Vokzalnaya-katu (Viipuri)

ulkopuolella
Vokzalnaya katu
yleistä tietoa
Maa
Alue Leningradin alue
Kaupunki Viipuri
Alue Keski
Entiset nimet Rebolskaja ( ruotsalainen Repolagatan , suom . Repolankatu ), punainen
Nimi kunniaksi Viipuri
Postinumero 188800
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vokzalnaya-katu on katu Viipurin keskustassa . Se kulkee Leningradskoje-valtatieltä Vokzalnaya -aukiolle ja Zheleznodorozhnaya-kadulle. Kolmion aukio ja veistospuutarha ovat kadun vieressä .

Historia

Kadun muodostumisen alku ulottuu 1700-luvulle, jolloin Viipurin linnoituksessa vuonna 1738 tapahtuneen suuren tulipalon jälkeen Venäjän sotilasviranomaiset kielsivät kaupunkilaisia ​​asettumasta uudelleen linnoituksen alueelle. Korono-St. Annassa ja Earthen Cityssä ( sarvilinnoitus ) [1] . Siksi kaupunkilaiset alkoivat rakentaa puutaloja Pietariin johtavan tien molemmille puolille . Joten 1700-luvun ensimmäisellä puoliskolla syntyi Pietarin esikaupunki (1800-luvun kartoissa sitä kutsuttiin useammin Pietarin esikaupunkialueeksi ). Se sisälsi matalan Salakka-Lahden lahden (suom. " Bleak Bay") pienten puutalojen rakentaman pengerryksen Punakaivosta Ketunsylkeen (Revonhäntä " Fox Tail " ) .

Vuonna 1812 Suomen kuvernöörikunta , joka nimettiin uudelleen Viipurin kuvernööriksi, liitettiin Suomen suuriruhtinaskuntaan osana Venäjän keisarikuntaa , minkä seurauksena ruotsista tuli taas läänin virallinen toimistotyön kieli. Tuon ajan ruotsinkielisissä kartoissa pengerrettä kutsutaan ruotsalaiseksi. Strand Gatan - "Coastal Street" ja Lisya Kosa - ruotsalainen. Revonhandä .

Viipurin läänin maanmittausmies B. O. Nyumalm kehitti vuonna 1861 kaupunkisuunnitelman, jossa määrättiin sarvilinnoituksen vanhentuneiden linnoitusten purkamisesta, joista rakennusmateriaaleja käytettiin osan Salakka-Lahtilahden täyttöön ja verkoston muodostamiseen. uusia suoria katuja, jotka jakoivat entisen esikaupungin alueen säännöllisiin osiin. Suunnitelman mukaan kaupunki jaettiin 9 piiriin, mukaan lukien Repolan kaupunkialue (säilyttäen nimessä yhteyden Lisja-sylkeen [2] ), jonka pääkatu oli Rebolskaja (Repolskaya, ruotsi. Repola Gatan , Fin. Repolankatu ) - lahden entinen penger, joka sijaitsee kaukana rannikosta. Koska kadun suunta pysyi samana, useat sen viereiset kaupunginosat osoittautuivat kulmassa myöhemmin muodostuneisiin naapurialueisiin nähden. Suomen itsenäistymisen myötä nimen suomenkielinen versio tuli viralliseksi.

Entisen esikaupungin liittämisen jälkeen kivirakentaminen ei heti avautunut kadulle: alkuperäiset puiset asuinrakennukset väistyivät uusille puutaloille. Joten näkymän kadulle sulki Europa-hotellin puurakennus, joka pystytettiin 1870-luvulla rautatieaseman läheiselle aukiolle . Mutta 1900-luvun alussa ilmestyi vaikuttavia kivirakennuksia, jotka viipurilainen arkkitehti K. A. Shulman on suunnitellut pohjoisen modernismin (kansallisromantiikan) tyyliin : kauppias Vorobjovin talo (1904) ja Lallukan talo (1906). Viipurilaiset kauppiaat eivät säästellyt talojen julkisivujen koristelua, jotka toimivat mainoksena heidän kaupalliselle toiminnalleen. Kadun vaikuttava viimeistely oli vuonna 1905 saman arkkitehdin suunnitelman mukaan samantyylisesti rakennettu Otso- kerrostalo liiketiloineen. Ja vastakkaisella puolella katu oli suunnattu aseman uuteen kansallisromanttiseen tyyliin graniittitaloon , joka pystytettiin vuonna 1913 puretun Europa-hotellin paikalle ja jonka suunnittelivat arkkitehdit Eliel Saarinen ja Hermann Geselius . Pienelle kulman tontille lähellä toria kadun päässä oli Kolmiomainen aukio .

Repolskaja-kadusta on tullut yksi kaupungin tärkeimmistä liikenneväylistä, osa pääliikennettä Viipurin kautta. Vuodesta 1912 lähtien se oli osa Viipurin raitiovaunureittiä (josta se lakkautettiin vuonna 1957), ja sitten ilmestyi useita bussilinjoja . Tältä osin Viipurin linnoituksen ja Pietarin esikaupunkien ajoilta säilynyt kadun suunta alettiin pitää menneisyyden jäännöksenä. Arkkitehti O.-I.:n laatiman Viipurin yleiskaavan 1929 mukaisesti . Meurman , sen piti laajentaa ja oikaista kaupungin sisäänkäyntiä laskemalla kaupungin päätie Etelähautausmaalta [ Kalevskaja -kadun ja Myllyvuoren aukion kautta Lallukan talon alueelle . Repolskaja-kadun pituutta suunniteltiin lyhentää sen viereisten korttelien uudelleenkehittämisellä kaakkoispuolelta. Mutta tämän kaupunkisuunnittelu-idean toteuttamisen estivät Neuvostoliiton ja Suomen väliset sodat (1939-1944) , joiden seurauksena kadun puurakennukset tuhoutuivat kokonaan (jo ennen sotaa se oli tarkoitettu purettaviksi kunnostamisen vuoksi ). Ajatuksen siitä, miltä monikerroksinen rakennus tässä osassa kaupunkia voisi näyttää, antaa Karjalan vakuutusyhtiön rakennus  - ensimmäinen Viipurin "pilvenpiirtäjä", joka pystytettiin vuosina 1939-1944 suunnitelman mukaan. arkkitehti O. Pöyuryu funktionalismin tyyliin . Myös kauppias Vorobjovin talo rakennettiin uudelleen samaan tyyliin, johon suunniteltiin suuntaamaan valtatie: molempia taloja piti yhdistää leveä Myllymäenkatu ( Fin. Myllymäenkatu "Melnichnaya Gora street"), mutta vain pieni osa kadusta rakennettiin - nyt se on käytävä, joka yhdistää Shkolnaya-aukion ja Leningradskoe shosse.

Viipurin tullessa Karjalais-Suomen SSR :ään vuosina 1940-1941, jolloin käytettiin suomen- ja venäjänkielisiä kylttejä ja kylttejä, katua kutsuttiin venäjäksi Rebulskajaksi (Rebolskaja). Sen jälkeen, kun Viipuri vuonna 1944 siirrettiin Leningradin alueelle , sitä kutsuttiin jonkin aikaa Krasnajaksi, mutta pian sille annettiin nykyaikainen nimi.

Sodan jälkeisellä neuvostokaudella kaupungin keskustaa ei jaettu hallintoalueisiin, joten nimi "Repola" katosi käytöstä.

Vuodesta 1953 lähtien rautatieaseman rakennus "triumph" -tyyliin sulkee kadun näkökulman . Samaan stalinistiseen tyyliin tehtiin asuinrakennuksen julkisivu Viipurin tullilaitoksen tiloineen, joka vuonna 1959 korvasi sotavuosina palaneen puutalon kulmatontilla kadun päässä. Toiselle Lallukan talon viereiselle vapautuneelle tontille asui vuonna 1961 tyypillinen neuvostoarkkitehtuurin rakennus - " Hruštšov ", mutta kalkkihiekkakivitiilistä tehtyjen asuinkerrostalojen mittasuhteiden ja julkisivujen yhtenäisyys , joita ei ole yhdistetty aikaisemman ajan naapurirakennusten julkisivut, eivät koristaneet kadun vieressä olevien korttelien kehitystä, ja sitä kritisoitiin myöhemmin, minkä seurauksena kaupungin pääarkkitehdin V. E. Shcherbakovin aloitteesta kielto määrättiin otettiin käyttöön vakiorakentamisessa kaupungin keskustassa.

Monet kadun varrella sijaitsevat rakennukset ovat kulttuuriperintökohteiden rekisterissä arkkitehtonisina muistomerkkeinä.

Useat Vokzalnaja-kadun kohteet ovat jääneet rakentamatta sodan jälkeen. Kadun alkuun, kortteliin, jonka läpi kaupungin moottoritietä ei ollut rakennettu ennen sotaa, rakennettiin sodan jälkeen aukio, jota kutsuttiin veistospuutarhaksi graniittipatsaiden asennuksen jälkeen vuonna 1988.

Vuodesta 2006 lähtien Vokzalnaya- ja Zheleznodorozhnaya-katujen risteys Vokzalnaja-aukiolla on merkinnyt kuvanveistäjä V.P. Dimovin "Viipurin kaupungin muistomerkkiä" . Monumentti edustaa W -kirjainta osassa maapalloa. Kirjeen päällä on linnoituksen kruunu, johon on kirjoitettu kaupungin nimi venäjäksi, ruotsiksi ja suomeksi: Viipuri, Wiborg, Viipuri. Ja lähellä, Kolmioaukiolla, on vuodesta 2015 lähtien ollut yksi karhupatsaista asemarakennuksen julkisivusta, joka tuhoutui sodan aikana.

Vuodesta 2008 lähtien koko Viipurin alueen jakamisen jälkeen mikroalueisiin Vokzalnaya-katu on kuulunut kaupungin keskusmikropiiriin.

Kuvat

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ Tapaa Viipuri
  2. ↑ Repo on suomeksi " kettu ".