Venera-5 | |
---|---|
Automaattinen planeettojenvälinen asema "Venera-5" | |
| |
Valmistaja | S. A. Lavochkinin mukaan nimetty koneenrakennustehdas |
Operaattori | S. A. Lavochkinin mukaan nimetty NPO |
Tehtävät | laskeutumisajoneuvon kuljettaminen Venuksen planeetan ilmakehään, ilmakehän fysikaalisten parametrien ja kemiallisen koostumuksen tutkiminen |
laukaisualusta | Baikonur |
kantoraketti | Lightning-M ylätasolla VL |
tuoda markkinoille | 5. tammikuuta 1969 06:28:00 UTC |
COSPAR-tunnus | 1969-001A |
SCN | 03642 |
Tekniset tiedot | |
Paino | 1130 kg, laskeutumisajoneuvo 410 kg |
Orbitaaliset elementit | |
Laskeutuminen taivaankappaleelle | 16. toukokuuta 1969 |
kohdelaitteet | |
KS-18-3M | kosmisten hiukkasvirtojen tutkimus |
LA-2U | hapen ja vedyn jakautumisen määrittäminen ilmakehässä |
MDDA-A | ilmanpaineen mittaus alueella 100 - 30 000 mm Hg. Taide. (0,13-40 atm) |
G-8 | kaasuanalysaattorit ilmakehän kemiallisen koostumuksen määrittämiseen |
VIP | ilmakehän tiheyden määritys korkeudella |
FO-69 | ilmakehän valaistuksen mittaus |
IS-164D | ilmakehän lämpötilan määrittäminen korkeudella |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
"Venera-5" - Neuvostoliiton automaattinen planeettojen välinen asema (AMS) Venuksen planeetan tutkimiseen .
AMS "Venera-5" luotiin S. A. Lavochkinin mukaan nimetylle koneenrakennustehtaalle. AMS "Venera-5" suunnittelu oli samanlainen kuin AMS "Venera-4", vain laskeutumisajoneuvossa tehtiin merkittäviä muutoksia.
Venera-5:tä luotaessa otettiin huomioon Venuksen planeetan ilmakehän parametrit, jotka saatiin Venera-4 :n planeettojenvälisen aseman lennon aikana . Laskeutumisajoneuvo on suunniteltu toimimaan 290 °C: n lämpötilassa ja jopa 25 ilmakehän paineessa .
Jarrukupolien pinta-ala pienennettiin 1,9 m²:iin ja pääkuvun pinta-ala 12 m²:iin. Laskuvarjon lämmönkestävä kangas on suunniteltu toimimaan yli 500 °C:n lämpötiloissa.
Automaattiaseman "Venera-5" laukaisun tarkoituksena oli toimittaa laskeutumisajoneuvo Venuksen planeetan ilmakehään ja tutkia ilmakehän fysikaalisia parametreja ja kemiallista koostumusta.
Se oli kahden saman mallin automaattisen aseman, Venera-5 ja Venera-6 , samanaikainen lento . Venera-5 laukaistiin viisi päivää aikaisemmin kuin Venera-6. Venera-5-asema saavutti Venuksen planeetan ympäristön päivää aikaisemmin kuin Venera-6-asema.
Venera-5 laukaistiin Baikonurin kosmodromista 5. tammikuuta 1969 klo 9.28 Moskovan aikaa.
14. maaliskuuta 1969 korjattiin aseman kiertorata, joka oli tuolloin 15,525 miljoonan kilometrin etäisyydellä Maasta. Lennon aikana saatiin uutta tietoa plasmavirtojen ("aurinkotuulen") rakenteesta Venuksen lähellä.
16. toukokuuta 1969, 131 päivää laukaisun jälkeen, Venera-5-asema saavutti Venuksen planeetan läheisyyteen. Pääsy Venuksen planeetan ilmakehään tapahtui yön puolella. Laskeutumisajoneuvon irrottamisen jälkeen laskuvarjo avattiin. 52,5 minuuttia kestäneen laskeutumisen aikana radiokorkeusmittari lähetti kolme korkeutta maanpinnasta: 40,4, 31,9 ja 23,8 km. Laskeutumisen aikana tehtiin lämpötilan, paineen, valaistuksen ja ilmakehän kemiallisen koostumuksen mittauksia. Lämpötila-alue vaihteli 25-320 °C ja paine 0,5-27 ilmakehää, korkeusalue 55-18 km.
Laskeutumisen aikana näytteenotto ja ilmakehän koostumuksen analyysi suoritettiin kahdesti. Ensimmäistä kertaa ilmakehän koostumuksen analyysi suoritettiin 0,6 ilmakehän paineessa ja noin 25 °C lämpötilassa. Toisella kerralla -5 ilmakehää ja 150 °C. Laskeutumisajoneuvo lopetti tiedon lähettämisen Maahan, kun paine saavutti 27 ilmakehän, mikä ylitti laskeutuneelle ajoneuvolle lasketut arvot (25 ilmakehää). Tämä tapahtui 18 kilometrin korkeudessa pinnan yläpuolella. Ilmakehän koostumuksen analyysi osoitti, että se koostuu 97 % hiilidioksidista, 2 % typestä, enintään 0,1 % happesta ja pienestä määrästä vesihöyryä.
Neuvostoliiton automaattiset planeettojenväliset asemat , jotka käynnistettiin Venuksen tutkimusohjelman puitteissa | |
---|---|
|
Venuksen tutkiminen avaruusaluksilla | |
---|---|
Lentoradalta | |
kiertoradalta | |
Laskeutuminen ilmakehään | |
Pinnalla | |
ilmapallokoettimet _ | |
Suunnitellut tehtävät |
|
Katso myös |
|
|
---|---|
| |
Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. |