DET-250

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. maaliskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
DET-250M2
Projekti, g 1957
Vapautettu, herrat 1957-2015
Tarkoitus teollinen (puskutraktori, generaattori, traktori)
Propulsiotyyppi indeksoija
Vetoluokka , tf (25)
Bruttopaino, t 32.3
Sijainti
Mökki keskikokoinen (suljettu, tuuletettu)
Moottori etuosa
Päämitat
Pituus, mm 6620
Leveys, mm 3180
Korkeus, mm 3215
Moottori
Nimitys GOSTin mukaan 12.15.18
Moottorin merkki V-31M2
Teho, hv (kW) 323 (238)
Tarttuminen
Vaihteiston tyyppi sähkömekaaninen
Jousitus ja käsittely
jousituksen tyyppi elastinen
Käännösohjausmenetelmä itsenäinen telaveto
jarrut tarttuminen
Laitteet
Hydrauliset laitteet kaksi etu- ja kaksi takasylinteriä, öljypumppu, neliventtiilinen jakaja
Pneumaattiset laitteet Ei
sähkölaitteet vetogeneraattori: GPA-222 (222 kW), vetomoottori EDP-196 (196 kW), Ward-Leonard-järjestelmän ohjaus
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

DET-250M2 on Tšeljabinskin traktoritehtaan vuosina 1957–2015  valmistama traktorimerkki . Lyhenne DET- 250 tarkoittaa diesel - sähkötraktoria 250 kN vetoluokilla . Neuvostoliiton ensimmäinen traktori sähköisellä vaihteistolla. Ensimmäinen energialla kyllästetty teollisuustraktori Neuvostoliitossa.

Traktori on suunniteltu toimimaan puskutraktorina ja repijänä (yhdessä puskutraktori-ripper-yksikössä). Lisäksi traktori voi kuljettaa kaivantoporan, poranosturikoneen (teräsbetonisten voimajohtotukien asentamiseen), kaivoksen kaivurin laitteita. Sähköinen voimansiirto, joka koostuu sekaherätyskeräimen generaattorista ja itsenäisestä virityskollektorimoottorista, tarjoaa hyvät vetoominaisuudet, suuren nopeuden pienillä kuormilla ja yksinkertaistaa traktorin ohjausprosessia. Traktorin dieselmoottori , joka pyörittää vetogeneraattoria, on 12-sylinterinen V-muotoinen malli V-31M2 ( V-2 tankkimoottorin kehitys ), jonka teho on 323 hevosvoimaa.

Traktorin ominaisuuksiin kuuluu moottorin heittojäähdytys (käytetään pakokaasuenergiaa). Tämä ratkaisu on myös lainattu säiliöistä .

Muihin Neuvostoliiton traktoreihin verrattuna DET-250M2:lle on ominaista kuljettajan työpaikan lisääntynyt mukavuus.

Traktoria käytetään myös rautateillä pelastusjunien töihin .

Se esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle 1. toukokuuta 1957 pidetyssä työläisten mielenosoituksessa, joka kulki Tšeljabinskin katujen läpi ChTZ:n työntekijöiden kolonnissa.

Se on ainoa traktori maailmassa (DET-320:n ja DET-400:n ohella), jossa on sähkömekaaninen voimansiirto. Tämä johtuu siitä, että Yhdysvaltojen ja Japanin traktorivalmistajat suosivat jo 1950-luvulla hydromekaanista voimansiirtoa. Samaan aikaan mekaanisen voimansiirron käyttö traktorille, jonka teho on 200 hv. ja edellä todettiin sopimattomiksi. Siksi traktorissa oli käytettävä sähkömekaanista voimansiirtoa, mikä johti useisiin traktorin ominaisuuksiin: liian suuri paino (31 tonnia verrattuna 42 tonniin samanlaisen vetoluokan T-330- traktorilla, mutta hydromekaanisella vaihteistolla) , alhainen hyötysuhde, tarve käyttää monimutkaista jäähdytysjärjestelmää sähkökoneissa. Samaan aikaan, kun traktoria käytetään Venäjän kylmillä ilmastovyöhykkeillä, sähkömekaanisella voimansiirrolla on etuja hydromekaaniseen.

Ennen T-330-traktorin tuloa DET-250-traktori oli Neuvostoliiton ainoa raskas teollisuustraktori. Sitä käytettiin laajalti suurilla Neuvostoliiton rakennustyömailla.

Traktorin kaksi pääsähkökonetta ovat generaattori ja vetosähkömoottori (TED), molemmat koneet ovat keräilijöitä . Generaattori on myös varustettu virittimellä . Generaattoria käyttää dieselmoottori yksivaiheisen kantovaihteiston kautta , moottori käyttää vetopyöriä päävaihteiston , planeettakääntömekanismien ja loppukäytön kautta. Generaattorin pääviritys syötetään akusta kaasupolkimeen kytketyn reostaatin kautta. Herätin tehostaa TED:n viritystä suurilla kuormilla: osa ajomoottorin virrasta ohjataan herätekäämiin, mutta siihen on kytketty osa akusta, jonka jännite on 6-7 volttia, ja diodi on myös kytketty sarjaan tähän virittimen herätepiiriin . Jos akun jännite on suurempi kuin vetovirran synnyttämä jännite, niin tuloksena oleva jännite on pienempi kuin nolla ja diodi on kiinni, viritinkäämissä ei ole virtaa. Jos vetovirta on yli 340 A, sen synnyttämä jännitehäviö on yli 7 V, diodi avautuu, herätteen viritysvirta ilmestyy ja virittimen tuottama virta syötetään TED:n erityiseen herätekäämiin, jonka virtaus toimii pääkäämin virtauksen mukaisesti. Tuloksena oleva virtaus Ф kasvaa ja kaavan M = CFI mukaan moottorin vääntömomentti kasvaa.

Lähteet