Ulan-Uden ilmailutehdas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
JSC "Ulan-Ude Aviation Plant"
Tyyppi Osakeyhtiö (JSC)
Perustamisen vuosi 1937
Sijainti

 Venäjä ,

 Ulan-Ude
Avainluvut Leonid Yakovlevich Belykh
(toimitusjohtaja)
Ala lentokoneteollisuus
Tuotteet Helikopterit , Lentokoneet
Oma pääoma
liikevaihto ▲ 38 407,9 miljoonaa, 2014 [1]
Liikevoitto
Nettotulo ▲ 11 106,1 miljoonaa, 2014 [1]
Työntekijöiden määrä 6531 (2014) [1]
Emoyhtiö venäläisiä helikoptereita
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto rabotauuaz.ru
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ulan-Ude Aviation Plant (U-UAZ) on lentokonetehdas , joka sijaitsee Ulan-Uden kaupungissa . Vuodesta 2007 lähtien se on ollut osa Russian Helicopters -holdingyhtiötä . JSC Russian Helicopters oli vuoden 2017 loppuun asti JSC United Industrial Corporation Oboronpromin tytäryhtiö , joka puolestaan ​​oli osa valtion korkean teknologian teollisuustuotteiden kehittämisen, tuotannon ja viennin edistämisyhdistystä Rostec . 28. joulukuuta alkaen 2017 JSC operoi suoraan Rostec StateRussian Helicoptersia [ 3 ] [4] [5]

U-UAZ on Venäjän ainoa lentokonetehdas, joka tuotti eri aikoina sekä lentokoneita että helikoptereita . Yli 80 vuoden olemassaolon aikana tehdas on valmistanut yli kahdeksan tuhatta lentokonetta.

Tehdas on kaupunkia muodostava yritys Zagorskin ja Vostochnyin Ulan -Uden siirtokunnille .

Laki- ja postiosoite: Venäjä, Burjatian tasavalta , Ulan-Ude , st. Khorinskaya, 1.

Sähköpostiosoite: [1]

Historia

1939-1955

26. toukokuuta 1936 hyväksyttiin Neuvostoliiton työ- ja puolustusneuvoston asetus nro 128 kahden lentokoneiden korjauslaitoksen rakentamisesta Ulan-Udeen ja Arsenjeviin . Neuvostoliiton työ- ja puolustusneuvosto määritteli 4. joulukuuta 1936 tehtaan rakentamispaikan Shenestuy uluksen alueelle, Uda -joen rannoille . Ulan-Uden tehdas sai nimekseen Lentokonetehdas nro 99. Vuonna 1960 tehdas sai avoimen nimen "Ulan-Ude Engineering Plant", ja vuonna 1966 se muutti nimensä "Ulan-Ude Aviation Plant". Vuonna 1994 Venäjän federaation presidentin 7.1.1992 antaman asetuksen nro 721 mukaisesti ja Burjatian tasavallan valtion omaisuudenhoitokomitean 28. helmikuuta 1994 antaman määräyksen N:o perusteella 43, valtion yhtenäinen yritys "Ulan-Ude Aviation Plant" muutettiin avoimeksi osakeyhtiöksi "Ulan-Ude Aviation Plant".

Heinäkuussa 1939 laitoksen ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön. Tehdas aloitti toimintansa I-16- hävittäjien ja SB - pommittajien korjauksella . Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas hallitsee yhteistyössä Irkutskin ilmailutehtaan kanssa Pe-2- lentokoneen rungon ja höyhenen tuotannon , josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton ilmavoimien tärkein etulinjan pommikone . Vuodesta 1943 lähtien La-5- hävittäjien tuotanto alkoi 1944-1946 - La-7- hävittäjiä . Nämä koneet olivat Neuvostoliiton hävittäjäilmailun tärkein iskuvoima. Vuodesta 1946 lähtien La-9- ja La-9UTI-hävittäjien tuotanto aloitettiin.

Kotimaan ilmailun siirtyessä suihkumoottoreihin Lavochkin -mäntähävittäjät väistyivät Mikoyan Design Bureaun kehittämille MiG-15UTI- suihkuharjoitteluhävittäjille . Vuonna 1950 yritys hallitsi tämän pyyhkäisevän lentokoneen tuotantoa, jota käytettiin useiden vuosien ajan laajasti Neuvostoliiton ja muiden maiden ilmavoimissa.

1956-1983

Näitä vuosia leimasi tehtaan tuottaman lentokonevalikoiman suurin monimuotoisuus. Vuonna 1956 helikopterituotannon aikakausi alkoi tehtaan historiassa. Neuvostoliiton laivaston ilmailua varten hallittiin Kamovin suunnittelutoimiston Ka-15 ja Ka-18 kehittämien koaksiaalimäntähelikopterien tuotanto . Samanaikaisesti tehdas valmisti vuosina 1961-1965 Yakovlev- suunnittelutoimiston korkean korkeuden tiedustelulentokoneita ja Yak-25RV-kohdelentokoneita . Myös 1960-luvun alussa valmistettiin S-5 ja P-5D meri- ja maaperäisiä risteilyohjuksia . Vuonna 1963 tehdas hallitsi An-24B-matkustajalentokoneiden tuotantoa , josta tuli useiden vuosien ajan Neuvostoliiton alueellisen siviililentokoneen perusta. Kun Ka-15- ja Ka-18- helikopterien tuotanto saatiin päätökseen vuonna 1965, tehdas aloitti Ka-25PL- kaasuturbiinikansihelikopterien tuotannon [6] . Vuodesta 1965 vuoteen 1974 tehdas valmisti ja siirsi 250 Ka-25PL- , Ka-25T- , Ka -25PS- , Ka-25BT- helikopteria laivaston sotilasilmailuyksiköille . Vuodesta 1970 lähtien Mil Design Bureaun Mi-8- helikopterien tuotanto alkoi . Tehdas tuotti vuosien varrella seuraavia Mi-8-helikoptereiden muunnoksia: Mi-8T-lentokone, Mi-8P- ja Mi-8TP-matkustaja, Mi-8TV-kuljetus aseilla, Mi-8PP-häiriöhelikopteri, Mi-8SMV-sodankäyntihelikopteri , helikopteri - ilmakomentoasema Mi-8IV (Mi-9) -divisioonan komentajille. Mi-8-helikopterien erilaisten modifikaatioiden julkaisu jatkui vuoteen 1991 asti. Ulan-Uden ilmailutehdas tuotti yhteensä yli 4 000 Mi-8-helikopteria.

Rinnakkain Mi-8-helikopterien tuotannon kanssa vuosina 1977 - 1983 tehdas valmisti yliäänihävittäjäpommittajia, joissa oli säädettävä pyyhkäisysiipinen MiG-27M , jonka kehitti Mikoyan Design Bureau , ja osallistui myös Irkutskin ilmailutehtaan kanssa. valmistaa ja toimittaa asiakirjoja ja laitteita näiden lentokoneiden lisensoidun tuotannon järjestämiseksi Intiassa.

1984 - nykyinen

Kahdeksankymmentäluvulla tehdas alkoi tehdä yhteistyötä Sukhoi Design Bureaun kanssa . Vuonna 1986 tehdas aloitti Su-25UB-lentokoneen tuotannon, taistelukoulutusversion Su-25- hyökkäyskoneesta , joka valmistettiin Tbilisin ilmailutehtaalla. Tällä hetkellä Su-25UB-hyökkäyskoneet ovat käytössä Venäjän ja useiden ulkomaiden puolustusministeriön kanssa. 1980-luvun lopulla rakennettiin Su-25UB-hyökkäyslentokoneiden kanssa sarja Su-25UTG-harjoituslentokoneita. Nämä koneet toimitettiin Neuvostoliiton ja Venäjän puolustusministeriön tarpeisiin. Erityisesti heistä tuli osa lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Kuznetsovin ilmailuryhmää . Su-25UB- ja Su-25UTG-koneiden tuotanto lopetettiin vuoden 1992 lopussa. Jatkossa yritys hallitsi Su-39- hyökkäyslentokoneiden tuotannon . Tämä lentokone on Su-25-hyökkäyskoneen syvä modernisointi. Lennosta valmistettiin yksi kopio. Vuonna 2005 tehdas alkoi hallita Su-25UBM-lentokoneiden tuotantoa, joka luotiin modernisoidun Su-25SM-hyökkäyskoneen taistelukoulutusversioksi. Yksi prototyyppi rakennettiin ja esiteltiin MAKS-2007 -lentonäyttelyssä . Vuonna 2011 valmistui lentokoneen valtion yhteisten testien (GSI) ensimmäinen vaihe. Sekä Su-39 :n että Su-25UBM:n sarjatuotantoa ei ole vielä otettu käyttöön hallituksen tilauksen puutteen vuoksi.

Vuodesta 1989 lähtien tehdas alkoi omasta aloitteestaan ​​hallita Mi-8AMT-helikopterin tuotantoa , jonka ovat kehittäneet Kazanin haaratoimiston asiantuntijat . Mailia Mi-8MT- helikopterin pohjalta . Mi-8AMT-helikopteri ja sen muunnelmat muodostavat edelleen Ulan-Uden ilmailulaitoksen tuotannon perustan. Mi- 8AMT -helikopterin muunnoksia ovat: sertifioidut Mi-171 , Mi-171A, Mi-171A1, Mi-171A2 helikopterit, Mi-171E-helikopteri, joka on Mi-8AMT :n vientiversio, Mi-8AMTSh- sotilaallinen kuljetus helikopteri ja sen vientiversio Mi-171SH:sta.

Helikopteri Mi-8AMTSh , kehittäjä OKB im. Mile , voidaan varustaa ohjatulla Shturm-V-ohjusjärjestelmällä 9M114- tai 9M120 -ohjuksilla (jopa kahdeksan kappaletta). Ilmassa käytettävä aseistus sisältää myös enintään kuusi 250 kg ilmapommia, enintään neljä B8V20-V yksikköä 80 mm S-8 ohjaamattomilla raketteilla , jopa kaksi yhtenäistä UPK-23-250 tykkikonttia 23 mm GSh-23L tykillä , ja myös jopa kaksi 7,62 mm:n konekivääriä keulassa ja perässä. Tavaratilassa on kuusi kääntöjärjestelmää aseiden kiinnittämiseksi laskuvarjovarjojoukkoon. Helikopterin ohjaamo on sovitettu yönäkölasien käyttöön. Vuonna 1996 Mi-8AMTSh läpäisi testit, minkä jälkeen ensimmäiset vientitoimitukset alkoivat nimellä Mi-171Sh. Mi-171Sh on otettu käyttöön useissa maissa Kaakkois-Aasiassa, Lähi-idässä, Pohjois-Afrikassa, Latinalaisessa Amerikassa, Itä-Euroopassa (mukaan lukien NATO-blokin maat) sekä IVY-maissa. Vuodesta 2010 alkaen Mi-8AMTSh-helikopteri aloitti palvelun Venäjän ilmavoimissa. Mi-8AMTSh : n pohjalta kehitettiin vuosina 2012-2014 Mi-8AMTSh-V:n ja Mi-8AMTSh-VA:n [7] modifikaatioita, jotka otettiin massatuotantoon . Mi-8AMTSh-V:lle on ominaista JSC Klimovin valmistamat uudet kaasuturbiinimoottorit VK-2500-03 , Aerosila JSC :n valmistama tehokkaampi apuvoimayksikkö TA-14 ja päivitetty avioniikkasarja. Mi-8AMTSh-VA-helikopterissa on useita suunnitteluominaisuuksia [8] , jotka mahdollistavat sen toiminnan matalissa lämpötiloissa maan pohjoisilla ja arktisilla alueilla.

Vuonna 2005 Ulan-Uden ilmailutehdas aloitti Mi-171A1-rahti-matkustajahelikopterien tuotannon. Tämä helikopteri kehitettiin Mi-171-helikopterin pohjalta. Helikopteri läpäisi sertifiointimenettelyn Brasilian ilmailurekisterissä STA, jonka vaatimukset täyttävät FAR-29 ilmailusäännöt. Tehdas valmisti myös 2000-luvulla ja 2010-luvun alussa yhteistyössä Irkutskin ilmailutehtaan kanssa siipien koneistusyksiköitä Be-200- amfibiolentokoneita varten .

Vuodesta 2012 lähtien tehdas alkoi hallita Mi-171A2-helikopterin tuotantoa [9] , joka on Mi-171A1-helikopterin syvällinen modernisointi. Toisin kuin Mi-171A1-helikopteri, Mi-171A2-helikopteri on varustettu parannetuilla VK-2500PS-moottoreilla [10] , parannetulla vaihteistolla, uudella kantojärjestelmällä, joka sisältää komposiittiroottorin siivet ja X-muotoisen häntäroottorin, jonka siivet on valmistettu komposiittimateriaaleista. , sekä modernisoitu avioniikkakompleksi KBO-17 [11] , jonka on kehittänyt JSC "UKBP " ja jonka kojelauta on valmistettu " lasiohjaamo " -periaatteen mukaisesti. Mi-171A2:lla on parantuneet lentosuorituskyky ja toiminnalliset ominaisuudet, ja korkean automaatiotason ansiosta se voi pienentää miehistön koon kolmesta kahteen. Tulevaisuudessa Mi-171A2-helikopteri ja sen muunnelmat korvaavat Mi-8/171-helikopteriperheen. Mi-171A2-helikopterin ensimmäinen prototyyppi aloitti lentokokeet marraskuussa 2014 [12] . 15. elokuuta 2017 JSC " Moskova Helikopteritehdas nimeltä M. L. Mil " sai tyyppitodistuksen Mi-171A2- keskikokoiselle monitoimihelikopterille vaihdettavassa versiossa [13] [14] [15] . Asiakirjan vastaanottaminen avasi mahdollisuuden aloittaa koneen toimitukset kaupallisille asiakkaille. Tähän mennessä Mi-171A2- sertifikaatti on validoitu [16] Intiassa ja Kolumbiassa. Vuodesta 2018 alkaen alkoi Mi-171A2-helikopterien valmistus ja toimitus venäläisille ja ulkomaisille asiakkaille .

Tehdas aloitti vuonna 2017 valmistelut KumAPP JSC :ssä parhaillaan valmistettavan kevyen monitoimihelikopterin Ka-226 T [2] monistetun tuotannon hallitsemiseksi. Tämän tehtävän asetti hallintoyhtiö JSC " Helicopters of Russia " allekirjoitettavaksi valmisteilla olevan sopimuksen [17] puitteissa 200 Ka-226T: n toimittamisesta Intian asevoimille . Vuonna 2019 tehdas aloitti valmistelut Mi-171A3-helikopterin sarjatuotantoon, joka on Mi-171A2-helikopterin muunnos, joka on suunniteltu lentämään offshore-porausalustoille. MAKS-2021 - lentonäyttelyssä on tarkoitus esittää ensimmäiset sarjanäytteet Ka-226T- ja Mi-171A3-helikoptereista.

Omistajat ja johto

U-UAZ JSC:n osakkeenomistajien rakenne 30.9.2016:

100% - Russian Helicopters JSC.

JSC "U-UAZ" hallituksen puheenjohtaja - Pavel Mikhailovich Osin [18] kesäkuuhun 2016 asti, heinäkuusta 2016 lähtien - Vjatšeslav Vladimirovich Kozlov [19] .

U-UAZ JSC:n toimitusjohtaja (1998-2021) - Belykh , Leonid Yakovlevich . 1. heinäkuuta 2021 alkaen Aleksey Vladimirovich Kozlov on yrityksen toimitusjohtaja.

Aktiviteetit

Tehdas valmistaa ja toimittaa helikoptereiden valmistuksen lisäksi ilmailuteknisiä laitteita ja varaosia Mi-8/Mi-171-helikopteriin ja joihinkin muihin aiemmin valmistettuihin lentokoneisiin, kokoonpanoja ja komponentteja Yak-130- , Yak-152- ja Su- 25SM-lentokoneita toimitettavaksi yhteistyöjärjestyksessä lentokoneen valmistustilan yrityksille.

U-UAZ JSC:hen perustettiin myös koulutuskeskus Mi-171-helikoptereita käyttävien organisaatioiden insinööri-, teknisen ja lentohenkilöstön uudelleenkoulutukseen. Koulutuskeskuksessa on kattava Mi-171-helikopterisimulaattori visualisointijärjestelmällä [20] .

Tällä hetkellä JSC "U-UAZ":lla on vahva inhimillinen, tuotanto- ja teknologinen potentiaali, mikä mahdollistaa uudentyyppisten lentokoneiden tuotannon hallitsemisen lyhyessä ajassa, prototyyppien tuotannon yhdistämisen sarjalentokoneiden tuotantoon.

Yritysindikaattorit [1] :

Indikaattorit vuosi 2013

tuhatta ruplaa.

vuosi 2014

tuhat hieroa.

kasvu
% tuhatta ruplaa.
tulot 36 739 460 38 407 958 4,5 % 1 668 498
bruttovoitto 14 988 802 19 540 381 30,4 % 4 551 579
EBITDA 10 586 600 16 799 836 58,7 % 6 213 236
nettotulo 6 986 701 11 106 145 59,0 % 4 119 444
nettovarallisuus 23 142 790 31 250 283 35,0 % 8 107 493

Tuotteet

Tällä hetkellä tehdas tuottaa helikoptereita :

Tällä hetkellä laitoksella on edelleen kyky tuottaa lentokoneita:

Tehtaan tuotteita toimitetaan Venäjälle, IVY-maihin , Intiaan , Kaakkois-Aasian maihin , Lähi-itään , Afrikkaan , Latinalaiseen Amerikkaan , Etelä-Amerikkaan .

Palkinnot

Tehdas palkittiin Työn Punaisen Lipun ritarikunnan palkinnolla .

Tehdas sai Venäjän presidentin Vladimir Putinin kiitoksen hänen suuresta panoksestaan ​​valtion puolustusmääräyksen täytäntöönpanossa [23] .

Tehdas sai Isänmaan Pride -palkinnon, joka palkittiin Mi-171- helikopterilla kilpailussa "Venäjän 100 parasta tavaraa" [24] .

Merkittäviä ihmisiä

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Vuosikertomus 2015 (s. 2, 21) . Haettu 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2016.
  2. ↑ 1 2 http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=885&type=3
  3. ↑ Linkki Russian Helicopters JSC:n verkkosivuille . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2018.
  4. ↑ Linkki Russian Helicopters JSC:n verkkosivuille . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2018.
  5. ↑ Linkki Russian Helicopters JSC:n verkkosivuille . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2018.
  6. ↑ 50 vuotta sitten ensimmäinen Ka-25-sarjahelikopteri nousi taivaalle . www.russianhelicopters.aero. Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2016.
  7. ↑ Venäjän federaation puolustusministeriö vastaanottaa vuosina 2016-2017 viisi arktista "Terminaattoria" , TASS . Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2016. Haettu 27.11.2016.
  8. ↑ Ensimmäinen "Arctic" Mi-8AMTSh-VA-helikopteri luovutettiin Venäjän puolustusministeriölle . venäläinen sanomalehti. Haettu 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2016.
  9. ↑ Mi-171A2 . www.russianhelicopters.aero. Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2016.
  10. ↑ JSC "Klimov" - VK-2500PS . klimov.ru. Haettu 2. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2016.
  11. ↑ UKBP JSC - Mi-171A2 lentokonekompleksi . www.ukbp.ru Haettu 2. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2016.
  12. ↑ Russian Helikopterit aloittivat Mi-171A2:n lentokokeet . www.russianhelicopters.aero. Haettu 26. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2016.
  13. ↑ Interfax . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2018.
  14. ↑ FAVT-verkkosivusto (Rosaviatsiya). Todistusteksti. . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2018.
  15. ↑ BMPD-blogi . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2017.
  16. ↑ Linkki Russian Helicopters JSC:n verkkosivuille . Haettu 27. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2021.
  17. ↑ Rostec . Haettu 6. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2018.
  18. ↑ OSIN Pavel Mikhailovich - elämäkerta, uutiset, valokuva, syntymäaika, lehdistöasiakirja. Personalii GlobalMSK.ru. . globalmsk.ru Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2016.
  19. ↑ Russian Helicopters JSC:n vuoden 2016 kolmannen neljänneksen raportin sivu 32 . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2016.
  20. ↑ Mi-171-helikopterin koulutuskompleksi alkoi toimia Ulan-Uden ilmailulaitoksella . www.russianhelicopters.aero. Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2016.
  21. ↑ Ka-226T-helikopterin kaksi ensimmäistä runkoa tehtiin Ulan-Udessa - ItäVenäjä | Kaukoidässä . Haettu 29. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2021.
  22. ↑ Ensimmäinen Intian monikäyttöhelikopteri kootaan vuonna 2020 - Rossiyskaya Gazeta . Haettu 29. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2020.
  23. ↑ Ulan-Uden ilmailulaitoksen henkilökunta palkittiin Venäjän presidentin kiitoksella . www.russianhelicopters.aero. Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2016.
  24. ↑ Mi-171-helikopteri sai tittelin "Isänmaan ylpeys" . www.russianhelicopters.aero. Käyttöpäivä: 27. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2016.

Kirjallisuus

Linkit