Smeli (sukellusvene)

P-4 Smeli ( Serbohorv. P-4 Smeli / P-4 Smeli ) on jugoslavialainen Illuminator-tyyppinen dieselsähköinen sukellusvene , projektin päälaiva. Sen rakensi ranskalainen Ateliers et Chantiers de la Loire tehtaalla Nantesissa ( Ranska ); käynnistettiin vuonna 1928. J. Simonon suunnittelema kaksoisrunkoinen sukellusvene , joka muistuttaa "Sirse"-tyyppisten ranskalaisten sukellusveneiden projektia . Sukellusvene oli varustettu kuudella 550 mm:n torpedoputkella (neljä keulaa, kaksi perää), yhdellä 100 mm:n aseella ja yhdellä 40 mm:n ilmatorjuntatykillä, upotussyvyys oli 80 m.

Sotaa edeltävinä vuosina "Dare" teki useita vierailuja Välimeren satamiin. Huhtikuun sodan 1941 aikana italialaiset vangitsivat hänet Kotorin lahdella ja muutettiin harjoitusalukseksi numerolla N 2 ja nimellä "Antonio Bajamonti" ( italiaksi:  Antonio Bajamonti ). Syyskuussa 1943, Italian antautumisen jälkeen, saksalaiset romuttivat sukellusveneen Ligurian rannikolla .

Rakentaminen

1920-luvun puoliväliin asti Jugoslavian kuninkaallisen laivaston [1] kehittämisessä ei ollut politiikkaa , vaikka uskottiin, että Adrianmeren rannikon hallinnasta rajallisilla resursseilla oli tulossa ensiarvoisen tärkeä tehtävä. Vuonna 1926 hyväksyttiin pieni 10 vuoden ohjelma sukellusveneiden, hävittäjien, laivaston pommittajien ja torpedopommittajien rakentamiseksi Jugoslavian rannikon turvaamiseksi. "Osvetnik"-tyyppiset sukellusveneet olivat yksi uusimmista hankinnoista Jugoslavialle, joka saattoi ottaa tämän uuden haasteen vastaan ​​[2] .

Sukellusvene "Smeli" ( Serbo-Chorv. Smeli / Smeli , l. "Courageous") rakennettiin vuonna 1928 serbien, kroaattien ja sloveenien kuningaskunnan tilauksesta ranskalaisen Ateliers et Chantiers de la Loiren toimesta Nantesissa ( Ranska ) . . Tämän sukellusveneen suunnitteluun sisältyi kaksoisrunko, jonka oli kehittänyt yrityksen pääinsinööri J. Simono [3] ja joka on myös tyypillistä ranskalaisille "Sirce"-tyyppisille sukellusveneille [4] . Kuten Illuminator-sukellusvene (projektin päälaiva), Smeli-sukellusveneellä oli seuraavat päämitat: pituus - 66,5 m, leveys - 5,4 m, syväys pinnalla - 3,8 m. Uppouma oli 640 tonnia pinnalla ja 822 tonnia vedenalainen. Miehistöön kuului 43 henkilöä [3] . Upotussyvyys oli 80 m [4] .

Illuminator-luokan sukellusveneiden päävoimalaitos koostui kahdesta MAN-dieselmoottorista (pinta-asennossa) ja kahdesta Nancy-sähkömoottorista (sukellusasennossa). Dieselmoottorien teho oli 1100 kW, sähkömoottoreiden teho oli 750 kW. Ne antoivat veneen kehittää nopeuden 14,5 solmua pinnalla ja 9,2 solmua veden alla. Aseistus koostui kuudesta 550 mm:n torpedoputkesta (neljä keulaa ja kaksi perää), 100 mm:n kansitykistä ja 40 mm:n ilmatorjuntatykistä [3] . Risteilymatka pinnalla saavutti 3500 merimailia 9 solmun nopeudella ja 75 merimailia 5 solmun nopeudella vedenalaisessa [4] .

Palvelu

Smeli-sukellusvene laukaistiin 1. joulukuuta 1928, ja siitä tuli serbien, kroaattien ja sloveenien kuningaskunnan laivaston neljäs sukellusvene ( Jugoslavian kuninkaallinen laivasto ) [3] . 9. joulukuuta 1929 hän saapui sukellusvene Illuminatorin kanssa Kotorin lahdelle [5] . Vuonna 1932 Britannian merivoimien attasea ilmoitti, että budjettileikkausten vuoksi Jugoslavian alukset olivat suorittaneet vain pienen määrän harjoituksia, liikkeitä tai harjoitusammunta [6] . Lokakuussa 1934 "Dare" vieraili Bizerten ja Kelibian kaupungeissa ( Ranskalainen Tunisian protektoraatti ) [ 7] . Elo-syyskuussa 1937 "Smeli" vieraili toisen sukellusveneen " Brave " kanssa, joka on myös valmistettu Ranskassa, ja miinanraivaaja "Zmay" vieraili kreikkalaisessa Pireuksen kaupungissa, Kreetan ja Korfun saarilla [8] .

6. huhtikuuta 1941 natsi-Saksa ja sen liittolaiset hyökkäsivät Jugoslaviaa vastaan . Tällä hetkellä sukellusvene "Dare" oli Kotorin lahdella kolmen muun laivueensa sukellusveneen kanssa [9] . 17. huhtikuuta "Darre" vangitsi italialaiset joukot 17. armeijajoukon joukoiltaKotorin lahdella [10] [11] . Italian kuninkaallinen laivasto antoi sukellusveneelle numeron N 2 ja hyväksyi sen laivastoon sen hyvän teknisen kunnon vuoksi.

Sukellusvene korjattiin telakalla Polan kaupungissa Adrianmeren pohjoisosassa: sen aseistus vaihdettiin ja ohjaustornia parannettiin , ja uppouma kasvoi 676 tonniin pinta-asennossa ja 835 tonniin vedenalaisessa asennossa [12 ] . Sukellusvene sai nimen " Antonio BaiamontiDalmatian syntyperäisen italialaisen poliitikon ja Splitin pormestarin kunniaksi . Huolimatta vakaasta tilastaan ​​upotettuna, sen matalan syvyyden ja suuren iän vuoksi sukellusvenettä voitiin käyttää vain koulutus- ja kokeellisiin tarkoituksiin [12] . Italian ja Hitlerin vastaisen liittouman välisen aselevon solmimisen jälkeen saksalaiset valtasivat sukellusveneen 9. syyskuuta 1943 La Speziassa ( Liguria ) ja samana päivänä ne romutettiin [3] .

Katso myös

• Luettelo Jugoslavian kuninkaallisen laivaston aluksista

Muistiinpanot

1. ↑ Jarman, 1997a , s. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , s. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Chesneau, 1980 , s. 358.
4. ↑ 1 2 3 Fontenoy, 2007 , s. 188.
5. ↑ Jarman, 1997b , s. 183.
6. ↑ Jarman, 1997b , s. 451.
7. ↑ Jarman, 1997b , s. 544.
8. ↑ Jarman, 1997b , s. 838.
9. ↑ Terzić, 1982 , s. 267.
10. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 251.
11. ↑ Terzić, 1982 , s. 457.
12. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977 , s. 170-171.

Kirjallisuus

• Erminio Bagnasco. Toisen maailmansodan sukellusveneet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / toim. Roger Chesneau. - Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Sukellusveneet: niiden vaikutusten kuvitettu historia . - Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Jugoslavian poliittiset päiväkirjat 1918–1965 / toim. Robert L. Jarman. - Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - Osa 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslavian poliittiset päiväkirjat 1918–1965 / toim. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - Osa 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Velimir Terzic. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza . - Beograd: Narodna knjiga, 1982. - Voi. 2.