Tverin rakennusmateriaalitehtaan kapearaiteinen rautatie nro 2

Tverin rakennusmateriaalitehtaan nro 2 kapearaiteinen rautatie on  entinen 750 mm : n raideleveys Tverin rakennusmateriaalitehtaan nro 2 :ssa . Kapearaiteisen rautatien pääradan pituus oli 10 kilometriä. Kapearaiteisen rautatien päätarkoitus on hiekan kuljetus hiekkakuopasta silikaattitehtaalle .

Historia

Ensimmäinen, 3 km pitkä tieosuus rakennettiin vuonna 1951 samaan aikaan tehtaan kanssa. 1960-luvulla tie sähköistettiin raitiovaunustandardien mukaisesti. Linjalla käytettiin K14M sähkövetureita .

1980-luvun jälkipuoliskolla Konstantinovskin louhos linjan 3. kilometrillä tyhjennettiin täysin. Sen tilalla on nyt Konstantinovskijärvi . Kapearaiteinen rautatie pidennettiin uudelle Krasnogorskin louhokselle nykyiseen pituuteensa. Mutta he eivät jatkaneet kontaktiverkkoa, vaan poistivat sen koko pääradalta, säilyttäen sähköistyksen vain laitoksen alueella olevilla puistoradoilla vaihtotyötä varten sähköveturilla. Linja sai ensimmäisen sarjassa valmistetun TU8P-dieselveturin .

1990-luvun lopulla tiellä oli pääradan pituus noin 9 km. Linja alkaa Tverin alueelta (täten Tver on yksi harvoista Venäjän kaupungeista, jossa on kapearaiteinen rautatie, joka ei ole lastenrautatie ) ja johtaa Krasnogorskin hiekkakuoppaan, joka sijaitsee kaupungin ulkopuolella. Sillä toimitetaan hiekkaa louhoksesta kaupungin koillisosassa teollisuusvyöhykkeellä sijaitsevalle tehtaalle sekä toimitetaan työntekijöitä louhokselle. Linja on osittain sähköistetty.

Nykyinen tila

Vuosina 1999-2000 linjalle tehtiin iso peruskorjaus, jonka jälkeen junien nopeus alkoi olla 35-40 km/h, kun taas ennen remonttia merkittävä osa tiestä rajoitettiin 5 km/h:iin. . Vuodesta 2008 alkaneen talouskriisin seurauksena liikennemäärät ovat laskeneet merkittävästi. [yksi]

Yrityksen vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi liikenne kapearaiteisella rautatiellä keskeytettiin 15.10.2020 alkaen. Suunnitelmissa on siirtyä hiekan vientiin maanteitse [2] . Marraskuussa aloitettiin radan purkaminen, joulukuun loppuun mennessä rautatie purettiin kokonaan.

Liikkuva kalusto

Krasnogorskin louhoksen ja rakennusmateriaalitehtaan välisellä moottoritiellä kuljetettiin kaatoautoja (dumpcars ) UVS-22 hiekanpoistoon , dieselveturit TU7 A. Louhoksessa käytettiin dieselvetureita TU6A , tehtaan alueella yksi K14M sähköveturi . Vuoden 2020 lopussa tien purkamisen yhteydessä suurin osa vetureista myytiin ja kuljetettiin muille kapearaiteisille rautateille ja vaunut leikattiin.

Veturit

• TU6A  - nro 0635
• TU6D  - nro 0037
• TU7A  - nro 1231, 1703, 3155, 3215
• TU8P  - nro 0001
• K14M  - nro 091

Vaunut

• Kippiautot (dumpcars) UVS-22
• Henkilöauto PV40 [3]
• Suppilo-annostelijat

Telakoneet

• Asennettu lumiaura LD-24

Kuvagalleria

• TU6D -0037 tehtaan alueella
• TU7-1703 seuraa tavarajunalla tehtaalle
• TU7-1703 menee tyhjällä junalla louhokselle

Muistiinpanot

1. ↑ Tverskoy KSM-2:n kapearaiteinen rautatie (pääsemätön linkki) . Rautatien verkkosivut (arkisto) . Haettu 21. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2021. (määrätön) 
2. ↑ Tverin KSM:n nro 2 UZhD:n muistoksi 
3. ↑ Henkilöauto PV-40, Tverskoy KSM-2 louhos

Katso myös

• Kapearaiteisten rautateiden liikennöiminen Venäjällä
• Neuvostoliiton ja Venäjän rautateiden kapearaiteiset veturit

Linkit

• Tverin rakennusmateriaalitehtaan virallinen sivusto nro 2 . (määrätön)
• Tverin silikaattitehtaan kapearaiteinen rautatie . (valokuvaraportti vuodelta 2003) . Entisen Neuvostoliiton "Younger Brother" -sivuston Parovoz IS -sivuston kapearaiteisten rautateiden tietosanakirja . (määrätön)
• Tverskoy KSM-2:n kapearaiteinen rautatie . Rautatien verkkosivut (arkisto) . (määrätön)
• Valokuvat rautateistä . Entisen Neuvostoliiton "Younger Brother" -sivuston Parovoz IS -sivuston kapearaiteisten rautateiden tietosanakirja . (määrätön)