Boeing 747 törmäsi Dubaissa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. tammikuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
UPS Airlinesin lento 006

Lentokuvio 006
Yleistä tietoa
päivämäärä 3. syyskuuta 2010
Aika 15:41 UTC
Merkki Törmäys lähestyessä
Syy F-NI (tuli laivalla)
Paikka 16,7 km Dubain lentokentältä , Dubai ( UAE )
Koordinaatit 25°05′53″ s. sh. 55°21′36″ itäistä pituutta e.
kuollut 2 (kaikki)
Ilma-alus
Lentokone syöksyi maahan 1 vuosi ja 10 kuukautta ennen onnettomuutta
Malli Boeing 747-44AF-SCD
Lentoyhtiö UPS Airlines
Lähtöpaikka Dubai ( UAE )
Kohde Köln/Bonn , Köln ( Saksa )
Lento UPS 6
Hallituksen numero N571UP
Julkaisupäivä 21. syyskuuta 2007 (ensimmäinen lento)
Miehistö 2
Selviytyjät 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Boeing 747 -turma Dubaissa  on lento-onnettomuus , joka tapahtui perjantaina 3. syyskuuta 2010 . UPS Airlinesin Boeing 747-44AF-SCD -rahtikone liikennöi UPS 6 -lentolennolla Dubain ja Kölnin välisellä reitillä , mutta 21 minuuttia lentoonlähdön jälkeen koneessa syttyi tulipalo, jossa oli runsaasti savua. Lentäjät käänsivät koneen takaisin Dubaihin, mutta laskeutumislähestymisen aikana palava kone syöksyi maahan 16,7 kilometrin päässä Dubain lentokentältä ja romahti kokonaan. Molemmat koneessa olleet lentäjät kuolivat [1] .

Lentokone

Boeing 747-44AF-SCD ( rekisterinumero N571UP, sarjanumero 35668, sarjanumero 1393) julkaistiin vuonna 2007 (ensimmäinen lento tehtiin 21. syyskuuta). Saman vuoden 27. syyskuuta se siirrettiin UPS Airlinesille . Voimanlähteenä on neljä General Electric CF6-80C2B5FG01 - ohitusturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän suoritti 1764 nousu- ja laskusykliä ja lensi 9977 tuntia [2] [3] .

Miehistö

UPS Flight 6:n miehistö koostui kahdesta lentäjästä [4] :

Molemmat lentäjät työskentelivät UPS Airlinesin tukikohdassa Anchoragessa , Alaskassa .

Tapahtumien kronologia

3. syyskuuta 2010 N571UP:lla ollut Boeing 747-44AF-SCD saapui Dubaihin lennon jälkeen Hongkongiin .

UPS Flight 6 lähti Dubain lentokentältä klo 14.51 UTC perämiehen johdolla. Pian kone poistui Yhdistyneiden arabiemiirikuntien lennonjohtovyöhykkeeltä ja joutui Bahrainin lennonjohtajien hallintaan .

Kello 15.12 koneessa soi palohälytys. Kello 15.15 miehistö ilmoitti tulipalosta koneessa ja pyysi hätälaskua (kone oli tuolloin 120 kilometriä Dubaista länteen). Vaikka lähettäjä tarjoutui laskeutumaan Dohan lentokentälle ( Qatar ), lentäjät päättivät palata Dubaihin [5] .

Ohjaamossa olevan runsaan savun vuoksi miehistö ei voinut vaihtaa Dubain ohjaimien taajuudelle. Komentajalla oli ongelmia happinaamarin kanssa, ja hänen piti irrottaa ja poistua istuimestaan ​​saadakseen varamaskin, mutta hän ei palannut (todennäköisesti pyörtyi). Lennonjohtajat käskivät ohjaamoon jääneen perämiehen laskeutumaan Dubain lentokentän kiitotielle nro 12L, mutta he eivät onnistuneet vapauttamaan laskutelinettä ja kone lensi liian korkealle kiitotien yli kello 15.27 ja jatkoi kiitotielle. toinen ympyrä.

Lennonjohtaja ehdotti kääntymistä vasemmalle Sharjahin lentokentälle (suunta 095°), mutta perämies kääntyi voimakkaan savun vuoksi oikealle (suunta 195°). UPS Flight 6 törmäsi kello 15.41 UTC maahan pienessä kulmassa asumattomalla alueella 16,7 kilometriä Dubain lentokentältä valtatien E 311 ja Al Ain Highwayn välillä (lähes osumassa Dubain Piilaaksoon prosessissa ). Kone tarttui ensin maahan oikealla siipillään, sitten putosi maahan kerroksittain ja liukuen muutaman metrin sitä pitkin romahti kokonaan. Molemmat koneessa olleet lentäjät kuolivat [6] .

Tutkinta

Emirates General Aviation Administration (GCAA) yhdessä Yhdysvaltain kansallisen kuljetusturvallisuuslautakunnan (NTSB) kanssa suoritti tutkinnan UPS-lennon 6 turman syistä .

Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 24.7.2013.

Raportin mukaan tulipalo UPS:n lennolla 6 johtui (oletettavasti) 81 000 litiumakkua sisältäneen lastin sisällön itsestään syttymisestä (akun tyyppiä ja koteloa ei kerrottu raportissa). kuten muut litiumakkuja sisältävät tuotteet [7] .

Kulttuuriset näkökohdat

UPS Airlinesin lennon 006 onnettomuus esitellään kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation 15. kaudella jaksossa Deadly Delivery .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ UPS-rahtikone syöksyi maahan Dubaissa ja kuoli kaksi . Haettu 2. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021.
  2. ↑ UPS N571UP (Boeing 747 - MSN 35668) . Haettu 1. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2016.
  3. ↑ N571UP YHDISTYNYT PAKETTIPALVELU (UPS) BOEING 747-400F . Haettu 2. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2022.
  4. ↑ UAE: UPS 747:n ohjaamossa oli savua ennen törmäystä
  5. ↑ UPS-rahtialuksella radiovika ja tulipalo ennen kuolemaan johtavaa törmäystä . Haettu 2. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2021.
  6. ↑ Kolari: UPS B744 Dubaissa 3.9.2010, lastipalo . Haettu 2. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2021.
  7. ↑ UPS Dubain onnettomuus: GCAA:n loppuraportti yhdistää onnettomuuden litiumakkuihin . Haettu 2. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2020.

Linkit