikana .

Ilmeisesti ensimmäinen ohjattu torpedo on Brennan Torpedo , joka kehitettiin vuonna 1877 .

Ensimmäinen maailmansota

Ensimmäisen maailmansodan aikana taistelevat osapuolet käyttivät torpedoja paitsi meriolosuhteissa , myös joissa: esimerkiksi 27. elokuuta 1916 romanialaiset torpedoveneet hyökkäsivät Itävaltalais-Unkarin monitoreihin lähellä bulgarialaista Rusen kaupunkia. Tonavalla . _ Hyökkäys epäonnistui romanialaisille: torpedot menivät kauas kohteista, ja itävaltalaisen ryhmän lippulaiva Bodrog upotti yhden hyökkäävistä veneistä.

Toinen maailmansota

Sähköiset torpedot

Yksi höyrykaasutorpedojen haitoista on jälki (pakokaasukuplat) veden pinnalla, joka paljastaa torpedon ja antaa hyökkäävälle alukselle mahdollisuuden väistää sitä ja määrittää hyökkääjien sijainnin. Siksi ensimmäisen maailmansodan jälkeen sähkömoottoria alettiin käyttää torpedomoottorina . Ajatus oli ilmeinen, mutta yksikään valtio Saksaa lukuun ottamatta ei voinut toteuttaa sitä ennen toisen maailmansodan alkamista . Taktisten etujen lisäksi kävi ilmi, että sähkötorpedot ovat suhteellisen helppoja valmistaa (esim. normaalin saksalaisen G7a (T1) höyry-kaasutorpedon valmistuksen työkustannukset vaihtelivat 3740 työtunnista vuonna 1939 1707 mieheen. -tuntia vuonna 1943; ja yhden sähkötorpedon G7e (T2) tuotanto vaati 1255 työtuntia). Sähkötorpedon maksiminopeus oli kuitenkin vain 30 solmua , kun taas höyrykaasutorpedo kehitti jopa 46 solmun nopeuden. Ongelmana oli myös vedyn vuodon poistaminen torpedoakusta , mikä joskus johti sen kertymiseen ja räjähdyksiin.

Saksassa sähköinen torpedo luotiin jo vuonna 1918, mutta heillä ei ollut aikaa käyttää sitä taisteluoperaatioissa. Kehitys jatkui vuonna 1923 Ruotsissa. Vuonna 1929 uusi sähköinen torpedo oli valmis sarjatuotantoon, mutta se hyväksyttiin virallisesti käyttöön vasta vuonna 1939 nimellä G7e . Teos oli niin salainen, että britit saivat tietää siitä vasta samana vuonna 1939, jolloin tällaisen torpedon osia löydettiin tutkittaessa Orkneysaarten Scapa Flow'ssa torpedoitua Royal Oak -taistelulaivaa .

Kuitenkin jo elokuussa 1941 12 täysin käyttökelpoista torpedoa joutui brittien käsiin vangitulla U-570 : llä. Huolimatta siitä, että sekä Isossa-Britanniassa että Yhdysvalloissa oli tuolloin jo sähköisten torpedojen prototyyppejä, he yksinkertaisesti kopioivat saksalaisen ja ottivat sen käyttöön (tosin vasta vuonna 1945, sodan päättymisen jälkeen) nimellä Mk-XI . Britanniassa ja Mk- 18 Yhdysvaltain laivastossa .

Työ erityisen sähköakun ja sähkömoottorin luomiseksi, joka on suunniteltu 533 mm kaliiperille torpedoille, aloitettiin vuonna 1932 Neuvostoliitossa . Vuosina 1937-1938. Valmistettiin kaksi kokeellista sähkötorpedoa ET-45 45 kW:n sähkömoottorilla. Se osoitti epätyydyttäviä tuloksia, joten vuonna 1938 kehitettiin pohjimmiltaan uusi sähkömoottori, jossa oli eri suuntiin pyörivä ankkuri ja magneettijärjestelmä, korkea hyötysuhde ja tyydyttävä teho (80 kW). Ensimmäiset näytteet uudesta sähkötorpedosta valmistettiin vuonna 1940. Ja vaikka saksalainen sähkötorpedo G7e joutui Neuvostoliiton insinöörien käsiin, he eivät kopioineet sitä, ja vuonna 1942 valtion testien jälkeen otettiin käyttöön kotimainen ET-80- torpedo. . Ensimmäiset viisi ET-80-taistelutorpedoa saapuivat pohjoiseen laivastoon vuoden 1943 alussa. Yhteensä Neuvostoliiton sukellusveneet käyttivät sodan aikana 16 sähkötorpedoa.

Todellisuudessa siis toisessa maailmansodassa Saksa ja Neuvostoliitto aseistettiin sähkötorpedoilla. Sähkötorpedojen osuus Kriegsmarine-sukellusveneiden ammuskuormasta oli jopa 80 %.

läheisyyssulakkeet

Riippumatta toisistaan, tiukasti salassa ja lähes samanaikaisesti, Saksan, Englannin ja Yhdysvaltojen laivastot kehittivät magneettisulakkeita torpedoja varten. Näillä sulakkeilla oli suuri etu yksinkertaisempiin kosketinsulakkeisiin verrattuna . Laivojen panssarivyön alapuolella sijaitsevat miinojen laipiot minimoivat torpedon kylkeen osumisen aiheuttamat vahingot . Tappion maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi kosketussulakkeella varustetun torpedon piti osua rungon panssaroimattomaan osaan, mikä osoittautui erittäin vaikeaksi tehtäväksi. Magneettiset sulakkeet suunniteltiin siten, että ne laukaisivat Maan magneettikentän muutokset aluksen teräsrungon alla ja räjäyttivät torpedon taistelukärjen 0,3-3 metrin etäisyydellä sen pohjasta. Uskottiin, että torpedon räjähdys aluksen pohjan alla aiheuttaa sille kaksi tai kolme kertaa enemmän vahinkoa kuin samanvoimainen räjähdys sen kyljessä.

Ensimmäiset saksalaiset staattiset magneettisulakkeet (TZ1), jotka reagoivat magneettikentän pystysuoran komponentin itseisarvoon , jouduttiin kuitenkin yksinkertaisesti poistamaan käytöstä vuonna 1940 Norjan toiminnan jälkeen . Nämä sulakkeet laukesivat torpedon ylitettyä turvallisen etäisyyden, jo kevyessä meressä, liikkeessä tai kun torpedo ei ollut riittävän vakaa syvyydessä. Tämän seurauksena tämä sulake pelasti useita brittiläisiä raskasristeilijöitä välittömältä tuholta.

Uudet saksalaiset läheisyyssulakkeet ilmestyivät taistelutorpedoihin vasta vuonna 1943. Nämä olivat Pi-Dupl-tyyppisiä magnetodynaamisia sulakkeita, joissa herkkä elementti oli induktiokela , joka oli kiinteästi kiinnitetty torpedon taisteluosastoon . Pi-Dupl-sulakkeet reagoivat magneettikentän voimakkuuden pystykomponentin muutosnopeuteen ja sen napaisuuden muutokseen aluksen rungon alla. Kuitenkin tällaisen sulakkeen vastesäde vuonna 1940 oli 2,5–3 m, ja vuonna 1943 se ylsi tuskin 1 m : iin demagnetoidulla laivalla.

Vasta sodan toisella puoliskolla saksalainen laivasto otti käyttöön TZ2-läheisyyssulakkeen, jolla oli kapea vastekaista, joka oli päähäiriötyyppien taajuusalueiden ulkopuolella. Tämän seurauksena jopa demagnetoidulla aluksella se tarjosi vastesäteen jopa 2-3 m kulmissa kohteen kanssa 30 - 150 °, ja riittävällä matkasyvyydellä (noin 7 m) TZ2-sulake oli käytännössä ei vääriä hälytyksiä meren aalloista. TZ2:n haittapuolena oli sen luontainen vaatimus varmistaa torpedon ja kohteen riittävän suuri suhteellinen nopeus, mikä ei aina ollut mahdollista ammuttaessa hitailla sähkötoimisilla torpedoilla.

Neuvostoliitossa se oli NVS-tyyppinen sulake (läheisyyssulake stabilaattorilla ; tämä on generaattorityyppinen magnetodynaaminen sulake, joka ei syty magneettikentän voimakkuuden pystysuuntaisen komponentin suuruudesta, vaan muutosnopeudesta alukselle, jonka uppouma on vähintään 3000 tonnia enintään 2 metrin etäisyydellä pohjasta). Se asennettiin 53-38 torpedoon (NVS:tä voitiin käyttää vain torpedoissa, joissa oli erityiset messinkiset taistelulatausosastot).

Ohjauslaitteet

Toisen maailmansodan aikana kaikki johtavat merivoimat jatkoivat työtä torpedojen ohjauslaitteiden luomiseksi. Kuitenkin vain Saksa pystyi tuomaan prototyyppejä teolliseen tuotantoon ( kurssinohjausjärjestelmät FaT ja sen paranneltu versio LuT ).

FaT

Ensimmäinen esimerkki FaT-ohjausjärjestelmästä asennettiin TI (G7a) -torpedoon. Toteutettiin seuraava ohjauskonsepti - torpedo liikeradan ensimmäisessä osassa liikkui suorassa linjassa etäisyydellä 500-12500 m ja kääntyi mihin tahansa suuntaan jopa 135 asteen kulmassa saattueen liikkeen yli, ja vihollisalusten tuhoamisvyöhykkeellä siirrettiin edelleen S-muotoista lentorataa ("käärme") nopeudella 5-7 solmua, kun taas suoran osan pituus vaihteli 800 - 1600 m ja kiertohalkaisija oli 300 m. Tuloksena etsintärata muistutti tikkaiden portaita. Ihannetapauksessa torpedon olisi pitänyt etsiä kohdetta tasaisella nopeudella saattueen suunnassa. Todennäköisyys osua tällaiseen torpedoon, joka ammuttiin saattueen etusuuntakulmista "käärmeellä" sen liikkeen aikana, osoittautui erittäin suureksi.

Toukokuusta 1943 lähtien FaTII-ohjausjärjestelmän seuraava muutos ("käärme"-osan pituus on 800 m) alettiin asentaa TII (G7e) torpedoihin. Sähkötorpedon lyhyen kantaman vuoksi tätä muunnelmaa pidettiin ensisijaisesti itsepuolustusaseena, joka ammuttiin perästä torpedoputkesta takaa-ajoalusta kohti.

LuT

LuT-opastusjärjestelmä kehitettiin voittamaan FaT-järjestelmän rajoitukset ja otettiin käyttöön keväällä 1944. Edelliseen järjestelmään verrattuna torpedot varustettiin toisella gyroskoopilla, jonka seurauksena oli mahdollista asettaa käännöksiä kahdesti ennen "käärmeen" liikkeen alkamista. Teoriassa tämä mahdollisti sukellusveneen komentajan hyökätä saattueeseen ei keulan suuntakulmista, vaan mistä tahansa asennosta - ensin torpedo ohitti saattueen, sitten kääntyi keulakulmiinsa ja vasta sen jälkeen alkoi "käärme" saattueessa. "Käärme"-osan pituutta voitiin muuttaa millä tahansa alueella 1600 metriin asti, kun taas torpedon nopeus oli kääntäen verrannollinen osuuden pituuteen ja se oli G7a:lle, jonka alkuperäinen 30 solmun tila oli asetettu 10 solmuun. osan pituudella 500 m ja 5 solmulla 1500 m osuuden pituudella .

Tarve tehdä muutoksia torpedoputkien ja laskentalaitteen suunnitteluun rajoitti LuT-ohjausjärjestelmän käyttöön valmistettujen veneiden määrän viiteen tusinaan. Historioitsijat arvioivat, että sodan aikana saksalaiset sukellusveneet ampuivat noin 70 LuT-torpedoa.

Ilmatorpedot

Saksalaiset ilmailutorpedot olivat suoraan sanottuna huonoja, ne olivat huonompia kuin neuvostoliittolaiset. Hydrostaatit ja kosketuksettomat sähkömagneettiset sulakkeet toimivat ällöttävästi, mikä pakotti italialaisen W-torpedon ottamaan käyttöön vuoden 1941 lopussa. Myöhemmin he alkoivat tuottaa modernisoitua versiota italialaisesta - F5b:stä, joka erosi alkuperäisestä vielä yhdellä gyroskoopilla, ylimääräisellä Aubrey-laitteella ja sylinterimäisellä sisäkkeellä, jossa on lisäperäsinet parantamaan pääsyä veteen.

Katso myös

ilma-alus:

laivat:

muu:

Muistiinpanot

  1. ↑ Torpedot, 1986 , s. 3.
  2. ↑ 1 2 3 P. Ya Chernykh. Nykyaikaisen venäjän kielen historiallinen ja etymologinen sanakirja. 1994. Moskova . "Venäjän kieli". ISBN 5-200-02282-7
  3. ↑ 1 2 3 [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/MO_01/chap02.html Yu. L. Korshunov, G. V. Uspensky. Venäjän laivaston torpedot]
  4. ↑ Anekdoottinen historia nykyisestä sodasta: huhti-, touko-, kesä- ja heinäkuu 1877 . Haettu 3. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2014.
  5. ↑ "Torpedo" -termi Google-kirjoissa .
  6. ↑ 1 2 torpedo | Hae online-etymologiasanakirjasta . www.etymonline.com . Haettu 16. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2022.
  7. ↑ Bestiaria Latina: Audio Latin Sananlaskut: Ex labore dulcedo . Bestiaria Latina (1. toukokuuta 2007). Haettu 16. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2022.
  8. ↑ Asiakirjat, jotka liittyvät Yhdysvaltain laivaston miehitykseen, ylläpitoon ja kehittämiseen Antebellum-kaudella . Käyttöpäivä: 5. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2014.
  9. ↑ Fulton Torpedot . Käyttöpäivä: 5. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2014.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Torpedot, 1986 , s. neljä.
  11. ↑ A. Taras . Sukellusveneiden historia 1624-1904, s. 205 ISBN 985-13-1108-1
  12. ↑ sanakirja, 2002 , s. 1256.

Kirjallisuus

  • Dorodnykh V.P., Lobashinsky V.A. Torpedot. - M . : Kustantaja DOSAAF USSR, 1986.
  • Kirjoittajien ryhmä. Naval Encyclopedic Dictionary / Ch. toim. Laivaston laivaston ylipäällikkö, laivaston amiraali V. I. Kurojedov. - M .: Sterling (R.), 2002. - 1488 s. - 2000 kappaletta.
  • Vorobjov V.P. Torpedo-aseiden kehitys sodan aikana. // Sotahistorialehti . - 1986. - nro 3. - s. 73-76.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Taisteluveneiden luokat ja aseistus
Veneluokat tehtäväkohtaisesti _
Yleinen luettelo veneiden aseista