| "Altair" UAV | |
|---|---|
| Tyyppi | taisteludrone [d] |
| Kehittäjä |
OKB Sokol Transas |
| Valmistaja | Uralin siviili-ilmailutehdas |
| Pääsuunnittelija | Aleksandr Vladislavovich Gomzin |
| Ensimmäinen lento | Heinäkuu 2016 |
| Operaattorit | Venäjän federaation puolustusministeriö |
| Tuotetut yksiköt | 3 |
"Altair" on tiedustelu- ja iskevä miehittämättömän lentokoneen (UAV) projekti, jolla on pitkä lentokesto ja joka painaa jopa 5 tonnia.
Altairin kehitys alkoi vuonna 2011 .
Lokakuun alussa 2011 Sokol Design Bureau voitti RF:n puolustusministeriön kilpailun UAV:iden luomisesta, joiden lentoonlähtöpaino on enintään 5 tonnia. Altair UAV:n kehittäminen aloitettiin osana Sokol Design Bureaun (nykyinen MP Simonov Design Bureau) Altius-M-tutkimusprojektia (sopimus 1 miljardilla ruplalla) yhdessä Transas- yrityksen (nykyinen Kronstadt) kanssa. . Pääsuunnittelijaksi tuli Alexander Vladislavovich Gomzin.
Vuosina 2011-2012 V. M. Myasishchevin mukaan nimetty EMZ alkoi kehittää aluksen ohjauskompleksia Altius- ja Orion -UAV:ille .
5. helmikuuta 2013 UAV-malli esiteltiin julkisesti Venäjän puolustusministerin S. K. Shoigun vierailun aikana S. P. Gorbunov KAPO :ssa .
Maaliskuussa 2014 UAV-prototyyppiä koottiin KAPO-komposiittiliuostehtaalla ja vähän myöhemmin UAV-testaus aloitettiin todennäköisesti.
Vuonna 2015 KRET aloitti Altius-, Pacer- ja Okhotnik-UAV-navigointijärjestelmän testaamisen [ 1 ] .
13. elokuuta 2016 ilmestyi ensimmäiset luotettavat tiedot Altair UAV:n testeistä, laite teki ensimmäisen lentonsa heinäkuussa 2016.
Joulukuussa 2016 lopetettu lentotestien toinen vaihe jatkettiin maaliskuussa 2017 [2] .
Toukokuun 19. päivänä 2017 toinen prototyyppi nähtiin muiden ilmailulaitteiden näytteiden joukossa Kazanin ilmailutehtaalla Venäjän turvallisuusneuvoston sihteerin Nikolai Patruševin ja Volgan liittovaltion presidentin täysivaltaisen edustajan Mihail Babichin vierailun aikana [3] .
22. huhtikuuta 2018 M. P. Simonovin mukaan nimetyn suunnittelutoimiston pääjohtaja Alexander Gomzin pidätettiin ja häntä syytettiin dronin kehittämiseen osoitetun 900 miljoonan ruplan kavalluksesta [4] .
9. lokakuuta 2018 ilmestyi viesti Altairin kehityksen lopettamisesta [5] .
19. joulukuuta 2018 Venäjän federaation apulaispuolustusministeri Aleksei Krivoruchko totesi, että "raportit Altairin kehityksen lopettamisesta ovat epäluotettavia". Mutta hän vahvisti, että ongelmia oli ja urakoitsija vaihtui [6] .
Modifioidun Altair UAV:n ensimmäisten lentojen pitäisi tapahtua vuoden 2019 aikana, ja jo vuonna 2020 voidaan esitellä koneen lopullinen versio, jossa käytetään täysin kotimaisia komponentteja [7] .
Vuoden 2018 lopussa Altius-M-projektin urakoitsija vaihtui. Puolustusministeriön tarkastuksen jälkeen M.P. Simonovin nimessä, Altiuksessa vuodesta 2011 lähtien toimineessa JSC NPO OKB:ssä, he päättivät ottaa aiheen toimistolta ja siirtää sen JSC Ural Civil Aviation Plantille (UZGA). Syynä on se, että OKB ei väitetysti selvinnyt tehtävästä. Varapuolustusministeri Aleksei Krivoruchko vahvisti urakoitsijan vaihdon ja sanoi, että uusi aiheesta vastaava henkilö nostaa auton ilmaan vuonna 2019 [8] .
20. elokuuta 2019 Venäjän federaation puolustusministeriön verkkosivustolle ilmestyi video Altius-U UAV:n ensimmäisestä lennosta täysin automaattisessa tilassa. Drone nousi lentoon, suoritti liikkeitä taivaalla 32 minuuttia ja laskeutui sitten [9] .
Helmikuun 20. päivänä 2021 ilmestyi tietoa ensimmäisen drone-erän toimitussopimuksen tekemisestä puolustusministeriölle [10] .
Venäjän federaation puolustusministeriö ilmoitti 21. joulukuuta 2021 Altius-RU-testin valmistumisesta [11] .
Purjelentokone on valmistettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan suurella siipivälillä ja V-pyrstöllä , joka on samanlainen kuin Orion UAV, mutta siiven alla on kaksi moottoria. Samaan aikaan auto osoittautui lähes täysin komposiitiksi. Vain moottorin kiinnikkeet jäivät metalliksi. Tämä mahdollisti raskaiden elektronisten laitteiden sovittamisen lentokoneen runkoon - optiikasta ja sivuttaistutkasta muihin keinoihin, joita ei vain tiedusteluversio.
Kaksi 12-sylinteristä dieselmoottoria RED A03 /V12 turboahtimella ja nestejäähdytyksellä , RED Aircraft GmbH :n kehittämä venäläisen holdingyhtiön Finamin kustannuksella . Moottorilla on EASA - tyyppisertifikaatti ja sitä valmistetaan Saksassa ( Adenau ) vuonna 2017, mutta MP Simonov Design Bureau rakentaa parhaillaan moottorin tuotantolaitosta .
Ominaisuudet:
Kun amerikkalaiset onnistuivat estämään saksalaisen RED A03 / V12:n toimituksen, suunnittelutoimisto. Klimovin mukaan luotiin VK-800V- moottori , jota alettiin asentaa Altius- ja kevyisiin venäläisiin helikoptereihin [12] .
Kuten UAV:ssa, T&K:n "Inohodets", "Hunter" puitteissa käytettiin KRETin [ 1] kehittämää avioniikkaa .
avioniikka koostuu:
Lisäksi tehonsyöttöjärjestelmät, aluksen ohjauslaitteet on suurelta osin yhdistetty Kronstadt-yhtiön kehittämien, pienemmän massaisen Orion UAV: n järjestelmiin [13] .
UAV "Altair" on tarkoitus asentaa KRETin valmistama strapdown inertianavigointijärjestelmä BINS-SP-2, jonka kattokorkeus on 25 tuhatta metriä. SINS vähentää UAV:n näkyvyyttä ja lisää sen melunsietokykyä. SINS-SP-2 on täysin itsenäinen eikä vaadi ulkoisten signaalien lähettämistä tai vastaanottamista satelliiteista tai maa-asemilta [1] .
Myös MS-21- lentokoneelle kehitettävän SINS-2015:n mukauttamista harkitaan . SINS-2015: ssä käytettiin ympärysmittaltaan pienempää gyroskooppia (tämän seurauksena paino- ja kokoominaisuudet pienenivät) ja useita teknisiä parannuksia [1] .
Laitteet:
Kompleksi sisältää:
Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
| Neuvostoliiton ja Venäjän UAV:t | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miehittämättömät ilma-alukset Neuvostoliiton ja Venäjän federaation asevoimissa | |||||||||
| Ilma-alus |
| ||||||||
| Helikopterit |
| ||||||||
| |||||||||