Myrsky (raketti)

Storm ( Tuote " 350 " , V - 350 , La - 350 , La - X ) onmaailman ensimmäinen yliääninen kaksivaiheinen mannertenvälinen maapohjainen risteilyohjus . Kehitetty 1950-luvun puolivälissä Neuvostoliitossa OKB-301 : ssä S. A. Lavochkinin johdolla .

Luontihistoria [1]

Vuonna 1954 Neuvostoliiton ministerineuvosto päätti luoda miehittämättömiä mannertenvälisiä ydinvoimaloita, joiden kantama on vähintään 8 000 km. Tässä päätöksessä määrättiin tutkimus- ja kehitystyön suorittamisesta rinnakkain kahdella kilpailevalla alueella: mannertenväliset ballistiset ohjukset (ICBM) ja mannertenväliset risteilyohjukset (ICR).

Ensimmäisen suunnan työ uskottiin OKB-1 :lle S. P. Korolevin johdolla .

Burya-raketti oli toisen suunnan toteutus, jonka toteuttaja oli OKB-301 (nyt NPO nimetty S. A. Lavochkinin mukaan) ja pääsuunnittelija oli N. S. Chernyakov .

Ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä ( LRE ) kehitettiin OKB-2 :ssa pääsuunnittelijan A. M. Isaevin ohjauksessa .

Propulsiovaiheinen ramjet-moottori suunniteltiin OKB-670:ssa M. M. Bondaryukin johdolla .

Raketin suunnittelu oli suunniteltu lennoille mannertenvälisille kantoalueille (jopa 8000 km), korkeudessa 25 km, matkalentonopeudella 3,2-3,3 Mach , ja ilmatorjunta-liikkeet määrättyinä aikoina. Raketin laukaisupaino on 95 tonnia, tukivaiheen massa 33 tonnia, hyötykuorman (taistelukärjen) massa on 2,35 tonnia.

Esisuunnitelma tehtiin elokuussa 1954 . Ensimmäisen prototyypin lentosuunnittelutestit aloitettiin heinäkuussa 1957 Kapustin Yar -harjoituskentällä . Ensimmäinen laukaisu Vladimirovkan testipaikalta Astrahanin alueella oli onnettomuus.

Prototyypin rinnalla ensimmäinen sarja lentokokeisiin (19 ohjusta) valmistettiin Kuibyshevin tehtaalla numero 1 vuonna 1958. [2]

Ensimmäinen onnistunut lento tapahtui 22. toukokuuta 1958 (viides raketin laukaisu). Myöhemmin koelentoja tehtiin myös Vladimirovkan testipaikalta Astrahanin alueella . Viimeinen (18.) laukaisu, jonka aikana raketti lensi 6500 km, tapahtui 16. joulukuuta 1960 Kapustin Yarin testipaikalla. Ramjet toimi normaalisti, mutta polttoaineenkulutus oli paljon suurempi kuin oli laskettu.

Todellinen saatu CVO  on 4–7 km.

Sillä välin, vuonna 1957, se läpäisi onnistuneesti valtiontestit, ja sen hyväksyi R-7 ICBM , joka kehitettiin OKB-1:ssä S. P. Korolevin johdolla. Tämä asetti kyseenalaiseksi Tempestin työskentelyn toteuttamiskelpoisuuden, joka taktisten ja teknisten tietojen mukaan oli huonompi kuin R-7: ICBM-kärjet olivat haavoittumattomia tuon ajan ilmapuolustusjärjestelmille , kun taas risteilyohjus saattoi siepata nämä järjestelmät. Vuonna 1960 päätettiin lopettaa MCR "Storm" -työ.

Tätä päätöstä koskien ryhmä pääsuunnittelijoita lähetti Hruštšoville kirjeen, jossa pyydettiin töiden jatkamista. Tätä pyyntöä tukivat akateemikko Keldysh, "Myrsky"- ja "Buran"-teemojen akateemikko sekä puolustusministeri Malinovsky. Hruštšov julisti tämän työn turhaksi ja käski NSKP:n keskuskomitean sihteeriä Frol Kozlovia, joka oli toinen henkilö puoluehierarkiassa hänen jälkeensä, kokoamaan kaikki kiinnostuneet ja selittämään asemansa virheellisyyden.

Tässä kokouksessa Lavochkinin sijainen Chernyakov yritti raportoida laukaisujen tuloksista. Kozlov keskeytti hänet: "No, miksi kerskutat, että olet saavuttanut 3700 kilometriä tunnissa. Rakettiemme nopeus on nyt yli 20 000 kilometriä tunnissa. Tšernyakov tajusi, että tekniset argumentit olivat hyödyttömiä. Kun Malinovsky ilmestyi, Kozlov huomautti hänelle terävästi, miksi hän tuki pyyntöä jatkaa työtä: "Loppujen lopuksi Nikita Sergeevich sanoi, että se oli hyödytöntä." Puolustusministeri ei löytänyt mitään parempaa suojeltavaa, paitsi lauseen: "Suunnittelija petti minut."

Mannertenvälisten risteilyohjusten kohtalo päätettiin niin korkealla hallinnollisella ja matalalla tieteellisellä ja sotilasteknisellä tasolla.

Burya-rakettia kehitettäessä ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa hallittiin useita teknisiä ja teknologisia innovaatioita:

• supersonic ramjet-moottori (SPVRD);
• automaattinen astronavigointi lennonohjausjärjestelmä;
• titaaniseosten koneistus ja hitsaus .

Lyhyt tekninen kuvaus

Asettelu  on kaksivaiheinen raketti, jossa on pitkittäinen vaiheiden erottelu.
Ensimmäinen vaihe (kiihdytin)  - 2 rakettilohkoa rakettimoottoreilla .
Toinen (marssi) vaihe  on risteilyohjus, jossa on ramjet-moottori .

Ensimmäisen vaiheen moottoreilla oleva raketti lähtee lento-ohjelman mukaan pystysuoraan kantoraketista, muuttuu vähitellen vaakatasoon ja kiihtyy 17 500 m:n korkeudessa nopeuteen M  ≈ 3, kun tukivaiheen moottori on päälle ja vaiheet eroavat toisistaan. Lisäksi risteilyohjus menee kohteeseen 17 ÷ 18 km korkeudessa astronavigoinnin ohjausjärjestelmän käskyjen mukaan , lähestyessään kohdetta se saavuttaa 25 km korkeuden (ilmatorjuntaohjus) ja sukeltaa kohteeseen. Lento maksimietäisyydelle kestää nousun ja kiihtyvyyden kanssa noin 2,5 tuntia.

Astronavigaation ohjausjärjestelmän anturit sijaitsivat lämmönkestävästä kvartsilasista tehdyssä yläspinnerissä.
Taistelukärki oli tarkoitus sijoittaa päälavan ramjet - syöttölaitteen keskirunkoon .

Katso myös

• Raketti
• M-40 (Buran)

Muistiinpanot

1. ↑ La-350 Burya strateginen risteilyohjus . Käyttöpäivä: 22. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2009. (määrätön)
2. ↑ "Storm" - mannertenvälinen risteilyohjus ydinpanoksella. Arkistokopio päivätty 28. elokuuta 2018 Wayback Machinessa Chertok B. E. Rockets and people.

Kirjallisuus

• Evstafiev M. D. [epizodsspace.no-ip.org/bibl/evstafiev/evstafiev_0.htm Pitkä matka myrskyyn]. - M . : Vuzovskaya kirja, 1999. - 112 s. - 1000 kappaletta.

Linkit

• Tuote "350" "Storm" Arkistokopio päivätty 11. joulukuuta 2008 Wayback Machinessa
• Kuvaus raketin "Storm" suunnittelusta
• Video: Unohdettujen voittojen salaisuudet. "Myrsky".
• Työskentely pitkän kantaman risteilyohjuksissa ja ramjet-ohjuksissa Neuvostoliitossa (1947-1960) Arkistoitu 2. toukokuuta 2009 Wayback Machinessa