An-24 törmäsi Igarkaan

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. syyskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
Lento 9357 Katekavia

Katastrofin seuraukset
Yleistä tietoa
päivämäärä 3. elokuuta 2010
Merkki Laskeutumisonnettomuus
Syy Pilottivirhe, sääolosuhteet
Paikka Igarka , Krasnojarskin alue , Venäjä
Koordinaatit 67°26′42″ s. sh. 86°35′30″ itäistä pituutta e.
kuollut 12
Haavoittunut 3
Ilma-alus
An-24RV "Katekavia", samanlainen kuin törmäsi
Malli An-24RV
Lentoyhtiö Katekavia
Lähtöpaikka Cheremshanka , Krasnojarsk
Kohde Igarka
Hallituksen numero RA-46524
Matkustajat 11 [1]
Miehistö 4 [1]
Selviytyjät 3 [2]

An-24-onnettomuus Igarkassa on An-24- koneen lento -onnettomuus Igarkan kaupungin lentokentällä Krasnojarskin alueella Venäjällä , joka tapahtui 3. elokuuta 2010 .

Katastrofi

Tiistaina 3. elokuuta 2010 klo 01.19 paikallista aikaa Krasnojarskin MTU VT FAVT :lle kuuluva An-24- lentokone (peränumero RA-46524) syöksyi maahan 700 metrin päässä Igarkan lentokentän kiitotieltä . Linjakone liikennöi tilauslennolla nro KYu-9357 reitillä Krasnojarsk-Igarka [3] . Laskeutumislähestymisen aikana Igarkan lentoasemalla, hämärässä, 477 m etäisyydellä kiitotien sisääntulopäästä ja 234 m kiitotien akselin oikealle puolelle. lentokone törmäsi puihin. Lentokoneen törmäyksessä maahan ja sitä seuranneessa tulipalossa kaikki 11 matkustajaa ja lentoemäntä kuolivat. PIC, perämies ja lentomekaanikko saivat eri vakavia vammoja.

Lentokone

An-24RV RA-46524 -lentokone valmistettiin 26. joulukuuta 1974 ja otettiin käyttöön vuonna 1975 . Hän on ollut Katekavia-lentoyhtiön palveluksessa vuodesta 2006 [4] . Tšeremshankan lentoasemavuoron päällikön Elena Ivanovan mukaan kaatunut An-24-kone läpäisi lentoa edeltävän teknisen tarkastuksen , eikä sillä ollut huomautuksia [5] .

Matkustajat ja miehistö

Koneessa oli 15 henkilöä: 11 matkustajaa (mukaan lukien yksi lapsi) ja 4 miehistön jäsentä - PIC Nikolai Grigorievich Kozlov, perämies Igor Mikhailovich Kabanov, lentoinsinööri Jevgeni Nikolajevitš Pertunin ja lentoemäntä Regina Petrovna Bagdonaite. Kaikki koneessa olleet olivat Venäjän kansalaisia.

Pelastusoperaatio

Pelastajat onnistuivat löytämään 4 eloonjäänyttä: 1 matkustaja ja 3 miehistön jäsentä - PIC, perämies ja lentoinsinööri [6] . Myöhemmin matkustaja Sergei Isakov kuoli sairaalassa elämän yhteensopimattomiin vammoihin [7] .

Reaktio

Katastrofin jälkeen liikenneministeriön , Rostransnadzorin ja Rosaviatsian edustajat lähtivät Moskovasta Igarkaan selvittämään tragedian olosuhteita [8] , ja Krasnojarskin alueen kuvernööri julisti elokuun 4. päivän surupäiväksi [9] .

Tutkinta

Välittömästi tapahtuman jälkeen aloitettiin rikosasia 263 artiklan 3 osan nojalla (liikenneturvallisuussääntöjen ja lentoliikenteen harjoittamisen rikkominen, joka johtaa kahden tai useamman ihmisen kuolemaan tuottamuksesta) [3] . Tapauksen tutkinta käynnistettiin 4. elokuuta ja päättyi 20. syyskuuta. Tutkinnan päätelmien mukaan lento-onnettomuuden syynä oli se, että miehistö ei tehnyt oikea-aikaista päätöstä kiertää ja ilma-alus laskeutui vahvistetun vähimmäisturvallisen korkeuden (100 m) alapuolelle ilman luotettavaa näköyhteyttä lähestymiseen. valot ja kiitotien valot, jotka johtivat lentokoneen törmäykseen puihin ja maahan hallitulla lennolla [6] . 10 minuuttia tämän onnettomuuden jälkeen toinen An-24 saapui laskeutumaan. Sen lentäjät, myös näissä olosuhteissa, ilman visuaalista kosketusta maahan, laskeutuivat minimikorkeuden (MAL) alapuolelle, mutta aiemmin he alkoivat kiertää, mikä pelasti heidät.

Tuomioistuin

Tammikuussa 2013 Krasnojarskin aluetuomioistuin aloitti käsittelyt lentokoneen komentaja Nikolai Kozlovin tapauksesta [10] .

Lokakuussa 2013 Nikolai Kozlov todettiin syylliseksi ja tuomittiin neljäksi ja puoleksi vuodeksi vankeuteen [11] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 An-24-koneen lento-onnettomuus saattoi tapahtua voimakkaan sumun takia . Haettu 3. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ Luettelo Krasnojarskin alueella tapahtuneen An-24-turman uhreista on julkaistu. Lääkärit kiistivät huhut 12. matkustajan kuolemasta . Haettu 3. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2010.
  3. ↑ 1 2 Katekavia-lentoyhtiön An-24-lentokone syöksyi maahan Krasnojarskin alueella . www.aex.ru (3. elokuuta 2010). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2016.
  4. ↑ Lentokortti: Antonov An-24RV RA-46524 (tehdasnumero 47310003) ✈ russianplanes.net ✈ meidän ilmailu . russianplanes.net . Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  5. ↑ An-24-katastrofi Krasnojarskin alueella: lääkärit kielsivät huhut 12. matkustajan kuolemasta (KUVA) . NEWSru.com (3. elokuuta 2010). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  6. ↑ 1 2 IAC Commissionin loppuraportti arkistoitu 14. joulukuuta 2010.
  7. ↑ Krasnojarskin alueella tapahtuneen lento-onnettomuuden uhriluku on noussut 12 ihmiseen . vesti.ru (4. elokuuta 2010). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  8. ↑ An-24-kone syöksyi maahan Igarkan lentokentän lähellä . www.aex.ru (2. elokuuta 2010). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2018.
  9. ↑ Krasnojarskin alueella elokuun 4. päivä on lento-onnettomuudessa kuolleiden surupäivä . Haettu 3. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  10. ↑ Tuomioistuin valmistautuu uuteen oikeudenkäyntiin An-24-turmassa Igarkan lähellä | RIA Novosti (1. lokakuuta 2013). Haettu 16. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2013.
  11. ↑ Oikeus antoi luvan laskeutumiseen . www.kommersant.ru (2. lokakuuta 2013). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2018.

Linkit