Kapearaiteinen vaunu on polttomoottorilla varustettu itseliikkuva kiskoajoneuvo, joka on suunniteltu kuljettamaan huoltohenkilöstöä ja materiaaleja korjaus- tai rakennustyömaalle kapearaiteisella rataosuudella .
Rahti- ja palovaunujen valmistus teollisessa mittakaavassa perustettiin nimellä nimetty tehdas. Sverdlov Gorkin kaupungissa vuosina 1950-1955 . _ Tehtaan ensimmäiset junavaunut. Sverdlov sai merkinnät GMD1 (rahti) ja PMD1 (palo). Vuodesta 1952 lähtien tehdas on aloittanut kolmiakselisten GMD2- ja PMD2-vaunujen tuotantoa, tehdas valmistaa näitä vaunuja vuoteen 1955 asti , minkä jälkeen tuotanto siirrettiin Demikhovin koneenrakennustehtaalle . Vuonna 1956 moottorivaunujen suunnittelu viimeisteltiin DMZ:llä, eivätkä ne käytännössä eronneet Gorkin junavaunuista, lukuun ottamatta hieman muuttunutta kokoa, hytti sai pyöristetyn takaseinän. Sarjatuotantoa jatkettiin samalla nimikkeellä. Tehdas tuotti junavaunuja GMD2 ja PMD2 vuoteen 1963 asti . Vuonna 1960 valmistettiin kokeellinen erä kolmiakselisia moottoroituja renkaita, joissa oli konepelti ja ohjaamo GAZ-51- autosta , moottoroitu kumi sai merkinnän GMD-3. Vuonna 1962 tehdas alkoi valmistaa kaksiakselisia rahtivaunuja GMD4 ja vuodesta 1965 palomiehiä PMD3. Tehdas valmisti näitä kiskovaunuja vuoteen 1974 [1] .
Paloauton vaunuPMD ( Fire motor trolley ) - 750 mm :n leveydelle , suunniteltu palon tiedusteluun, pienten tulipalojen poistamiseen , palovaunuissa on paikat palokunnalle , pumppuyksiköille, sammutusvälineille ja vesisäiliöille.
GMD ( Cargo motor trolley ) - 750 mm :n raideleveydelle , suunniteltu irto- ja kappalelastien kuljetukseen, jotka eivät vaadi suojaa sateelta. Materiaalien, työkalujen ja työntekijöiden toimitus työpaikalle.
Saniteetti-biaksiaalisten moottorikiskojen SMD1 tuotannon teollisessa mittakaavassa aloitti nimetty tehdas. Sverdlov Gorkin kaupungissa vuosina 1951-1952 . _ Istuta ne. Sverdlov siirtyi vuonna 1953 kolmiakselisten matkustajavaunujen PD1 tuotantoon, jota hän valmisti vuoteen 1954 asti, minkä jälkeen tuotanto siirrettiin DMZ :lle . Vuonna 1956 Demihovin koneenrakennustehdas jatkoi massatuotantoa samalla nimikkeellä PD1 ja kolmiakselisia saniteettivaunuja, jotka saivat myös nimityksen SMD1, tehdas valmisti näitä vaunuja vuoteen 1974 asti . Vastakkaiseen suuntaan ajamista varten vaunut varustettiin vaunun keskelle sijoitetulla tunkilla , joka ripusti vaunun kiskojen päälle , käännös tehtiin käsin, jonka jälkeen vaunu laskettiin kiskoille ja ajettiin sisään. vastakkaiseen suuntaan [2] .
Saniteettimoottori junavaunuSMD ( Sanitary motor trolley ) - 750 mm :n leveydelle , suunniteltu lääketieteellisiin tarkoituksiin ja varustettu paarien ja muiden lääketieteellisten laitteiden asennuspaikalla.
PD ( Passenger Railcar ) - 750 mm raideleveydelle , suunniteltu katsastusmatkoille ja pieneen matkustajaliikenteeseen.
PD1:
PMD3:
GMD4:
SMD1