B-36 (sukellusvene)

B-36 on Neuvostoliiton laivaston projekti 641  dieseltorpedo - sukellusvene .

Rakennushistoria

22. toukokuuta 1958 hänet sisällytettiin laivaston alusten luetteloihin . 29. huhtikuuta 1958 se laskettiin Leningradin telakan nro 196 "Sudomekh" liukukäytävälle . 31. elokuuta 1959 käynnistettiin. Syksyllä 1959 hänet siirrettiin sisävesijärjestelmien kautta Severodvinskiin läpäisemään vastaanottokokeet. 30. syyskuuta 1959 tuli palvelukseen. 29. joulukuuta 1959 kuului pohjoiseen laivastoon .

Huoltohistoria

Operaatio Kama

Karibian kriisin aikana loka-marraskuussa 1962 hän osallistui Kama -operaatioon neljän veneen ryhmässä, yhdessä B-4 :n , B-59 :n ja B-130:n kanssa, sai tehtävän salaisesti siirtyä Kuuban Marielin satamaan . Kapteeni 2. luokan A. F. Dubivko komensi B-36-sukellusvenettä .

Suurin osa veneistä kärsi jo Norjanmerellä erilaisia ​​vaurioita. Joten B-36 :ssa myrsky repi irti peräosaston heittolaitteen kannen , mikä rajoitti sukellussyvyyden 70 metriin.

Kuubaa lähestyttäessä poliittisen tilanteen muuttuessa tehtävää muutettiin ja veneet aloittivat salaisen partioinnin Karibialla , jota ympäröi suuri määrä Yhdysvaltain sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia. Joutuneena tilanteeseen, jossa akut olivat täysin tyhjentyneet, B-36 pakotettiin nousemaan pinnalle lähellä hävittäjä Charles B. Cecilin kylkeä. Käyttämällä nousua osastojen tuulettamiseen, poistolaitteen vaurioituneen kannen korjaamiseen ja akkujen lataamiseen täyteen, komentaja teki amerikkalaisaluksille yllättäen kiireellisen sukelluksen ja sukeltaessaan yhden hävittäjän alle erosi kotelosta. -sukellusvenejoukot, jotka vetäytyvät kahdensadan metrin syvyyteen. Vene jatkoi partiointia sille aiemmin ilmoitetussa paikassa. Sen jälkeen kun kaksi kolmesta päädieselmoottorista vikaantui kerralla 7. marraskuuta , B-36 palveli yhden jäljellä olevan dieselmoottorin alaisuudessa Tethys Bayn helikopteritukialustan mukana etäältä palautusmääräyksen vastaanottamiseen asti.

Vuodesta 1980 Mustanmeren laivastossa osana 14. sukellusvenedivisioonaa . Toistuvasti tunnustettu Mustanmeren laivaston parhaaksi sukellusveneeksi.

Torpedoräjähdys

Kun 14. maaliskuuta 1986 tarkistettiin kupariletkun tiiviys ilman täyttämiseksi torpedoihin , tapahtui torpedon taistelukärjen kuumeneminen, syttyminen ja räjähdys . Räjähdysaalto poistui torpedoputkesta osastoon, kaaresi osastojen välisen laipion, joka oli suunniteltu paineelle 10 kg / cm2, ja poistui sukellusveneosastosta kuoritun hätäluukun kautta. Räjähdyksen paineessa torpedoputken etukansi puristettiin ulos, torpedo tulvittiin vedellä, palo sammutettiin, torpedoputken takakansi suljettiin. Seuraavana päivänä sukellusvene vietiin hätäkorjaukseen.

Tuli 4. osastossa

16. huhtikuuta 1986 materiaaliosan huollon aikana katkaisukeskuksesta syttyi liekki, 4. osastossa syttyi massiivinen tulipalo . Palo kehittyi nopeasti ja vapautui runsaasti mustaa savua. LOH-palonsammutusjärjestelmää ammuttiin useita kertoja , minkä jälkeen tuli päätettiin sammuttaa vedellä viereisten osastojen palamisen estämiseksi. Vettä syötettiin, ja se täytti lokeron kokonaan. Kun tulipalon vaimenemisen merkkejä ilmaantui, he alkoivat tyhjentää osastoa. Seuraavan päivän aamuna osaston tyhjennyksen jälkeen löydettiin sähköasentajien osaston komentajan ruumis akkukuopan alemmasta kerroksesta. Neljäs osasto paloi kokonaan. Oikosulun syynä oli rautasaha , joka huolimattomuudesta putosi osaston kytkintaulua päin oleviin paljaisiin päihin. Veneen tuuletuksen jälkeen käynnistettiin dieselmoottorit ja hän palasi tukikohtaan omalla voimallaan.

Linkit

• B-36 hanke 641, historiallinen tausta | sivustolla "Russian Podplav"
• http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641/B-36/B-36.htm
• http://www.snariad.ru/submarin/submarin_641/

Kirjallisuus

• P. Huchthausen . Kuuban kriisi. Submarine Warfare Chronicle = lokakuun raivo. — M. : Yauza, Eksmo, 2007. — 416 s. — ISBN 978-5-699-23907-8 .