Tara (sukellusvene)

P-801 "Tara" ( Serbo-Chorv. P-801 Tara / P-801 Tara ), vuoteen 1945 asti P-2 "Nebojša" ( serb-Chorv . P-2 Nebojša / P-2 Nebojša ) on jugoslavialainen diesel- Braven sähkösukellusvene , toinen luokassaan. Sen rakensi brittiläinen yritys Vickers-Armstrong Naval Yard Newcastle upon Tynen ( Iso- Britannia ) tehtaalla, ja se lanseerattiin vuonna 1927. Sukellusveneen suunnittelu perustui brittiläisiin L-luokan sukellusveneisiin , joista kahta käytettiin juuri kahden Brave-luokan sukellusveneen kokoamiseen. Sukellusvene oli varustettu kuudella keulalla 533 mm:n torpedoputkella, kahdella 102 mm:n meritykillä ja konekiväärillä, sukellussyvyys oli 60 metriä.

Sotaa edeltävinä vuosina "Nebojsa" teki useita vierailuja Välimeren satamiin. Huhtikuusodan 1941 aikana hän pakeni italialaisten internointia ja meni Britannian laivastoon, jossa hän toimi harjoitusaluksen roolissa. Vuonna 1945 hänet palautettiin Jugoslavian laivastolle, jossa hän sai nimen "Tara". Vuoteen 1954 asti sitä käytettiin harjoituslaivana, vuonna 1958 se leikattiin metalliksi.

Rakentaminen

1920-luvun puoliväliin asti Jugoslavian kuninkaallisen laivaston [1] kehittämisessä ei ollut politiikkaa , vaikka uskottiin, että Adrianmeren rannikon hallinnasta rajallisilla resursseilla oli tulossa ensiarvoisen tärkeä tehtävä. Vuonna 1926 hyväksyttiin pieni 10 vuoden ohjelma sukellusveneiden, hävittäjien, laivaston pommittajien ja torpedopommittajien rakentamiseksi Jugoslavian rannikon turvaamiseksi. Brave-luokan sukellusveneet olivat yksi Jugoslavian viimeisimmistä hankinnoista tämän uuden haasteen kohtaamiseen [2] .

Sukellusvene "Nebojsa" ( Serbo-Chorv. Nebojsha / Nebojša , l. "Fearless") rakennettiin vuonna 1927 serbien, kroaattien ja sloveenien kuningaskunnan tilauksesta brittiläisen Vickers-Armstrong Naval Yardin toimesta Newcastle upon Tynessa ( Yhdistynyt kuningaskunta ). ) [3] . Tämän sukellusveneen suunnittelu perustui brittiläisten L-luokan sukellusveneiden suunnitteluun , ja rakentamiseen käytettiin HMS L-68- sukellusveneen ruuhkaa, jonka rakentamistilauksen britit peruuttivat [4] . Kuten sukellusvene "Hrabri" (hankkeen päälaiva), sukellusvene "Neboisha" oli seuraavat päämitat: pituus - 72,05 m, leveys - 7,32 m, syväys pinnalla - 3,96 m. Uppouma oli 991 tonnia pinta ja 1183 tonnia upotettuna. Miehistöön kuului 45 henkilöä [3] . Upotussyvyys oli 60 m [5] .

Brave-luokan sukellusveneiden päävoimalaitos koostui kahdesta dieselmoottorista (pinta-asennossa) ja kahdesta sähkömoottorista (sukellusasennossa). Dieselmoottorien teho oli 1800 kW, sähkömoottoreiden teho oli 1200 kW. Ne antoivat veneen kehittää nopeuden 15,7 solmua pinnalla ja 10 solmua veden alla. Aseistus koostui kuudesta keulan torpedoputkesta, joiden kaliiperi oli 533 mm (jokainen sukellusvene saattoi kuljettaa jopa 12 torpedoa aluksella), kahdesta 102 mm:n kansitykistä (yksi keulassa, toinen perässä) ja yhdestä konekivääristä [ 3] . Matkalentomatka oli 3800 merimailia 10 solmun nopeudella [6] .

Palvelu

Nebojša-sukellusvene laskettiin vesille vuonna 1927, ja siitä tuli serbien, kroaattien ja sloveenien kuningaskunnan laivaston toinen sukellusvene ( Jugoslavian kuninkaallinen laivasto ) [3] . Tammikuun lopussa 1928 Brave ja Nebojsa purjehtivat Newcastlesta [7] yhdessä Hvarin sukellusvenetukikohdan kanssa. He saapuivat Kotorin lahdelle 8. huhtikuuta 1928 [8] . Touko-kesäkuussa 1929 "Brave", "Nebojsa" ja "Hvar" yhdessä kuuden hävittäjän kanssa seurasivat risteilijää " Dalmatia " sen matkalla Maltan , Korfun ( Jonianmeren ) ja Bizerten ( Ranskalainen Tunisian protektoraatti ) saarille. ). Ison-Britannian merivoimien attasea totesi, että alukset ja niiden miehistö tekivät häneen erittäin hyvän vaikutuksen oleskelunsa aikana Maltan rannikolla [9] . 16. toukokuuta 1930 "Nebojsa" osallistui harjoituksiin Kotorin lahdella periskoopin syvyydessä törmätessään höyrylaivaan. Kukaan ei loukkaantunut, mutta vene menetti keulan 102 mm aseen, joka kirjaimellisesti purettiin. Kunnostustöitä tehtiin Kotorin lahden telakoilla [10] .

Kesä-heinäkuussa 1930 Brave, Neboisha ja apulaiva Sitnitsa risteilyt uudelleen Välimerellä vieraillessaan Aleksandriassa ja Beirutissa [11] . Vuonna 1932 Britannian merivoimien avustaja kertoi, että budjettileikkausten vuoksi Jugoslavian alukset olivat suorittaneet vain pienen määrän harjoituksia, liikkeitä tai harjoitusammunta [12] . Syyskuussa 1933 "Nebojsa" ja toinen Jugoslavian sukellusvene " Illuminator " tekivät matkan Keski-Välimeren eteläosaan [13] . Elokuussa 1936 he vierailivat Kreikan Korfun saarella [14] .

Huhtikuussa 1941 akseli hyökkäsi Jugoslaviaan. "Neboisha" ja kaksi muuta "Orien"-tyyppistä torpedovenettäonnistuivat välttämään italialaisten internoinnin Kotorin lahdella ja piiloutuivat Soudan lahdelle Kreetan saarella 23. huhtikuuta [15] , missä he matkustivat 8 päivää [16] . Italialaiset puolestaan ​​ilmoittivat tuhonneensa koko Jugoslavian laivaston [17] . Saavuttuaan Kreetalle "Neboisha" meni Aleksandriaan, missä Britannian laivaston komento tunnusti sukellusveneen sopimattomaksi taisteluoperaatioihin. Britannian pääministeri Winston Churchill totesi, että sukellusveneen miehistö voitaisiin kouluttaa uudelleen ja siirtää äskettäin kiinni otettuun saksalaiseen Type VIIC -sukellusveneeseen HMS Graph (entinen U-570), mutta tämä ajatus hylättiin pian [18] . "Neboisha" sijaitsi Vallettassa ( Malta ) ja sitä käytettiin koulutusaluksena sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin harjoituksissa [19] , palvellen Britannian laivaston 2. (vuonna 1942) ja 3. sukellusvenelaivueessa (vuonna 1943). [3] . Sodan loppuun asti hän palveli Välimerellä [20] , mutta hänen tehtävänsä eivät menneet koulutusaluksen [21] tehtäviin pidemmälle .

Sodan jälkeen "Nebojsa" hinattiin Bariin ja sieltä elokuussa 1945 Splitiin , missä se korjattiin ja sai uuden nimen "Tara" ja numeron 801. Sen jälkeen vene siirtyi Pulaan Istrian niemimaalle . Pohjois-Adrianmeri. Sitä käytettiin myös harjoitusaluksena Jugoslavian liittotasavallan laivaston sukellusveneiden koulutukseen [19] , kunnes hänet suljettiin pois laivaston luetteloista vuonna 1954 [3] [22] . Palvelun päätyttyä häneltä poistettiin yksi aseista [23] . Vuonna 1958 sukellusvene "Neboisha" lopulta hävitettiin ja leikattiin metalliksi [24] .

Muisti

Vuonna 2011, Jugoslavian toiseen maailmansotaan liittymisen 70-vuotispäivänä, Belgradin sotamuseossa järjestettiin näyttely , jossa myös "Nebojsan" lippu oli näyttelynä [25] . Huhtikuussa 2013, kun oli kulunut 85 vuotta ensimmäisten Jugoslavian sukellusveneiden saapumisesta Kotorin lahdelle , Tivatissa pidettiin muistotilaisuudet , joihin osallistui Jugoslavian laivaston entisiä sukellusveneitä [8] .

Katso myös

• Luettelo Jugoslavian kuninkaallisen laivaston aluksista
• Luettelo Jugoslavian liittotasavallan merivoimien aluksista

Muistiinpanot

1. ↑ Jarman, 1997a , s. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , s. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chesneau, 1980 , s. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , s. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , s. 166.
7. ↑ Hood, 1928 , s. 154.
8. ↑ 1 2 Luković, 6. huhtikuuta 2013 .
9. ↑ Jarman, 1997b , s. 183.
10. ↑ Jarman, 1997b , s. 247.
11. ↑ Radio Tivat, 9. heinäkuuta 2014 .
12. ↑ Jarman, 1997b , s. 451.
13. ↑ Jarman, 1997b , s. 453.
14. ↑ Jarman, 1997b , s. 738.
15. ↑ Willmott, 2010 , s. 311.
16. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987 , s. 295.
17. ↑ Ottawa Journal, 1941 , s. 17.
18. ↑ Blair, 1996 , s. 233.
19. ↑ 1 2 Večernje Novosti, 21. maaliskuuta 2011 .
20. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 251.
21. ↑ Thomas, 1991 , s. 35.
22. ↑ Fontenoy, 2007 , s. 148.
23. ↑ Gardiner 1983 , s. 388.
24. ↑ Jane, 1963 , s. 444.
25. ↑ Blic verkossa, 6. huhtikuuta 2011 .

Kirjallisuus

Kirjat

• Paul Akermann. Encyclopedia of British Submarines 1901–1955 . - Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. Toisen maailmansodan sukellusveneet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Clay Blair. Hitlerin U-Boat War: The Hunters, 1939-1942 . - New York: Random House, 1996. - ISBN 978-0-297-86621-3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / toim. Roger Chesneau. - Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Sukellusveneet: niiden vaikutusten kuvitettu historia . - Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1947–1982: Varsovan sopimus ja liittoutumattomat kansakunnat / toim. Robert Gardiner. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983.
• Jane's Publishing. Janen taistelulaivat 1963–64. - Lontoo, Englanti: Jane's Publishing, 1963.
• Jugoslavian poliittiset päiväkirjat 1918–1965 / toim. Robert L. Jarman. - Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - Osa 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslavian poliittiset päiväkirjat 1918–1965 / toim. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - Osa 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Christopher F. Shores, Brian Cull, Nicola Malizia. Jugoslavian, Kreikan ja Kreetan ilmasota 1940–1941 . - Lontoo, Englanti: Grub Street, 1987. - ISBN 978-0-948817-07-6 .
• Nigel Thomas. Liittoutuneiden ulkomaalaiset vapaaehtoiset, 1939–1945 . - Lontoo, Englanti: Osprey, 1991. - ISBN 978-1-85532-136-6 .
• HP Willmott. Merivoiman viimeinen vuosisata: Washingtonista Tokioon, 1922–1945 . - Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2010. - ISBN 978-0-253-35214-9 .

Aikakausjulkaisut

• AG Hood. Jugo-Slavian sukellusveneet Hrabri ja Nebojsa  // Laivanrakennus ja laivanmoottorin rakentaja. - Lontoo, Englanti: Shipbuilder Press, 1928. - Voi. 35.
• Ottawa-lehti. virallisia raportteja . - Ottawa, Ontario, 1941. - 1. toukokuuta (osa 56). — ISSN 0841-4572 .

Linkit

• Deo "štuke" ja zastava sa podmornice "Nebojša" u Vojnom muzeju  (Serbo-Chorv.) , Blic online (6. huhtikuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2015. Haettu 8. lokakuuta 2015.
• Sinisa Lukovic . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Serbo-Chorv.) , Vijesti verkossa  (6. huhtikuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2015. Haettu 8. lokakuuta 2015.
• Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice  (serbokroatia) , Večernje Novosti (21. maaliskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2015. Haettu 3.10.2015.
• Tivat kroz novinsku građu - 9. heinäkuuta  (serbo-horvialainen) , Radio Tivat (9. heinäkuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2015. Haettu 3.10.2015.