Venäjän laivaston retkikunta Pohjois-Amerikan rannoille vuosina 1876-1877 eli toinen Amerikan retkikunta on yleisesti hyväksytty termi Venäjän imperiumin sotilaslaivaston toimille Pohjois-Amerikan Yhdysvaltojen rannikon edustalla Venäjän pahenemisen aikana. Venäjän ja Ison-Britannian suhteet Turkin vastaisten Balkanin esiintymisten ja ennen Venäjän ja Turkin välistä sotaa vuosina 1877-1878 .
1870-luvulla slaavilaisten kansojen liike Balkanilla kehittyi turkkilaisten sortoa vastaan. Vuonna 1875 Bosnia ja Hertsegovinassa puhkesi kansannousu bulgarialaisten, serbien ja montenegrolaisten tuella . Tämän kapinan murskasivat turkkilaiset, jotka suorittivat kapinallisten julman verilöylyn, mikä aiheutti uuden kansallisten vapautustoimien aallon. Tilanne Balkanilla kärjistyi edelleen ja vuonna 1876 Bulgariassa puhkesi kansannousu Venäjän hallituksen tukemana. Mutta tämän kapinan tukahduttivat myös raa'asti turkkilaiset joukot, jotka syyllistyivät siviiliväestön joukkomurhiin, varsinkin bashi-bazouksiksi kutsutut laittomat yksiköt raivosivat . Venäjän hallitus, joka piti Balkanin aluetta vaikutusalueensa, tarjosi Turkille toistuvasti palvelujaan suhteiden ratkaisemisessa Bulgarian, Bosnian, Serbian ja Montenegron kanssa [1] [2] .
Tällä hetkellä Venäjän ja Ison-Britannian väliset suhteet alkoivat huonontua, koska Venäjä tuki Turkin vastaista kansannousua Bulgariassa. Ison-Britannian mahdollisen vihollisuuksien puhjettua Venäjää vastaan keisari Aleksanteri II hyväksyi merivoimien osaston ehdotuksen perustaa erillinen alusosasto kontraamiraali I. I. Butakovin Välimeren laivueesta ja Itämeren laivaston aluksista merioperaatioita varten. operaatioteatteri. Erillisen osaston sijoittamisen jälkeen Euroopan vesille oli olemassa vaara, että laivoista voi tulla Britannian laivaston helppo saalis, koska kaikki alukset eivät olleet teknisesti valmiita aktiiviseen risteily- ja taisteluoperaatioon (fregatit Petropavlovsk ja Admiral General ), mutta uusia osastolle osoitetut alukset olivat rakenteilla (taistelulaiva Pietari Suuri , panssaroidut fregatit Duke of Edinburgh ja Minin ). Siksi merivoimien ministeriön johto muutti suunnitelmaa ja päätti toistaa Venäjän laivaston tutkimusmatkan Pohjois-Amerikan rannoille vuosina 1863-1864 lähettämällä I. I. Butakovin taisteluvalmiita aluksia Atlantin satamiin ja laivoja Tyyneltämereltä. laivue ja Siperian laivue kontraamiraali O. P. Puzinon johdolla Pohjois-Amerikan Yhdysvaltojen Tyynenmeren satamiin [1] [3] .
Kun suhteet Isoon-Britanniaan katkesivat ja avoin hyökkäys Venäjää vastaan alkoi, molempien laivueiden oli määrä aloittaa risteilytoiminta Ison-Britannian meriväylillä. Mutta risteilysotasuunnitelma, jonka kontraamiraali S. S. Lesovsky kehitti Venäjän laivaston ensimmäisen retkikunnan aikana Pohjois-Amerikan rannoille, osoittautui erittäin vaikeaksi toteuttaa, koska sitä ei yksinkertaisesti löytynyt merivoimien ministeriöstä. Jouduin lähettämään salatun sähkeen Yhdysvaltain suurlähettiläs Shishkinille, jossa kysyttiin: "Onko Venäjän suurlähetystön arkistoon jäänyt jälkiä laivueen vuonna 1863 laaditusta suunnitelmasta?" . Suurlähettiläs välitti tämän kysymyksen Philadelphiassa tuolloin asuneen suurruhtinas Konstantin Nikolajevitš L. P. Semechkinin adjutantille, joka luutnanttiarvolla oli kontraamiraali S. S. Lesovskin lippuupseeri ja osallistui tämä suunnitelma. L.P. Semechkin laati yksityiskohtaisen muistion ja lähetti sen merivoimien ministeriölle. Tämän muistion perusteella laadittiin suunnitelma Atlantin laivueelle. Kontra-amiraali O. P. Puzino [1] [3] kehitti oman toimintasuunnitelmansa Tyynenmeren laivueelle .
Fregatti "Svetlana"
Corvette "Askold"
Clipper "Cruiser"
Corvette "Bayan"
Clipper "Horseman"
Clipper "Gaydamak"
Clipper "Abrek"
Tykkivene "Ermine"
Kuunari "Vostok"
Mielenkiintoista on, että I. I. Butakov osallistui jo ensimmäiseen amerikkalaiseen retkikuntaan, tuolloin 1. luokan kapteenin arvolla hän komensi Oslyabya- fregattia osana Atlantin laivuetta. Ensimmäiseen amerikkalaiseen retkikuntaan osallistuivat myös P. P. Tyrtov fregatilla Oslyabya, S. P. Tyrtov korvetilla Novik ja K. N. Nazimov clipper-aluksella Gadamak. Alukset osallistuivat myös ensimmäiseen tutkimusmatkaan - korvetti Bogatyr ja leikkurit Gaydamak ja Abrek olivat osa taka-amiraali A. A. Popovin Tyynenmeren laivuetta.
Kontra-amiraali I. I. Butakov sai 12. lokakuuta käskyn suorittaa ajankohtaiset asiat ja varustaa Välimeren laivueet kaikella pitkää matkaa varten tarvittavalla, lukuun ottamatta Mustanmeren laivaston aluksia ja fregattia Petropavlovsk, joka tunnustettiin epäluotettava pitkän matkan risteilyille. Määrätyt alukset, lukuun ottamatta fregattia Svetlanaa, muuttivat Genovaan koulutukseen . 16. lokakuuta "Svetlana" saapui Napoliin . Lokakuun 22. päivänä risteilijä ja Bogatyr saapuivat tänne, samana yönä Bogatyr lähti takaisin Genovaan ja palasi sitten Napoliin. Napolista saatuaan täydet tarvikkeet sodan aikaisten standardien mukaisesti, alukset alkoivat lähteä Pohjois-Amerikan valtioiden (USA) satamiin. 11. lokakuuta "Svetlana" kulki ensin Madeiran läpi . 20. marraskuuta lähti "Askoldista" [1] .
Joulukuun 27. päivänä Bogatyr saapui Charlestoniin ja 31. joulukuuta lippulaiva fregatti Svetlana saapui Hamptoniin . Ortodoksisen kalenterin mukaan uudenvuodenaattona 1877 alukset keskittyivät Norfolk Raidiin . Amerikkalaiset ottivat venäläiset alukset lämpimästi vastaan. 12. tammikuuta 1877 Askold saapui Charlestoniin ja meni lyhyen pysähdyksen jälkeen Norfolkiin. Tammikuun lopussa venäläisten merimiesten kunniaksi Norfolkin laivastoupseerien seura järjesti suuren illallisen ja ballin. Myöhemmin suurruhtinas Aleksei Aleksandrovitš piti Svetlana-fregatilla paluuvastaanoton, johon hän kutsui sekä merivoimien upseerien seuran että paikallisviranomaiset ja kaupungin yleisön. 4. helmikuuta Cruiser saapui New Yorkiin , josta se muutti Philadelphiaan , missä se 3. maaliskuuta telakoitiin William Crump and Sonsin tehtaalla korjauksia varten. Loput alukset kokoontuivat Hamptonin ratsastukseen , jossa 8.–9. maaliskuuta järjestettiin amerikkalaisten ja venäläisten alusten paraati taistelulaivan USS Monitor voiton 15. vuosipäivän kunniaksi kaikkien aikojen ensimmäisessä taistelussa kahden panssaroituneen aluksen välillä . Maaliskuussa 1877 alukset keskittyivät New Yorkin hyökkäykseen. Yhdysvaltain entinen presidentti Ulysses Grant otti vastaan 5. huhtikuuta Washingtonissa suurruhtinaat Aleksei Aleksandrovitšin ja Konstantin Konstantinovitšin ja 7. huhtikuuta vasta valittu presidentti Rutherford Hayes otti vastaan suurruhtinaat ja Venäjän upseerit Valkoisessa talossa ja myöhemmin heidän kunniakseen. piti illallisen, johon osallistuivat ministerit ja Pohjois-Amerikan Yhdysvaltojen toimeenpanovallan korkeimmat edustajat [1] [2] [4] .
29. huhtikuuta 1877 laivue palautettiin Venäjälle. "Svetlana" saapui Kronstadtiin 19. heinäkuuta. Risteilijä jäi Amerikan rannikolle siirtyessään Tyynelle valtamerelle, ja 2. helmikuuta 1878 alkaen se kulki paikallaan San Franciscossa. Heinäkuun 11. päivänä, saatuaan uuden toimeksiannon - Tyynellemerelle, Cruiser meni Havaijin saarille, minkä jälkeen hän lähti Japaniin. 27. elokuuta Cruiser saapui Yokohaman ratsastukseen , jossa se hyväksyttiin Tyynenmeren alusten joukkoon kontra-amiraali Baron O. R. Stackelbergin [1] johdolla .
9. ja 10. lokakuuta 1876 lähetettiin sähkeet Tyynellämerellä olevien laivojen osastopäälliköksi ja Itämeren satamien päällikkölle käskyllä muodostaa laivue ja lähettää se San Franciscoon. Laivue muodostettiin Tyynenmeren alusten ja Siperian laivaston irrottamisesta. Sitä johti kontraamiraali O.P. Puzino [1] .
Lokakuun 15. päivään mennessä leikkurit "Horseman" ja "Abrek", kuunarit "Tungus", "Ermak" ja "Vostok" lähtivät Kiinan ja Japanin satamista, ja 25. joulukuuta he liittyivät San Franciscon reidelle. Bayan-korvetti, joka oli siirtymässä Venäjän Kaukoitään, saapui Hongkongiin 25. joulukuuta 1876, missä se määrättiin seuraamaan San Franciscoon yhteyden muodostamiseksi laivueeseen. Vuoden 1877 alussa tykkivene "Ermine", korvetti "Bayan" ja kuljetusväline "Japanese" [1] saapuivat Yhdysvaltoihin .
O. P. Puzino kehitti oman risteilysuunnitelmansa ja lähetti vastaavan muistion merivoimien ministeriön johtajalle. Suunnitelman mukaan, jos vihollisuudet alkavat, alukset, joiden mukana on yksi hiilikuljetus, alkavat pommittaa Vancouveria "aiheuttaakseen mahdollisia vahinkoja vihollisen instituutioille ja tuhotakseen siellä kohdatut sotilas- ja kauppa-alukset " . Pommituksen jälkeen laivueen oli määrä mennä Australian rannikolle ja vetäytyä sieltä. Clipperit risteilyt itä- ja kaakkoisrannikkoa pitkin, Bayan ja Ermine länsirannikkoa pitkin, ja kuljetus- ja kuunarit menivät Uuden-Guinean, Marshallin- ja Salomonsaarten rannoille järjestämään laivueen ja varastojen toimitusta [1] .
Laivue sai 30. huhtikuuta ohjeet lähteä Amerikan satamista ja palata normaaliin tehtäviin. Matkalla Vladivostokiin Horseman, Bayan ja Abrek saapuivat Honoluluun ja lähtivät satamasta 20. toukokuuta. 1. heinäkuuta 1877 alukset saapuivat määränpäähänsä. Ja vasta heinäkuussa 1877 Yermak lähti Amerikan vesiltä.
Laivueiden nopea muodostaminen operaatioita Ison-Britannian meriväylillä ja niiden kiireellinen lähettäminen, kuten jotkut historioitsijat huomauttavat, auttoi normalisoimaan Venäjän ja Ison-Britannian suhteita joulukuuhun 1876 mennessä, eikä jälkimmäinen mennyt avoimeen konfliktiin. sen puuttumattomuus. Tammikuussa 1877 kävi käytännössä selväksi, että kriisi oli voitettu, ja toimintasuunnitelmia sisältävät muistiot "hyllytettiin" meriministeriöön [1] .
12. huhtikuuta 1877 Turkin ja Venäjän välinen sota alkoi . Koska Venäjän ja Ison-Britannian suhteet eivät tässä vaiheessa uhanneet muuttua avoimeksi yhteenotoksi, laivueet palautettiin huhtikuun lopussa Venäjälle. Näin ollen laivue pysyi Yhdysvalloissa noin neljä kuukautta [1] .
Atlantin laivue hajotettiin jopa Brestiin saapumisen jälkeen ryhmittymään uudelleen operaatioita varten Turkin vastaisessa sodassa. Suurherttua, luovutettuaan asiansa laivalla, meni junalla Pietariin. Kontra-amiraali I. I. Butakov nimitettiin Kronstadtin laivaston ja rannikkopuolustuksen apulaispäälliköksi.
Myös Tyynenmeren laivue järjestettiin uudelleen sen palattuaan - Bayan (lippulaiva), Horseman, Abrek ja Gaydamak sisällytettiin kontraamiraali O. R. Shtakelbergin risteilyosastoon , ja Siperian laivaston alukset palasivat normaaliin palvelukseen.
Helmikuussa 1877 kapteeni-luutnantti N. M. Baranov julkaisi artikkelin Voice-sanomalehdessä, jossa hän hahmotteli vertailunsa sotivien maiden kanssa kehittyneen merikaupan kanssa ja ilman merikauppaa ja arvioi maita, joilla ei ole merikauppareittejä, eduksi, koska siellä oli ei ole tarvetta puolustaa heitä "merenkulun vastustajidemme akilleen kantapäänä olivat siirtokunnat, rannikoiden suuri väestö ja laajalti kehittynyt merikauppa, ja heidän haavoittuvuutensa käyttämättä jättäminen olisi enemmän kuin rikos" [5] [ 6] .
Keisari Aleksanteri III:n rahasto sisältää 20. toukokuuta 1877 päivätyn muistion, jossa ehdotetaan ulkomaisia kauppasatamia peittävien taistelulaivojen tuhoamista "pommiristeilijöiden" avulla, joissa on asennettu kiväärikranaatit A. P. Davydovin laitteilla. Tuolloin ajatusta kranaatinheittimen tulen käyttämisestä tämän tyyppisiä aluksia vastaan pidettiin varsin todellisena ja melko yleisenä, koska yksi tarkka saranoitu isku riitti poistamaan ne käytöstä. A. P. Davydovin instrumenteilla varustettuja kranaatteja ehdotettiin niiden alhaisen painon vuoksi asennettavaksi kuljetusaluksiin, kaupallisiin aluksiin tai nopeisiin pieniin huviveneisiin, ja jopa ehdotettiin keisarillisen Livadian käyttöä "risteilijänä ". Samaan aikaan kreivi I. I. Vorontsov-Dashkov kirjoitti suurruhtinas Aleksandr Aleksandrovitšille: "Uskon, että Davydovin laite tekee vallankumouksen kaikissa Euroopan laivastoissa" [7] [8] [9] .
Toinen amerikkalainen retkikunta herätti vähemmän huomiota historioitsijoilta kuin ensimmäinen, mutta sen rooli Venäjän ja Ison-Britannian suhteiden historiassa ja risteilysodan teorian kehittämisessä ansaitsee enemmän huomiota.
Melkein välittömästi sen jälkeen, kun Venäjän laivaston toinen retkikunta Pohjois-Amerikan rannoille päättyi, alkoi tapahtumat, jotka johtivat Venäjän laivaston kolmannen retkikunnan järjestämiseen Pohjois-Amerikan rannoille, joka alkoi 27. maaliskuuta 1878 . 2] . Venäjä vahvistui merellä, ja vahvan Mustanmeren laivaston luomiselle oli kaikki edellytykset, mikä ei sopinut Isolle-Britannialle. Loppujen lopuksi se, että turkkilaiset säilyttivät Bosporin ja Dardanellien hallinnan, sopi heille täysin. Ja Iso-Britannia alkoi harjoittaa politiikkaa ajaakseen Turkin sotaan Venäjän kanssa [4] .
Tammi-helmikuussa 1877 useita merimiehiä fregatin "Svetlana" miehistöstä haudattiin Norfolkiin paikalliselle hautausmaalle: Arseny Bragin (toisen artikkelin merimies, haudattu 5. tammikuuta); Gavriil Vyakhirev (2. artikkelin merimies; 25-vuotias, kotoisin Nižni Novgorodin maakunnasta, palveluksessa vuodesta 1875, kuoli lavantautiin 31. tammikuuta 1877, haudattiin 2. helmikuuta); Zakhar Lebedev (ensimmäisen artikkelin merimies, kuoli 19. helmikuuta). 27. tammikuuta 2017 hautauspaikoilla pidettiin venäläisten merimiesten muistolle omistettu juhla- ja suruseremonia [10] .