Emile Bertin (risteilijä)

"Emile Bertin"
Risteilijä Emile Bertin

Kevyt risteilijä "Emile Bertin"
Palvelu
 Ranska
Aluksen luokka ja tyyppi kevyt risteilijä
Valmistaja Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët
Rakentaminen aloitettu 18. elokuuta 1931
Laukaistiin veteen 9. toukokuuta 1933
Tilattu 28. tammikuuta 1935
Erotettu laivastosta 27. lokakuuta 1959
Tila Myyty romuksi 1961
Pääpiirteet
Siirtyminen Vakio - 5886 tonnia ,
täysi - 8480 tonnia
Pituus 167/177 m
Leveys 15,84 m
Luonnos 5,44 m
Varaus Kellarit - 30 mm,
kansi - 20 mm,
ohjaushytti - 30 mm
Moottorit 4 mal Parsons
Tehoa 102 000 litraa Kanssa. (75M W )
matkanopeus 34 solmua (63 km/h )
risteilyalue 3600 merimailia 15 solmun nopeudella
Miehistö 567 henkilöä (sota-aikana 711 henkilöä)
Aseistus
Tykistö 3 × 3 - 152mm/55
Flak 1 × 2 ja 2 × 1 - 90 mm / 50
4 × 2 - 37 mm / 50
4 × 2 - 13,2 mm konekivääri
Miina- ja torpedoaseistus 2 × 3 - 550 mm TA
jopa 200 min
Ilmailuryhmä 1 katapultti,
1-2 vesilentokonetta [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Emile Bertin  oli Ranskan laivaston kevytristeilijä toisen maailmansodan aikana . Se suunniteltiin nopeaksi risteilijä-miinankerrokseksi , mutta itse asiassa sitä ei koskaan käytetty tässä ominaisuudessa. Se sai nimensä laivastoinsinöörin ja laivanrakentajan Émile Bertinin mukaan .

Luontihistoria

"Emile Bertin" suunniteltiin alun perin Pluton kaivoskerroksen parannetuksi versioksi . Verrattuna edeltäjäänsä vaadittiin yhdeksän 152 mm:n tykin täysimittainen risteilyaseistus ja vähintään 35 solmun nopeus, joka amiraalien mukaan mahdollistaisi miinojen laskemisen vihollisen rannikon edustalla. Samaan aikaan komento halusi saada pienen ja halvan aluksen, jonka uppouma oli enintään 5500 tonnia, mikä johti suojavaatimusten jyrkäseen heikkenemiseen [2] .

"Emile Bertin" rakennettiin vuoden 1930 ohjelman mukaan, jonka Ranskan parlamentti hyväksyi 12. tammikuuta 1930 [2] . Risteilijän tilaus annettiin virallisesti 11. syyskuuta 1931 , mutta jo ennen tätä tapahtumaa Saint-Nazairessa sijaitseva Ateliers et Chantiers de la Loire et Penhoët -telakka laski aluksen [3] .

Rakentaminen

Runko ja arkkitehtuuri

Emile Bertinin runkorakenne oli tyypillinen 1930-luvun risteilijöille, ja siinä oli etupää , kaareva varsi ja puoliympyrän muotoinen perä . Suuren nopeuden varmistamiseksi rungolle annettiin suuri venymä risteilijöille - 10,5, mikä yhdistettynä kevyeen rakenteeseen, ennalta määrättyyn alhaiseen lujuuteen ja merkittävään tärinään täydellä nopeudella. Vaikka runkoa myöhemmin vahvistettiin, oli silti mahdotonta ampua täydellä salpalla vaarallisten rakenteellisten jännitysten vuoksi [3] . Näiden ongelmien vuoksi risteilijän merikelpoisuus oli rajoitettu [4] . Itse aluksella oli erottuva siluetti, jossa oli yksi etumasto ja kaukana toisistaan ​​olevat suppilot . Jälkimmäinen johtui halusta sijoittaa risteilijälle lentokonehalli . Painon jakautuminen näytti tältä:

massa, t prosentteina
Kehys 2646.2 44,2 %
Varaus, yhteensä 123,8 2,1 %
Aseistus ja ammukset 874,44 14,6 %
Koneen asennus 1374,5 23 %
Apumekanismit 809.17 13,5 %
Laitteet 62,35 yksi %
Vakiosiirto 5984 100 %
Ankkurilaite

Risteilijä oli varustettu kahdella pää- ja yhdellä vara-ankkurilla, jotka painavat 4900 kiloa Byers-ankkureita , jotka voidaan vetää sisään hawse (vara - oikealla puolella).

Voimalaitos

Erittäin suuret nopeusvaatimukset pakottivat suunnittelijat asentamaan neliakselisen voimalaitoksen pieneen risteilijään. Neljän Parsonsin ( eng. CA Parsons and Company ) valmistaman turbovaihteiston kokonaistilavuus oli 102 000 litraa. Kanssa. ilman pakottamista. Turbiinit syöttivät höyryä kuuteen kattilaan . Voimalaitos sijoitettiin echelon-periaatteella viiteen osastoon [5] . Merikokeissa risteilijä saavutti nopeuden 36,73 solmua nimellisteholla ja 39,66 solmua turbiinien ollessa nostettuna 137 908 hv:iin. Kanssa. Tuntiajon nopeus ylitti hetkellisesti 40 solmua. Polttoainevarasto oli 1360 tonnia öljyä . Täydellä tankkauksella risteilijä voisi matkustaa 3600 mailia 15 solmun nopeudella tai 1100 mailia 33 solmun nopeudella [6] .  

Varaus

"Emil Bertinin" panssarisuojaus oli erittäin heikko jopa 1930 -luvun alun "pahvi" -risteilijöiden taustalla . Itse asiassa laiva sai vain särkymisen estävän panssarin. Panssaroidun kannen paksuus oli vain 20 mm, ohjaustorni suojattiin samalla ohuella panssarilla . Ammusmakasiinit saivat 30 mm paksut laatikkopanssarit. Halu keventää suunnittelua mahdollisimman paljon johti päätökseen jättää pääpatterin torni ja ammusten syöttöreitti ilman panssarisuojausta [3] . Tornit itse suojasivat laskelmia vain huonolta säältä, ja ne saattoivat helposti puhkaista sirpaleita.

Aseistus

Pääkaliiperi

Emile Bertinin pääkaliiperi oli viimeisimmät 152 mm:n M1930 - tykit , ja risteilijästä tuli ensimmäinen alus laivastossa, joka vastaanotti ne. Aseet sijaitsivat kolmessa kolmen tykin tornissa, kaksi keulassa, yksi perässä, niissä oli sähköhydraulinen käyttövoima ja niitä voitiin ohjata etänä. Itse tornit arvioitiin erittäin onnistuneiksi [3] . Korkeuskulma oli jopa 45°. M1930 - aseiden piipun pituus oli 55 kaliiperia ja jokainen painoi 7780 kg. Kuorien paino vaihteli välillä 54,17 kg - 57,15 kg. Myöhemmin otettiin käyttöön panssarin lävistävä ammus , joka painoi 58,8 kg. Suurimmalla korkeuskulmalla ja ammuksen painolla 54,17 kg, laukaisun alkunopeudella 870 m/s, kantama oli 26 474 m. Tulinopeus vaihteli välillä 7-8 laukausta minuutissa [7] .

Yleiskaliiperi

Keskikaliiperista ilmatorjuntatykistöä edusti neljä 90 mm:n tykkiä , joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia. Ne sijoitettiin perään, kaksinkertaiseen M1930 -kiinnitykseen korotettuna, perätornin taakse ja yksittäisiin M1926-kiinnikkeisiin sivuille [3] . Kaksoisteline painoi 13,5 tonnia, yksiteline 6,7 tonnia ja itse ase 1,57 tonnia. Maksimikorkeuskulma oli 80°. Aseet ampuivat 9,5 kg painavan ammuksen alkunopeudella 750 m/s, etäisyydeltä 15 440 m, ulottuma korkeudelle 10 600 m. Tulitekninen tulinopeus oli 10 laukausta minuutissa [8] .

Kevyt ilmatorjuntatykistö

Kevyt ilmatorjuntatykistö koostui neljästä kahdesta 37 mm :n M1933 -tykistä , joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia. Ne sijaitsivat keulan päällirakenteen sivuilla. Tämä puoliautomaattinen ase ampui 0,725 kg painavia ammuksia alkunopeudella 850 m/s, tulinopeus oli pienempi kuin ilmatorjuntatykillä  - 30 - 42 laukausta minuutissa [9] . Lisäksi Emil Bertinillä oli neljä 13,2 mm :n konekivääriä . Tämä Hotchkissin ( ranska:  Hotchkiss et Cie ) kehittämä ase ampui 52 gramman luoteja 800 m/s:n suunopeudella. Tekninen tulinopeus oli 450 laukausta minuutissa, mutta käytännössä se oli paljon pienempi, koska konekivääriä syötettiin makasiinilla 30 laukausta [10] .

Torpedomiinan aseistus

Torpedo-aseistus sisälsi kaksi kolmiputkista 550 mm torpedoputkea . 23D - torpedo kulki ilma-alkoholiseoksella ja kantoi 310 kg TNT :tä omalla painollaan 2068 kg. 43 solmun nopeudella torpedo pystyi kulkemaan 6 000 m, 14 000 m 35 solmun nopeudella ja 20 000 m 29 solmun nopeudella [11] .

Koska Emile Bertin suunniteltiin miinankerrosta ajatellen, se pystyi kuljettamaan huomattavan määrän erityyppisiä miinoja . Ylikuormitukseen voitiin ottaa jopa 200 minuuttia, mutta pääkaliiperin [5] takatornin käyttö suljettiin pois .

Ilmailun aseistus

Palvelu

Aluksi "Emile Bertin" palveli Ranskan Atlantin laivastossa. Hänestä tuli vastatuhoajaryhmän lippulaiva ja sitten 2. kevytlentueen lippulaiva, joka koostui 12 vastatuhoajasta . Risteilijän piti varmistaa vastatuhoajien taisteluvakaus viimeksi mainittujen hyökkäysten aikana vihollisen aluksia vastaan. Loppuvuodesta 1935  - alkuvuodesta 1936 "Emile Bertin" teki matkan Antilleille . Heinäkuussa 1936 risteilijä toimi Espanjan rannikon edustalla tarjoten Ranskan kansalaisten evakuointia siellä alkaneen sisällissodan aikana . Toukokuussa 1937 Emile Bertin palasi Espanjan rannikolle toimien osana "neutraaliuspartiota" [12] .

Kesällä 1938 Emile Bertin päätettiin siirtää Välimerelle, ja 15. lokakuuta 1938 hän saapui Touloniin . Marraskuussa 1938 risteilijä vieraili Istanbulissa , missä hän edusti Ranskaa Kemal Atatürkin hautajaisissa . Paluumatkalla "Émile Bertin" vieraili Pireuksessa . 1. heinäkuuta 1939 risteilijä siirrettiin Bizerteen , jossa siitä tuli osa niin kutsuttua Välimeren kevyttä iskujoukkoa ( ranska: Forces legeres d'attaque en Mediterranee ). Sodan sattuessa heidän piti toimia Italian Sisilian ja Pohjois-Afrikan välistä viestintää vastaan ​​[12] . Muodostelmaan kuului 3. risteilijöiden divisioona, joka koostui La Galissoniere -tyyppisistä aluksista ja kolmesta vastatuhoajien divisioonasta, jonka johtajaksi tuli Emile Bertin [13] .  

Toisen maailmansodan alussa "Emile Bertin" sijaitsi Bizertessa. Syyskuun 23. ja 27. päivän 1939 välisenä aikana hän suoritti erityistehtävän ja otti 57 tonnia kultaa Beirutista . Kullan omisti Puolan keskuspankki . Lisäksi tammikuuhun 1940 asti sitä korjattiin Toulonissa [5] . Tammi-helmikuussa 1940 risteilijä liikennöi Keski-Atlantilla Dakarissa . 17. helmikuuta 1940 "Emil Bertin" saapui Brestiin [13] .

Huhtikuussa 1940 Emil Bertin toimi kahden johtajien ja hävittäjien lippulaivana Norjan kampanjassa . Risteilijällä amiraali Derien piti lippuaan. Yhdessä kevyiden alusten kanssa "Emile Bertin" peitti saattueen ranskalaisten alppiampujien maihinnousulla. 19. huhtikuuta 1940 , kun hän oli Namsoksessa , saksalaiset Ju - 88 pommittajat vaurioittivat hänet . Sen jälkeen risteilijää korjattiin Brestissä 21. toukokuuta 1940 asti . Sitten touko-kesäkuussa 1940 hän teki kaksi matkaa Atlantin valtameren poikki vieden Ranskan kultavarannot Halifaxiin . Kolmas lento ei toteutunut Ranskan antautumisen vuoksi ja Emile Bertin muutti Fort-de-Franceen 254 kultatonnin lastineen [5] .

Seuraavien kolmen vuoden aikana risteilijä oli Martiniquella , missä se riisuttiin aseista Yhdysvaltojen ja Vichyn hallinnon välisen sopimuksen mukaisesti 1. toukokuuta 1942 . Sen jälkeen kun Martiniquen siirtomaahallinto tunnusti Ranskan kansallisen vapautuksen komitean , Emile Bertin muutti Yhdysvaltoihin, missä sitä korjattiin ja modernisoitiin Philadelphian telakalla elo-joulukuussa 1943 . 21. joulukuuta 1943 risteilijä lähti Philadelphiasta Dakariin . Helmikuusta 1944 lähtien hän toimi Välimerellä ja osallistui liittoutuneiden maihinnousuoperaatioiden tukemiseen Etelä-Ranskassa [14] .

30. joulukuuta 1944 lokakuuhun 1945 Emile Bertin oli korjauksessa Toulonissa . Myöhemmin hän toimi Indokiinan rannikolla ja osallistui Ranskan siirtokuntien uudelleenmiehitykseen tällä alueella. Risteilijä palasi kotiin 2. syyskuuta 1946 . "Emile Bertin" poistettiin laivastosta vuonna 1951 , mutta sen käytöstä poistamiseen asti sitä käytettiin harjoitusaluksena ampujien koulutukseen [14] . Poistettiin laivaston luetteloista 27. lokakuuta 1959 , vuonna 1961 se myytiin romutettaviksi [5] .

Hankkeen arviointi

"Emile Bertin" suunniteltiin miinanraivausristeilijäksi, joka pystyy laskemaan miinoja vihollisen rannikoiden edustalle. Samalla tehtävänä oli saada tällainen laiva erittäin pienellä hinnalla. Korvaus siirtymän rajoittamisesta oli erittäin heikkoa panssaria, joten risteilijästä ei ollut juurikaan hyötyä taistelussa vakavaa vihollista vastaan ​​[2] . Veto erittäin suureen nopeuteen määritteli myös muita projektin puutteita - heikko runko rajoitti vakavasti merikelpoisuutta eikä sallinut ampumista täydellä salpalla [3] . Ottaen huomioon, että sodan aikana Emile Bertiniä ei koskaan käytetty miinana, se oli itse asiassa vain pieni ja huonosti suojattu risteilijä, eikä taistelukokemuksen osoittamalla 2-3 solmun nopeusedulla ollut merkitystä [5] . Ei ole sattumaa, että Ranskan laivasto rajoittui vain yhteen tämän hankkeen alukseen ja siirtyi myöhemmin La Galissoniere -tyyppisten kevyiden risteilijoiden sarjatuotantoon  - ei niin nopeita, mutta paljon paremmin suojattuja [15] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaikki tiedot syyskuulta 1939.
  2. ↑ 1 2 3 Patyanin S.V., Dashyan A.V. ym. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 274. - ISBN 5-69919-130-5 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Patyanin S.V., Dashyan A.V. ym. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - S. 275.
  4. ↑ Toisen maailmansodan Whitley MJ Cruisers. Kansainvälinen tietosanakirja. - Lontoo: Arms & Armour, 1995. - S. 40. - ISBN 1-85409-225-1 .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Patyanin S.V., Dashyan A.V. ym. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - S. 276.
  6. ↑ Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1922-1946. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - S. 265. - ISBN 0-85177-146-7 .
  7. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - s  . 294 . - ISBN 0-87021-459-4 .
  8. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. - s. 306.
  9. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. - s. 308.
  10. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. – s. 310.
  11. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. - s. 313.
  12. ↑ 1 2 Patyanin S.V. Kevyt risteilijä "Emile Bertin" // Marine Company. - 2012. - Nro 2 . - S. 38 .
  13. ↑ 1 2 Patyanin S.V. Kevytristeilijä Emile Bertin. - S. 39 .
  14. ↑ 1 2 Toisen maailmansodan Whitley MJ Cruisers. Kansainvälinen tietosanakirja. – s. 41.
  15. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. ja muut. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - S. 277.

Kirjallisuus

  • Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1910-2005. - Minsk: Harvest, 2007. - ISBN 5-17-030194-4 .
  • Patyanin S. V., Dashyan A. V. ym. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2007. - 362 s. — ISBN 5-69919-130-5 .
  • Patyanin S. V. Kevyt risteilijä "Emile Bertin"  // Merivoimien kampanja: päiväkirja. - 2012. - Nro 2 (47) . - S. 16-44 .
  • Patyanin S. V. Toisen maailmansodan ranskalaiset risteilijät. "Laivaston petos". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
  • Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
  • Conwayn All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Lassaque J. Le croiseur Emile Bertin 1933-1959. - Nantes: Merijalkaväen painos, 2004. - ISBN 2-915379-05-X .
  • Osborne EW -risteilijät ja taisteluristeilijät. Kuvallinen historia niiden vaikutuksista. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
  • Jordan J., Moulin J. French Cruisers. 1922-1956. - Lontoo: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
  • Smith PC, Dominy JR Cruisers in Action 1939-1945 . - Lontoo: William Kimber, 1981. - 320 s. — ISBN 0718302184 .
  • Toisen maailmansodan Whitley MJ Cruisers. Kansainvälinen tietosanakirja. - Lontoo: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .