Velebit (sukellusvene)

P-01 "Velebit" (vuoteen 1996 asti P-914 "Soča" ) - Jugoslavia, myöhemmin kroatialainen "Una"-tyyppinen kääpiösukellusvene ; ainoa sukellusvene, joka on käytössä Kroatian laivaston kanssa. Rakennettu 1980-luvulla Jugoslavian liittotasavallan laivaston tarpeisiin , sai nimen "Socha". Kroatian vapaussodan alussa Kroatian kansalliskaartin joukot vangitsivat Sočan Brodosplit-yrityksen telakalla Splitissä: melkein kaikki varusteet poistettiin veneestä. Vuonna 1996 vene nimettiin uudelleen Velebitiksi, kun se oli korjattu ja saanut uuden dieselgeneraattorin. Muutamaa vuotta myöhemmin vene jouduttiin tosiasiallisesti poistamaan Kroatian laivastosta uusien akkujen rahoituksen puutteen vuoksi. Epäonnistuneiden yritysten myydä se ulkomaille Kroatiassa heräsi kysymys sukellusveneen siirtämisestä yhteen Kroatian museoista, joka on edelleen avoinna.

Rakentaminen

Sukellusvene "Soča" rakensi vuonna 1987 "Brodosplit"-yritys, erikoisobjektien rakentamisen divisioona ( Serbohorv. Brodogradilište specijalnih objekata ), ja se oli neljäs sukellusvene luokassaan erittäin pienten sukellusveneiden "Una". Päämitat ovat seuraavat: pituus - 21,09 m, leveys - 2,4 m, syväys - 2,7 m. Vakio uppouma - 88 tonnia, kokonaismäärä - 98,5 tonnia komentoasema), hytti ja osasto voimalaitoksella. Vedenalaisten toimien aikana viisilapaista potkuria käyttävää asennusta vastapäätä asennettiin kaksi Končar-sähkömoottoria, joissa oli 256 akkua ja kummankin teho 20 kW. Pintanavigointi ja akun lataus tapahtui dieselgeneraattorin [1] [2] [3] ansiosta .

Socha-sukellusveneen suurin nopeus oli 8 solmua veden alla ja 7 solmua veden yläpuolella. Risteilymatka oli 250 merimailia 4 solmun nopeudella [2] , sukellusvene saattoi pysyä veden alla 6-7 päivää (muut Una-tyyppiset sukellusveneet saattoivat viipyä enintään 96 tuntia) [4] [5] [2 ] . Suurin upotussyvyys oli 120 m [2] . Sukellusveneellä ei ollut raskaita aseita, koska Una-luokan sukellusveneet harjoittivat yksinomaan tiedustelua, laskivat pieniä miinoja ja osallistuivat useisiin erikoisoperaatioihin. Sukellusveneen päätarkoitus oli liikkua Adrianmeren matalissa vesissä sen pientä kokoa käyttämällä, jäädä huomaamatta ja toimittaa erikoisjoukkoja (jopa 6 henkilöä yhdellä sukellusveneellä). 6 hengen sabotaasiryhmä saattoi kuljettaa myös neljää R-1 vedenalaista ajoneuvoa sekä neljä AIM-M70 (M70 / 1) -tyyppistä miinaa ja/tai 6-12 magneettimiinaa. Sukellusveneen miehistö koostui 4 ihmisestä [2] .

Palvelu

P-914 "Socha" palveli Jugoslavian liittotasavallan laivaston 88. sukellusvenelaivueessa 1980-luvun lopulta lähtien [6] [7] . Sukellusveneen nimi annettiin Slovenian alueen halki virtaavan Soča-joen kunniaksi. Vuonna 1991 sukellusvene lähetettiin peruskorjaukseen "Brodosplitille", erikoisrakennusten rakentamisosastolle, ja silloin Kroatian joukot valloittivat sukellusveneen, josta kaikki laitteet poistettiin [7] . Vuonna 1993 Zagrebin merenkulkuinstituutti käynnisti ohjelman vangitun Soča-sukellusveneen toimintaominaisuuksien parantamiseksi: korjauksen aikana runkoa pidennettiin MTU Friedrichshafenin valmistaman 105 kW:n dieselgeneraattorin asentamiseksi - sellaista ei ollut. Una-tyyppisistä sukellusveneistä alkuperäisissä piirustuksissa [2] . Sama merenkulkuinstituutti kehitti ja asensi uuden sukellusveneen ohjausjärjestelmän [8] .

Vuonna 1996 sukellusvene nimettiin uudelleen P-1 Velebitiksi ja pyrstönumero "3" kuvattiin Velebitin rungossa. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World mukaanVuodesta 2007 lähtien sukellusvene oli varustettu kannettavalla GPS - yhteensopivalla navigointitutkalla sekä STN-Atlas Elektronik PP-10 -aktiivisella kaikuluotaimella ja PSU-1-2 passiivisella kaikuluotaimella [4] . Muut lähteet väittävät, että aktiivista kaikuluotainta ei asennettu, koska se ei toiminut veden alla [6] [9] [7] . Akkujen ja sähkömoottoreiden vaihtotarpeen vuoksi miehistön koulutus ja vedenalainen toiminta alkoi rajoittua vain pintaliikkeisiin [10] .

Käytöstäpoisto

Helmikuussa 2005 Velebit nostettiin vedestä ja asennettiin pienelle alustalle Loran laivastotukikohdassa Splitissä, missä sukellusvene seisoo edelleen tähän päivään asti [9] . Kesäkuussa 2006 Kroatian puolustusministeriö julkaisi "Pitkän aikavälin suunnitelman Kroatian asevoimien kehittämiseksi vuosiksi 2006-2015" ( Kroatian Dugoročni plan razvoja Oružanih snaga Republike Hrvatske 2006-2015 ), jossa todettiin, että Kroatian laivasto teki niin. heillä ei ole sukellusveneiden vastaisia ​​aseita ja että ainoa sukellusvene on itse asiassa hyödytön, koska se voi olla mukana vain miinojen laskemisessa ja erikoisjoukkojen kuljettamisessa veden alla. Sukellusvene päätettiin jättää Kroatian laivaston ulkopuolelle [11] . Puolustusministeri Berislav Roncevic selitti Velebit-sukellusveneen jättämistä Kroatian laivaston ulkopuolelle sillä, että Kroatian piti liittyä Natoon keväällä 2008 , jolloin kaikkien puolustusnäkökohtien (mukaan lukien sukellusveneiden) kehittäminen muuttuisi vapaaehtoiseksi. nykyinen Nato kollektiivisen puolustuksen periaate [12] .

Vuonna 2007 valtion omistama yritys Alan Agency laittoi sukellusveneen myyntiin ja pyysi alkuhintaa 8 miljoonaa Kroatian kunaa (noin 1,07 miljoonaa euroa) [12] . Kroatian laivaston komentaja Ante Urlic tarjoutui asentamaan uusia akkuja, luotain ja korjaamaan sukellusveneen, jotta siitä voitaisiin myöhemmin pyytää 15 miljoonaa euroa [13] . Kauppaa ei kuitenkaan voitu tehdä, minkä seurauksena Kroatia päätti siirtää sukellusveneen johonkin museoista [14] . Vuonna 2009 ehdotettiin sukellusveneen siirtoa Zagrebin teknilliseen museoon , minkä myös pormestari Milan Bandic hyväksyi , mutta koska lähes 4,5 metrin pituista sukellusvenettä ei ollut mahdollista kuljettaa turvallisesti ja nopeasti kaupungin keskustaan, tästä ideasta luovuttiin. [15] . Myös Splitissä sijaitseva Kroatian merimuseo ilmaisi kiinnostuksensa hankkia sukellusvene, joka rakennettiin Splitissä ja on pysynyt siellä koko käyttöhistoriansa ajan. Tämäkin ajatus kuitenkin hylättiin, koska merimuseo sijaitsi Gripen linnoituksella ja saattoi muuttaa milloin tahansa Splitin satamaan. Toinen henkilö, joka halusi ostaa sukellusveneen, oli Zagrebin sotamuseo. Vuodesta 2018 lähtien sukellusveneen lopullista kuljetuspaikkaa ei ole määritetty [14] .

Katso myös

• Luettelo Jugoslavian liittotasavallan merivoimien aluksista

Muistiinpanot

1. ↑ Podmornicar .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Brodarski instituutti - Velebit P 01 .
3. ↑ BSO .
4. ↑ 12 Wertheim , 2007 , s. 145.
5. ↑ Brodarski institut - klasa Una .
6. ↑ 12 Krnić , 17. heinäkuuta 2012 .
7. ↑ 1 2 3 Svel, 6. lokakuuta 2012 .
8. ↑ Brodarski Institute-Reference .
9. ↑ 1 2 Krnić, 20. lokakuuta 2007 .
10. ↑ Nacional, 24. huhtikuuta 2002 .
11. ↑ DPR OSRH 2006 - 2015, kesäkuu 2006 .
12. ↑ 12 Šarić, 1. elokuuta 2007 .
13. ↑ Profaca, 15. elokuuta 2007 .
14. ↑ 1 2 Krnić, 25. maaliskuuta 2013 .
15. ↑ Dukić, 25. maaliskuuta 2009 .

Kirjallisuus

• Eric Wertheim. Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15. painos: Their Ships, Aircraft and Systems . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. - ISBN 9781591149552 .

Linkit

Paina

• Denis Krnic. Podmornica 'Velebit' zaronit će u turizam  (kroatia) . Slobodna Dalmacija (17. heinäkuuta 2012). Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2015.
• Boris Svel. Sudbina podmornice P-01  (kroatia) . Obris (6. lokakuuta 2012). Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2017.
• Ivica Profaca. MORH prodaje jedinu hrvatsku podmornicu  (kroatia) . Jutarnji-lista (15. elokuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2013.
• M. Saric. Ministar Rončević potvrdio napuštanje podmorničarstva: Hrvatska prodaje jedinu podmornicu  (kroatia) . Večernji-lista (1. elokuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007.
• Snjezana Dukic. Podmornica 'Velebit' zapela na tramvajskim žicama u Zagrebu  (kroatia) . Slobodna Dalmacija (25. maaliskuuta 2009). Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
• Denis Krnic. Stjepan Lozo: Nećemo odustati od 'Velebita'  (Kro.) . Slobodna Dalmacija (25. maaliskuuta 2013). Käyttöpäivä: 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2015.
• Jedina hrvatska podmornica Velebit ne može zaroniti  (kroatia) . Kansallinen (24. huhtikuuta 2002). Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2013.
• Krnić, Denis Podmornica u muzej tai možda natrag u flotu . Slobodna Dalmacija (20. lokakuuta 2007). Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2013. (määrätön)

Muut sivustot

• Diverzantska podmornica Velebit P-01 (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Brodarski-instituutti (9. joulukuuta 2013). Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
• Diverzantske podmornice klase Una (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Brodarskin instituutti. Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
• Dugoročni plan razvoja Oružanih snaga Republike Hrvatske 2006 - 2015 (PDF). Kroatian puolustusministeriö (kesäkuu 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2013. (määrätön)
• Osnivanje i gradnja diverzantskih podmornica klase P 911 . "Podmornicar". Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2013. (määrätön)
• Viite (linkki ei saatavilla) . hrbi.hr. Haettu 16. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2013. (määrätön) 
• Katsaus toimitetuista aluksista vuodesta 1980. (PDF)  (linkki ei ole käytettävissä) . Brodogradiliste specijalnih objekata. Haettu 13. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2014. (määrätön)

Linkit

• Podmornica klase Una Arkistoitu 18. elokuuta 2017 Wayback Machinessa  (serbia)
• P01 Velebit. DŽEPNA PODMORNICA  (serbokroatia)