George Washington Whistler | |
---|---|
Englanti George Washington Whistler | |
| |
Syntymäaika | 19. toukokuuta 1800 |
Syntymäpaikka | |
Kuolinpäivämäärä | 7. huhtikuuta 1849 (48-vuotiaana) |
Kuoleman paikka | Pietari |
Maa | |
Ammatti | insinööri , rakennusinsinööri , rautatieinsinööri |
Isä | John Whistler |
puoliso | Anna McNeil Whistler [1] ja Mary Swift [d] [2] [1] |
Lapset | Whistler, James Abbot McNeil [1] , Whistler, William McNeil , Deborah Deline Hayden [d] [3] [1] ja George William Whistler [d] |
Palkinnot ja palkinnot | |
Nimikirjoitus | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
George Washington Whistler ( syntymä George Washington Whistler ; 19. toukokuuta 1800 , Fort Wayne , Indiana - 7. huhtikuuta 1849 , Pietari ) oli amerikkalainen rautatieinsinööri . Taidemaalari James Whistlerin isä .
Syntynyt John Whistlerin perheeseen , amerikkalaisen armeijan upseerin, Fort Waynen komentajan silloisella Indiana Territorylla . Se sai nimensä Yhdysvaltain armeijan ensimmäisen presidentin ja ylimmän komentajan mukaan .
Hän valmistui Yhdysvaltain sotilasakatemiasta West Pointissa vuonna 1819 sotilastopografina. Työmatkan jälkeen Englantiin lisäkoulutusta varten hän aloitti rautateiden rakentamisen Ohion ja Massachusettsin osavaltioissa . Lowellissa , Massachusettsissa sijaitsevan Locks and Canals -yrityksen omistajat , jossa Whistler rakensi rautateitä ennen siirtymistään Venäjän palveluun, asiantuntijan kokemuksen ja tietämyksen perusteella, asettivat hänelle 3 tuhannen dollarin vuosimaksun. Lisäksi yritys tarjosi hänen perheelleen hänen poikansa kunniaksi mukavan kodin Lowellissa, nykyisessä Whistler Art House Museumissa . [neljä]
1840 -luvun alussa nousi tehtäväksi löytää ja rakentaa ensimmäinen venäläinen kaksiraiteinen yleinen tie. Keisari Nikolai I päätti käyttää Whistlerin korkeaa insinööripätevyyttä ja laajaa mittauskokemusta, jonka hän oli hankkinut Amerikan rautateiden rakentamisessa. Yksiraiteisen julkisen Pietari-Pavlovsk-Tsarskoje Selon rakentaja Franz Anton von Gestner kannusti tähän Venäjän tsaarin päätökseen .
Vuonna 1842 Pavel Melnikov kutsui hänet Venäjälle keisari Nikolai I :n [4] puolesta neuvomaan Nikolaevin rautatien rakentamisessa . Venäjän hallitus osti asiantuntijan ja arvioi hänen palvelukseensa 12 000 dollaria vuodessa. Vaimonsa Annan vastustuksesta George Whistler päätti hyväksyä tarjouksen ja muutti perheen Venäjälle.
Whistler tuli Pietariin kesällä 1842 ja ryhtyi rakentamaan linnoitusta, laivaston arsenaalia ja telakat Kronstadtiin ; valvoi joen ylittävien siltojen toimintaa. Neva ; neuvoi sillan rakentamisessa joen yli. Pohjois-Dvina Arkangelissa ja terässilta joen yli. Neva. Yhdessä T. D. Winansin kanssa hän harjoitti autojen rakentamista [5] .
Hän onnistui saavuttamaan keisarin suosion - Whistler oli kuuluisa tavoistaan: kantotavoistaan, kyvystään perustella ehdotuksensa tarkasti ja ytimekkäästi sekä erinomaisesta kielitaitostaan ja huumorintajusta. . [6]
Tien rakentamisen aikana käytettiin aktiivisesti amerikkalaisia menetelmiä ja amerikkalaisia tienrakennuslaitteita. Lisäksi insinööri toi mukanaan Venäjälle amerikkalaisen keksijän William Haun silloisen uusimman järjestelmän sillan piirustukset . Tätä mallia käytettiin amerikkalaisten puisten siltojen rakentamisessa Obvodnyin kanavan yli Pietarissa [7] .
Tutkittuaan huolellisesti radan ja sen luonnonolosuhteet ja vastalauseista huolimatta kreivi Kleinmichelille antamassaan raportissa Whistler vaati 1524 mm:n raideleveyttä . Perusteltuaan ehdotuksensa perusteellisesti Whistler hahmotteli raportissaan vaaditun raide- ja raidekaavion (ratakilometrin ratapölkkyjen lukumäärä). Nämä parametrit muuttuivat myöhemmin samaksi koko Venäjän valtakunnan laajaraiteiselle rautatieverkostolle.
Tiehanke valmistui vuonna 1843 ja rakentaminen aloitettiin vuonna 1844. Jo vuonna 1842 perustettiin tien rakentamisen pohjoinen osasto (johti P. P. Melnikov) ja eteläinen osasto ( N. O. Kraft [8] ).
685 km pitkän kaksiraiteisen tien täydellinen suunnittelu (täydellä teknisellä tuella, mukaan lukien liikkuva kalusto, korjaus, huolto ja asemapalvelut) valmistui seitsemässä vuodessa. Tielle pystytettiin 272 suurta rakennetta ja 184 siltaa, joista kaksi oli Whistlerin henkilökohtaisesti suunnittelemia.
Keisari Nikolai I arvosti suuresti amerikkalaisen insinöörin työtä ja kutsui hänet asettumaan Venäjälle. Vuonna 1847 hän myönsi asiantuntijalle ahkeruudesta Venäjän palveluksessa toisen asteen Pyhän Annan ritarikunnan .
Matkustajaliikenne moottoritiellä avattiin juhlallisesti 25.9.1850 ja tie otettiin käyttöön 1.11.1851 . Rautatien liikkuvan kaluston toimitti amerikkalainen yritys T. Winance, D. Garrison ja Eastwick, mutta se koottiin Venäjän tehtailla. Samaan aikaan rakennettiin heti kahdenlaisia höyryvetureita - matkustaja- ja rahtivetureita.
Rautatien lisäksi Whistler oli mukana muissa projekteissa: [4]
Koleraepidemia riehui 1840-luvulla Venäjän itä- ja eteläosissa . Kun kävi selväksi, että hän oli vähitellen lähestymässä pääkaupunkia, Whistler lähetti perheensä venäläisellä höyrylaivalla Englantiin Hullin kaupunkiin , jonne hän saapui 12. heinäkuuta 1847 .
Vuonna 1848 Whistler teki paljon työtä, mikä johti ylityöhön ja pakkolepoon. Mutta talven tultua hän palasi töihin. Marraskuun alussa insinööri sairastui koleraan , mutta toipui kevääseen mennessä. Sairaus ei mennyt jäljettömästi ja Whistlerin terveys heikkeni, ja 9. huhtikuuta 1849 hän kuoli sydänkohtaukseen .
Hautajaiset pidettiin Pietarin anglikaanisessa (episkopaalisessa) kirkossa . Keisarin tuella Whistlerin ruumis kuljetettiin proomulla Kronstadtiin , josta se lähetettiin amerikkalaisella aluksella Bostoniin . Insinöörin ruumis sijoitettiin St. Paulin kirkkoon ja lopullinen hautaus Greenwoodin hautausmaalle Brooklynissa , New Yorkissa . Venäjän kaksi pääkaupunkia rautateillä yhdistäneen amerikkalaisen insinöörin tuhkat lepäävät hänen ensimmäisen vaimonsa Maryn hautauspaikan vieressä.
Jatkamaan työtä Yhdysvalloista kutsuttiin insinööri, majuri Thompson Brown , joka jatkoi tien rakentamista ja toi työn loppuun.
Mary Roberdeau Swift ( eng. Mary Roberdeau Swift ; ? - 1827) - ensimmäinen vaimo
Anna Matilda McNeil (1801-1853) - hänen ystävänsä William Gibbs McNeilin (1801-1853) toinen vaimo, sisar [10]
Whistler nimettiin uudelleen venäläisen perinteen mukaan. Venäläiset kutsuivat häntä nimellä "Egor Whistler" , joka mainitaan joissakin asiakirjoissa, jotka liittyvät hänen oleskeluun Venäjän palveluksessa. Näitä asiakirjoja säilytetään Venäjän valtion historiallisessa arkistossa ( Pietari ).
"Lista West Pointin elämäkerroista" :
Hän teki vaikean tehtävän, joka oli jopa suurempi kuin Egyptin suurimpien pyramidien rakentaminen.
- Amerikkalainen kenraalimajuri George W. Cullom, (arvio Whistlerin työstä Venäjällä)(Whistler oli) aikansa suosituin amerikkalainen Venäjällä
Temaattiset sivustot | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Sukututkimus ja nekropolis | |
Bibliografisissa luetteloissa |
James Whistler | ||
---|---|---|
Maalaukset |
| |
Asennukset | Harmonia sinisessä ja kullassa: Peacock Room (1876–77) | |
Mallit | ||
Perhe |
| |
muu |
|